第六章 水路运输PPT课件
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水路运输设施与设备PPT30页
2.3.3 船舶设备
客船（班轮或邮轮）：载运旅客和少量行李、邮件及货物的运输船舶. 特点：客船一般有完善的上层建筑，用以布置各种类别的客舱及一些
服务舱室；对救生、防火、抗沉等安全要求严格；有较高的舒适性， 具有良好的隔声、避震性能；有较高的航速和功率储备。客船通常航 线固定、航班定期.
世界最大远洋客轮
总载重吨=满载排水量一空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船
舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重 量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量 所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据； 表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
2.3.1 水路运输概述
什么是水路运输？
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基 地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运 输方式。 水路运输有以下四种形式： 1.沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的 一种方式，一般使用中、小型船舶。 2.近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客 货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型 船舶。
致了装卸作业量最大。
2.3.2 港口
一、港口的定义 港口——是运输网络中水陆运输的枢纽是货物的集散地，船舶与其他运输工
具的衔接点。 其他特定名称的定义： 港界——港口范围的边界线。 港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域。 港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位。 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。 港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。 直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。 中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。
水路运输设施及其设备概述(ppt 50页)
是船舶、航海、内陆运输、通讯、经营技术的汇聚点，成为 汇聚商流、物流、装卸运输、仓储等信息的信息中心
2、现代港口具有综合物流中心的功能 港口正朝着全方位增值服务中心的方向发展，现代港口具有 “五个中心”的功能
物流服务中心——提供船舶、汽车、火车、货物、集装箱 的中转、装卸和仓储等综合物流服务
商务中心——为用户提供运输、商贸和金融服务 信息与通信服务中心——电子数据交换（EDI）系统的综
小型散货船——2万吨<DW<2.7万吨
Байду номын сангаас
杂货船（普通货船） ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。
杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。 杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物； 杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口； 一般为低速船 采用单机单桨
甲板——铺设在船梁上的钢板，作用是加固船体结构和 便于分层配载及装货
船舱——主甲板以下的各种用途空间，包括首、尾尖舱、 货舱、机舱、锅炉舱等
上层建筑主甲板以上的舱室建筑物。 包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
船舶动力装置 包括推进装置、辅助机械设备与系统、船舶电站、锅炉、 辅机。
船舶舾装 包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。
集装箱码头
3、集装箱码头应具有的必要设施
泊位 停靠船舶的场所，有一定的壁岸线长度和水深
前沿 指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分
集装箱码头堆场 进行装卸、交接和保管场
集装箱货运站 进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管
2、现代港口具有综合物流中心的功能 港口正朝着全方位增值服务中心的方向发展，现代港口具有 “五个中心”的功能
物流服务中心——提供船舶、汽车、火车、货物、集装箱 的中转、装卸和仓储等综合物流服务
商务中心——为用户提供运输、商贸和金融服务 信息与通信服务中心——电子数据交换（EDI）系统的综
小型散货船——2万吨<DW<2.7万吨
Байду номын сангаас
杂货船（普通货船） ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。
杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。 杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物； 杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口； 一般为低速船 采用单机单桨
甲板——铺设在船梁上的钢板，作用是加固船体结构和 便于分层配载及装货
船舱——主甲板以下的各种用途空间，包括首、尾尖舱、 货舱、机舱、锅炉舱等
上层建筑主甲板以上的舱室建筑物。 包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
船舶动力装置 包括推进装置、辅助机械设备与系统、船舶电站、锅炉、 辅机。
船舶舾装 包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。
集装箱码头
3、集装箱码头应具有的必要设施
泊位 停靠船舶的场所，有一定的壁岸线长度和水深
前沿 指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分
集装箱码头堆场 进行装卸、交接和保管场
集装箱货运站 进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管
水路运输概述PPT(共27页)
港口的任务是为船舶提供能安全停靠的设施，及时完成货物和
旅客由船至岸或由岸到船以及由船到船的转运，并为船舶提供
补给、修理等技术服务和生活服务。港口是水路交通运输的终
端，又是连接水陆运输的枢纽。
港口设施分为港口水域设施及港口陆上设施。港口水域设
施包括港池、航道与锚地。为保证船舶货物的流通，港口陆地
通常有配套的铁路、道路、货物仓库与堆场，港口机械、给排
水路运输的缺点
1.速度慢，环节 多，受自然条 件影响大，机 动灵活性差。
2.对综合运输的 依赖性较大。
水路运输的组成及其技术设备
水路运输的主要技术设备包括：船舶 （以及驳和舟、筏等）、航道、港口及通 讯、导航等设施。
船舶
船舶是水路运输的主要工具。运输船舶按运输种类可
分为客船（包括客货船）、杂货船、液货船（包括油船、
按照设置地点，航标可分为沿海航标与内河航标。
沿海航标建立在沿海和河口地段，引导船舶沿海航行
及进出港口与航行。它分为固定航标和水上浮动航标
两种。固定航标设在岛屿、礁石、海岸，包括灯塔、
灯桩、立标；水上浮动航标是浮在水面上，用锚或沉
锤、链牢固地系留在预定海床上的标志，包括灯船与
浮标。内河航标是设在江、河、湖泊、水库航道上的
全世界内河通航里程约50万公里，一些航运发
达国家较早进行河流的综合开发和利用，统筹考虑
航运、防洪、灌溉、发电等综合效益，大力整治航
道并使之渠化，重视内河航道网的建设，制定分期
实施的长远规划。中国内河航道里程有11万公里，
近年来制定了主要通航河流的近期和远期航道规划，
进行了有计划的治理，以提高内河航道的通过能力。
水路运输的优点
1.水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天 然航道”来进行，能耗少，投资省。
水路货物运输实务培训课件
案例二：某船公司集装箱落海事故赔偿纠纷案
总结词
承运人疏于管理，导致货物损失，需承担赔偿责任。
详细描述
某船公司在运输过程中，由于疏于管理，导致集装箱落入海中，货物全部损 失。货主向承运人索赔，双方就赔偿问题产生争议。经过协商，承运人承认 疏于管理导致事故，最终赔偿了货主的损失。
案例三：某港口因台风导致货物损失纠纷案
货物卸载与交付
总结词
及时、准确、规范
详细描述
货物卸载与交付需要遵循及时、准确、规范的原则，确保货物的及时送达和顺利交接。在货物卸载时 ，需要核对货物的数量、质量等，确保与合同要求一致；在货物交付时，需要向收货人提供相关单证 和文件，并协助收货人进行验收和交接。
04
水路货物运输事故处理及应 急措施
03
水路货物运输操作流程
货物接收与检验
总结词
严格、细致、规范
详细描述
在货物接收时，需要对货物进行严格、细致、规范的检验，以确保货物的质 量、安全和数量与合同要求一致。检验内容包括货物的外观、内在质量、数 量、重量等，同时还需要核对货物的相关单证和文件。
货物装船与积载
总结词
安全、高效、合理
详细描述
绿色水路运输的发展趋势与展望
发展趋势
随着全球环保意识的不断提高和技术的不断发展，绿色 水路运输将逐渐成为未来水路货物运输的主流趋势。未 来，水路货物运输将更加注重环境保护和能源利用效率 ，同时也会更加智能化和自动化。
展望
未来，我国将继续推动绿色水路运输的发展，加强相关 政策和技术支持，推广先进的节能减排技术和管理方法 ，促进水路运输行业的可持续发展。同时，也将加强与 国际社会的合作，共同推动全球水路货物运输的绿色发 展。
水路货物运输实务培训课件
水路集装箱货物运输单证及其流转与 操作要求
04
水路货物运输企业运营与管理
水路货物运输企业运营模式
船舶运输企业运营模式
船舶运输是水路货物运输的主要方式，企业需根据货物类型、运 输距离和客户要求选择合适的船舶，制定合理的运输方案。
港口运营模式
港口是水路货物运输的重要节点，企业需负责港口的日常运营和维 护，包括装卸货、仓储、集疏运等。
按运输工具分类
可分为船舶运输和浮桥运 输等。
水路运输的发展历程及趋势
发展历程
水路运输起源于古代，随着科技和经济的发展，逐渐形成了现代化的水路运输 体系。
发展趋势
未来水路运输将朝着更加高效、安全、环保的方向发展，同时与其它运输方式 的衔接也将更加紧密。
02
水路货物运输实务
货物装载与配载
货物特性
了解货物的性质、形态、 重量、体积等，确保合理 装载。
受自然条件影响大：水路运输受自然条 件影响较大，如水位、水流速度等。
成本低：水路运输成本相对较低，尤路运输能够承载大量货物 ，尤其适合大宗货物的运输。
水路运输的分类
01
02
03
按运输对象分类
可分为货运运输和客运运 输。
按运输路线分类
可分为内河运输、沿海运 输和远洋运输。
《国内水路货物运输规则》 《港口货物作业规则》
