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滚动转子压缩机的设计首先是滚动转子的结构设计。
滚动转子压缩机由一个固定转子和一个滚动转子组成。
固定转子通常是一个中空的外壳，内部有一系列的凸轮。
滚动转子由齿轮组成，与固定转子间有一定的间隙。
在工作过程中，滚动转子通过凸轮的作用下转动，从而形成气体的压缩和排放。
为了提高滚动转子的工作效率和性能，需要进行密封和润滑。
密封系统通常采用动态密封和静态密封相结合的方式，以确保气体不会泄漏。
动态密封通常采用油封或者机械密封，静态密封则通过O形圈等密封件实现。
这些密封件要选用耐磨损、耐高温和耐腐蚀的材料，以确保长时间的使用寿命和可靠的密封效果。
润滑系统是滚动转子压缩机不可或缺的一部分。
滚动转子的运动会产生磨擦和热量，如果没有适当的润滑，会导致零件的磨损和过热。
因此，润滑系统需要确保油膜的均匀分布和良好的冷却效果。
一般情况下，可以采用循环油润滑方式，通过油泵将润滑油送至转子的摩擦表面，然后通过冷却器降温后再次循环，确保润滑系统的稳定和可靠。
除了润滑系统外，滚动转子压缩机的驱动系统也需要进行设计。
驱动系统通常采用电机作为动力源，通过传动装置将电机的旋转驱动到滚动转子上。
传动装置可以是齿轮传动、皮带传动或者链传动等，选用合适的传动装置可以提高转子的转速和转矩，从而提高压缩机的工作效率。
此外，滚动转子压缩机的设计还需要考虑安装和维护的便利性。
例如，压缩机的外壳应设计成拆卸式，便于安装和检修。
滚动转子和驱动装置的结构应合理布局，方便维护和更换零件。
同时，还需要考虑噪音和振动的控制，采用隔音和减振措施，保证压缩机的稳定运行和工作环境的舒适性。
综上所述，滚动转子压缩机的设计涉及多个方面，包括滚动转子的结构、润滑系统、密封系统和驱动系统等。
合理的设计可以提高压缩机的工作效率和可靠性，降低能耗和维护成本，为不同领域的应用提供高品质的压缩空气和制冷效果。
第1章绪论1.1空调压缩机的发展与现状随着微型计算机技术和自动控制技术的不断进步与发展，许多领域中都引入了计算机自动检测与控制技术。
在煤矿中甚至许多有风动机械的企业，因工作性质的需要，都离不开空气压缩机。
目前空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机,往复式压缩机,离心式压缩机,容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；离心式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。
往复式压缩机(也称活塞式压缩机)的工作原理是直接压缩气体,当气体达到一定压力后排出。
目前主要用的是活塞式压缩机。
活塞式压缩机主要是向大容量、高压力、低噪声、高效率、高可靠性等方向发展；不断开发变工况条件下运行的新型气阀，提高气阀寿命。
随着活塞式空气压缩机因为易损件多、体积大、噪声大、震动大、不稳定及存在危险性等缺点，于一九三六年在瑞典开发出第一台双螺杆式空气压缩机，因工作相对稳定、整机体积小、自动化程度高、维护量少且小、噪声也大幅度降低、震动也少到不用基础等一系列优点，于一九八六年开始引入中国并得到广大广大客户的认可。
但是随着螺杆压缩机的广泛应用，随着而来的问题也都暴露出来，主要表现为：压力上不去，适合于八公斤以下，排气量也上不去，最大的机头到现在为止也只有35立方，轴承寿命短，而且需要有专用设备来调整间隙，不稳定性（体现机头会被抱死），力无法平衡，螺杆不能被平衡，噪声及震动不太令人满意，所以，大排气量的离心式空气压缩机，小排气量的滑片式压缩机，1960年在法国成功开发出单螺杆式的压缩机，极大的触动了世界人的神经，特别是当时军舰与潜艇对空压机体积小、震动低、噪声低、可现场维护、无油润滑、随时备用启动的需求，很快在美国、英国、日本也相继开发出来，这几个强国都在努力保护，只应用在军事领域，民用产品一直都被排在外围。
美国人如是评价：“这是二十一世纪的战略性产品。
![平动转子式压缩机[实用新型专利]](https://uimg.taocdn.com/61d3f255960590c69fc376e3.webp)
专利名称：平动转子式压缩机专利类型：实用新型专利
发明人：李辛沫,耿爱农
申请号：CN200720052788.6申请日：20070615
公开号：CN201057149Y
公开日：
20080507
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：平动转子式压缩机，包括平动转子[1]、缸体[2]、滑片[3]、复位弹簧[4]，所述平动转子[1]有一个圆柱状的外表面，所述缸体[2]上设置有一个圆孔状的缸孔，另外缸体[2]上开设有扁平状的滑槽，所述滑片[3]配装在缸体[2]上的滑槽内并与之滑动配合，平动转子[1]被安置在缸体[2]上的缸孔内，所述平动转子[1]的外表面与缸体[2]的缸孔面保持接触配合，滑片[3]在复位弹簧[4]的作用下其内端与平动转子[1]的外表面接触配合；由于平动转子[1]采用平动的工作方式，因此其上的每一个质点的旋转半径均等于平动转子[1]相对于缸体[2]上缸孔的偏心距，由于该偏心距的数值通常很小，故平动转子[1]相对于端盖及滑片[3]的相对运动速度亦很小，这样一来他们之间的摩擦和磨损也就很小。
申请人：五邑大学
地址：529020 广东省江门市蓬江区东成村22号
国籍：CN
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毕业设计（论文）开题报告一、课题的意义目的汽车空调由五个要素组成，即温度、湿度、气流、洁净度和辐射。
