2014年东南大学交通学院道路勘测设计期末试卷概论

2014年东南大学交通学院道路勘测设计期末试卷《道路勘测设计》答卷一．填空题：21分1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。

2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。

3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。

4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。

5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。

6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。

二、名词解释：16分1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4．计价土石方：所有的挖方和借方之和5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。

6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设臵纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。

7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。

（×）2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。

（×）3.路拱对排水有利，但对行车不利。

（√）4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。

（√）5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。

（√）6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。

东大交院道铁考研初试2014试卷1.平面设计中最小圆曲线半径有几种？对应的横向力系数取值范围是？横向力系数的极限值？极限最小半径：保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。

横向力系数取0.1~0.17；一般最小半径：各级公路按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。

横向系数取0.05~0.06；不设超高的最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的园区线最小半径。

路拱≤2%时，μ取0.035~0.040；路拱＞2%时，μ取0.040~0.050。

极限值为路面与轮胎的横向摩阻力系数。

2.同向曲线间为什么要规定直线最小长度？同向曲线之间直线最小长度的一般要求是？直线过短，容易造成视觉不连续、驾驶员操纵困难等问题，考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度。

《规范》规定，当设计速度≥60km/h时，同向圆曲线间直线最小长度（m）以不小于设计速度（km/h）的6倍（6V）为宜。

对低速道路（V≤40km/h）可参考执行。

在受条件限制时，宜将同向曲线改为大半径曲线或将两曲线做成复曲线、卵形曲线或C形曲线。

3.什么是行车视距？道路线形在什么情况下可能存在视距不足的问题？行车视距一般分为哪几种类型？《标准》对不同等级公路的行车视距是如何规定的？为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段距离一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。

道路平面上的暗弯（处于挖方路段的平曲线和内侧有障碍物的平曲线、平曲线上的中央分隔带和隧道上的暗壁）、纵断面上的凸形竖曲线、下穿式立体交叉的凹形竖曲线上都可能存在视距不足的问题。

行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距和超车视距。

《标准》规定：1、各级公路的每条车道均应满足停车视距的要求。

2、高速公路、一级公路采用停车视距；二、三、四级公路应满足会车视距的要求，其长度不小于停车视距的两倍；受地形条件限制或其他特殊状况限制而采取分道行驶措施的路段，可采用停车路段。

二○一年学期期末考试专业年级道路勘测设计试题考试类型：闭卷试卷类型：D卷考试时量：120 分钟题号一二三四总分统分人得分阅卷人复查人一、填空（每空1分，共20分）一、《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为__________、_______和_________ 三种。

二、平原地域，路基型式一般为__________；丘陵地域，路基型式一般为_________；越岭线中，路基型式一般为____________。

3、最小坡长通常以计算行车速度行驶__________的行程来作规定。

4、汽车在公路上行驶，要受到________阻力、________阻力、__________阻力和________阻力等四种行车阻力的作用。

五、公路定线有__________定线、________定线和_________定线三种方式。

六、放坡时一般采用_________坡度来控制，或直接放出___________坡度。

7、相交线路在__________平面上的交叉称为平面交叉，相交线路别离在__________平面上的交叉称为立体交叉。

八、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的办法通常有成立交通管制、采用渠化管理、创建__________。

九、当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车线路的交角小于45°)，两车可能发生挤撞，这些地址称__________。

二、选择题（每小题2分，共20分）一、在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( )A．铁路；B．公路；C．航空；D．水运二、汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( )。

A．有可能等于零；B．不可能等于零；c．永远大于零；D．永远小于零3、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( )。

A．路面中线标高；B．路面边缘标高；C．路缘带外侧边缘标高；D．中央分隔带外侧边缘标高4、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各类行驶阻力的代数和时，汽车就( )行驶。

道路勘测设计期末试卷和答案试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。

A.年平均日交通量B.日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。

A.设计车辆B.交通量C.设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（）进行。

A.外侧B.内侧C.两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。

A.停车视距B.会车视距C.超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。

A.内边轴旋转B.外边轴旋转C.中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。

A.3%B.2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。

A.二次抛物线B.高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。

A.路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。

A.行程时间、离心力和视距B.加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。

A.加速B.等速C.减速D.无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。

A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。

A.经济运距B.平均运距C.超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。

A.1：100B.1：200C.1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。

A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。

A.曲线长B.切线长C.外距17、详细测量结束后需要编制（）。

道路勘测设计期末试卷(含答案)试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟）一、单项选择题（本大题共 10 小题；每小题 2 分；总计 20 分）； 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案；填在题末的括号中。

1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （）。

A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。

A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定；不需设置缓和曲线时；其圆曲线半径应大于等于 （ ）。

A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。

A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2；该两桩号间距为L ；则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。