水路货物运输标准与规范
《水路危险货物运输服务规范》 《水路旅客运输服务规范》
《水路货物运输服务规范》 《水路集装箱货物运输服务规范》
水路货物运输合同与单证
《水路货物运输合同》范本及签订要 求
水路货物运输单证及其流转与操作要 求
《水路集装箱货物运输合同》范本及 签订要求
航线风险管理
04
水路货物运输企业运营与管理
水路货物运输企业运营模式
船舶运输企业运营模式
船舶运输是水路货物运输的主要方式，企业需根据货物类型、运 输距离和客户要求选择合适的船舶，制定合理的运输方案。
港口运营模式
港口是水路货物运输的重要节点，企业需负责港口的日常运营和维 护，包括装卸货、仓储、集疏运等。
按运输工具分类
可分为船舶运输和浮桥运 输等。
水路运输的发展历程及趋势
发展历程
水路运输起源于古代，随着科技和经济的发展，逐渐形成了现代化的水路运输 体系。
发展趋势
未来水路运输将朝着更加高效、安全、环保的方向发展，同时与其它运输方式 的衔接也将更加紧密。
02
水路货物运输实务
货物装载与配载
货物特性
了解货物的性质、形态、 重量、体积等，确保合理 装载。
受自然条件影响大：水路运输受自然条 件影响较大，如水位、水流速度等。
成本低：水路运输成本相对较低，尤路运输能够承载大量货物 ，尤其适合大宗货物的运输。
水路运输的分类
01
02
03
按运输对象分类
可分为货运运输和客运运 输。
按运输路线分类
可分为内河运输、沿海运 输和远洋运输。
《国内水路货物运输规则》 《港口货物作业规则》
水路货物运输标准与规范
《水路危险货物运输服务规范》 《水路旅客运输服务规范》
《水路货物运输服务规范》 《水路集装箱货物运输服务规范》
水路货物运输合同与单证
《水路货物运输合同》范本及签订要 求
水路货物运输单证及其流转与操作要 求
《水路集装箱货物运输合同》范本及 签订要求
航线风险管理
物流运输管理课件——水路运输
水路运输
黑龙江农业工程职业学院
物流管理专业
一、水路运输基本知识
一、水路货物运输概述 (一)水路运输的概念
水路运输是利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江河、湖泊、人工水道以及 海洋上运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是干线 运输中起主力作用的运输方式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输方式使用 ，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。 (二)水路运输的发展概况
二、水路运输的特点 与其他运输方式相比，水路运输突出特点表现在以下几个方面。 (1)线路投资少。 (2)运载量大。 (3)运输成本低。 (4)受自然环境限制大。 (5)送达速度慢。 水路运输最适合大型、笨重、大宗货物的运输，特别是煤炭、矿石
和谷物等散货的运输。
三、水路运输设施与设备
水路运输的基本设施包括船舶、港口和航道。 （一）水上航道
①在交接或交付货物的当时编制，任何一方不得拒编，也不得事后要求补编 。
②记录内各栏应逐项填写清楚，如有更改应由交接双方在更改处盖章。
③一张运单或作业委托单有数种品名时，应分别写明情况。
④内容应如实填写，不得凭想象或假设，不得用揣测、笼统词句；情况要记 录详细。
步骤四：卸船作业 卸船作业的要求
1)承运人应及时向港口经营人提供卸船资料。对船边直取的货物，应亳 先通知收货人做好接运提货的准备工作。港口经营人应根据承运人提供的 资料以及与作业委托人签订的作业合同，安排好泊位(浮筒、趸船)、库场、 机械工具和劳力编制卸船计划。
二、水路运输作业流程
步骤一：签订运输合同 一、水路运输合同 (一)合同格式
二、货物运输合同的签订
1)水路货物运输合同，除短途驳运和摆渡零星货物，双方当事人可以即时 结清者外，应当采用书面的形式。大宗物资运输，可按月签订货物运输合同。 零星货物运输和计划外的整批货物运输，以货物运单作为运输合同。
黑龙江农业工程职业学院
物流管理专业
一、水路运输基本知识
一、水路货物运输概述 (一)水路运输的概念
水路运输是利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江河、湖泊、人工水道以及 海洋上运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是干线 运输中起主力作用的运输方式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输方式使用 ，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。 (二)水路运输的发展概况
二、水路运输的特点 与其他运输方式相比，水路运输突出特点表现在以下几个方面。 (1)线路投资少。 (2)运载量大。 (3)运输成本低。 (4)受自然环境限制大。 (5)送达速度慢。 水路运输最适合大型、笨重、大宗货物的运输，特别是煤炭、矿石
和谷物等散货的运输。
三、水路运输设施与设备
水路运输的基本设施包括船舶、港口和航道。 （一）水上航道
①在交接或交付货物的当时编制，任何一方不得拒编，也不得事后要求补编 。
②记录内各栏应逐项填写清楚，如有更改应由交接双方在更改处盖章。
③一张运单或作业委托单有数种品名时，应分别写明情况。
④内容应如实填写，不得凭想象或假设，不得用揣测、笼统词句；情况要记 录详细。
步骤四：卸船作业 卸船作业的要求
1)承运人应及时向港口经营人提供卸船资料。对船边直取的货物，应亳 先通知收货人做好接运提货的准备工作。港口经营人应根据承运人提供的 资料以及与作业委托人签订的作业合同，安排好泊位(浮筒、趸船)、库场、 机械工具和劳力编制卸船计划。
二、水路运输作业流程
步骤一：签订运输合同 一、水路运输合同 (一)合同格式
二、货物运输合同的签订
