车辆制动软管检修工艺

铁道车辆制动系统检修方案
简介
铁道车辆制动系统是保障列车安全行驶的重要系统。

为了确保铁路运输的安全性，需要对铁道车辆制动系统进行定期的检修。

本文将介绍铁道车辆制动系统的检修方案。

检修步骤
铁道车辆制动系统检修主要包括以下步骤：
步骤一：检查制动管路
1.检查制动管路是否有漏气现象；
2.检查制动管路接头处密封是否良好；
3.检
查制动管路是否有磨损或变形现象。

步骤二：检查空气制动器
1.检查空气制动器内部的传动机构是否灵活；
2.检查空气制动器密封垫片是否
完好； 3.检查空气制动器和制动鼓之间的接触面是否光滑。

步骤三：检查手制动器
1.检查手制动器的拉车机构是否灵活；
2.检查手制动器密封垫片是否完好；
3.
检查手制动器和制动鼓之间的接触面是否光滑。

步骤四：检查制动阀
1.检查制动阀内部机构是否正常；
2.检查制动阀排气装置是否完好；
3.检查制
动阀滤芯是否干净。

步骤五：检查制动力传递机构
1.检查制动力传递机构是否变形；
2.检查制动力传递机构的钢丝、齿轮等零部
件是否有磨损。

检修注意事项
1.在检修时，一定要确保停车制动系统处于完全的松开状态。

2.在检修过程中，要注意安全，切勿将手伸进空气制动器内部，以免造成危险。

3.检修后，一定要进行试车，确保制动系统正常。

结语
以上就是铁道车辆制动系统检修方案。

在日常维护中，我们应该加强对铁道车辆制动系统的定期检修，确保铁路运输的安全性。

软管检修及试验 作业指导书软管检修及试验岗位作业要领软管检修及试验岗位安全风险提示1. 检修软管的过程中，应注意轻拿轻放，不得损伤软管。

2. 实验过程中，应按要求进行操作。

类别：段修（A2、A3 级检修） 系统：制动装置 部件：制动软管、金属软管、总风软管、制氧软 管软管检修及试验作业指导书适用车型：22B、25B、25G 、25K、25T人员工种：制动钳工（软管试验台操作证）作业时间：20 分钟/套工装工具：高压水枪、风水压试验台、样板、记时器、通过球、钢刷、 作业材料：油漆尺子、通止规、螺纹环规、扳手、手电筒、手套作业场所：制动室软管检修试验间环境要求：通风、自然采光良好操作规程： 软管试验台操作规程参考资料：1.《铁路客车空气制动装置检修规则》铁总运〔2014〕215 号安全防护及注意事项：1.警告——在搬运过程中应轻拿轻放，不得野蛮作业，防止对人身造成伤害。

2.警告——工作时必须穿防砸皮鞋，防止配件跌落扎伤。

基本技术要求：1. 各软管接头、连接器及接头套无裂纹、变形、松动，连接面无毛刺。

钢编胶管的钢丝断裂数量超过 10%时更新。

软管接头处螺纹 影响密封、紧固时更新。

胶管老化、龟裂、标识不清时更新。

2. 风压试验：用（600±10）kPa 风压试验，保压 5min，不得有漏泄或鼓泡现象；水压试验：用 1000kPa 水压试验，保压 2min，软 管外径膨胀率小于 6%，长度变形率小于 1.5%，且无明显凸起。

3. 总风、制动软管连接器须进行透光试验：软管拉直后，将一端对准光源，从另一端观察，内部无可见裂损、凸起、凹陷。

4. 制动软管、总风软管连接器经风、水压试验后，须按规定涂打定检标记，定检标记须避开原制造标记。

制动软管连接器挡铁须与接头六角有厂标批号面的中线在一条直线上。

5. 制动、总风、金属软管制造有效使用寿命为 6 年，A2、A3 修装车使用的制动、总风、金属软管须保证使用 2 年不过期；软管检修及试验作业指导书序号 作业项目 工具及材料作业程序及标准1.1 作业者防护用品穿戴整齐，必须佩戴口罩，穿防砸皮鞋；1.2 确认量具及材料齐全[图 1]，测量量具 高 压 水 枪 、 须良好，并在计量有效期内[图 2]；风 水 压 试 验 1.3 全面检查软管风水压试验台状态及动台 、 样 板 、 作，确认性能良好无故障；记 时 器 、 通 1.3.1 打开风源、水源，水槽内放适量过球、钢刷、 水； 1 工前准备油漆、尺子、 1.3.2 用堵堵住连接器接头，按升降通 止 规 、 螺 键，查看设备升降是否灵活，按充风纹环规、扳键保压 5min，看风表是否保压，按排手、手电筒、 手套等。