由于空调一定要有空气流动，一般由风机完成。
风机的噪音及空气通过风道而产生的噪音使人感到不舒服，因而减少风机噪音及气流噪音也成了空调的任务。
调节温度是空调的主要任务。
汽车空调首先是有暖气设备，其结构比较简单，轿车和中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖风的热源；而大型客车或严寒地区的车辆则常采用独立式加热器，夏季的降温则由制冷装置完成。
普通车辆一般没有调节湿度的功能；高级车辆采用了冷暖合一的再加热式空调器，可以适量地对车内空气进行去湿处理，即靠制冷设备（蒸发器的冷却、去湿）去除空气中的绝对含湿量，再靠采暖设备降低空气的相对湿度。
汽车的空气调节装置主要用来实现对车内空气的换气、加热、冷却和除湿。
同时,空调装置还起到净化空气的作用。
汽车安装了空调装置,可以给驾驶员创造良好的工作环境。
冬季使用暖风装置,可使车室内空气温度适中,驾驶员不必穿着笨重的衣物,也不会因手脚过冷而影响驾驶。
夏季气温较高,驾驶员长时同行车容易疲劳、困倦,使用冷风装置可使车内温度、湿度适宜,改善司机的工作条件。
安装空调装置已成为衡量汽车功能是否完备和豪华的重要标志。
汽车空调应用广泛，汽车空调压缩机三维造型能简便明了的展现汽车空调压缩机的结构。
如今在毕业设计中设计的汽车空调压缩机三维设计也有其相应的现实意义。
首先，毕业设计中所获得的一些解决问题的方法和经验可以在以后的工作中运用，服务于社会。
其次，所做的汽车空调压缩机三维零件造型还可以用于学校的教学，由于是自己制作出来的，不仅节约了经费，而且日后的改动都可以自己解决，免除了后顾之忧，体现了“学以致用”的专业特色。
对于我们而言，本次毕业设计无疑是对自己专业知识的巩固，通过汽车空调压缩机三维设计锻炼了制作设计测绘能力，理论联系了实际，增强了找工作的自信心。
二、任务分析1.利用三维软件独立完成基于汽车空调压缩机三维造型建模及其零件造型。
车用空调压缩机的设计与优化方法随着汽车行业的快速发展，车用空调系统在我们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
而空调系统的核心组件之一就是车用空调压缩机。
它通过将低温低压的蒸发气体压缩成高温高压的气体，并将其释放到冷凝器中进行热交换，从而实现车内空气的冷却。
在设计车用空调压缩机时，需要考虑到方方面面的因素，包括压缩比、制冷能力、噪音水平、可靠性等。
同时，优化设计也是为了提高空调系统的效率，降低能耗，减少对环境的影响。
下面将介绍一些常用的设计与优化方法。
首先，压缩比是设计车用空调压缩机时最关键的参数之一。
较高的压缩比可以提高制冷能力，但也会增加能耗和噪音水平。
因此，需要在保证制冷效果的前提下，尽量降低压缩比。
一种常用的方法是采用多级压缩机技术，将压缩过程分为两个或更多的阶段。
这样可以降低每个阶段的压缩比，从而提高整体效率。
其次，制冷能力是评估车用空调压缩机性能的重要指标之一。
制冷能力与系统内部的工质流量、制冷剂的热物性密切相关。
在设计过程中，可以通过增加压缩机的气缸数目、调整活塞冲程或增加旋转式压缩机的转速等方式来提高制冷能力。
此外，优化蒸发器和冷凝器的设计，提高传热效果也可以有效提高制冷能力。
第三，噪音水平是设计车用空调压缩机时需要关注的另一个因素。
汽车本身就存在噪音，为了提供更好的驾乘体验，车用空调压缩机的噪音水平应尽量降低。
在设计压缩机时，可以采用噪音减少材料，如吸音棉、隔音罩等，以减少噪音的传播。
此外，还可以对压缩机的结构进行优化设计，降低摩擦和振动噪音。
最后，可靠性是设计车用空调压缩机时需要考虑的一个重要因素。
车用空调系统通常在极端条件下使用，如高温、低温、高湿度等环境下。
因此，压缩机的可靠性需得到充分的考虑。
在设计阶段，可以采用耐高温、耐腐蚀等特殊材料，以提高压缩机的可靠性。
此外，通过合理的安装和维护，及时更换磨损部件，也能延长压缩机的使用寿命。
综上所述，设计和优化车用空调压缩机需要考虑到多方面的因素，包括压缩比、制冷能力、噪音水平和可靠性等。
学校代码：11061毕业设计汽车空调器的设计所在院系：电子信息系_ _专业班级：10级汽车电子技术学生学号： 20102907作者姓名：李俊指导教师：周群利芜湖职业技术学院电子信息系二〇一三年五月毕业设计工作中期检查表系别：电子信息系班级：10级汽车电子技术汽车空调器的设计中文摘要第一辆汽车自从诞生以来,一百多年的历程,从三轮汽车到四轮汽车,汽车成为人们的主要代步工具,汽车也成为各国工业的支柱。
汽车在成为代步工具的同时，其舒适性越来越成为人们的追求。
其中汽车空调应运而生，1927年，（单一取暖）在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。
实际上这种装置只能称之为“加热器” ，只是在汽车车厢内增加了热量，在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。
随后单一制冷、冷暖一体化的空调被人们设计出来，随着汽车空调技术的成熟，智能化汽车空调系统占领如今的汽车空调市场。
汽车在成为各家各户的代步工具同时，越来越严重额环境污染问题随之而来，人们赖以生存的家园受到严重的环境威胁，大量汽车排放出来的尾气正污染着大气。
交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题直接影响人类的家园。
