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一、背景资料Q1%=4659m /s，H1%=5．004m，V1%=2．20m/s．该河道为Ⅲ级通航河道，线路法线与水流夹角为9．8°。
通航净高为12m，净宽为120m，桥址处最高通航水位4．744m．该桥墩位于河道之中，墩位处水深9m多，桩径为2．3m，每个墩12根桩，桩间距4．6m，桩长65．5m．承台尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加台）。
地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂（9．553m）、淤泥质黏土（7．7m）、粗砂（6．2m）、全风化岩带（32．7m）、强风化岩带（6．0m）、弱分化岩带（10．3m）。
二、施工方案1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案；钢板桩围堰方案。
经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济性较钢套箱方案好，只是必须加强止水措施，所以选用钢板桩围堰方案。
2、总体方案大桥主墩深水基础采用钢板桩围堰进行支护施工，钢板桩采用拉森IV型钢板桩，长18m，钢板桩围堰范围15．9m×20．5m，比承台周边尺寸大1．5m．钢板桩周圈咬合紧密，有止水措施。
围堰内侧四周圈采用双层工钢分上、中、下三层以围檩形式支护，顶层采用2I40工字钢，底下两层采用2I50工字钢，中间纵向支承采用外径300mm壁厚10mm圆钢管，按一定间距布置，四角采用工字钢2I30斜撑。
为增强工钢围檩抗弯强度，在每根钢管两端用2I30型工钢作为斜撑加强。
承台底面位于河床以上，围堰基底先用片石回填50cm，然后回填砂找平，基底采用C30混凝土封底，封底厚度50cm．抽水采用4台大功率抽水机，分层抽水，分层支护，周圈50cm以内设汇水渠、积水坑。
承台施工分三次浇筑，按大体积砼考虑，钢板桩围堰内支撑同样分三次拆除。
钢板桩施工采用一艘25t浮吊实施插打及拔除。
三、设计计算土的物理参数1、根据钢板桩允许抵抗弯矩，计算板桩悬臂部分的最大允许跨度。
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX水利枢纽工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：大（2）型水利枢纽工程4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年1月1日至2023年12月31日二、施工背景为了确保水利枢纽工程的施工安全和质量，根据工程设计要求，本工程采用拉森钢板桩围堰施工方案。
拉森钢板桩围堰具有施工速度快、稳定性好、施工环境适应性强等优点，适用于各类水利、桥梁、港口等工程的围堰施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸及有关技术资料，明确围堰设计要求、施工工艺、施工质量标准等。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺、施工质量控制措施等。
（3）施工队伍：组建专业施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、施工人员等。
（4）施工设备：准备必要的施工设备，如拉森钢板桩、打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
2. 施工工艺（1）围堰设计根据工程设计要求，围堰采用双排拉森钢板桩结构，桩长为20米，桩间距为1.5米，桩顶高程为设计高程。
（2）施工顺序1）基础处理：清除施工场地内的杂物、树根等障碍物，平整场地，确保施工环境满足施工要求。
2）桩位放样：根据设计图纸，准确放样桩位，确保桩位偏差在允许范围内。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
6）围堰封闭：在围堰内侧设置挡水板，确保围堰封闭效果。
