铰链安装示意图

一、车门铰链的功用铰链是车身与车门之间实现联接固定的关键部件，是车门主要承重部件，车门绕铰链轴线转动，实现车门开闭功能。

分类方式加工方式冲压方式冲压铰链具有质量小、成本低等优点，但其缺点主要有制造一致性不易保证，承载能力较铸造铰链弱。

铸造铰链铸造铰链可以将结构做得比较复杂，能够保证良好的制造精度和一致性。

缺点是质量大，成本高。

经销商采用“叠罗汉”展示安全性。

VS VS 铸造铰链感官上比较厚实冲压铰链看起来柔弱一些实际上，由于各部分受力不同，轴销孔的壁厚，轴销的强度更应该受到关注。

分类方式装配方式焊接铰链焊接铰链主要集中在欧美车型上，其特点是连接强度可靠。

由于其产生热变形的缘故，越来越多的欧美车开始放弃这种安装方式。

总装铰链总装铰链采用螺栓安装的方式连接车门和车体。

螺栓安装可以避免焊接过程中产生的热变形及应力集中，安装工艺简单，得到广泛的应用。

•车门铰链一般由阴铰链、阳铰链、铰链销和衬套组成。

阴铰链通过焊接、螺栓等方式固定在车身上，阳铰链则通过焊接、螺栓等方式固定在车门上。

在阴铰链和阳铰链之间，通过铰链销组合在一起。

铰链销提供铰链乃至整个车门的旋转中心。

由于铰链销在车门运动时，承受的摩擦较大，一般应增加自润滑衬套，以减少铰链销的磨损。

1、车门铰链的组成•铰链属于精密零部件，装配配合方面的要求很高。

因此，对铰链总成中每一个零部件的要求都比较高，这里主要介绍阴阳铰链、铰链销的设计尺寸要求。

•在尺寸方面，需要定义安装孔的位置、大小和相对距离，以及铰链销通过孔的直径和相对位置等。

在公差方面，安装孔的位置公差一般为±0.2mm，孔径应规定+0.2mm的上偏差，下偏差为0，铰链销通过孔径应规定+0.05mm的上偏差，下偏差为0，另外还要规定两个孔之间的同轴度，一般为0.1。

对各孔的内部，还需要有1.6的表面粗糙度要求。

对阴铰链安装面还要有平面度要求，一般设定为0.1。

•图3为一种阳铰链的设计样图。

在尺寸、形位、公差、表面粗糙度等方面与阴铰链类似。

门合页铰链安装位置及标准
1、依据国标图集
04J631《门、窗、幕墙窗用五金附件》YJ2页6.2
确定合页的数量：
门宽（mm）门高（mm）数量
≤940 ≤1524（≤60°）2个1524～2286（＞60°～≤90°) 3个2286～3048（＞90°～≤
120°）
4个
940～1219 在此门宽范围内，应按上表格各增加1个合页
2、合页安装位置（这个问题没有国标依据，一般按照经验实施）：（1）常用安装方式：上下俩个合页安装在门高度的十分之一处，第三个合页安装在门高的上三分之一处；
（2）对于常见的木门，2m高度左右，门扇小于0.94m，一般采取方式：
在安装合页的时候，上方合页距离门顶20cm，下方合页距离门底20cm，中间合页距离上方合页净距30cm。