进入21世纪，新型汽车驶入我们的眼线，这种汽车不再以消耗燃油为动力源，而是采用清洁能源---电力。
这种汽车的诞生，有利于石油危机下汽车产业的发展，更有利于日益严重污染环境的改善。
新型环保电动汽车，在解决能源与环境的同时，舒适性能也必不可少，其中空调系统改造成为世界各汽车厂家攻克的难题。
在原有电动汽车电力有限的基础上，能使汽车空调正常工作，达到人们满意的舒适度。
关键词：汽车空调环境环保电动汽车空调发展趋势目录目录 (I)一、前言 (1)（一）国内外汽车空调发展史 (2)1.国外汽车空调发展史 (2)2.国内汽车空调发展史 (3)（二）汽车空调的特殊性 (4)1.家用空调的原理 (5)2.汽车空调特性 (5)（三）汽车空调工作原理 (5)1.汽车空调组成 (5)2.汽车空调工作原理 (6)3）汽车空调心脏---压缩机 (6)（四）“无油时代”---新型电动汽车空调的设计 (7)1.电动汽车空调特点 (7)2．国内外电动汽车空调发展状况 (8)3.电动汽车空调的设计 (9)1.热泵型空调系统 (10)2.热电（偶）电动汽车空调系统 (14)3.电动汽车空调压缩机的设计 (15)4.无刷直流电机在电动汽车空调的应用 (15)参考文献 (18)一、前言中国汽车工业的摇篮--长春第一汽车集团公司同时也是中国汽车空调工业的摇篮。
汽车空调毕业设计汽车空调毕业设计随着汽车产业的快速发展，汽车空调系统也变得越来越重要。
在炎热的夏季，汽车空调不仅可以提供舒适的驾驶环境，还能确保驾驶员和乘客的安全和健康。
因此，汽车空调的设计和优化成为了一个重要的课题。
在本文中，我将探讨汽车空调的毕业设计。
首先，我们需要了解汽车空调系统的基本原理。
汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀组成。
压缩机负责将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将热量散发到外界。
经过膨胀阀的调节，制冷剂进入蒸发器，吸收车内热量并产生制冷效果。
通过这个循环过程，汽车空调系统能够提供舒适的温度。
在设计汽车空调系统时，我们需要考虑多个因素。
首先是空调系统的制冷效果。
制冷效果的好坏直接关系到用户的舒适度。
因此，我们需要选择合适的制冷剂和优化系统的循环过程，以提高制冷效果。
同时，还需要考虑能源消耗和环境影响。
选择低能耗的制冷剂和优化系统的运行参数，可以降低汽车空调的能源消耗，减少对环境的负面影响。
其次，我们还需要考虑汽车空调系统的噪音和振动问题。
汽车空调系统在运行过程中会产生噪音和振动，给驾驶员和乘客带来不适。
因此，在设计汽车空调系统时，我们需要选择低噪音和低振动的压缩机和风机，并采取隔音和减震措施，以提供安静舒适的驾驶环境。
此外，还有一个重要的因素是空调系统的控制和调节。
现代汽车空调系统通常配备有智能控制系统，可以根据车内外温度、湿度和用户的需求来自动调节制冷效果。
在毕业设计中，我们可以研究和优化智能控制算法，以提高汽车空调系统的自动调节能力和用户体验。
最后，我们还可以考虑一些创新的设计思路。
例如，可以将太阳能光伏板集成到汽车空调系统中，以减少对汽车电池的依赖，提高能源利用效率。
另外，可以研究和应用新型的制冷技术，如磁制冷和吸附式制冷，以提高汽车空调系统的效率和环保性能。
总之，汽车空调的毕业设计是一个具有挑战性和实用性的课题。
通过深入研究汽车空调系统的原理和优化方法，我们可以设计出更加高效、环保和舒适的汽车空调系统。
目录摘要 (1)Abstract (1)第一章绪论 (1)1.1 汽车空调的历程 (1)1.2 汽车空调制冷系统的构成及原理 (3)1.3 空调压缩机的发展 (4)1.4 空调压缩机的前景 (5)1.5 本章小结 (6)第二章空调压缩机的结构与原理 (5)2.1 空调压缩机的分类 (5)2.2 汽车空调压缩机的特殊要求 (10)2.3 活塞斜板式压缩机的结构原理 (10)2.4 本章小结 (12)第三章压缩机测绘 (13)3.1 测绘的意义和过程 (13)3.2 压缩机零件的测绘 (13)3.2.1 电磁离合器 (14)3.2.2 斜板轴 (15)3.2.3 活塞 (16)3.2.4 弹片阀 (17)3.2.5 缸体 (18)3.2.6 前后端盖 (19)3.3 本章小结 (20)第四章空调压缩机的三维建模 (21)4.1 SolidWorks软件介绍 (21)4.2 电磁离合器的三维建模 (22)4.3 活塞体三维建模 (25)4.4 前后端盖的三维建模 (30)4.5 缸体的三维建模 (32)4.6 轴的三维建模 (33)4.7 空调压缩机的装配 (33)4.8 本章小结 (35)总结 (36)参考文献 (37)致谢 (38)第一章绪论1.1汽车空调的历程汽车问世已有一百多年的历史。
随着人们的生活水平的逐步提高，汽车已成为人们生活中的必需品，成为房间生活的延伸部分。
对房间环境的要求同样延伸到汽车上，空调便是其中一个重要内容。
汽车上安装空调装置的主要目的在于营造一个舒适的环境条件[1]。
汽车空调是从暖气开始的，最初是用煤炭脚炉取暖及把排气管从车室内通过。
第一台完整的汽车空调装置出现在1927年，它包括一个加热器、一套通风系统及一个空气过滤器。
从1936年起，美国开始着手研制汽车冷气机，到了1940年，美国Packard 公司首次在汽车上采用制冷装置，其后到50年代中在美国生产的Nash牌轿车上安装了冷暖兼容的整体式空调装置，60年代空调装置才开始在汽车上普及并获得迅速发展。
摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。
