地下车库人防设计标准

一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。

一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。

如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。

所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。

坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。

即：一般设计两个出入口就够了。

汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。

但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。

规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。

汽车库室内最小净高应：＞2.20米（微型车、小型车）。

我们通常的车库以微型、小型车库。

防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。

每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。

如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。

划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。

规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。

规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。

人防地下车库工程施工设计方案一、项目背景人防地下车库工程是为解决城市停车难题而进行的建设项目。

在城市发展过程中，人口增长和汽车保有量的增加导致停车位不足的问题日益突显，尤其是城市繁华区域和商业中心地段。

为了合理利用地下空间，提高城市停车位供给能力，人防地下车库工程成为一种解决方案。

二、设计目标1.提供足够的停车位：根据工程规模和城市需求，合理布局车位，提供足够的停车位供市民使用。

2.强化结构安全性：地下车库工程必须具备人防安全功能，确保施工设计符合相关人防标准和要求，能够在紧急情况下提供有效的避难场所。

3.合理布局和便捷出入口：设计合理的占地面积布局，设置出入口便捷，方便车辆进出。

4.提高环保性能：通过合理设置通风系统，减少尾气排放和噪音，提高工程的环保性能。

5.配套设施完善：人防地下车库不仅仅是一个停车的场所，还应提供相关配套设施，如洗车区、充电桩等，方便车主使用。

1.地下空间开挖与分区：根据工程规模和地下空间设计布局，进行地下空间开挖。

设计合理的分区，将地下空间划分为不同的停车位和其他配套设施区域，确保空间利用率最大化。

2.结构设计与加固：结构设计要满足人防要求，确保在紧急情况下能够提供安全的避难场所。

采用钢筋混凝土结构，并根据地下水位和土质情况进行合理的加固设计，确保地下车库的结构稳定。

3.通风系统设计：在地下车库中设置合理的通风系统，保证室内空气流通，减少尾气和噪音的排放。

设计合理的空气流动路径，并设置通风设备，如通风井和风机，确保地下车库的通风效果达到标准要求。

4.光线设计：地下车库为避免暗淡的环境，必须进行光线设计。

在出入口和停车位区域设置合理的照明设备，确保车库内的光照充足，提高使用体验。

5.出入口设计：设置合理的出入口位置，以方便车辆进出。

设计足够宽阔的车道和斜坡，确保大型车辆的顺利进出。

同时，根据车库规模，设置合理数量的出入口，减少车辆堵塞的可能性。

6.配套设施设置：地下车库应设置相关配套设施，如洗车区、充电桩、服务中心等。

人民防空地下室设计规范1 总则1.0.1 为在人民防空地下室（以下简称防空地下室）设计中正确贯彻“长期坚持、平战结合、全面规划、重点建设”的建设方针，使设计符合战时及平时的要求，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建或改建的4级、4B级、5级和6级的各类防空地下室设计。

