同步注浆与二次注浆的施工工艺及质量控制

〔7〕首次注浆前，所有管道均须经润滑前方可压注；
〔8〕每班工作结束后，压浆管道均须先用水循环泵洗、清空，再注润滑浆液充满压浆管道以便下次注浆；地面拌浆机、井下运浆车及高位槽贮浆筒等设备均须除浆洗刷、清空，防止堵塞、板结；
〔9〕如实填写盾构施工过程质量控制压浆记录表，并做好每班落手清和交接工作。
5．二次注浆
2〕严禁在不停泵的情况下进行任何修理。
3〕注浆泵及管道内压力未降至零时，不准拆管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人。
4〕注浆泵由专人负责操作，未经同意任何人不得操作。
5〕必要时需要拆卸管路及注浆泵时应戴上防护眼镜，以防止浆液溅入眼睛。
6〕假设遇特殊情况，浆液在泵和注浆管路中停滞超过一个半小时，就必须进行清理或用膨润土充满管路。
接受人：单位负责人：交底人：
技术交底记录
编号：
工程名称
南京地铁三号线TA06标土建工程南京站站-新庄站区间交底单位中铁十九局轨道交 Nhomakorabea盾构分公司
交底工程
同步注浆及二次注浆
交底日期
2021年6月22日
交底内容：
〔5〕考虑到海瑞克盾构盾尾间隙较大，理论注浆量到达4m3，且地面存在多处重要建构筑物。
〔6〕浆液压运过程中不应离析和沉淀，浆液凝结时间、结硬强度等均应符合特定工程中的技术要求；
1〕在盾构穿越建筑物位置及地面沉降较大时，采取二次注浆。盾构进出洞10环及旁通道左右各10环采用单液水泥浆对管片的建筑空隙进行二次注浆。要求浆液满足泵送要求，泌水率<3‰，浆液一天强度≥，28天的强度≥3Mpa，并确保在列车振动和7°地震下不液化。
接受人：单位负责人：交底人：
技术交底记录
编号：
工程名称
3
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目录一、工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2工程地质、水文地质 (1)二、编制依据 (2)三、施工组织机构设置 (3)四、同步注浆 (3)4.1同步注浆系统原理 (3)4.2同步注浆材料及配比设计 (5)4.3同步注浆主要技术参数的设定 (5)4.4同步注浆工艺流程及过程控制 (6)4.5、质量保证措施 (9)五、二次注浆 (10)5.1注浆材料 (10)5.2注浆设备 (11)5.3注浆参数 (11)5.4注浆孔位置 (11)5.5注浆过程控制 (11)六、质量控制 (12)6.1工程质量保证制度 (12)6.2工程质量措施 (12)七、安全措施及文明施工 (13)7.1安全措施 (13)7.2文明施工 (13)一、工程概况1.1 工程简介汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站。

本工程起点里程CK12+145.180，终点里程CK14+386.056，区间全长2240.8双线米，顶板覆土9.3～24.1m，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。

盾构从汪河路站始发，曹仲站吊出。

纵断采用V字坡，线路自汪河路站以19‰和3‰坡度下坡，再以18.2‰、3‰及17.6‰坡度上坡，至曹仲站。

隧道出始发后，线路沿南向呈“S”形前行，左、右线平面曲线半径为600m，线间距为9～10m。

1.2工程地质、水文地质1.2.1 工程地质情况1.隧道断面地质概述：（1）第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）圆砾（③-9-3）：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬，颗粒级配好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径80mm，充填约20%的混粒砂和粘性土，局部为卵石层，中密，局部密实。

（2）第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl）粉质粘土（④-1）：灰褐色、黄褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，可塑。

