2020年3月日系轿车销量排行榜完整版

市场调查问卷分析报告一、我国汽车发展状况分析1、我国汽车行业发展背景分析基本建设阶段(1953~1978年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段(1979~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。

这一阶段汽车技术有了明显的提高。

调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。

快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。

这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。

“十八大”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

2、当前我国汽车市场销量规模分析xx年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。

毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，xx年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到2003年的5倍。

不过相形之下，xx年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。

根据韩国等新兴市场此前的路线，比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，xx年较xx年销量将同比增长10%，而xx年将较xx年同比增长近20%。

3、品牌销量分析xx年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。

回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。

其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。

合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。

最近，日本三大车企先后发布了财报。

丰田，销售收入为23.28万亿日元，同比增长5.9%；经营利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；净利润为1.9万亿日元，同比减少26.4%。

本田，销售净额5.39万亿日元，经营利润2579亿日元，净利润1000亿日元，均低于市场预期。

日产，销售净额2.99万亿日元，同比下滑5.08%；经营利润319.1亿日元，同比下滑84.67%；净亏损93.4亿日元，远低于预估的收益490.7亿日元。

日本三大车企的业绩都不尽如人意。

日产汽车净亏损，先崩了。

为了迅速扭转业绩，日产汽车采取紧急行动，宣布了一系列“降本增效”措施：与此同时，日产汽车宣布已下调其2024财年全年经营利润预期至1500亿日元。

这是日产汽车第二次下调了年度业绩预期，今年7月，日产汽车已将营业利润从6000亿日元下调至5000亿日元。

从6000亿日元到5000亿日元，再到1500亿日元，表明日产汽车对未来业绩极度悲观。

扭转业绩，首先要扭转销量。

数据显示，今年4月至9月，日产汽车的全球销量同比下降了4%。

其中，在中国市场的销量下降速度最快。

2024年1-10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为558168台，比去年同期的620016台，下降9.98%。

刚刚过去的10月，日产汽车中国区销量为57323台，同比下降了16.52%，达到了惊人的两位数。

而轩逸一个车型，占到了日产汽车中国区销量的半壁江山。

以10月数据为例，日产总销量为57323台，轩逸系列销量为31942台，占比高达55.7%。

2020年到2021年，中国最畅销的汽车，便是轩逸。

直到今天，轩逸的年销量依然有30万台左右。

虽然不是销量最高的汽车，却稳居燃油车型第一名。

更让人惊叹的是，轩逸早在2006年就进入中国市场，持续热销18年，在中国累计销量已经达到500万辆。

对于日产汽车来说，轩逸在中国畅销18年是好事还是坏事？从好的方面看，轩逸凭借优秀的性能、舒适性和可靠性，赢得了中国消费者的认可，展现了一家车企的长期主义和一款车型的生命力。

行业报告 | 行业点评汽车证券研究报告2020年10月13日投资评级 行业评级 强于大市(维持评级)上次评级 强于大市作者邓学 分析师SAC 执业证书编号：S1110518010001 ****************陆嘉敏分析师SAC 执业证书编号：S1110520080001 *****************文康 分析师SAC 执业证书编号：S1110519040002 **************** 资料来源：贝格数据相关报告 1 《汽车-行业专题研究:重卡：9月同比高增，环比转正，旺季到来》 2020-10-082 《汽车-行业投资策略:一文看透汽车景气现状》 2020-09-233 《汽车-行业点评:8月乘用车批发同比+7%，金九银十即将开启》 2020-09-09行业走势图 9月乘用车批发同比+9%，“金九”已至“银十”可期事件：10月13日, 乘联会发布数据：9月乘用车批发销量206.1万辆，同比增长8.5%，环比增长18.7%；零售销量191.0万辆，同比增长7.3%，环比增长12.1%；新能源乘用车批发销量12.5万辆，同比增长92.3%，环比增长25.0%。