铁路客车空气制动装置软管塞门检修标准1.1编织软管和软管连接器编织软管、软管连接器厂修时更新，段修时按下列要求检修：（1）各软管接头、连接器及接头套无裂纹、变形、松动，连接面无毛刺。

钢编胶管的钢丝断裂数量超过10%时更新。

软管接头处螺纹影响密封、紧固时更新。

胶管老化、龟裂、标识不清时更新。

（2）编织软管及工作风压（工况）为600kPa软管连接器试验方法：a）风压试验：用（600±10）kPa风压试验，保压5min，不得有漏泄或鼓泡现象。

b）水压试验：用1000kPa水压试验，保压2min，软管外径膨胀率小于6%，长度变形率小于1.5%，且无明显凸起。

（3）工作风压（工况）为900kPa软管连接器试验方法：a）风压试验：用（900±10）kPa风压试验，保压5min，不得有漏泄或鼓泡现象。

b）水压试验：用1350kPa水压试验，保压2min，软管外径膨胀率小于6%，长度变形率小于1.5%，且无明显凸起。

（4）总风、制动软管连接器须进行透光试验：软管拉直后，将一端对准光源，从另一端观察，内部无可见裂损、凸起、凹陷。

（5）制动软管、总风软管连接器经风、水压试验后，须按图5-1规定涂打定检标记，定检标记须避开原制造标记。

制动软管连接器挡铁须与接头六角有厂标批号面的中线在一条直线上。

图5-1 制动软管、总风软管总成定检标记图1.2折角塞门（1）折角塞门分解前外表面须清除锈垢，分解后各零部件须彻底清洁处理。

（2）橡胶密封件、尼龙密封件更新。

折角塞门上盖与芯轴挡边间的复合材料垫圈更新。

（3）塞门体裂纹、各气密面拉伤时更新。

（4）手把止档失效时更新。

（5）铸铁式塞门体腐蚀深度超过原设计厚度20%或局部腐蚀面积超过总面积的25%时更新。

（6）组装时须在O形圈与其沟槽、球体表面与密封垫结合面及各配合表面，涂以适量GP-9硅脂或7057硅脂。

球芯与密封座结合面结合良好，转动灵活，各螺栓均匀紧固。

（7）性能试验：将塞门置关闭位，进气口与试验台风源连接，充以（600±10）kPa的压缩空气。

制动软管检测范文制动软管是汽车制动系统中的重要组成部分，负责传输制动液压力将力量传递给制动器，以实现车辆的制动。

然而，由于制动软管处于高压、高温、高湿和高振的工作环境中，长期使用后易出现老化、开裂、渗漏等问题，对汽车制动系统的安全性能产生重大影响。

因此，对制动软管进行定期的检测与维护显得尤为重要。

制动软管的检测主要包括外观检查、压力测试和渗漏测试三个方面。

首先，外观检查是对制动软管表面进行观察和检测，以发现软管的破损、老化、变形等现象。

在检查时，需要将车辆置于控制室内，并分别按下制动踏板检查前后制动软管的外观情况。

如发现软管表面有裂纹、鼓包、腐蚀等问题，则需要及时更换。

此外，还需注意检查软管的连接处是否松动，如有松动应紧固好以保证制动系统的正常工作。

其次，压力测试是对制动软管的耐压性能进行检测。

在测试时，需要使用专业的仪器将制动系统的压力加到标准值，并观察软管是否有压破、渗漏等现象。

同时，还需检查软管连接处是否有松动、泄漏等情况。

如发现问题，则需要更换软管或修复泄漏处，以保证制动系统具备正常的制动效果。

最后，渗漏测试是对制动软管的密封性能进行检测。

测试时，需要使用液压检测仪器将制动系统的压力加到标准值并保持一段时间，然后观察软管是否有渗漏现象。

一般情况下，软管会有轻微的液压油渗漏，但若严重渗漏则需要进行更换或修复。

此外，还需要检查软管的接头是否有渗漏，如有则应进行及时的处理。

在进行制动软管检测时，还需注意以下几点：首先，要确保制动系统的压力处于安全范围内。

过高的压力会对软管造成损害，而过低的压力会导致制动效果下降。

其次，要使用专业的仪器和工具进行检测和维修，以确保结果的准确性和可靠性。

同时，要使用符合标准的制动液进行测试，以保证结果的有效性。

最后，制动软管的检测与维护应定期进行，建议在进行车辆年检时进行一次全面的检测，并在日常使用中进行常规的观察和保养。

此外，在进行制动软管更换时应选择质量可靠的原厂配件，以确保制动系统的安全性能。

汽车制动系统的维修操作规程一、维修前准备在进行汽车制动系统的维修操作之前，需要做好以下准备工作：1. 确保安全：停车在平坦的地面上，并拉紧手刹，确保车辆处于停止状态，避免发生意外。