自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。
作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
关键词：汽车空调，压缩机，检修ABSTRACTAlong with automobile industry's rapid development and living standards' day-by-day enhancement, the automobile starts to enter everyone. The people while are pursuing automobile's security all along, reliable, now also even more pays great attention to the comfortable request. Therefore, the air-conditioning system takes the modern passenger vehicle basic equipment, also has become the necessity.The recent years, the environmental protection and the energy question became the world attention the focal point, also became the influence automobile industry development the key aspect, each kind of energy alternative powered vehicle's appearance, proposed the new task and the challenge for the automotive air conditioning industry.Since the 1920s automotive air conditioning birth, has followed the automotive air conditioning system's popularization and the development, automotive air conditioning's development has experienced five stages on the whole: Warms up solely the stage, the sole air conditioning stage, the changes in temperature integration stage, the automatic control stage, the computer control stage. Air conditioning's control method also experienced from arrived simply complex, again from complex to simple process. As the automotive air conditioning system's electric circuit control aspect also again section's renewal improvement, simultaneously, our country automotive air conditioning's installment does not achieve 100% popularizations along with the automobile industry development, the air conditioning has become the modern automobile always the basic equipment. Bring the new challenge for automotive air conditioning's use and the service question. The paper by the automotive air conditioning trouble shooting's method, discusses thoroughly again finally to the automotive air conditioning system, achieves to the automotive air conditioning system's understanding, and using in practical work.KEY WORDS:The automotive air conditioning, the compressor, overhauls目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章汽车空调技术简介 (5)1.1 汽车空调的过去与未来 (5)1.2 汽车空调的特点 (6)1.3 汽车空调的性能评价标 (7)第2章汽车空调的组成与原理 (8)2.1 汽车空调的工作原理 (8)2.2 汽车空调主要功能 (8)2.3 汽车空调的组成 (9)2.4 汽车空调系统分类（按动力源分） (11)第3章汽车空调的检修 (13)3.1 汽车空调检修的基本工具 (13)3.2 汽车空调制冷系统检修的基本操作 (14)3.2.1 制冷剂的补充 (18)3.2.2 制冷系统内的空气排除 (18)3.2.3 冷冻油的加注 (18)3.3 空调系统定性检查 (19)3.4 空调系统的定量检测 (20)3.5 制冷系统性能实验 (20)3.6 非独立空调系统的检修 (21)第4章主要部件的检修 (22)4.1 压缩机检修 (22)4.2 储液干燥器的检修 (24)4.3 膨胀阀的修理 (24)4.4 冷凝器的检修 (25)4.5 蒸发器检修 (25)4.6 制冷系统及压缩机的装配 (26)第5章汽车空调的维护与保养 (27)第6章总结 (29)致谢....................................... 错误!未定义书签。