点评：9月乘用车零售同比+7%，行业回暖趋势加强。

9月乘用车零售销量191.0万辆，同比增长7.3%，实现了连续3个月7%以上的近两年较高增速；环比增长12.1%。

今年1-9月的零售累计增速-12.5%，较1-8月累计增速提升3个百分点；1月至9月乘用车零售销量同比增速分别为-21%、-79%、-40%、-6%、+2%、-6%、+8%、+9%和+7%，“V 型”反转复苏趋势不断强化。

豪华车市场维持高景气，自主龙头份额加速扩张。

分品牌看，（1）9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长5%，市场份额保持约15%的历史高位。

（2）9月主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%。

（3）9月自主品牌零售同比增长约1%，环比增长约16%；其中头部自主品牌如长城、广汽自主、吉利的9月销量同比增速分别为+17.8%、+12.8%、+11%，龙头份额进一步提升。

I\I ：P()I\TS、品质汽车专刊轿车、S U V 车型市场销量排名前十榜单《品质汽车》数据分析中心1-3月国内轿车、SUV 哪些车型最畅销？轩逸、哈弗H 6继续称霸？《品质汽车》数据分析中心从中国汽车工业协会获悉了2020年1-3月乘用车品牌销量前+位排名，以下将 简要介绍其中轿车、SUV 车型各细分市场销量排名前十位的车型。

1-3月轿车销量前十位排名TOP 1:东风日产轩逸家族2020年1-3月销量：6.79万辆 作为“德原朗’’车型的强劲对 手，东风日产轩逸车系在2020年1-3 月获得了强劲的增长，使其成功超越 上汽大众朗逸家族的销量。

凭借靓丽 的外形、宽敞的空间、丰富的配置、 充沛的动力以及经济的油耗，东风曰 产轩逸车系受到更多家庭，甚至是网TOP 2:上汽大众朗逸家族2020年1-3月销量：6.39万辆怎么又是朗逸！相信很多朋友都会发出这样的感慨，但是 大众品牌由于某些原因使其在国内有着根深蒂固的地位。

而全 新一代朗逸、全新一代朗逸两厢车型的“德原朗”版本上市以 后，上汽大众朗逸家族的销量持续走高，虽说受到该品牌此前 负面消息的影响，但还是无法影响其在消费者心目中的地位。

约车司机的喜爱。

笮位：万辆、。

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排轿车SUVMPV名品牌销最敁牌销黾品牌销虽1轩逸 6.79哈弗H 6 5.18五菱宏光 2.512朗逸 6.39CS 754.81别克GL 8 1.733宝来5.63陴越 4.21菱智 1.124卡罗拉 5.44奔驰-GLC 3.06沃兰多0.745速腾 4.81RAV 4 2.90奥德赛0.636雷凌 3.89探岳 2.83瑞风M 30.577帝亲 3.72传祺GS 42.62宝骏RM -50.568凯美瑞3.18宋 2.53宝骏7300.559桑塔纳 3.04F 202 2.50传褀GM 60.4810奔驰-E 2.96本田CRV 2.43别克GL 60.43合计45.8433.079.33所占比重34.6024.1168.7370I产品可靠性报告汽车细分市场销f i排行榜T0P3: —汽-大众宝来家族2020年1-3月销量：5.63万辆作为曾经的“驾驶者之车”，一汽-大众宝来车型也完成了历史使命的转变。

2020年3月前十家客车生产企业销量排名据中国汽车工业协会对商用车（客车部分）生产企业报送的数据统计分析，2020年3月，销量排名前十位的客车生产企业依次为：江铃股份、北汽福田、上汽大通、保定长安、郑州宇通、南京依维柯、金龙联合、长安汽车、中通客车和厦门金旅。