（3）施工步骤1）基础处理：采用挖掘机、装载机等设备进行基础处理，确保场地平整。
2）桩位放样：使用全站仪等测量设备，准确放样桩位。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
京杭运河泗阳四号桥110米主跨15＃、16＃两个主墩位于运河内,桩顶标高为▽8.558m，承台尺寸为11.7*8。
6米，承台高度3m,顶标高为▽11.558m。
15#、16#主墩尺寸为6＊4米，顶标高为▽23.658m。
运河最高通航水位为▽18.050m,最低通航水位为▽15。
830m.水中施工为运河中搭建平台及桩基施工常水位为▽16。
2m，钢板桩围堰按17.20m考虑。
待钻孔桩施工完成后施工钢板桩围堰。
2 水中钢板桩围堰的施工2.1、钢板桩围堰验算2。
1。
1钢板桩围堰的尺寸钢板桩的形状及大小根据承台的形状和大小而定，同时满足承台模板安装作业人员操作的净空要求。
根据此主墩承台的特点，采用矩形钢板桩围堰，每侧各留1m操作空间,围堰的平面尺寸为13.7m×10.6m。
围堰采用400×170的u型钢板桩，桩顶高出水面1m左右，钢板桩入土约6.35m。
结构见下图.2.1.2 钢板桩围堰内支撑层数的确定及结构形式钢板桩围堰内支撑层数的数量及其位置，根据钢板桩围堰的深度及钢板桩本身抗弯强度而定，充分发挥钢板桩的抗弯强度，最顶层内支撑距离围堰顶2。
15米,第二道具承台基坑底3。
5米。
内支撑的结构形式主要考虑结构受力合理，同时不影响承台及墩身的施工。
根据主墩承台的埋深及承台高度，为便于施工，钢板桩围堰设2道内支撑：每道内支撑结构形式一致，承受钢板桩传递的水压力和土压力及施工荷载产生的土压力，围楞采用4根Ⅰ25a工字钢拼接组合，水平内支撑采用300＊10mm钢管内支撑形式如下图。
2。
2、钢板桩围堰的结构验算2.2。
1基本数据（1）钢板桩截面特性型号(宽度×高度) 有效宽度W1mm有效高度H1mm腹板厚度tmm单根材每米板面截面面积cm2理论重量kg/m惯性矩Ixcm4截面模量Wxcm3截面面积cm2理论重量kg/m2惯性距Ixcm4截面模量Wxcm3400×170400 170 15.5 96。
钢板桩围堰深水承台施工方案1. 引言本文档旨在提供钢板桩围堰深水承台施工方案的详细说明。
该方案适用于深水区域进行承台施工，并解决了传统方法在深水施工中的困难和不足。
2. 施工前准备在施工前，需要进行以下准备工作：•测量确定施工区域的水深和现场地质情况。
•准备钢板桩、承台钢件等所需材料。
•设计合理的施工工艺和方案。
3. 施工过程3.1. 施工区域准备•在施工区域设置浮筒，以便于施工人员和设备进入施工现场。
•清理施工区域的杂物和障碍物，确保施工安全。
3.2. 钢板桩围堰施工1.安装钢板桩：–根据设计要求，在施工区域打桩。
–使用合适的设备和工具安装钢板桩，确保其垂直度和稳固性。
2.连接钢板桩：–使用连接件将钢板桩连接起来，形成围堰结构。
–确保连接牢固，以防止水流进入施工区域。
3.3. 深水承台施工1.安装承台钢件：–选择合适的承台钢件，并根据设计要求进行安装。
–确保承台钢件与钢板桩围堰的连接牢固。
2.浇筑混凝土：–准备好混凝土材料，并根据设计要求进行浇筑。
–确保混凝土浇筑均匀，以获得良好的承载能力。
3.4. 完工整理•清理施工现场，恢复原状。
•对施工区域进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
4. 安全措施在钢板桩围堰深水承台施工过程中，需要采取以下安全措施：1.施工人员需戴好安全帽和防滑鞋，并佩带必要的个人防护装备。
2.制定详细的施工方案，确保施工过程安全可控。
3.在施工区域设置警示标志，提醒他人注意施工现场。
4.定期检查施工设备和材料的安全性，并进行维护和修理。
5.紧急情况下，及时采取应急措施，并通知相关人员和部门进行处理。
5. 总结钢板桩围堰深水承台施工方案通过采用钢板桩围堰和深水承台结构，有效解决了传统方法在深水施工中的困难和不足。
本文档详细介绍了施工前的准备工作、施工过程以及安全措施，为深水承台施工提供了指导和参考。
在实施该方案时，应严格按照相关规定和要求进行操作，并确保施工质量和安全性。