盾构同步注浆及二次补浆施工方案一、引言盾构隧道是一种地下工程施工方法，常用于城市地铁、供水管道等项目中。

在盾构隧道施工中，为了加固地层、防止地表沉陷，常使用注浆技术。

本文将探讨盾构同步注浆及二次补浆的施工方案。

二、盾构同步注浆方案1. 盾构施工流程在盾构施工中，首先需要确定隧道的布设位置，并进行地质勘探，以便了解地下地质情况。

然后进行盾构机的安装和调试，确定施工参数。

接着进行盾构机的开挖和推进，同时进行同步注浆作业。

2. 同步注浆的意义同步注浆是指在盾构机推进的同时对隧道周围的土层进行注浆加固，可以有效地防止地下水的渗透，增强地基的承载能力，确保施工安全。

3. 注浆材料与设备在同步注浆过程中，通常使用水泥浆、膨润土浆等材料，通过注浆设备将材料注入地层中。

注浆设备包括注浆泵、注浆管道等。

4. 同步注浆施工流程同步注浆施工的流程包括准备工作、注浆方案确定、材料搅拌与输送、注浆施工、质量监控等环节。

在施工过程中，需要密切监测注浆效果，及时调整施工参数。

三、二次补浆施工方案1. 二次补浆的必要性在盾构同步注浆完成后，仍然需要进行二次补浆。

因为同步注浆只是针对隧道周围土层进行加固，而土层深处可能存在未被加固的空隙，通过二次补浆可以填补这些空隙，提高隧道的整体稳定性。

2. 二次补浆材料与设备二次补浆通常选用高强度水泥浆等材料，通过专用的补浆设备进行注入。

补浆设备包括灌浆管、泵送设备等。

3. 二次补浆施工流程二次补浆的施工流程包括隧道拱顶清理、取样测试、材料搅拌、补浆注入等环节。

在施工过程中，需要注意补浆厚度、补浆速度等参数的控制，确保施工质量。

四、总结盾构同步注浆及二次补浆是盾构隧道施工中的重要环节，能够有效提高隧道的整体稳定性和安全性。

施工方案的制定和执行需要严格按照标准操作，确保施工质量和安全。

以上是关于盾构同步注浆及二次补浆施工方案的介绍，希望能对相关工程技术人员提供一定的参考和帮助。

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1区间概况 (1)2.2工程地质 (2)2.3水文地质 (6)2.4注浆方式 (7)3、注浆施工 (8)3.1同步注浆 (8)3.2二次注浆 (10)4、施工资源配置 (14)4.1机具配置 (14)4.2劳动力配置 (14)5、质量保证措施 (15)6、安全保证措施 (15)7、文明施工保证措施 (16)盾构区间同步及二次注浆施工方案1、编制依据（1）《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017（2）《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）（3）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008（4）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（5）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20172、工程概况2.1区间概况本隧道为天津地铁8号线一期工程长泰河东站工程～渌水道站左线区间，设计起讫里程为左DK33+592.383～左DK35+197.487，长链长13.124米，隧道全长1618.228米；。

隧道结构覆土厚度在9.8m～19.8m之间。

区本区间线间距12.5m～17.2m，于左DK34+734.635设置一座联络通道，在左DK34+153.756设置1座联络通道兼泵房。

本盾构区间采用1台盾构机施工，隧道出渌水道站后以半径600m曲线向东偏转，沿微山路向北敷设，临近泗水道后以半径400m曲线向西偏转，到达长泰河东站。

隧道纵断面呈V形坡左线线路出渌水道站后以313.124m长4‰、250m长23‰、480m长6.426‰下坡段、250m长13.5‰、250m长25‰上坡段到达长泰河东站。

开挖半径为3.3m，衬砌管片厚度为350mm，环宽1500mm，局部采用环宽1200mm。

端头井加固采用ϕ850@600三轴水泥土搅拌桩加固，ϕ800@500高压旋喷包角加固。

加固范围为：纵向加固长度11m，加固宽度为盾构外径两侧各3.0m，加固深度为盾构井以下3.0m。

盾构同步⼆次注浆⽅案同步注浆、⼆次注浆施⼯⽅案当盾⽚脱离盾尾后,在⼟体与管⽚之间会形成⼀道宽度为115~140mm左右的环⾏空隙。

同步注浆的⽬的是为了尽快填充环形间隙使管⽚尽早⽀撑地层，防⽌地⾯变形过⼤⽽危及周围环境安全，同时加强管⽚外防⽔并使隧道整体得到。

在同步注浆后若发现以下情况之⼀（1、隧道成形后地⾯沉降仍有较⼤的变化趋势；2、局部地层较软；3、同步注浆注浆量不⾜时），可通过管⽚中部的注浆孔进⾏⼆次注浆，⼆次注浆可起加强及堵⽔的作⽤。