1)水路货物运输合同，除短途驳运和摆渡零星货物，双方当事人可以即时 结清者外，应当采用书面的形式。大宗物资运输，可按月签订货物运输合同。 零星货物运输和计划外的整批货物运输，以货物运单作为运输合同。
第六章水路运输
6.2水路运输行业纵览Industry Overview
1.水路运输的重要性
水路运输是一种运送货物尤其是基本原材料的主要方式。 美国水路运输在散装货物的运输上与铁路运输展开了竞争，在石油和 石油产品运输上与管道运输竞争。 2001年，国际货物运输收入增长超过73%，但水路运输的市场份额仍 有5.6%下降到4.8%。公路运输成为运输市场的主导。以吨英里的为 衡量单位的国内货物运量发生急剧变化，公路运输成为最大的受益者， 水路运输地位下降。 城际水路运输市场的吨英里份额没有包括国内沿海运输，因为国内沿 海运输的距离较长。 激烈的竞争压力使一些运输方式的平均运费有所下降，多式联运方式 的发展，铁路的运费也持续降低。
5.运营和服务特性
水路运输适合中型长距离运输，他较大的运输容量使得短距离、经常 停靠的运输不经济。长距离、大容量、低耗油时水路运输的成本较低。 水路运输的货物主要是低价值的散装干货和液体产品。在石油运输方 面，管道第一，水路运输第二且仅占管道运输的1/3。 水路运输具有速度慢、可达性有限，必须借助其他运输方式装货和交 付，运输方式的转变回增加成本等不足。 另外，水路是天然的高速公路，但它也会受到自然的影响。
（2）卸货码头 水路运输卸货码头通常是公共码头。大多数港口由当地政府的代理机 构运营，并且许多港口都有公共的储货设施。 高效装卸（efficient handing）大批量散装货物成为港口保持竞争力 的先决条件，同时也是水路运输与其他运输方式竞争的先决条件。 高效装卸需要港口配以便于船只装载和卸载的起重机和铲车等。 港口使得货物从一种交通工具转移到另一种交通工具变得便利。港口 通常具备铁路和公路运输服务设施。
3.承运人的数量和类型
第六章 水路运输
防波堤
大连港
陆域
港池
码头
仓库
加拿大港口
货场
道路
港口分类
港口可按多种方法分类：
按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港 和河口港统称为海港； 按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港； 按成因可分为：天然港和人工港；
按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港； 按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为： 闭口港和开口港：
水路运输
中国水路运输资源及现状
• 我们的远洋船队规模已经达到了1.1亿载重吨，拥有300家 企业， 集装箱、油轮、特种运输船队规模也不小。沿海 运输船队规模在2009年时超过万艘、3860万载重吨，拥 有1800家企业。
那不如来看看我国的内河和港口吧！
• 内河方面，我们的祖先很早就意识到内河航运的 重要性，所以到目前为止京杭运河在运输船舶密 度、货物密度方面，在全世界内河里也是最高的。 2005年我们长江干线的运输量达到世界第一，这 是非常了不起的成就。在秦朝，我们就已经实现 了长江、珠江两大水系的沟通，而今天，沟通两 大水系所在的经济圈己上升为国家战略，也就需 要我们加快推进两大水系的沟通，当然，这还需 要一段时间的努力
营口港 大连港
青岛港 上海港
舟山港 宁波港
铁矿石运输系统
由大连、营口、 青岛、上海、宁波、 舟山、湛江等港口的 10－30万吨级泊位构 成的铁矿石运输系统
湛江港
天津港 大连港 青岛港
上海港 宁波港
集装箱运输系统
以大连、天津、青岛、 上海、宁波、厦门、深 圳、广州等8港为干线 港，相应支线及喂给港 组成的集装箱运输系统
➢ 五大区域港口布局 ，即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江
《水路运输、航空运输与管道运输》PPT【优秀课件PPT】
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火车时速 80～140千米
海轮时速 30～40 千米
汽车时速 40～60千米
飞机时速 400～1000千米
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有时候，人太清醒反而觉得累，觉得不快乐，但是想要学会装糊涂还真是难。不要等到人生垂暮，才想起俯拾朝花，且行且珍 面前一文不值，却在另一个人面前是无价之宝。谨记自己的价值所在。路再远，也有尽头;苦再深，也会结束，只要不放弃， 漫漫的长途中跋涉，在深深的痛苦中挣扎，我们常常为环境所迫，被困难所迷惑，放弃了希望，厌倦了生活，觉得路越走越窄 窄的不是路，是思想与感情，深的不是苦，是感受与心情，路边是路，苦中有甜，看得是你自己。许多人，不是擦肩，就是 事，不是无能，就是无情，总是无缘。人生，就是一次艰辛的旅行，得意时，顿生许多豪情，期盼着，浏览更多美好的风景 心，渴望着，走出困境摆脱愁情。人生所有的一切，得意也好，失意也罢，圆满很少，完美不多，人如此，事这样，如意很少 好多人或事，明明喜欢，偏偏不能;明明热爱，恰恰不能;生活，有许多无能，好多事情，明明讨厌，常常不做不行;明明厌倦， 的不能，想说的不行;不愿做的，却又不能，不想说的，就是不行。我们就是这样无奈，无能。何时，能随心如愿，给心身最大 这个世界有两件事我们不能不做：一是赶路，二是停下来看看自己是否拥有一份好心态。好心态是人们一生中的好伴侣，让人 悟：要有阳光般的心态。没有爱的生活就像一片荒漠，赠人玫瑰，手有余香“学会爱别人，其实就是爱自己”，让爱如同午后阳 房。人生感悟：学会爱别人多去尊重理解别人，常怀宽容和感激之心，宽容是一种美德，是一种智慧，海纳百川才有了海的广 是他们给了你帮助：感激你的敌人，是让你变得坚强。人生感悟：懂得宽容和感恩。