钢板桩围堰施工方案杭州湾自然条件复杂，风大、浪高、潮差大、流速急，给杭州湾跨海大桥施工带来了很大难度。
承台围堰结构的选择W设计是承台施工的关键。
经过开工前的长期考察和论证，IX・B合同段承台围堰决定选用钢板桩围堰。
一、钢板桩围堰型式:采用圆形钢板桩围堰，具体技术参数见下表。
钢板桩围堰参数表围堰施工时，计划酉己置12m长钢板桩围堰8套来完成F169#~ F189#、F194#共22个桥墩的承台及墩身施工，施工顺序自F194#墩向F169#墩由南向北推进。
鉴于在海中插打钢板桩围堰没有太多的经验可借鉴，因此我项目部决定：先期从F194\F189#~F169#区段开始设计施工，总结经验，为以后深水区施工奠定基础。
根据施工的先后顺序，我们此次钢板桩围堰方案主要针对F169#~ F189#、F194#墩承台直径为(p8.5m的围堰进行设计和检算。
待施工积累一定的经验后再报一次F168#~F121#及F120#~F69#区段的钢板桩围堰施工方案和检算报告。
1、围堰尺寸选择(1)围堰顶标高确定：H=10年■遇最高潮位+浪高+预留高度H=4.6+0.40+0.1=+5.10m(2 )单根钢板桩长度确定：L=堰顶标局■海床面标局+冲刷深度+嵌入深度L=+5.10-(+0.50~ +1.90)+3.00+3.00 =10.60〜9.20m钢板桩长度L设计为12 m(3 )钢板桩围堰内直径确定：钢板桩围堰直径受承台直径和安装、拆卸承台模板时的作业面控制，因此在F194#、F189#~F169#区段内，通过计算及现场实际施工情况，确定用86根钢板桩。
承台直径+摸板厚度+内导向环(钢围囹)宽度+施工作业面宽度0=8.5O+O.lO6x2 + O.3Ox2+O.6Ox2=lO.512m取围堰内直径①为10.595m ( 86根钢板桩)2、定位支撑导向环(钢围囹)材料确定经过结构计算，钢板桩围堰导向环采用［25a槽钢做底部支撑，用08 钢筋与支撑焊牢卡住围囹，当围囹受到大于l.Ot剪力时08钢筋与［25a 槽钢支撑受剪切破坏分与围囹开，则外力作用对桩基不会造成破坏。
目录一、编制依据1二、工程概况11.概述12.本工程钢板桩围堰概况2三、工程地质水文情况21.施工地址22.地质23.水文4四、钢板桩围堰主要技术参数及技术要求51、钢板桩围堰的构造尺寸52、钢板桩参数以及技术要求53.支撑体系6五、钢板桩围堰的力学验算71、硃山湖大桥10#墩围堰图72、通顺河大桥19#墩围堰图83．硃山湖钢板桩围堰计算84．通顺河钢板桩围堰计算9六、封底混凝土厚度计算101、硃山湖钢板桩围堰封底混凝土计算102．通顺河钢板桩围堰封底计算10七、水中承台钢板桩围堰施工工期、机械、劳动力及材料安排111、总体工期安排112．机械机具使用方案表113、劳力资源使用方案表124、主要材料使用13八、钢板桩围堰施工法131、钢板桩围堰施工工艺流程132.钢板桩施打前准备工作143.钢板桩施打164.吸泥、清基195.围堰封底196．围堰抽水227.围囹及支撑和角撑设置及安装法238.基坑排水措施249.钢板桩围堰撤除24九、施工平安技术保障及措施241.平安技术保障242.平安措施25十、应急救援预案261.成立水中承台钢板桩围堰施工应急平安小组262.钢板桩围堰的使用和维护要求263.应急措施27十一、现场文明施工及环境保护271.现场文明施工272.环境保护30附录一军山第二大道水中承台、钢板桩构造表附录二军山第二大道钢板桩围堰平面图及立面图附录三军山第二大道硃山湖大桥通顺河大桥钢板桩围堰施工进度横道图一、编制依据行业标准?建筑桩基技术规?(JGJ94-94)；行业标准?建筑基坑支护技术规程?(JGJ 120－99)；标准?钢构造工程施工质量验收规?〔GB50205-2001〕；经济开发区军山第二大道硃山湖大桥通顺河大桥工程两阶段施工设计图纸。
二、工程概况1.概述军山第二大道跨硃山湖大桥工程起迄里程K0+280～K0+835，长555m，桥梁路基宽度31m，包括硃山湖大桥〔起迄里程K0+290～K0+825，长535m〕及两岸桥头各10m路基，硃山湖大桥构造形式为5×20+4×20m预应力砼空心板+5×31m 预应力砼连续箱梁+5×20+5×20m预应力砼空心板。