1.0.3 防空地下室设计应符合人防建设与城市建设相结合的原则。

在平面布置、结构选型、通风防潮、采光照明和给水排水等方面，应采取使其充分发挥战备效益、社会效益和经济效益的相应措施。

1.0.4 防空地下室设计除应执行本规范外，尚应遵守国家现行有关标准和规范的规定。

2 术语和符号2.1 术语2.1.1 平时peacetime和平时期的简称。

国家或地区既无战争又无明显战争威协的时期。

2.1. 2 战时wartime战争时期的简称。

国家或地区自开始转入战争状态直至战争结束的时期。

2.1.3 临战时imminenceofwar临战时期的简称。

国家或地区自明确进入战前准备状态直至战争开始之前的时期。

2.1.4 冲击波shockwave空气冲击波的简称。

核爆炸在空气中形成的具有空气参数强间断面的纵波。

2.1.5 冲击波超压positivepressureofshockwave冲击波压缩区内超过周围大气压的压力值。

2.1.6 地面超压surfacepositivepressure防空地下室室外地面的冲击波超压峰值。

2.1.7 土中压缩波compressivewaveinsoil核爆炸作用下，在土中传播并使其受到压缩的波。

2.1.8 核爆动荷载dynamicloadofnuclearblast核爆炸产生的冲击波和土中压缩波对防空地下室结构形成的动荷载。

2.1.9 主体mainpart防空地下室中，能满足战时防护及其主要功能要求的部分。

如有防毒要求的防空地下室中的最后一道密闭门以内部分。

清洁区（密闭区）airtightspace防空地下室中能满足防毒要求的区域。

一、项目概述本项目为人防地下室工程，位于XX市XX区，总建筑面积约为6208平方米。

该人防地下室在平时作为汽车库和自行车库使用，战时则作为六级二等人员掩蔽所。

工程分为三个防护单元和一个独立的人防电站，共计11个抗暴单元，每个单元面积不大于500平方米。

各防护单元设有进风口部、排风口部（主要出入口）及若干次要出入口，并配备储水箱及干厕。

二、设计依据本设计严格遵循以下法规和标准：1. 《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）2. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）3. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）4. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5. 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）6. 《防空地下室结构设计》（07FG01～05）7. 《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（11G101-1、2、3）8. 《砌体结构构造详图》（11YG001-1）9. 《钢筋混凝土过梁》（11YG301）三、施工方案1. 地基基础工程- 地基处理：采用深层搅拌桩进行地基加固，确保地基承载力满足设计要求。

- 地基垫层：采用C15混凝土垫层，厚度为100mm。

2. 主体结构工程- 混凝土工程：地下室底板、顶板及侧墙混凝土强度等级为C35，抗渗等级P6，采用商品混凝土。

钢筋种类为热轧钢筋HRB（E）400级。

- 钢筋工程：框架柱纵向钢筋连接采用电渣压力焊，框架梁水平受力钢筋采用绑扎连接。

- 模板工程：采用胶合板早拆体系，确保模板的稳定性和施工效率。

3. 防水工程- 地下室底板、顶板及侧墙采用防水混凝土，满足一级防水要求。

- 地下室出入口、变形缝等特殊部位采用柔性防水材料。

4. 通风、给排水及消防工程- 通风系统：采用机械通风，确保战时人员呼吸新鲜空气。

- 给排水系统：设置生活给水、消防给水和排水系统，满足战时和平时需求。

地下车库建筑的防火设计及人防设计浅谈发布时间：2021-06-17T08:23:18.908Z 来源：《房地产世界》2021年4期作者：汪晓寅[导读] 不仅具有很强的使用价值，而且拥有较为明显的经济效益。

昆明理工大学设计研究院摘要：现今阶段，国际经济、科技技术发展日新月异，城市化进程不断加快，广大人民群众对物质和精神需求越来越高，随着城市人口的不断增长，城市地面空间资源的消耗也在不断增加，越来越多的项目开始关注地下空间的使用。

地下车库建筑的建造通常由于其规模大、功能复杂而给建筑物的防火设计带来一些挑战。

同时地下车库建筑的人防安全工程与广大业主的生命财产安全息息相关，因此，本文通过对地下车库建筑与人防设计及防火设计的问题，以供相关业界人士参考。

关键词：地下车库建筑；防火设计；人防设计引言地下车库建筑多为停放车辆及集中布置各种设备用房或者结合部分商业进行布局设计，如果发生火灾，与地面建筑物相比烟雾会更大，能见度也会下降。

因此，对地下车库建筑的防火设计进行研究非常重要。

最近这些年，附建式人防工程是地下车库建筑的常见形式，深受业界人士青睐，被广泛应用防空工程。

常规的设计方法是附属式人防结构是建在建筑物主体之下的，与其他结构相比，它们相当于一个整体式建筑结构，可以有效降低工程造价成本。

人防工程竣工后，一来可以用作临时存放物品的储藏室使用。

二来它可以作为人防汽车库进行使用。

在战时则作为防空地下室使用。

不仅具有很强的使用价值，而且拥有较为明显的经济效益。

一、地下车库建筑火灾特点1.1发生火灾后燃烧猛，烟气较大地下车库内部的装饰物大量采用合成材料，主要是以聚氨酯类为主，其火灾蔓延速度快，热值高，燃烧中释放出大量的热和有毒烟气，特别是当汽油、柴油参与燃烧时，现场情况将更加恶劣。