A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是 （ ）。

A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时；放坡的仪具可采用 ( )。

A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150；则路线 ( )。

A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R ＝60m ；s l ＝35m ；采用第2类加宽；最大加宽W ＝1.5m ；加宽过渡方式按直线比例；缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。

A.0.15m B.0.23m C.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。

A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线D.便于选择半径二、判断改错题（本大题共 5小题；每小题 2 分；总计 10 分）； 判断正误；如果正确；在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。

《道路勘测设计》答卷一．填空题：21分1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。

2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。

3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。

4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。

5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。

6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。

二、名词解释：16分1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4．计价土石方：所有的挖方和借方之和5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。

6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。

7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。

（×）2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。

（×）3.路拱对排水有利，但对行车不利。

（√）4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。

（√）5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。

（√）6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。

（√）7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。

道路勘察设计期末考试一试卷(B) 卷及答案一、名词解说（ 3×5=15 分）１．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通二、填空（ 15 分，每空 0.5分）1．道路勘察设计的依照有、、、。

2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。

3．纵断面设计线是由和构成。

4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。

5．公路选线的步骤为、、。

6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。

7．纸上定线的操作方法有、。

8．平面交织口可能产生的交织点有、、。

9．平面交织口的种类有、、、10．交织口立面设计的方法有、、三种。

三、判断、改错（ 20 分，判断 0.5 分，改错 1.5 分）1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。

（）2．《公路设计规范》介绍同向曲线间的最小直线长度一定大于6V（ m）；反向曲线间的最小直线长度一定大于2V（m）。

（）3．某 S 型曲线，平曲线 1 的圆曲线半径 R1=625m，缓和曲线长度 L s1=100m；平曲线 2 的圆曲线半径 R2=500m，缓和曲线长度 L s2=80m，则其盘旋线参数 A1 / A 2=1.5625 。

（）4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=70m ，则无论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。

（）5．关于不一样半径弯道最大超高率i h确实定，速度 V 为设计速度，横向力系数μ为最大值。

（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条拥有理想纵坡，不填不挖的折线。

（）7．纵坡设计中，当某一坡度的长度凑近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。

（）8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确立；过岭标高与展线方案没关，仅影响工程数的量的大小。

（）9．环形交织口，关于圆形中心岛半径确实定，是依照环道上的设计速度来确立。

（）10．交织口立面设计中，路脊线往常是对向行车轨迹的分界限，即车行道的中心线。

《道路勘测设计》期末考试试卷A （带答案）(100分钟，闭卷)一、填空题(每空1分，共15分)_______________、和专用公路。

_______________、_______________、_______________。

_______________、_______________。

_______________和_______________组成的。

_______________、_______________、越岭线三种。

_______________、_______________、螺旋展线。

_______________、_______________。

二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正2分，共20分)（ ）和设施完善这几个基本特征。

B ．取消交通信号D ．全部控制出入）。

B ．交通量C ．实际车速D ．设计车速 ）时，平曲线应设置超高。

B ．极限最小半径 D ．250m ）。

B ．路面排水C ．美观D ．方便施工 （ ）是确定借土和调运的界限。

B ．平均运距C ．超运运距D ．免费运距6、公路弯道加宽一般是在（）进行。

A．内侧B．外侧C．两侧同时D．中心7、在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。

这种线形称为( )。

A．S型曲线B．断背曲线C．C型曲线 D．反弯曲线8、路基土石方调配时，免费运距与（）有关。

A．平均运距B．经济运距C．施工方法及运输方式D．借方运距9、匝道是用来连接（）的通道。

A．十字平面交叉B．分离式立体交叉上、下路线C．互通式立体交叉上、下路线D．左转专用10、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。

A．二次抛物线B．高次抛物线C．双扭线D．回旋曲线三、名词解释（每小题4分，共20分）1、缓和曲线：2、超高：3、纵断面：4、竖曲线：5、展线：四、简答题（共30分）1、高速公路与其他等级公路的主要区别是什么?（10分）2、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（10分）3、高速公路为什么要设置路肩和中间带？（10分）五、计算题（共15分）1、从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8：K3+425.982（ZH8=K3+311.099，HY8=K3+346.099，YH8=K3+492.155，HZ8=K3+527.155）JD9：K4+135.169（ZY9=K4+047.436，YZ9=K4+221.135）试计算：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（3分）（2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（2分）（3）两曲线交点间距及所夹直线段长度。

2014电大《道路勘测设计》期末复习题一、名词解释（每题4分）1．是指在理想的道路和交通条件下，单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数，亦称理论通行能力。

2．为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。

3．汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止所需的最短距离。

4．所谓展线是“展长线路”的缩略说法，展线只出现在因坡度限制或遇特殊地形条件的情况下，牺牲线路顺直程度来换取尽可能低的限制坡度。

1.设计速度：在气候条件好、行车密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时,一般司机能保持安全而舒适地行驶的最大速度。