2. 确定故障原因：通过车主的描述和自身经验，初步判断制动系统可能存在的故障原因。

3. 工具准备：准备好适用于汽车制动系统维修的各种工具，包括扳手、螺丝刀、油钳等。

4. 物料准备：确保有足够的备用零部件，如制动片、制动盘等，以便在需要更换时能够及时替换。

5. 个人保护：佩戴合适的工作服、手套和安全帽等个人防护装备，确保人身安全。

二、制动系统的维修操作步骤按照以下步骤进行汽车制动系统的维修操作：1. 检查制动液：先检查制动液的液位和颜色，确保液位在标准范围内，颜色清澈透明。

若出现异常，需及时更换制动液。

2. 检查制动片：拆下制动器盖板，检查制动片的磨损情况。

如发现制动片磨损过度或不均匀，需要更换制动片。

3. 检查制动盘：检查制动盘的磨损情况，如有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，需要更换制动盘。

4. 检查制动器波动片：拆下制动器波动片，检查其是否有磨损或变形的情况。

如有问题，需进行修复或更换。

5. 检查制动蹄：检查制动蹄的磨损情况，如发现磨损过度或不均匀，需要进行修复或更换。

6. 检查刹车软管：检查刹车软管的连接是否牢固，是否存在老化、漏油等问题，如有问题需要进行修复或更换。

7. 检查制动总泵：检查制动总泵的工作情况，确保正常运转。

若存在问题，需进行修理或更换。

8. 排气：通过排气来排除制动系统中的空气，确保制动效果良好。

三、维修后注意事项维修完成后，需要注意以下事项：1. 清洁：清洁维修过程中可能受到油污的部位，保持整洁。

2. 故障排除：维修完成后，再次试车并检查制动系统的工作情况，确保故障已排除。

3. 试驾：进行试驾，检查制动系统的制动效果是否正常，如有异常需及时处理。

4. 故障记录：在维修记录本上详细记录维修的相关信息，包括故障原因、所采取的修理方法、更换的零部件等。

作业指导书总风、制动软管检修试验（160动集）一、作业介绍1．适用范围：总风、制动软管总成。

2.上道工序：插设安全号志3.下道工序：撤除安全号志4.作业场地：客整所5．人员及工种要求：5.1.了解车辆构造，掌握总风、制动软管基本知识。

5.2.掌握《铁路客车段修规程》、《铁路客车空气制动装置检修规则》及本岗位作业指导书内容。

5.3.取得岗位培训合格证书(制动钳工) 和设备操作证。

6.作业要点：6.1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。

6.2.正确使用工具、工装、设备。

6.3.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。

二、作业流程图三、作业程序、标准及示范序号作业项目作业内容、标准及图示1 作业前准备1.1确认穿戴好劳动保护用品。

1.2确认相关工装、设备状态良好、齐全。

1.3确认风源、风压均满足工作要求。

1.4确认各检测仪、标准样板状态及定检日期。

确保各检测仪状态良好，标准样板不得有锈蚀、磕碰现象。

检定日期不过期。

（图1）2 外部清洗2.1将总风、制动软管至于软管清洗机，开启清洗设备。

2.2用高压水冲洗总风、制动软管，外部须无污垢。

2.3关闭清洗设备，将软管取出沥干后放置搬运小车上。

3 外部清理3.1将总风、制动软管运至丝扣除锈机对螺纹部分进行除锈。

3.2螺纹部分除锈干净后放入清洗机进行清洗。

3.4总风、制动软管连接头须无锈垢。

连接头露出金属本色。

软管连接器进行报废。

5.1连接面有毛刺时用砂纸去除。

连接器密封圈槽不得变形、裂纹和缺肉，不得有尖角毛刺；不得有凹凸及扭曲变形等影响使用的缺陷；检修制动、总风软管总成的连接器接口密封圈有磨损（鼓面成平面为准）、破损、缺胶、气泡、缺肉等影响使用的缺陷时更换新品。

5.2更换对胶垫时应将对胶垫圆弧面朝外，不得反装。

图8 软管垫圈型式尺寸与标志5.3运用中发生异常拉伸、砸伤情况，不进行检修试验，做报废处理；报废软管涂打白色标记“X”标记。

5.4总风、制动软管长度须符合780±10mm标准。