地下车库建筑中的火灾与地上建筑中的火灾完全不同，发生火灾时，地面上建筑物的大约70％的烟雾和热量会通过门窗排出。

而地下车库建筑的通风不如地面上的建筑物，因为仅有内部空间，没有外部空间，没有与外界空气连通的门窗，并且烟雾仅通过与地面相连的入口和采光天窗排放出去。

人防工程地下车库设计方案一、项目背景地下车库是现代化城市建设中必不可少的配套设施，随着城市化进程的加快，汽车保有量的快速增长，地下车库作为解决停车难问题的一种重要方式，得到了广泛的应用。

人防工程地下车库作为一种综合性的建筑工程，要求在满足停车需求的同时，还要兼顾安全防护的需求，因此在设计上对于人防工程地下车库的规划和布局有着更高的要求。

二、设计目标1. 满足停车需求：地下车库作为停车设施，需要满足市民日常的停车需求，因此要在设计上充分考虑停车位的数量和布局。

2. 人防安全：作为人防工程，地下车库需要在设计上充分满足防护的要求，确保在紧急情况下车库内的人员能够迅速疏散，并且具备必要的生活保障设施。

3. 环保节能：在设计上充分考虑节能和环保的要求，采用先进的技术手段，减少能耗和排放，提高能源利用率。

4. 便捷舒适：在设计上充分考虑用户的便利和舒适性，通过合理的布局和良好的通风采光设计，提供良好的停车环境。

5. 经济合理：地下车库的建设需要考虑经济效益，通过研究和分析，实现投资与效益的平衡，确保项目在经济上具有可行性。

三、设计方案1. 地上部分的规划设计地下车库的设计从地面出入口的规划开始，出入口的位置应该选择在交通便利、周边环境较好的位置，方便车辆进出并且不至于造成交通拥堵。

出入口应该设计成楼梯和坡道的结合形式，以方便行人和车辆进出。

2. 建筑结构设计地下车库的建筑结构要承受地下水压力，同时还要具备一定的防护能力。

因此建筑结构设计上一定要采用较为坚固的设计方案，包括采用混凝土框架结构、建筑梁柱等防护措施。

3. 停车位设计在满足停车需求的前提下，停车位设计上要合理布局，尽可能利用空间，通过合理的布局设计，提高停车位的利用率。

同时考虑到车辆的大小和转弯半径，合理设置车位大小和行车道宽度，确保停车和行驶的便利性。

4. 通风系统设计地下车库的通风系统设计要充分考虑车库内的空气清新和排放尾气，采用通风设备对车库内的空气进行循环处理，确保车库内空气质量的良好并且有效排除尾气。

地下车库及汽车坡道设计要求1 地下车库1.1 车库净高应为2.40m；计算净高时一定要预留100的设备管道安装量。

1.2 为避免车库车位实用数少于设计数,即有些车位不方便或根本无法使用，地下车库结构设计时应尽量规整，柱距满足使用要求；建议采用7500柱距。

1.3 机动车与非机动车出入口应分开设置，两个出入口净距离不宜小于5m。

1.4 机动车车库出入口之间的距离不应小于10m，两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开；设有自动灭火系统的地下车库防火分区最大允许建筑面积为4000㎡。

1.5 兼做人防的地下车库，防护密闭门应避免设在车库的主入口和坡道处；通过防护单元隔墙的汽车通道宽度不应小于4000，以免造成汽车进出不便。

1.6 车库照明设计应采用区域控制，车道照度宜≯25 lx，车位照度宜≯15 lx，避免浪费。

1.7 设备管道应避免穿越防火分区，分隔防火单元的防火卷帘门高度不应<2.2m；经常开启的防火卷帘门宜采用轻质产品。

1.8 北方地区地下车库应进行采暖设计，避免造成冬季汽车发动困难及首层地面结露。

1.9 地下车库应设计给排水以便保洁。

2 汽车坡道2.1 坡道数量：a. 50辆以下地下车库可只设一条单车道坡道；b. 51－100辆地下车库可只设一条双车道或二条单车道坡道；c. 101－200辆地下车库设二条单车道坡道；d. 201－500辆地下车库设二条双车道坡道。