记得有一年的上海市锦标赛上，我的一位朋友拿着自己的练习机参加空战比赛。

没想到飞了没多久副翼舵面忽然从机翼上逃了出来了，飞机顿时处于失控状态，在天上挣扎了一小会儿便重重得砸在跑到上。

飞机完了，比赛也完了。

想必很多模友也有同样的经历或者亲眼目睹过这样的场面。

原因很简单--纸铰链没有安装好。

前几天在RCU上发现了一篇好文章。

关于纸铰链的安装。

草草的翻译一下与大家分享。

没想到一片小小的纸铰链也有大学问！有地方翻译的不好，请大家多多包涵和指正。

以下文章我们以安装升降舵为例。

首先是原理—毛细现象（灯芯原理）毛细现象（灯芯原理）的解释请大家“姑姑”或“百度”一下。

我们用低粘度瞬间胶（以下简称502胶水）固定纸铰链便是利用毛细现象的原理，胶水在固化前会顺着纸铰链表面的细小毛孔渗透到缝隙里面。

任何表面存在细小毛孔的物质都是502的良好粘合对象。

很不幸的是我们的皮肤和衣服也是，所以请大家小心！如上图所示。

当你用502胶粘两片木头的时候，首先发生的事情是502胶水顺着木头表面的细小毛孔渗透到两片木头的缝隙里面。

然而，502胶水并不具备填补缝隙的能力，因此，如果粘合表面存在任何的空间，胶水就不能起到粘合的效果。

因此铰链槽必须要贴身，但不能太紧，那样纸铰链很难插进铰链槽。

当你将纸铰链插进铰链槽时可以感觉到一定的摩擦就行了。

502胶水的固化速度很快，所以最好是将舵面装好，并且对齐后再上胶水。

特别注意的是，一旦你上了502胶水，纸铰链表面的细小毛孔都给胶水填满，在这样的情况下，再上胶水是没作用的。

工具当你在安装ARF（Almost ready to fly）模型时，通常铰链槽是预先就开好的。

但如果你需要自己来开铰链槽，你可能会有很多工具可供选择。

有些专业的开槽工具是为尼龙铰链设计的，所以你在选择开槽工具时必须考虑纸铰链的厚度。

大多数时候我们买来的模型上的铰链槽是预先就开好的，但是你也必须要检查这些槽的位置是否正确，舵面是否可以安装到位。

铰链接知识点铰链接（Hinge link），是机械设计中常见的一种连接方式。

它是由两个或多个部件通过一个旋转的轴心连接在一起，使得它们能够相对旋转。

铰链接的设计原理简单，但在实际应用中却具有广泛的用途。

下面将逐步介绍铰链接的相关知识点。

1.铰链接的结构和分类铰链接的基本结构由两个或多个部件组成，这些部件通过一个轴心连接在一起。

根据连接方式和使用要求的不同，铰链接可以分为多种类型，常见的有角接触铰链、直角铰链、立体铰链等。

2.角接触铰链角接触铰链是最简单也是最常见的铰链接。

它由两个平行的部件通过一个轴心连接在一起，使得它们能够绕轴心相对旋转。

在角接触铰链中，两个连接部件之间的接触点位于铰链的轴心上，因此称为角接触。

3.直角铰链直角铰链是由两个成直角的部件通过一个轴心连接在一起。

它常用于门的连接，在门的开启和关闭过程中，直角铰链能够提供稳定的支撑和旋转。

直角铰链的设计使得门能够在一个平面内旋转，方便使用和安装。

4.立体铰链立体铰链是由多个平行轴心连接在一起的铰链接。

它的设计使得连接部件能够在三维空间内相对旋转。

在机械装置中，立体铰链常用于实现复杂的运动和传动机构，能够提供更多自由度的旋转。

5.铰链接的应用铰链接广泛应用于机械装置、家具、门窗等领域。

在机械装置中，铰链接可用于连接各种部件，实现旋转、摆动、折叠等功能。

在家具设计中，铰链接常用于衣柜门、折叠桌椅等家具的连接和开启方式。

而在门窗领域，铰链接则用于门窗的开启和关闭，提供稳定的支撑和旋转。

6.铰链接的设计考虑因素在进行铰链接设计时，需考虑多个因素。

首先是连接部件的材料选择，需要根据实际使用情况选择合适的材料，以确保铰链接的稳定性和耐久性。

其次是轴心的位置和尺寸，需要根据连接部件的形状和使用要求来确定。

此外，还需要考虑铰链接的摩擦和润滑问题，以确保连接的灵活性和顺畅性。

7.铰链接的维护和保养在使用铰链接的过程中，需定期进行维护和保养，以延长其寿命和保持良好的使用效果。