⼀、注浆材料的选择1.⽔泥技术标准：中华⼈民共和国国家标准GB175-1999标准名称：硅酸盐⽔泥、普通硅酸盐⽔泥材料名称：普通硅酸盐⽔泥强度等级：32.5R进货验收批量：不⼤于300t，附有质量证明书2.粉煤灰技术标准：中华⼈民共和国国家标准GB1956-1991标准名称：⽤于⽔泥和混凝⼟中的粉煤灰级别：三级进货检验：不⼤于200t，附有质量证明书3.砂技术标准：中华⼈民共和国⾏业标准GJG52-1992标准名称：普通混凝⼟⽤砂质量标准及检验⽅法产源：河砂规格：细砂，u f=1.6~2.2验收批量：不⼤于400m34.粘⼟材料名称：钠基膨润⼟、普通粘⼟进货验收：5.减⽔剂技术标准：中华⼈民共和国国家标准GJG8076-1997品质：合格进货检验：⽣产⼚家提供性能检验合格证6.⽔玻璃规格：35~45波美度进货检验：质量证明书及现场测试波美度⼆、同步注浆1、注浆⼯艺流程注浆⼯艺是实现注浆⽬的，保证地⾯建筑物、地下管线，盾尾密封及衬砌管⽚重要的⼀环。

因此必须严格控制，并根据地层特点及监测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。

注浆⼯艺流程如图⼀。

2、注浆的⽅式采⽤盾尾璧后同步注浆⽅式。

壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成，安装在第⼀节台车上。

当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独⽴的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管⽚外表⾯的环⾏空隙中进⾏同步注浆。

2）固结体强度：一天不小于0.2MPa（相当于软质岩层无侧限抗压强度）， 28天不小于2.5MPa（略大于强风化岩天然抗压强度）。
3）浆液结石率：>95%，即固结收缩率<5%。 4）浆液稠度：8～12cm/m。 5）浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。
注浆材料应具备的以下特点： (1）拌制后浆液不离析，具有良好的长期稳定性及流动性（不易过大
或者过小，因为流动性过大会造成管片顶部注浆不实，但过小会造成 整体注浆不密实），并能保证适当的初凝时间（6~10h），以适应盾 构施工以及远距离输送的要求; (2）注浆后可较快地大于土体强度，具有不透水性； (3）浆液在地下水环境中，抗酸碱性强，不易产生稀释现象; (4）浆液固结后体积收缩小，泌水率小; (5）原材料还需要满足来源丰富、经济，无公害，价格便宜，施工管 理方便，并能满足施工自动化技术要求; 浆液分为单液型浆液（凝固缓慢）和双液型浆液（能快速凝固），单 液型一般选用砂子、水泥、粉煤灰、膨润土及一些外加剂等作为同步 注浆的原材料 ，对于可塑性浆液可以采用炉渣——石灰代替水泥。双 液型浆液一般采用水泥+水玻璃+添加剂组成，一般适用于二次补浆 。
水 （kg） 外加剂（ : 1.5 : 0.4 : 5.62 :1.4
同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标 ： 1）胶凝时间：一般为6～10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加
入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高 的早期强度的地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步 缩短胶凝时间，获得早期强度，保证良好的注浆效果。
③运输系统：，砂浆罐车（6m3），带有 自搅拌功能和砂浆输送泵。随编组列车一 起运输。

（9）如实填写盾构施工过程质量控制压浆记录表，并做好每班落手清和交接工作。
5．二次注浆
1）在盾构穿越建筑物位置及地面沉降较大时，采取二次注浆。盾构进出洞10环及旁通道左右各10环采用单液水泥浆对管片的建筑空隙进行二次注浆。要求浆液满足泵送要求，泌水率<3‰，浆液一天强度≥0.2Mpa，28天的强度≥3Mpa，并确保在列车振动和7°地震下不液化。
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2）浆液操作规程：
（1）注浆作业人员须经专门培训，并熟悉有关操作注意事项；
（2）注浆作业须与盾构推进同步进行，浆液注入量应同掘进速度相适应，每段隧道推进前应作出明确规定严格执行；
（3）作业人员须随时观察注浆工况。控制好注浆压力和方量，并应与盾构操作者保持联系；
（4）一旦发生故障，应立即通知当班班长，要求暂停盾构推进，故障排除后方可复工；
6）若遇特殊情况，浆液在泵和注浆管路中停滞超过一个半小时，就必须进行清理或用膨润土充满管路。
接受人：单位负责人：交底人：
接受人：单位负责人：交底人：
技术交底记录
编号：
工程名称
南京地铁三号线TA06标土建工程南京站站-新庄站区间
交底单位
中铁十九局轨道交通有限公司盾构分公司
交底项目
同步注浆及二次注浆
交底日期
2012年6月22日
交底内容：
（5）考虑到海瑞克盾构盾尾间隙较大，理论注浆量达到4m3，且地面存在多处重要建构筑物。
3．浆液质量要求
1）浆液的稠度、和易性、均匀性、含粒状杂物的最大粒径均符合规范的技术要求。
2）拌制后的浆液要易压送，在运输过程中不离析、不沉淀。
4．同步注浆施工技术要求
1）惰性浆液

盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结材料一、引言盾构机同步注浆及二次注浆施工技术是一种常用的地铁隧道施工方法。

通过将注浆材料喷射到土层中，可以提高隧道的稳定性和密封性。

本文将对盾构机同步注浆及二次注浆施工技术进行总结，旨在提供一份完整、系统的技术参考。

二、盾构机同步注浆技术1.注浆材料选择在盾构机同步注浆施工过程中，常用的注浆材料包括水泥浆、化学浆液和膨润土浆液。

根据具体的地质条件和工程要求，选择合适的注浆材料进行施工。

2.注浆设备和工艺在工艺方面，盾构机同步注浆一般采用循环注浆和伴设注浆两种方式。

循环注浆是将注浆材料通过管道进行循环注入，在地层中形成注浆带。

伴设注浆是将注浆材料与盾构机同步施工，并通过盾构机注浆管道喷射到土层中。

根据具体情况选择合适的注浆方式。

3.注浆控制技术盾构机同步注浆施工过程中，需要对注浆进行有效控制，以保证注浆效果。

常用的注浆控制技术包括注浆压力控制、注浆流量控制和注浆速度控制等。

通过合理控制这些参数，可以实现同步注浆施工，提高隧道的稳定性和密封性。

三、盾构机二次注浆技术1.二次注浆的目的盾构机施工完成后，为了进一步提高隧道的密封性和稳定性，常常需要进行二次注浆。

二次注浆的主要目的是填充盾构机与管片之间的空隙，并加固土体，防止水和土颗粒的进入。

2.二次注浆的方法盾构机二次注浆常常采用钢管法和帷幕法两种方法。

钢管法是将注浆钢管插入管片与土体之间的空隙，注入注浆材料。

帷幕法是在隧道顶部和侧壁上钻孔，并喷射注浆材料，形成一定厚度的注浆帷幕。

3.二次注浆的控制技术盾构机二次注浆需要进行注浆流量、注浆压力和注浆时间的控制。

合理的控制参数可以提高注浆效果，加固隧道结构。

四、总结盾构机同步注浆及二次注浆施工技术是一种常用的隧道施工方法。

通过合理选择注浆材料，采用适当的注浆设备和工艺，并有效控制注浆参数，可以提高隧道的稳定性和密封性。

二次注浆可以进一步加固隧道结构，提高隧道的安全性。

在实际施工过程中，需要根据具体情况进行技术选择和施工控制，以保证工程质量和安全。

目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 施工机具及劳动力配备 (2)3.1 施工机具 (2)3.2 劳动力配备 (2)4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 (2)4.1 同步注浆和二次注浆的目的 (2)4.2二次注浆的目的 (2)4.3 注浆原理 (3)4.4 同步注浆工艺注意事项 (3)5 施工工艺及主要技术措施 (4)5.1 施工工艺及流程 (4)5.2 同步注浆技术参数 (5)5.3 注浆材料及浆液配比 (7)5.4同步注浆流程 (8)5.5二次注浆流程 (9)6 施工中常见问题及主要对策 (10)6.1 漏浆现象的处理 (10)6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策 (10)6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策 (11)7、注浆质量保证措施 (11)8 安全措施及安全注意事项 (12)9 环境保护措施 (12)1 编制依据（1）地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站～沙布站区间隧道工程施工图纸；（2）《岩土工程勘察报告》；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB-50204－2002)；（4）《地下工程防水技术规》(GB50108－2001)；（5）《地下防水工程质量验收规》(GB 50208-2011)；（6）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）；（7）同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况；（8）本工程合同及招标技术文件要求。