2.动力因数：某型汽车在海平面高程，在滿载情况下，单位车座克服道路阻力和惯性阻力的性能。

3.行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前面道路上有阻碍物或迎面来车能及时采取措施，避免相撞所必须的最短距离。

4.平均纵坡：一定长度路段纵向所克服的高差和该路段路线长度之比。

5.自然展线：以适当的坡度，顺着自然地形绕山咀、侧沟来延展距离克服高差的展线。

二、填空题（1×20＝20分）1．作为道路选线设计依据的车辆可分为四类，即（小客车）、（载重汽车）、（半挂车）、（铰接车）。

2．行车视距包括（停车视距）、（会车视距）、（错车视距）（超车视距）四种类型。

3．当平曲线与竖曲线对应组合时，最好满足（平包竖）。

4．复合型曲线特点：在两个以上（同向回旋）线间在（曲率相等）处互相连接。

5．汽车行驶的纵向稳定性包括（纵向倾覆）和纵向滑移。

6．公路平面线形的组合有（S型、卵型、凸型、复合型、C型）五种基本类型。

7. 在平曲线（圆曲线）半径的限值中，有极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径三类半径。

8. 无中间带的公路超高过渡方式（超高横坡度大于路拱横坡度）有（绕车道内侧边缘旋转）、（绕车道中线旋转）、（绕车道外边缘旋转）三种。

东南大学《道路勘测设计》试卷D 及答案1．作为城市道路设计依据的机动车辆可分为： 小型汽车 、 普通汽车 、 铰接车 。

2．根据（JTG 01-2003），将公路根据 功能 和 适应的交通量 分为五个等级。

其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成 小客车 的年平均交通量为2000-6000辆。

3．汽车行驶的充要条件是：T ≥ R （驱动力大于等于行驶阻力）和 T ≤ψ· GK （驱动力小于等于附着力）。

4．缓和曲线长度的计算主要考虑 旅客感觉舒适 、超高渐变率、 行驶时间和 路容美观 几方面。

5．施工高度是指在任一横断面上设计标高 与 中桩地面标高之差，又称 填挖高。

6．中间带是由 两条左缘带和 中央分隔带 组成，其表面形式有 凹形 和 凸形 两种。

7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口 位置、 标高 、地形、 地质 和 展线条件 等。

8．RS 、GIS 、GPS 分别是 遥感 、 地理信息系统 、 全球定位系统 的简称。

9．定线是在 选线布局 的基础上具体定出 道路中线位置 的作业过程。

10．道路交叉的交错点包括 合流点 、 分流点 和冲突点 等三类，其中 冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。

11．横断面设计图应按 从下到上、从左到右进行布置，一般采用 1：200的比例。

12．道路建筑限界又称 净空 ，由 净高 和 净宽 两部分组成。

13. 城市道路设计标高是指 建成后的行车道路面中线 标高或 中央分隔带中线 标高。

二、单项选择题30分1．当车速为32km ／h 时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（ D ）A 、135mB 、100mC 、80mD 、45m2、 某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m ，借方单价为16元/m 3，远运运费单价为4元／m 3·km ，则其经济运距为（ C ） A 、24m B 、80m C 、4.02Km D 、4.2Km3、平原区路线选线时（ A ）A 、原则上不穿过城镇B 、尽可能穿过城镇C 、高速公路可穿过城镇D 、乡村道路不宜穿过村镇 4.公路工程两阶段设计是指( B )A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计C.技术设计和初步设计D.技术设计和施工图设计5.汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D ，设滚动阻力系数为f ，则汽车所能克服的纵坡度i 为( B )A. i=D + fB.i=D - fC.i = D fD.i = D/f 6.关于附着系数，正确的是( C )A.与车速无关B.车速越高，φ越高C.车速越高，φ越低D.与荷载无关 7.在直线和半径为R 的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L ，参数为A ，R 、L 和A 单位均为m ，则计算公式正确的是( C )A.R+L=AB.R-L=AC.R ·L=A 2D.R 2/L=A 8.各级公路的最小合成坡度不宜小于( B ) A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%9. 三级公路设计车速v ＝30km ／h ，最大纵坡为8％时，坡长限制为300m ，而最大纵被7％时，坡长限制为500m ，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m ，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（ D ）A.180mB.500mC.200mD.300m10.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为( D )院系： 专业班级： 姓名： 学号：装 订 线A.V=(A1+A2)LB. V=(A1-A2)LC. V=2(A1+A2)LD.V=(A1+A2)L/211.选线的第一步工作是( C )A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案12.各级公路都必须保证的视距是( B )A.超车视距B.停车视距C.错车视距D.会车视距13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( B )A.1秒B.3秒C.6秒D.9秒14. 土石方调配时，横向调运复核（ D ）A.本桩利用+填方=挖方B.挖方=本桩利用+废方C.挖方=本桩利用+填缺D.挖方=本桩利用+挖余15.公路纵断面的线形要素有( D )。