管好自己的嘴，讲话不要只顾一时痛快 三冬暖，伤人一语六月寒”说话要用脑子。不扬人恶，自然能化敌为友。人生感悟：切记祸从口出！人情、人情，人之常情， 往，“平时多烧香，急时有人帮”，所以，“人情要多储存，就像银行存款，存的越多，时间越长，红利就越大。人生感悟：多储 躁！不要急于下结论特别是生气的时候做决断，要学会换位思考，或者等一等，大事化小，小事化了。把复杂的事情尽量简单 单的事情复杂化。人生感悟：遇事莫急躁！真正学会知足。人生最大的烦恼是从没有意义的比较开始，大千世界总有比如你 我哭泣没鞋穿的时候，我发现有人却没脚”。人生感悟：真正学会知足。如果敌人让你生气，那说明你还有胜他的把握，根本 的人是谁。如果有一条疯狗咬你一口，难道你也要趴下去反咬它一口吗？人生感悟：不和小人生气计较。别把工作当负担，既 没有更好的选择，与其生气埋怨，不如积极快乐的去面对。当你把工作当做生活和艺术时，你就会享受到生活的乐趣。人生感 人活着一天就是福气，就该珍惜，人生短短几十年，不要给自己留下更多的遗憾。日出东海落西山，愁也一天，喜也一天；遇 舒坦，心也舒坦。人生感悟：珍惜自己的生活。1.人生就像蒲公英，看似自由，却往往身不由己。生活没有如果，只有结果， 就好。有的人像WIFI热点，即使远了，但是只要你没改密码，再相见的时候也会自动连上，只是改不改密码，也是人家的事了 人生，要么没心每肺扮傻到底，别让自己活成了那种，懂得很多道理却过不好这一生的人。成大事的人，往往做小事也认真， 往往也做不成大事。看别人不顺眼，其实是自已的修养不够。人生在世，顺少逆多，一辈子不容易，千万不要总是跟别人过不 不去。如果是一堆苹果，有好有坏，你就应该先吃好的，把坏的扔掉，如果你先吃坏的，好的也会变坏，你将永远
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飞机时速 400～1000千米
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有时候，人太清醒反而觉得累，觉得不快乐，但是想要学会装糊涂还真是难。不要等到人生垂暮，才想起俯拾朝花，且行且珍 面前一文不值，却在另一个人面前是无价之宝。谨记自己的价值所在。路再远，也有尽头;苦再深，也会结束，只要不放弃， 漫漫的长途中跋涉，在深深的痛苦中挣扎，我们常常为环境所迫，被困难所迷惑，放弃了希望，厌倦了生活，觉得路越走越窄 窄的不是路，是思想与感情，深的不是苦，是感受与心情，路边是路，苦中有甜，看得是你自己。许多人，不是擦肩，就是 事，不是无能，就是无情，总是无缘。人生，就是一次艰辛的旅行，得意时，顿生许多豪情，期盼着，浏览更多美好的风景 心，渴望着，走出困境摆脱愁情。人生所有的一切，得意也好，失意也罢，圆满很少，完美不多，人如此，事这样，如意很少 好多人或事，明明喜欢，偏偏不能;明明热爱，恰恰不能;生活，有许多无能，好多事情，明明讨厌，常常不做不行;明明厌倦， 的不能，想说的不行;不愿做的，却又不能，不想说的，就是不行。我们就是这样无奈，无能。何时，能随心如愿，给心身最大 这个世界有两件事我们不能不做：一是赶路，二是停下来看看自己是否拥有一份好心态。好心态是人们一生中的好伴侣，让人 悟：要有阳光般的心态。没有爱的生活就像一片荒漠，赠人玫瑰，手有余香“学会爱别人，其实就是爱自己”，让爱如同午后阳 房。人生感悟：学会爱别人多去尊重理解别人，常怀宽容和感激之心，宽容是一种美德，是一种智慧，海纳百川才有了海的广 是他们给了你帮助：感激你的敌人，是让你变得坚强。人生感悟：懂得宽容和感恩。管好自己的嘴，讲话不要只顾一时痛快 三冬暖，伤人一语六月寒”说话要用脑子。不扬人恶，自然能化敌为友。人生感悟：切记祸从口出！人情、人情，人之常情， 往，“平时多烧香，急时有人帮”，所以，“人情要多储存，就像银行存款，存的越多，时间越长，红利就越大。人生感悟：多储 躁！不要急于下结论特别是生气的时候做决断，要学会换位思考，或者等一等，大事化小，小事化了。把复杂的事情尽量简单 单的事情复杂化。人生感悟：遇事莫急躁！真正学会知足。人生最大的烦恼是从没有意义的比较开始，大千世界总有比如你 我哭泣没鞋穿的时候，我发现有人却没脚”。人生感悟：真正学会知足。如果敌人让你生气，那说明你还有胜他的把握，根本 的人是谁。如果有一条疯狗咬你一口，难道你也要趴下去反咬它一口吗？人生感悟：不和小人生气计较。别把工作当负担，既 没有更好的选择，与其生气埋怨，不如积极快乐的去面对。当你把工作当做生活和艺术时，你就会享受到生活的乐趣。人生感 人活着一天就是福气，就该珍惜，人生短短几十年，不要给自己留下更多的遗憾。日出东海落西山，愁也一天，喜也一天；遇 舒坦，心也舒坦。人生感悟：珍惜自己的生活。1.人生就像蒲公英，看似自由，却往往身不由己。生活没有如果，只有结果， 就好。有的人像WIFI热点，即使远了，但是只要你没改密码，再相见的时候也会自动连上，只是改不改密码，也是人家的事了 人生，要么没心每肺扮傻到底，别让自己活成了那种，懂得很多道理却过不好这一生的人。成大事的人，往往做小事也认真， 往往也做不成大事。看别人不顺眼，其实是自已的修养不够。人生在世，顺少逆多，一辈子不容易，千万不要总是跟别人过不 不去。如果是一堆苹果，有好有坏，你就应该先吃好的，把坏的扔掉，如果你先吃坏的，好的也会变坏，你将永远
水路运输PPT课件
组织和管理班轮货物运输说明租船运输业务流程 填制和处理班轮运输使用的各种单证 组织和管理租船运输业务流程
班轮货物运输的业务程序核单证； 租船运输业务流程。
第一节 水路货物运输概述 第二节 班轮货物运输实务 第三节 租船运输业务
第一节 水路货物运输概述
本节点睛 一、水路运输的概念及其类型 二、水路运输的技术装备和设施 三、水路运输的生产过程、经
一、班轮货运业务程序
班轮货运业务共有9方面业务程序。
图3-6 班轮货运业务程序
二、货物交付方式
常见的货物交付方式有四种，。
船边交付货物 选港交付货物 变更卸货港交付货物 凭保证书交付货物
三、班轮运输主要单证