2 工程概况本工程围为地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~沙布站区间，起止里程K25+798.72～K27+116.722，左线全长1311.909m，右线全长1318m，采用盾构法施工。

其中包括（1）区间正线结构；（2）区间联络通道兼泵站。

理工大学站~沙布站区间自理工大学站起，经由长青南街过南屏路，后经绕城高速公路三环桥，进入公路，穿过沙布村，到达沙布站，起止里程为K25+798.72～K27+116.722（其中左HZK26+311.736=右K26+317.515，短链5.779m；左HZK26+609.511=右K26+609.863，短链0.312m），线间距15~21m，隧道拱顶覆土厚度约9.3～17.6m；最小曲线半径450m，纵向呈“V”型坡，最大坡度24.028‰；在K26+098.865～K26+148.42（单线44环）下穿绕城高速三环桥。

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、管片衬砌背后注浆的方式 (2)3.1同步注浆 (3)3.2二次注浆 (6)四、洞门注浆 (9)五、质量控制 (9)5.1工程质量保证制度： (9)5.2工程质量措施： (10)六、注浆过程中出现问题时应对措施 (10)七、安全措施及文明施工 (10)7.1安全措施： (10)7.2文明施工： (11)一、编制依据1、《岩土工程勘察报告》2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2002)3、《地下工程防水技术规范》(GB50108－2001)4、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2002)5、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-20006、本标段工程设计图纸7、本工程合同及招标技术文件要求二、工程概况泉园一路站~文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东南至文化东路站止。

区间起止里程为右K20+215.036~K21+257.877，全长1042.84双线米，为单线单洞区间。

区间正线线间距15~17米，采用盾构法施工，线路坡度呈“V”字型，覆土厚度约11.3~16米，最大坡度19‰，最小转弯半径800m。

区间在右K20+735.00处设置1个联络通道兼泵站，联络通道兼泵站采用矿山法施工。

区间基本位于长青街下方，长青街道路红线宽度40米，为城市主干道，双向8车道，交通十分繁忙。

根据钻探揭示，第四系全新统地层在区间内广泛分布，由粉质粘土、砂砾石层组成，构成浑河新扇或浑河高低漫滩相沉积。

全新统冲积相地层上部为粉质粘土、中、粗砂，下部为砾砂、圆砾层，局部为卵石层，砾石、卵石磨圆度较好。

本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾沙等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。

稳定水位埋深约为7.6~8.0m，水位标高36.62~37.10m，含水层厚度约20.0m。

地下水主要补给来源浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。

主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。

承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12下面的是2016年经典励志语录，需要的朋友可以欣赏，不需要的朋友下载后可以编辑删除！！谢谢！！1、有来路，没退路;留退路，是绝路。

2、为目标，晚卧夜半，梦别星辰，脚踏实地，凌云舍我其谁!3、做一题会一题，一题决定命运。

4、静下来，铸我实力;拼上去，亮我风采。

5、拼一载春秋，搏一生无悔。

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7、把汗水变成珍珠，把梦想变成现实!8、拧成一股绳，搏尽一份力，狠下一条心，共圆一个梦。

9、每天都是一个起点，每天都有一点进步，每天都有一点收获!10、22.对命运承诺，对承诺负责11、我自信，故我成功，我行，我一定能行。

12、不敢高声语，恐惊读书人。

13、高三高考高目标，苦学善学上好学。

14、争分夺秒巧复习，勤学苦练创佳绩、攀蟾折桂，舍我其谁。

15、眼泪不是我们的答案，拼搏才是我们的选择。

16、站在新起点，迎接新挑战，创造新成绩。

17、遇难心不慌，遇易心更细。

18、乐学实学，挑战高考;勤勉向上，成就自我。

19、努力造就实力，态度决定高度20、忘时，忘物，忘我。

诚实，朴实，踏实。

21、精神成人，知识成才，态度成全。

22、作业考试化，考试高考化，将平时考试当高考，高考考试当平时。

23、我高考我自信我成功!24、23.再苦再累不掉队，再难再险不放弃25、拼搏高考，今生无悔;越过高三，追求卓越!26、挑战人生是我无悔的选择，决胜高考是我不懈的追求。