摘要21世纪，随着全球经济的发展，汽车业得到了蓬勃发展。
作为小型汽车使用的空调，由于受到空间尺寸的苛刻限制，以及发动机功率相对较小，因此非常注意压缩机的效率、外形尺寸以及功耗等的影响。
针对传统压缩机存在的一些不足，本设计研究了一种平动转子式压缩机，该压缩机的最大特点是转子采用平动转动的运转方式，因此主要运动件之间的相对速度较小，故其摩擦损失很小。
本设计主要完成以下方面的工作：（1）简单介绍了汽车空调制冷系统的构成和工作原理，阐述了汽车空调压缩机的发展历程，并对其特殊要求进行了说明，进而重点介绍了现有的滑片式和涡旋式这两种两种类型压缩机的结构形式与特点。
（2）重点详细介绍了平动转子式压缩机的设计思想，工作原理，并进行总体设计。
（3）对平动转子式压缩机的几个重要零件如气缸、转子、转轴、平动滑片、转轴轴承座和后端盖进行了结构设计，并在工艺和选材上进行了详细的分析。
（4）对平动转子式压缩机的吸排气系统和润滑系统进行了系统的设计和分析。
（5）对平动转子式压缩机进行了热力学方面的分析与计算，并推导了平动转子和滑片的运动学和动力学公式，同时还对转子进行了动平衡方面的分析。
与传统滑片式压缩机相比，本设计中的压缩机的主要运动副如转子与气缸、转子与端盖、滑片与缸孔之间的相对运动速度要小很多，因此它具有较少的摩擦和磨损。
同时他还与涡旋压缩机的平动机构有机融合在一起，取其之长，因此等效制冷能力比现存的压缩机高。
而且结构紧凑、外形尺寸小、重量轻，特别适宜小型汽车使用。
在设计过程中运用了AutoCAD，Pro/E及Word，不但把所学的专业知识联系起来，而且还提高了计算机应用能力，拓宽了知识面。
关键词汽车空调；压缩机；平动转子；结构设计AbstractThe 21st century, along with global economic development, the automobile industry gained vigorous development. Air conditioning which uses in the compact car, due to receive harsh limit from the spatial size, as well as the engine power is relatively small and therefore pays attention to influence from the efficiency of the compressor, the external dimensions as well as the power loss and so on. In view of traditional compressor exist some insufficiencies, this design has studied a fixed-rotor compressor, and the ultimate characteristic of this compressor is the rotor adopts a fixed-rotation mode of operation, the relative speed between the main movements is smaller, and therefore its friction loss is very small following the completion of the design of the main areas of work.（1）A brief introduction of the automotive air conditioning refrigeration system's constitution and the principle of work, elaborated the development process of automotive air conditioning compressor, and has carried on the explanation to its special request, then focus on introducing structure and characteristics of the existing gleitbretter type and the vortex type compressors.（2）Focus more on the introduction of a fixed-rotor compressor’s design concept, the principle of work, and overall design.