在班轮运输中，为了方便货物的交接，区分货 方与船方之间的责任，需要用到许多单证。主要单 证是基本一致的，并能在国际航运中通用。
航次租船 定期租船 包运租船 光船租船
租船对象 某一或某几个航
次
租赁方式 航次租赁
租赁一段时间 定期租赁
一定的运力 运力租赁
船壳 财产租赁
费用分担
由船舶所有人 (船东)负担
“装卸费”按照 合同中规定的当 事人负责
承租人：燃料 费、港口费、 货物装卸费
船东：船员的 工资伙食费和 船舶经营管理 费用
承租人：船舶 运行费用和港 口处滞期费
（一）航次租船
航次租船是指由船舶所有人负责提供一艘船 舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次 运输指定货物的租船方式。
航次租船有三种主要形式。
图3-10 航次租船的形式及特点
（一）航次租船
• 在航次租船的情况下，船舶的营运调出工作仍
由船舶所有人负责。
• 船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、
班轮货物运输的业务程序核单证； 租船运输业务流程。
第一节 水路货物运输概述 第二节 班轮货物运输实务 第三节 租船运输业务
第一节 水路货物运输概述
本节点睛 一、水路运输的概念及其类型 二、水路运输的技术装备和设施 三、水路运输的生产过程、经
一、班轮货运业务程序
班轮货运业务共有9方面业务程序。
图3-6 班轮货运业务程序
二、货物交付方式
常见的货物交付方式有四种，。
船边交付货物 选港交付货物 变更卸货港交付货物 凭保证书交付货物
三、班轮运输主要单证
在班轮运输中，为了方便货物的交接，区分货 方与船方之间的责任，需要用到许多单证。主要单 证是基本一致的，并能在国际航运中通用。
航次租船 定期租船 包运租船 光船租船
租船对象 某一或某几个航
次
租赁方式 航次租赁
租赁一段时间 定期租赁
一定的运力 运力租赁
船壳 财产租赁
费用分担
由船舶所有人 (船东)负担
“装卸费”按照 合同中规定的当 事人负责
承租人：燃料 费、港口费、 货物装卸费
船东：船员的 工资伙食费和 船舶经营管理 费用
承租人：船舶 运行费用和港 口处滞期费
（一）航次租船
航次租船是指由船舶所有人负责提供一艘船 舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次 运输指定货物的租船方式。
航次租船有三种主要形式。
图3-10 航次租船的形式及特点
（一）航次租船
• 在航次租船的情况下，船舶的营运调出工作仍
由船舶所有人负责。
• 船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、
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水路运输
中国水路运输资源及现状
• 我们的远洋船队规模已经达到了1.1亿载重吨，拥有300家 企业， 集装箱、油轮、特种运输船队规模也不小。沿海 运输船队规模在2009年时超过万艘、3860万载重吨，拥 有1800家企业。
那不如来看看我国的内河和港口吧！
• 内河方面，我们的祖先很早就意识到内河航运的 重要性，所以到目前为止京杭运河在运输船舶密 度、货物密度方面，在全世界内河里也是最高的。 2005年我们长江干线的运输量达到世界第一，这 是非常了不起的成就。在秦朝，我们就已经实现 了长江、珠江两大水系的沟通，而今天，沟通两 大水系所在的经济圈己上升为国家战略，也就需 要我们加快推进两大水系的沟通，当然，这还需 要一段时间的努力
防波堤
大连港
陆域
港池
码头
仓库
加拿大港口
货场
道路
港口分类
港口可按多种方法分类：
按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港 和河口港统称为海港； 按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港； 按成因可分为：天然港和人工港；
按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港； 按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为： 闭口港和开口港：
➢ 五大区域港口布局 ，即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江
三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群 。
➢ 四大货类运输系统布局 ，即集装箱运输系统 、煤炭运输系统 、
外贸进口原油运输系统 和外贸进口铁矿石运输系统 。粮食运输系统、 商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统（《中 国沿海港口布局规划》）
长江沿岸的重要港口
重庆
南京
上海 武汉
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
葛洲坝船闸
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
• 葛洲坝水利枢纽位于中国河北省宜昌市境内的长江三峡末 端河段上，距离长江三峡出口南津关下游2.3公里。是长 江上第一座大型水电站。
• 流域面积 100万平方公里
秦皇岛港 天津港
营口港 五大区域港口布局图
大连港
烟台港
日照港 青岛港
南京港
连云港港 南通港
环渤海港口群
镇江港
上海港
苏州港 宁波－舟山港 长江三角洲港口群
温州港
福州港
东南沿海港口群
防城港
广州港
厦门港 汕头港 深圳港
珠江三角洲港口群
珠海港 港江港 海口港
西南沿海港口群
《中国沿海港口布局规划》
煤炭运输系统
营口港 大连港
青岛港 上海港
舟山港 宁波港
铁矿石运输系统
由大连、营口、 青岛、上海、宁波、 舟山、湛江等港口的 10－30万吨级泊位构 成的铁矿石运输系统