分别销售0.85万辆、0.40万辆、0.29万辆、0.25万辆、0.19万辆、0.15万辆、0.10万辆、0.10万辆、0.10万辆和0.09万辆。

与上月相比，十家企业销量均呈显著增长，其中长安汽车增速最为明显。

3月，上述十家企业共销售2.52万辆，占客车销售总量的83.17%。

2020年3月前十家MPV生产企业销量排名据中国汽车工业协会统计分析，2020年3月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、东风公司、上汽通用、广汽乘用车、江淮股份、长安汽车、广汽本田、比亚迪股份、福建奔驰和金杯汽车。

与上月相比，上述十家企业均呈明显增长。

3月，上述十家企业共销售4.09万辆，占MPV销售总量的89.93%。

2020年3月前十家SUV生产企业销量排名据中国汽车工业协会统计分析，2020年3月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长安汽车、吉利控股、长城汽车、一汽大众、奇瑞汽车、比亚迪股份有限公司、上汽股份、北京奔驰、华晨宝马和一汽丰田。

与上月相比，上述十家企业也呈恢复性增长。

3月，上述十家企业共销售29.52万辆，占SUV销售总量的60.86%。

2020年3月前十家轿车生产企业销量排名据中国汽车工业协会统计分析，2020年3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽大众、北京现代、广汽丰田、北京奔驰、东风有限（本部）、上汽通用、一汽丰田、吉利控股和华晨宝马。

与上月相比，十家企业销量均呈显著增长。

3月，上述十家企业共销售36.72万辆，占轿车销售总量的74.80%。

2023年汽车市场调查报告2023年汽车市场调查报告1一、国内微型轿车总体市场表现据有关统计，1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比同期销564114辆下降0.72%。

与此形成鲜明对照的是，1-3月份，全国微型轿车生产量为121976辆，比同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为121842辆，比同期销量87528辆增长39.56%。

1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。

国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。

制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。

是我国汽车业变革的一年、成长的一年。

奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。

我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。

起底“千万俱乐部”0000000跻身中国汽车销量“千万俱乐部”的成员都有哪些？他们都有着怎样的豪横？文 AO 记者 张静“创始成员”：上汽大众作为中国最早的合资车企之一，上汽大众既是国内第1个实现1 000万辆产销的车企，也是国内第1个实现2 000万辆产销的车企。

“联合创始人”：一汽-大众一汽-大众是继上汽大众之后国内第2家分别实现第1 000万辆和第2 000万辆产销的车企，且大有后来者居上的架势。

销量“铁三甲”：上汽通用从1998年到2014年，上汽通用（当时叫上海通用）花了16年时间，完成第1个1 000万辆；最“速”成员：东风日产东风日产创造了中国汽车史上实现千万辆目标最快速度的纪录，2018年8月27日，东风日产仅用15年就完成了千万辆跨越，比上汽大众、一汽-大众和上汽通用分别快了15年、8年和最“难”成员：北京现代原北汽集团董事长徐和谊曾在2018年12日北京现代第1 000万辆汽车下线仪式现场放下狠话，北京现代实现第2个1 000万辆不会超年时间。

虽然北京现代的第1个千万辆只用最“新”成员：一汽丰田2022年11月28日，中国千万辆级汽车俱乐部再添新成员，不只是身份上的最新，一汽丰田第1 000万辆汽车下线仪式还专门选择在了最新近落成的新能源工厂举行。

而此次第1 000最“神”成员：上汽通用五菱在长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车等中国品牌车企成名之前，五菱宏光就已经红遍国内外了，更素有“秋名山神车”之称。

截至2019年，上汽通用五菱共卖出2 000万辆汽车，成为国内第中国品牌“1号成员”：长安汽车从1984年进入民用汽车领域到2014年第1 000万辆用户交付，长安系中国品牌汽车完成这一跨越用时30年，在用时上与“创始成员”上汽大众一样，而且仅仅比上汽大众晚了1年时间。

民营车企“创始成员”：吉利汽车2020年10月份，吉利汽车用时23年，累计销量突破1 000万辆，成为首个实现乘用车产销超千万辆的中国品牌车企，同时也是国内第一家实现1 000万辆的民营车企。