盾构法施工中的同步注浆和二次同步双液注浆技术一、盾构法施工中同步注浆和二次双液注浆的目的1、控制管片的稳定性 , 提高管片与围岩的共同作用力 , 防止隧道管片偏移。

盾构隧道是一种管片衬砌与围岩共同作用的结构稳定的构造物 , 用浆液均匀、密实地注入和填充管片背面空隙可以确保管片衬砌早期和后期的稳定性 , 是确保土压均匀作用的前提条件。

2、控制地表沉降。

及时填充管片拼装完毕拖出盾尾后与土体间形成的环形间隙 , 防止因间隙的存在导致地层发生较大变形或坍塌。

3、预防盾尾水源进入土仓而形成的喷涌。

在盾构法施工中 , 如果管片与土体之间的环形间隙没有得到良好的填充 , 与地下水系连成一体 , 该水系通过盾壳与土体之间的缝隙流至土仓 , 将会对掌子面形成较大的水压 , 造成喷涌。

4、提高隧道的抗渗性。

盾尾注浆液凝固后 , 会有一定的抗渗性能 ,可提高隧道的抗渗性。

5、隧道曲线超限修正。

根据管片姿态测量的结果 , 针对偏移量或上浮下沉量超限的管片进行注入单液浆或双液浆 , 依靠注浆压力 , 使管片向隧道设计曲线趋近。

二、注浆浆液的选择注浆浆液一般分为单液浆和双液浆两大类1、单液浆是指由粉煤灰、砂、水泥、外加剂等在搅拌机中一次拌合而成的浆液。

又可分为惰性浆液和硬性浆液。

惰性浆液中没有水泥等凝胶物质 , 是早期强度和后期强度都很低的浆液。

硬性浆液在浆液中掺加了水泥等凝胶物质 , 具备一定的早期强度和后期强度。

2、双液浆是指由水泥和水搅拌成的 A 液和由水玻璃等组成的 B 液混合而成的浆液。

3、单液浆和双液浆优缺点比较。

单液浆由于其施工工艺简单,易于控制 , 且不宜堵管、造价低,浆液扩散均匀等优点 ,广泛应用于管片背后同步注浆系统。

双液浆由于工艺复杂 ,易堵管 ,但凝结迅速早强 , 一般用于止水式、补救性注浆。

三、同步注浆同步注浆是管片背后注浆的一种形式 , 是整个盾构施工的一道关键工序 , 作为盾构隧道的掘进施工是必不可缺的环节。

求。
高水速凝双液浆
适用于含水地层，具有较好的初、 终凝时间和早期强度，能够满足盾 构穿越含水地层的施工要求。
惰性浆液
适用于盾构穿越重要建筑物、桥梁 等对地面沉降控制要求较高的地段 ，具有较好的填充和支撑性能，能 够减小地面沉降。
注浆工艺流程
注浆管埋设
将注浆管埋设到注浆孔中，确 保注浆管的位置准确、固定牢 固。
提高隧道稳定性
对盾构隧道进行二次注浆 ，可以进一步加固隧道结 构，提高其稳定性和耐久 性。
防止渗漏和突水
通过二次注浆，可以填补 盾构施工中的空隙和漏洞 ，有效防止渗漏和突水现 象的发生。
二次注浆的工艺流程
01
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注浆管埋设
根据施工设计要求，将注浆管 埋设在需要注浆的区域。
注浆浆液制备
根据实际情况和设计要求，配 制合适的注浆浆液。
压力注浆
通过注浆泵将注浆浆液压入注 浆孔中，通过压力将地层中的 空隙或裂缝填充密实。
注浆孔布置
根据盾构施工要求和地层条件 ，合理布置注浆孔的位置和深 度。
注浆浆液制备
根据选定的注浆浆液配方，制 备适量的注浆浆液。
注浆效果检测
对注浆后的地层进行检测，评 估注浆效果是否达到设计要求 。
注浆设备与材料
注浆泵
盾构同步注浆及二次注浆 概述
定义与特点
盾构同步注浆
在盾构隧道施工过程中，为了防止地层变形、控制地面沉降 和保障隧道施工安全，通过盾构机上的注浆管在盾尾同步注 入浆液的施工方法。其特点包括实时性、同步性、注浆材料 可控制等。
二次注浆
在盾构隧道施工后，为了进一步提高隧道结构的稳定性和防 水性能，通过注浆管对隧道衬砌背后的空隙进行二次注浆的 施工方法。其特点包括补充性、针对性、提高隧道质量等。