2.2 坡道坡度a. 直坡道起始段缓坡坡度宜为6－7％，长度3.6－6.0m；b. 中段坡度13－14％；c. 弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于22m的缓坡连接，中段坡度11－12％；d. 直段坡道横向找坡1％；e. 弧段坡道横向找坡5％。

2.3 坡道宽度：直线坡道：单车道不应小于3.6m，双车道不应小于6.6m；曲线坡道：单车道不应小于4.5m，双车道不应小于8.5m,其中里圈不应小于4.5m，外圈不应小于4m。

2.3 坡道出入口高度不小于2.4m高，具体设计时应重点注意梁的高度和避免设备管道穿过；计算净高时应预留100的施工误差量及考虑坡道横坡的高度。

地下车库设计标准一、地下车库总体设置原则1,小区首期原则上不设置地下车库；2,原则上不设置机械停车库；3,城市盘的住宅区原则上不考虑室外地面停车；4,地下车库尽量避免设置于消防车道下；5,为减少地下车库车道出入口数量及实现人车分流,宜设置大型地下车库；6,地下车库出入口尽可能布置在主出入口附近,避免正对道路或重要公建,减少对景观园林和人行活动区的影响；7,车库照明设计应采用区域控制,否则照度过大造成浪费；8,地下车库人防宜设置在工程建设的最后一期,地下车库与主体建筑地下室宜直接连通, 连通通道宜便捷,顺畅;二、地下车库柱网布置与单位停车面积指标1,车库平面布置应紧凑,以减少单车面积指标；停车位应满足2400mm×5300mm 的尺寸要求；2,地下室设计时先进行停车区布置,设备用房宜集中布置,附加在停车区外,进行加法设计；3,设计时应安排车道两面停车,允许少量单面停车,避免车道边无停车位；4,柱网布置时宜采用长短跨布置,兼顾停车经济性和车库层高的经济性;5,柱网尺寸布置可参照下图三、地下车库的竖向设计原则1,绿地下地下车库覆土厚度原则上按照800mm设计；需要种植大树时,可局部堆高；2,主要通道的净高应在2.2米以上；局部非主要通道的高度可适当降低,但不得小于米；车位净高≧,不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度等；3,设计地下车库时通风专业应提前参与到方案设计中,确定排烟机房位置、风管走向,综合风管走向进行柱网布置;风管从短跨梁下通过,给水、消防和喷淋的干管可穿梁安装于最高,以节约层高；喷淋支管沿侧墙安装,高度不做限制;四、采光井、下沉式广场1,有可利用地形条件的项目,优先考虑设计采光井、下沉式广场等自然通风、采光的地下车库,以减少后期物业维护费用；2,地下车库建筑应与景观进行联动设计,采光井、下沉式广场、出地面的楼梯间、汽车坡道、自行车坡道等应减少对景观的影响；3,设采光井、下沉式广场后,在条件允许的情况下,尽量不要设置的地下室防火分区机械排烟,以节约工程造价；4,车库顶板向两边结构找坡排水,避免植物根系长期泡在水中腐烂；地坪同坡度向两边找坡,水直接汇到集水井,取消排水沟做法；集水井间设联通管,仅在端部井内设泵;五、地下室防水做法1,地下室防水应优先采用混凝土自防水结构；2,应选用能在潮湿基层上施工的防水材料；3,变形缝处止水带选用钢板止水带,取消橡胶止水带做法；4,所有后浇带、变形缝处都要采取超前止水做法；5,地下室侧墙防水做好后,应做一皮砖砖墙或挤塑聚苯板保护层,高度至室外地坪下500处;六、汽车坡道设置1,坡道出入口高度不小于2.4M高,具体设计时应重点注意梁的高度和避免设备管道穿过,计算净高时应预留100的施工误差量及考虑坡道横坡的高度；2,车道入口斜坡道应采用有防滑齿的面层,坡道坡度设计应合理,应设照明；3,坡道出入口处及坡道结束处应设置截水沟；沟盖板要选用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板,不应采用水泥盖板；牌示沟不应直接接入市政管道,以免管道的水倒流;二0一三年八月八日。