承台基坑钢板桩围堰施工方案一、背景介绍承台基坑钢板桩围堰施工是工程建设中重要的防护工程之一，其施工方案的制定直接影响到工程的安全和质量。
本文将结合承台基坑钢板桩围堰施工的特点和要求，提出一套科学、合理的施工方案。
二、施工准备工作1.方案制定在施工前，应根据工程的具体情况制定施工方案，确定围堰的尺寸、间距、连接方式等关键参数。
2.人员配备应配备经验丰富的施工人员和监理人员，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工工艺1.预处理在施工前，应对基坑周边的环境进行清理和整理，确保施工顺利进行。
2.安装钢板桩根据设计要求和施工方案，进行钢板桩的安装，确保桩的垂直度和稳固性。
3.连接围堰在桩的安装完成后，进行围堰的连接，采用密封胶和螺栓等方式进行连接，确保围堰的密封性。
4.检查验收完成围堰连接后，进行检查验收，确保围堰的质量达到设计要求。
四、施工安全1.安全防护在施工过程中，应加强安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
2.施工监管加强对施工过程的监管，及时发现和解决安全隐患，确保施工的顺利进行。
五、施工质量控制1.质量检测在施工过程中，应对围堰的质量进行检测，确保其满足设计要求。
2.施工记录对施工过程进行记录和整理，确保施工质量有据可查。
六、施工结束1.清理收尾在施工结束后，应及时清理施工现场，做好施工的收尾工作。
2.验收交付完成施工后，进行验收交付，保证工程的顺利竣工。
结语通过本文的对承台基坑钢板桩围堰施工方案的详细介绍，相信读者对这一工程的施工流程和要点有了更清晰的了解。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保工程的安全和质量。
钢板桩围堰深水承台施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）滨海新区西外环高速公路第十一标段海河特大桥深水承台专项施工方案中铁十五局集团有限公司滨海新区西外环高速公路第十一标段项目经理部目录附件:1、海河特大桥主桥水中墩围堰深基坑支护施工图2、海河特大桥主桥水中墩围堰深基坑支护设计计算书滨海新区西外环高速公路第十一标段海河特大桥深水承台专项施工方案一、编制依据、原则及范围编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》[JTJ041—2011]；2、《公路工程质量检验评定标准》[JTG F80/1—2004]；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；4、路桥施工计算手册；5、《道路桥梁工程施工手册》；6、《钢结构设计规范》[GB50017—2003]；7、《混凝土结构设计规范》[GB50010—2002]；8、《建筑基坑支护技术规程》[JGJ 120—99]；9、设计文件及现有图纸，标段实施性施工组织设计；10、现场实地调查情况；11、以往类似施工技术力量、设备状况、管理水平、施工经验等。
编制原则1、满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标；2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；编制范围我标段承建的海河特大桥主桥1#、2#墩承台施工。
二、工程概况工程简介本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。
第11标段北起海河北岸，南至津沽公路，跨越海河后沿马厂减河东岸布置，桥址主要位于塘沽区新城村内，唐津高速公路滨海大桥东侧。
桥梁结构钢桁架主跨3跨〈95m+140m+95m〉，先简支后连续预制梁43跨（39跨30m梁段，4跨35m梁段），本标段施工内容为除预应力小箱梁预制外的全部主体及附属施工。
海河特大桥设计采用〈95m+140m+95m〉钢桁架连续梁跨海河主河槽，1#、2#墩为海河特大桥跨海河主河槽中墩，中墩为桩接承台接墩柱的形式，墩柱及承台均分为左右两幅。