技术交底记录A3.12
交底内容：
（2）、同步注浆的速度与压力应与盾构机的掘进速度相匹配，压力过低不能保证注浆质量，压力过高容易导致盾尾刷被击穿造成漏浆。

4根同步注浆管路必须保持畅通，注浆时1、3对角两路或2、4对角两路必须同时对称注浆，注浆管如被堵塞，必须在12小时内疏通完毕。

（3）、同步注浆注浆方量要结合土的渗透系数、土方超方量及地面沉降，综合考虑。

本区间注浆方量控制在2.6～3.6方，如发生出土超方根据具体超方量适当加注，如发生地面隆起过大（隆起量＞10mm），则降低注浆压力适当少注。

（4）、浆液下井前需对浆液的质量进行验收，浆液的稠度、和易性、均匀性、含粒状杂物的最大粒径均应符合规范的技术要求，不合格的浆液禁止下井。

（5）、浆液运输过程中不应离析和沉淀，运输到一号台车时需先开动搅拌装置，将浆液搅拌均匀再将其泵送到盾构机储浆罐，盾构机储浆罐里的搅拌装置要时刻保证运转。

（6）、每班工作结束后，压浆管道均须用水循环泵洗、清空。

如果停机间隔时间过长（超过2小时），应及时清洗注浆管后再停机，黑白班换班期间（停机超过12小时）还应注入膨润土防止注浆管被倒流浆液堵塞，严禁在同步注浆系统堵塞的情况下进行掘进。

（7）、如实填写盾构施工过程压浆记录表，并在换班时做好交接工作。

盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结一、同步注浆的作用二、二次注浆的作用三、同步注浆操作工艺四、二次注浆操作工艺五、注浆效果总体评价一、同步注浆的作用由于盾构机刀盘直径为6420㎜，而管片外径6200㎜，所以当管片拼装完成并脱出盾尾后，管片与土体之间形成一个环形间隙，此间隙若不及时填充，可能造成地层变形，致使地表下沉或建筑物下沉。

因此，同步注浆填补了这一空白，及时有效的浆液注入施工间隙，抑制了地层变形；也使管片得到部分稳定，防止管片偏移；浆液凝结后具备一定的强度，提高了隧道的抗渗能力；当地下水丰富时，还能预防盾尾水源流入掌子面而造成的喷涌。

可以说同步注浆起到了多方面的作用。

二、二次注浆的作用二次注浆作为盾构施工的一种辅助工法，主要是起到补充的作用。

由于同步注浆液凝固后有所收缩，或者是同步注浆没有填充密实，需要二次注浆时补足浆液，同时二次注浆采用双液浆，将衬背的流水通道阻住，防止地下水系统涌入掌子面。

但是注浆压力一定不能超过0.4Mpa，防止击伤管片。

三、同步注浆操作工艺盾尾同步注浆是利用盾构设备中的同步注浆系统，对随着盾构向前推进、管片衬砌逐渐脱出盾尾所产生的建筑间隙进行及时充填的过程。

1、注浆材料的要求：同步注浆是保证管片拼装质量的关键所在，其目的在于控制隧道变形，防止管片上浮，提高结构的抗渗能力。

良好的浆液性能体现在一下几个方面：①浆液充填性好；②浆液和易性好；③浆液初凝时间适当，早期强度高，浆液硬化后体积收缩率小；④浆液稠度合适，以不被地下水过度稀释为宜。

根据以上几点结合我合同段的地层土质状况，同步注浆采用水泥砂浆。

用于8小时凝固的砂浆配合比如下：2、注浆压力：为了使浆液很好的充填于管片的外侧间隙，必须以一定的压力压送浆液。

注入压力大小通常选择为地层阻力强度（压力）加上0.1～0.2MPa的和。

地层阻力强度是由土层条件及掘削条件决定的，通常在0.1～0.2MPa以下。

根据本合同段的地层土质条件，注浆压力初步设定为0.19MPa，现场使用2.5Bar～3Bar的压力注浆比较合适。