（3）To the fixed-rotor compressor’s several important components like air cylinder, the rotor, the rotation shaft, the fixed-vane, the rotation shaft bearing seat and the back-end cover has carried out the structural design, and has carried on the detailed analysis in the craft and the selection.（4）we have carried systemic design and analysis on suction exhaust system and lubrication system of the fixed-rotor compressor.（5）We have carried on thermodynamic analysis and the calculation to the fixed-rotor compressor, and have inferred the fixed-rotor and vane's kinematic and dynamic formula, meanwhile have carried on the transient equilibrium analysis to the rotor.Compares with the traditional vane compressor, this design compressor has much smaller relative velocity between the main movements such as the rotor and the cylinder, the rotor and the end cover, the vane and the cylinder hole, therefore it has the few friction and the attrition. Simultaneously, it also integration of vortex compressor's translation machine together, takes its long, the equivalent cooling capacity higher than the existing compressor. Moreover the structure is compact, the external dimensions are small, the weight is light, and so it is especially for small vehicles.In the design process using AutoCAD, Pro / E and the Word, not only to learn the expertise, but also improve the ability of computer applications and broaden the knowledge.Key words Automobile air-conditioning compressor translation rotor structural design目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................I I 第1章绪论.. (1)1.1 汽车空调的历程、意义和特点 (1)1.1.1 汽车空调历程 (1)1.1.2 汽车空调的意义 (1)1.1.3 汽车空调的特点 (2)1.2 汽车空调制冷系统的构成及其原理 (2)1.3 汽车空调压缩机的发展历程 (3)1.4 汽车空调压缩机的特殊要求 (5)1.5 滑片压缩机的结构形式与特点 (5)1.6 涡旋压缩机的结构形式与特点 (6)1.7 本章小结 (7)第2章平动转子式压缩机 (7)2.1 设计方案的提出 (7)2.2 研究的意义 (8)2.3 平动转子式压缩机的工作原理 (8)2.4 平动转子式压缩机的基本结构 (10)2.5 平动转子式压缩机的总体特点 (10)2.6 平动转子式压缩机重要部件的设计 (11)2.6.1 缸体 (11)2.6.2 转子 (12)2.6.3 转轴 (13)2.6.4 平动滑片 (14)2.6.5 转轴轴承座和后端盖 (14)2.7 本章小结 (16)第3章平动转子式压缩机系统分析 (16)3.1 吸气与排气系统分析 (17)3.2 润滑系统分析 (18)3.3 本章小结 (18)第4章分析与计算 (18)4.1 热力学分析与计算 (18)4.1.1 热力学析 (18)4.1.2 热力计算 (23)4.2 运动分析与计算 (26)4.2.1 平动转子运动分析与计算 (26)4.2.2 滑片运动分析与计算 (27)4.3 动力学模型 (28)4.3.1 滑片受力分析 (28)4.3.2 转子受力分析 (30)4.4 转子的动平衡计算 (31)4.5 本章小结 (32)第 5 章制冷剂、润滑油及附件 (32)5.1 制冷剂 (32)5.1.1 选用制冷剂时应满足的基本条件 (32)5.1.2 改用R134a时采用的措施 (33)5.2 润滑油的选择 (34)5.2.1 选择润滑油需满足的要求........................................ 错误！未定义书签。
