勤学苦练，厚积而薄发
---记湖北三环锻造有限公司创业创新标兵杨杰
杨杰，毕业于四川大学模具设计与制造专业，2002年进入三环锻造公司，从事锻造工艺与模具设计工作，至今已把14年的青春奉献给了锻造事业，在工作中，他有一双敏锐的眼睛，睿智的大脑，锲而不舍的精神，总是能把握设计环节中难点，生产环节中的制约点，由此，被同事亲切的尊称为“技术创新狙击手”。
一、善学肯钻
在工作中，杨杰勤于动手，虚心向生产一线的工人师傅们学习。特别是进厂之初，经常在锻压车间跟踪新产品调试，一跟就是一夜，正是如此认真的学习态度，他很快熟知了公司的产品结构和产品锻造工艺，尤其是公司的核心产品---转向节的锻造工艺。
而后，他迅速掌握了UG、Deform等三维造型及锻造模拟软件的运用，依靠在生产一线积累的丰富实践经验，不足两年，他就成为公司技术部的业务骨干，第三年被公司聘任为主任工程师，现任技术部副部长。
善于钻研是杨杰开展技术创新工作的最大特点。公司齿轮类锻件研发之初，新产品模具费用投入很大，为了降低新产品开发风险，杨杰针对齿轮类锻件的回转体特点，设计了2500T压力机镶块式模具结构，经过五轮的反复调试和改进，镶块式结构降低了新产品模具费用的投入，缩短了模具制作周期，减小了新产品的开发风险。
能得十分，坚决不满足九点九分，这是杨杰开展技术创新工作的又一特点。为了让镶块式模具结构优势发挥到极致，杨杰又针对齿轮类锻件设
计了切边冲孔复合模具，改进了公司以往先冲孔后切边的连续模工艺，使切边、冲孔两道工序在切边压力机上一次完成，消除了切边冲孔连续模偏心偏载对切边压力机的不利影响，降低了工人的劳动强度，提高了锻件精度和生产效率。
二、专心、专注，终成行业大师
盘式转向节是公司的拳头产品，锻造复杂系数非常高，作为公司转向节产品的研发工程师，杨杰一干就是14年，曾经开发出国内多家知名锻造企业都无法攻克的转向节产品，得到了主机厂的高度肯定，其中尼奥普兰豪华客车系列盘式转向节系三环锻造公司国内首次研发成功，促成了青年汽车集团豪华客车系列盘式制动转向节的全面国产化，填补了当时国内的锻造空白；而后，杨杰又为东风德纳车桥、济南重汽、宇通客车、汉德车桥、安凯车桥、北方奔驰、红岩车桥、美驰车桥、方盛车桥、江铃重汽等主机厂成功开发出系列盘式制动转向节。
YM6900F转向节实现了由多工步成型到两步成型的锻造先例，印度塔塔407立锻类转向节实现了锤锻模上一火成型的先例，带转向臂类重卡转向节实现了一次性锻造成功并批量生产的先例。先后成功开发出法国铁路和德国铁路扭转臂、美国美驰车桥3111转向节、伊朗大皮卡转向节、美国卡特彼勒耳轴法兰等等，杨杰凭借自己多年的专心和专注，在行业内屡创佳绩的事例数不胜数。
三、脚踏实地、成果不断
为响应公司节能增效的号召，杨杰利用自己所掌握的专业技术，大胆创新，其中对公司主导产品如斯太尔转向节、30ZB1转向节、FA90转向节
等产品进行锻件精化及锻造工艺优化设计，部分单件节材达1～2公斤，年创效益约80万元。公司重点设备16T电液锤生产3185平衡轴，原锻造工艺用料直径为Ф130，进行弯曲及终锻模具桥部优化后，锻造用料直径降低至Ф125，锻件材料利用率提高5%，单件节材约8.4KG，年创效益60余万元……
创新是企业发展的源泉。近年来，杨杰在技术创新方面可谓是推陈出新，硕果累累。2007年3月，他参与设计的锻造转底炉装置，获得国家知识产权局授予的实用新型专利；2012年7月，《转向节闭式锻造工艺》发明专利获得国家知识产权局批准，并在在第八届国际发明展览会上荣获“发明创业奖·项目奖”金奖；2014年6月，《转向节压型保温装置》、《压力机取顶杆装置》实用新型专利获得国家知识产权局批准；同年12月，《钢质管件与连接头冷压接装置》实用新型专利获得国家知识产权局批准。
鉴于杨杰同志创新创效成绩突出，2008年，襄樊市总工会授予他“知识型职工标兵”、“襄樊市五一劳动奖章”荣誉称号。2009年杨杰参与的《金桥工程项目》---汽车转向节劈叉分料制坯工艺被襄樊市科协评为“优秀项目奖”。
一粒砂中看世界，一滴水中见人生。回顾过去所取得的成绩，杨杰并没有沾沾自喜，自高自大，而是用不间断地学习进步和努力工作来回馈领导和同事给予他的厚爱，用自己的实际行动践行着传、帮、带的作用，将自己多年总结的经验和掌握的知识毫无保留的传授给每位同事。目前，他带出的徒弟们，大部分已担任了车间的班组长，工段长、质检员等职务，成为操作技术骨干和业务精英，为公司培养了后继力量。
日复一日，年复一年的坚守着自己的岗位，兢兢业业的做着自己的本职工作，尽心尽力做好每件事，杨杰是企业创新发展的主角，作为锻造人，他进步着、奉献着，他一如既往的追求着公司“科技创新狙击手”的荣誉称号！