墩柱宽4m，单幅承台尺寸为22.855m×14.5m×4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础48根，全桥共96根，桩长70ｍ。
承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，围堰尺寸为ｍ×16.15m，钢板桩长27m，入土深度11.8m，封底混凝土厚度为1.0m，围堰内采用630*20mm钢管支撑。
桥位处海河设计通航水位2.73m，50年洪水位为3.72m，施工实测水位为1.5m，设计通航净宽60m，净高10m。
海河特大桥主跨布置图、河床断面图、主桥横断面图及1#墩、2#墩结构图分别见下图1-1、1-2、1-3、1-4。
图1-1 海河特大桥主跨布置图图1-2 海河特大桥桥置处河床断面图图海河特大桥主桥边墩横断面图图海河特大桥主桥中墩横断面图图1-4 海河特大桥主桥1#、2#墩结构图工程地质海河特大桥1#、2#墩处地质情况如下报告所述：1#墩地质报告2#墩地质报告水文与气象1.3.1 水文海河是中国华北地区主要的大河之一。
海河干流自金刚桥以下长73.5公里，河道狭窄多弯，经塘沽区入海。
海河干流横穿天津市区，是承泄永定河、大清河和北运河洪水的骨干河道之一，也是承泄市区和清北地区涝水的重要河道，并兼有供水、排涝、航运、旅游等综合功能。
海河干流原设计泄量1200m3/s，从1998年起，海河干流已按800m3/s进行了整治。
桥位处海河设计通航水位2.73m，设计通航净宽60m，净高10m。
根据设计文件及当地提供有关资料显示，海河特大桥处海河50年洪水位为3.72m，我单位多次实测本段海河常水位均在1.5m左右。
1.3.2 气象桥址处位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。
主要气候特征：季风显着，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬季寒冷少雪。
全年平均气温～12.3℃，最低月均温度出现在一月份，为～-4.9℃，最高月均温度出现在七月份，为～26.5℃。
年平均降水量602.9毫米，年最大降水量1083.5毫米，最小降水量278.4毫米，汛期6～9月占全年降水量的82%。
最大冻结深度60厘米，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。
三、总体施工规划施工总平面布置根据现场施工条件，在海河南北岸分别设主桥施工一队、主桥施工二队。
各自在南北大堤旁设置钢结构及钢筋加工场地。
施工总平面布置图详见下图。
施工进度安排按照天津滨海新区高速公路投资发展有限公司对滨海新区西外环高速公路工程第十一标海河特大桥建设工期的总体安排，海河特大桥深水群桩基础及承台、墩身计划在2012年11月15冬季施工之前全部完成。
根据现场实际情况，海河特大桥1#、2#墩采用先桩后堰法施工，组织平行作业。
海河特大桥1#、2#墩施工计划控制节点如下：1#墩：计划8月5日开始拉森钢板桩围堰施工,20天8月24日完成钢板桩打设、合拢；8月25日开始围堰降水、内支撑安装，25天9月18日完成5道内支撑安装；9月19日开始围堰坑底分块挖土，15天10月3日完成围堰坑底挖土、吸泥及封底；10月4日开始承台施工,30天11月3日完成承台施工；11月4日开始墩柱施工，12天11月15日完成墩柱起拱线以下部分混凝土浇筑。
2#墩：计划8月5日开始拉森钢板桩围堰施工,20天8月24日完成钢板桩打设、合拢；8月25日开始围堰降水、内支撑安装，25天9月18日完成5道内支撑安装；9月19日开始围堰坑底分块挖土，15天10月3日完成围堰坑底挖土、吸泥及封底；10月4日开始承台施工,30天11月3日完成承台施工；11月4日开始墩柱施工，12天11月15日完成墩柱起拱线以下部分混凝土浇筑。
1#、2#墩施工计划横道图见下表机械设备投入情况海河特大桥承台施工主要设备表劳动力投入情况项目部组织机构管理图四、主要分项工程施工方案海河特大桥1#、2#中墩位于海河干流河道内，承台结构尺寸为双幅22.855m×14.5m×4m，承台顶标高为-7m，承台底标高为-11m。