人防面积配建标准人防面积配建标准是指在建设工程中，为保证国家安全、公共安全和文化继承，根据建设规模、设计用途以及国家规定，确定建筑物人防面积的一个配备标准。

下面将分步骤详细阐述人防面积配建标准的相关内容。

第一步：认识人防面积人防面积，又称防空间，是指在人员避难的空间内，所需的人的有效空间面积，一般为每人0.6~1.0平方米。

人防面积的设计要考虑使用人数、逃生通道和负荷等因素。

第二步：人防面积配建标准根据国家有关规定，建筑物人防面积的配备标准如下：1.居住建筑：普通住房每人1平方米，经济适用房每人0.8平方米。

2.公共建筑：政府机关、文化、教育、科研事业单位每人1平方米；卫生、体育事业单位每人1.5平方米；旅馆、宾馆、商场、超市等每人1平方米。

3.地下建筑：地下商场、车库、停机坪等每人0.8平方米。

4.地铁车站：每人1.2平方米。

5.机场、火车站、码头等交通场所：每人1.5平方米。

第三步：配建标准对建筑工程的影响人防面积是建筑物中必不可少的生命安全空间，是预防战争、地震、火灾等自然灾害和人为事故的有效措施，也是城市安全、文化保护的必要设施。

因此，配建标准不仅是对人员生命安全的保护，更是对城市品质提升的一种体现。

第四步：人防面积的管理地方政府应加大对建筑物人防面积的管理力度，做好人防面积的维护、巡查、保养和修缮工作。

加强宣传，让全体市民理解人防面积的作用和重要性，号召市民爱护公共设施，共同维护和建设美好城市。

总之，人防面积配建标准是保障城市安全和人民安全的必要举措，对于城市的健康发展和居民的生命安全具有重要意义，因此在建筑工程中，必须严格遵守相关标准，加强对人防面积的管理，确保公共安全。

人防设计要求人防设计知识要点人防设计是指在城市建设、工程建设和军事工程等方面，针对防空、防核、防化等威胁，保护人民群众生命财产安全的设计要求和知识点。

为了确保人防设施的有效性和实用性，以下是人防设计的要求和知识要点。

一、人防设计要求1. 安全性：人防设施的首要目标是保障人民的安全。

因此，人防设计应当考虑各种自然灾害和人为灾害情况，提供适当的避难和防护措施。

2. 实用性：人防设施应具备实际应用的功能，包括通风、照明、供水、排水等基础设施，并且能够容纳足够数量的人员。

3. 可持续性：人防设计应考虑长期使用和运营的需要，包括设施的维修保养、资源的供应和管理等方面。

4. 便捷性：人防设施应布局合理，交通便利，方便民众的进出。

二、人防设计知识要点1. 地下设施：人防设施通常建设于地下，可以是地下车库、地下室、地下洞穴等。

地下设施可以提供较好的避难环境，避免受到强烈冲击和破坏。

2. 结构设计：人防设施的结构应坚固耐用，能够承受外部冲击和压力。

墙壁、天花板和地面应选用具有防爆、防火、防水和抗震性能的材料，以保证设施的完整性和稳固性。

3. 防护设计：人防设施需要考虑防护措施，如防空洞门的设计、防毒门窗的设置等。

同时，设施内部也应该配置紧急避难通道、逃生通道、防护设备等，以便在危险情况下提供逃生和自救的通道和工具。

4. 通风设计：人防设施的通风系统应具备良好的通风能力，能够保证设施内部空气的新鲜和流通。

通风设备应能在有限的时间内排除有毒有害气体，保证人员逃生的安全。

5. 照明设计：人防设施应有足够的照明设备，以保证设施内部光线充足，人员能够看清周围环境和设施的使用方式。

6. 防火设计：人防设施应采用防火材料和防火工艺，以预防火灾的发生。

设施内部应设置灭火器和自动灭火设备，帮助人员在火灾发生时进行紧急处理。

7. 基础设施：人防设施内部应配置基础设施，包括供水、供电、通信、排水等设备，以提供基本生活和工作的条件。

综上所述，人防设计要求合理安全、实用可持续，并考虑便捷性。