湛江港
天津港 大连港 青岛港
上海港 宁波港
集装箱运输系统
以大连、天津、青岛、 上海、宁波、厦门、深 圳、广州等8港为干线 港，相应支线及喂给港 组成的集装箱运输系统
按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自 由港。
其实港口还有一种分法
1 ： 内陆港口 2 ： 沿海港口
1. 中国沿海港口总体布局
（2）沿海港口布局 ➢ 三个层次的港口布局，即主要港口、地区性重要港口和一般港口。
全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口， 计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。
公里，全线共有梯级17个，通航船闸35座。 （1）
沟通五大水系：
海河 黄河 淮河
•
长江 钱塘江
• 目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航
海河
黄河 淮河
京杭运河
长江 钱塘江
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
京杭大运河
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
长江水系
• 长江水运干线，上起云南水富，下至上海长江口, 全长2838公里，是我国唯一贯穿东、中、西部的 交通大通道，是沿江经济快速发展的重要依托， 长江南京至长江口通航水深由7米提高到10米，可 通航3万吨级海轮，5万吨级海轮可乘潮通航，第 五代集装箱船和10万吨级散货船乘潮可进入上海 港；南京至武汉可通航5000吨级海轮；武汉至重 庆可通航1000-1500吨级驳船或3000-9000吨级船 队；重庆以上可通航500-1000吨级船舶。 称为中国的黄金水道
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
• 内河部分我就介绍到这里
下面欢迎我的小伙伴为大家讲讲港口
何谓港口？
港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上
下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的 码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。 港口可以由一个或者多个港区组成。
水域
港内锚地
港内锚地
进港 航道
以北方沿海秦皇岛、 唐山、天津、黄骅、 青岛、日照、连云港7 港为主的煤炭装船港 和华东、华南沿海公 用和企业专用煤炭卸 船码头为主构成的 “北煤南运”煤炭运 输系统
天津港 大连港 青岛港 舟山港 宁波港
港江港
泉州港 茂名港惠州港
原油运输系统
以大连、天津、 青岛、南京、宁波— —舟山、泉州、惠州、 茂名、湛江等港口5－ 30万吨级泊位构成的 沿海原油运输系统
• 库容
15.8亿立方米
• 修建时间 1971年5月
• 竣工时间 1988年12月
• 大坝高度 47米
• 总装机容量 271.5万千瓦
• 年径流量 4510亿立方米
珠江水系
• 珠江是我国第二大河流 ，年径流量3492多亿立方米， 居全国江河水系的第二位，仅次于长江，是黄河年径流量 的6倍。全长2320千米，流域面积约44万平方公里。珠 江包括西江、北江和东江三大支流，其中西江最长，通常 被称为珠江的主干。珠江是我国南方的大河，流经滇、黔、 桂、粤、湘、赣等省（区）及越南社会主义共和国的东北 部，流域面积453690平方公里，其中我国境内面积 442100平方公里。“珠流南国，得天独厚”。内河水运 正处于发展的最佳机遇期。珠江这条绿色大通道将为东部 现代化、西部崛起，流域腾飞和泛珠三角经济区的共同繁 荣再展宏图。
接下来就由我来向大家介绍一下这三大水系
京 杭 大 运 河
长江 珠江
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
京杭运河
• 距今已有2480多年历史的京杭运河是世界上开凿
最早、规模最大、流程最长的人工河流，对我国
古代政治、经济、军事、文化的发展，起了巨大
推动作用。 目前，京杭运河通航河段883公里，
其中山东段173公里，江苏ห้องสมุดไป่ตู้612公里，浙江段100
中国水路运输资源及现状
• 我们的远洋船队规模已经达到了1.1亿载重吨，拥有300家 企业， 集装箱、油轮、特种运输船队规模也不小。沿海 运输船队规模在2009年时超过万艘、3860万载重吨，拥 有1800家企业。
那不如来看看我国的内河和港口吧！
• 内河方面，我们的祖先很早就意识到内河航运的 重要性，所以到目前为止京杭运河在运输船舶密 度、货物密度方面，在全世界内河里也是最高的。 2005年我们长江干线的运输量达到世界第一，这 是非常了不起的成就。在秦朝，我们就已经实现 了长江、珠江两大水系的沟通，而今天，沟通两 大水系所在的经济圈己上升为国家战略，也就需 要我们加快推进两大水系的沟通，当然，这还需 要一段时间的努力
防波堤
大连港
陆域
港池
码头
仓库
加拿大港口
货场
道路
港口分类
港口可按多种方法分类：
按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港 和河口港统称为海港； 按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港； 按成因可分为：天然港和人工港；
按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港； 按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为： 闭口港和开口港：