根据现场的工况条件，承台施工采用先桩后堰法施工，搭设钻孔平台施工水中钻孔灌注桩，围堰采用PU28-1型拉森钢板桩作为围护结构，利用双拼400*400H型钢做围囹、630*20mm钢管组成内部支撑体系，承台大体积混凝土浇筑时采用布设冷却管降温措施。
钢板桩围堰施工拉森钢板桩围堰施工工艺框图4.1.1钢板桩围堰设计构造根据设计单位提供的围堰设计图纸，钢板桩围堰顶面高程为3.200m，钢板桩围堰尺寸采用ｍ×16.15m，利用PU28-1型、27m长钢板桩作为围护结构，钢板桩打入粉质粘土层，入土深度11.8m；利用双拼400*400H型钢做围囹、630*20mm钢管组成内部支撑体系，共设置五层水平、环向支撑体系，实施监控量测、组织信息化施工。
钢板桩围堰设计图及节点图见下图，钢板桩材料详见下页表。
钢板桩围堰平面图钢板桩围堰断面图钢板桩围堰节点图钢板桩围堰节点图钢板桩围堰结构明细表①堰高程：围堰高程根据施工水位1.50m加安全高度考虑，取3.2m。
②平面尺寸：主墩承台设计尺寸为双幅22.855m×14.5m，考虑施工操作空间、钢板桩的结构模数以及围囹支撑体系的构造要求，钢板桩围堰内部尺寸确定为47.4m×16.15m。
③设计荷载：按十年一遇洪水位计算水压力，按围堰实际入土深度和设计地质资料计算土压力；标准荷载组合为土压力+水压力。
④钢板桩入土深度：钢板桩入土深度11.8m。
钢板桩设计检算钢板桩设计检算包括以下几个方面的内容：钢板桩、围囹和支撑体系内力位移检算、封底混凝土抗裂及抗浮检算、钢板桩入土深度及基底抗隆起检算、整体稳定性检算。
具体检算过程详见《海河特大桥中墩围堰计算书》。
4.1.2钢板桩围堰施工规划为确保工期，钢板桩围堰可在桩基施工过程中或拆除钻孔平台过程中平行作业，钢板桩合拢后，拆除钻孔平台，边抽水、边安装分层钢支撑体系，并对钢板桩缝隙实施堵漏形成钢围堰体系；然后对基底进行挖土吸泥机清底，根据基底实际情况，采取干封或者水下混凝土封底；在钢围堰内实施低桩承台干法施工。
⑴步骤一：插打钢板桩拆除钻孔作业平台上影响钢板桩插打施工的部分；在钻孔平台外侧周边打设钢管桩作为钢板桩外侧定位桩，安装外侧导向框；安装第一道围檩，并作为钢板桩内侧导向框，进行钢板桩插打。
在作业平台上，利用50t履带吊悬吊DZ90型振动锤，振动沉放钢板桩。
钢板桩由上游向下游方向插打。
⑵步骤二：钢板桩合拢在与合拢口相邻的10—15片钢板桩采取先插至桩的稳定高度，并且合拢处的两片桩应一高一低，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。
⑶步骤三：安装钢支撑体系钢板桩合拢后，分步进行围堰内抽排水，逐层安装围囹支撑体系。
首先安装第一道支撑体系，支撑中心线标高1.5m。
第一道腰梁与拉森钢板桩加强焊接面，确保围堰的整体稳定性。
围堰内抽水至标高-1.8m处，安装第二道内支撑体系，支撑中心线标高-1.3m。
围堰内抽水到标高-4.3m处，安装第三道内支撑体系，支撑中心线标高-3.8m。
围堰内抽水并开挖到标高-6.8m处，安装第四道内支撑体系，支撑中心线标高-6.3m。
围堰内抽水并开挖到标高-9.6m处，安装第五道内支撑体系，支撑中心线标高-9.1m。
⑷步骤四：封底混凝土钢支撑体系安装完毕后，降水并开挖至封底混凝土设计标高时，根据坑底具体情况，采取干封或者水下封底。
开挖至设计标高后，如果围堰没有出现大量涌水、海河水可以抽完，则可以进行干法封底；如果出现大量涌水、海河水抽不完，则马上停止施工，向围堰内放水，采取水下混凝土封底；如果在抽水、安装内支撑过程中，发现涌水量很大、内支撑轴力实测值超过设计警戒值，则停止施工，向围堰内回水，采取水下混凝土封底。
⑸步骤五：承台墩身施工抽干围堰内水，破除桩头，进行承台和墩身施工。
⑹步骤六：拆除钢围堰墩身施工完毕，确认围堰可以拆除后，应立即组织钢围堰拆除。
拆除钢围堰前，先进行围堰内灌水，然后自下到上逐层拆除。
4.1.3钢板桩围堰施工方案4.1.3.1施工准备钢板桩检查、整修：钢板桩经过装卸、运输，往往出现创伤、弯扭及锁口变形，钢板桩必须进行检查：①桩身是否有变形，两端是否破裂或卷曲；②锁口是否破裂、扭曲、缺损、局部弯曲及电焊瘤渣；③钢板桩的型号宽度是否一致；④不同程度的弯扭现象是否存在。
凡出现以上现象的钢板桩均应清除，使钢板桩符合插打的技术要求。