➢ 五大区域港口布局 ，即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江
三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群 。
➢ 四大货类运输系统布局 ，即集装箱运输系统 、煤炭运输系统 、
外贸进口原油运输系统 和外贸进口铁矿石运输系统 。粮食运输系统、 商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统（《中 国沿海港口布局规划》）
长江沿岸的重要港口
重庆
南京
上海 武汉
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
葛洲坝船闸
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
• 葛洲坝水利枢纽位于中国河北省宜昌市境内的长江三峡末 端河段上，距离长江三峡出口南津关下游2.3公里。是长 江上第一座大型水电站。
• 流域面积 100万平方公里
秦皇岛港 天津港
营口港 五大区域港口布局图
大连港
烟台港
日照港 青岛港
南京港
连云港港 南通港
环渤海港口群
镇江港
上海港
苏州港 宁波－舟山港 长江三角洲港口群
温州港
福州港
东南沿海港口群
防城港
广州港
厦门港 汕头港 深圳港
珠江三角洲港口群
珠海港 港江港 海口港
西南沿海港口群
《中国沿海港口布局规划》
煤炭运输系统
营口港 大连港
青岛港 上海港
舟山港 宁波港
铁矿石运输系统
由大连、营口、 青岛、上海、宁波、 舟山、湛江等港口的 10－30万吨级泊位构 成的铁矿石运输系统
湛江港
天津港 大连港 青岛港
上海港 宁波港
集装箱运输系统
以大连、天津、青岛、 上海、宁波、厦门、深 圳、广州等8港为干线 港，相应支线及喂给港 组成的集装箱运输系统
按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自 由港。
其实港口还有一种分法
1 ： 内陆港口 2 ： 沿海港口
1. 中国沿海港口总体布局
（2）沿海港口布局 ➢ 三个层次的港口布局，即主要港口、地区性重要港口和一般港口。
全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口， 计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。
公里，全线共有梯级17个，通航船闸35座。 （1）
沟通五大水系：
海河 黄河 淮河
•
长江 钱塘江
• 目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航
海河
黄河 淮河
京杭运河
长江 钱塘江
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
京杭大运河
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
长江水系
• 长江水运干线，上起云南水富，下至上海长江口, 全长2838公里，是我国唯一贯穿东、中、西部的 交通大通道，是沿江经济快速发展的重要依托， 长江南京至长江口通航水深由7米提高到10米，可 通航3万吨级海轮，5万吨级海轮可乘潮通航，第 五代集装箱船和10万吨级散货船乘潮可进入上海 港；南京至武汉可通航5000吨级海轮；武汉至重 庆可通航1000-1500吨级驳船或3000-9000吨级船 队；重庆以上可通航500-1000吨级船舶。 称为中国的黄金水道
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
• 内河部分我就介绍到这里
下面欢迎我的小伙伴为大家讲讲港口
何谓港口？
港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上
下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的 码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。 港口可以由一个或者多个港区组成。
水域
港内锚地
港内锚地
进港 航道
以北方沿海秦皇岛、 唐山、天津、黄骅、 青岛、日照、连云港7 港为主的煤炭装船港 和华东、华南沿海公 用和企业专用煤炭卸 船码头为主构成的 “北煤南运”煤炭运 输系统
天津港 大连港 青岛港 舟山港 宁波港
港江港
泉州港 茂名港惠州港
原油运输系统
以大连、天津、 青岛、南京、宁波— —舟山、泉州、惠州、 茂名、湛江等港口5－ 30万吨级泊位构成的 沿海原油运输系统
• 库容
15.8亿立方米
• 修建时间 1971年5月
• 竣工时间 1988年12月
• 大坝高度 47米
• 总装机容量 271.5万千瓦
• 年径流量 4510亿立方米
珠江水系
• 珠江是我国第二大河流 ，年径流量3492多亿立方米， 居全国江河水系的第二位，仅次于长江，是黄河年径流量 的6倍。全长2320千米，流域面积约44万平方公里。珠 江包括西江、北江和东江三大支流，其中西江最长，通常 被称为珠江的主干。珠江是我国南方的大河，流经滇、黔、 桂、粤、湘、赣等省（区）及越南社会主义共和国的东北 部，流域面积453690平方公里，其中我国境内面积 442100平方公里。“珠流南国，得天独厚”。内河水运 正处于发展的最佳机遇期。珠江这条绿色大通道将为东部 现代化、西部崛起，流域腾飞和泛珠三角经济区的共同繁 荣再展宏图。
接下来就由我来向大家介绍一下这三大水系
京 杭 大 运 河
长江 珠江
沈阳大学 信息工程学院 交通运输系
京杭运河
• 距今已有2480多年历史的京杭运河是世界上开凿
最早、规模最大、流程最长的人工河流，对我国
古代政治、经济、军事、文化的发展，起了巨大
推动作用。 目前，京杭运河通航河段883公里，
其中山东段173公里，江苏ห้องสมุดไป่ตู้612公里，浙江段100