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DMIS调度命令无线传送系统技术条件(暂行) （2003年3月7日部审查会通过）二零零三年三月目录1．适用范围 (1)2．引用标准 (1)3. 系统构成及设备组成 (1)4．系统主要功能 (2)5．系统要求 (2)6. 设备技术要求 (3)7. 设备配置和主要功能 (4)8．工作过程 (5)10. 传输协议 (9)附录：调度命令传送流程图 (13)DMIS调度命令无线传送系统技术规范(草案)1．适用范围本技术规范规定了DMIS调度命令(含调度命令、行车凭证，下同)无线传送系统的构成、主要功能、传送方式、设备的基本性能和主要技术要求。
本规范适用于系统产品生产制造、工程设计、施工安装及维护管理。
2．引用标准下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而成为本技术条件的条文。
在技术条件出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
GB2423.1-1998 电工电子产品基本环境试验规程试验A: 低温试验方法GB2423.2-1998 电工电子产品基本环境试验规程试验B: 高温试验方法GB2423.3-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ca:恒定湿热试验方法GB2423.10-1995电工电子产品环境试验试验Fc和导则:振动(正弦)TB/T3052-2002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件TB/T2765—1996 列车运行安全监控记录装置技术条件TAX2型机车安全信息综合监测装置技术条件铁道部有关DMIS技术规范3. 系统构成及设备组成系统由DMIS设备、无线列调设备、DMIS无线车次号车站接收解码器、TAX2型机车安全信息综合监测装置（以下简称TAX2箱）、DMIS无线车次号数据采集编码器(以下简称DMIS车次号编码器)、调度命令车站转接器（以下简称车站转接器）、调度命令机车装置等构成。
见图1。
调度所设备利用既有DMIS设备。
高速铁路联调联试组织管理难点及解决方案孙爱中（中国铁路上海局集团有限公司科技和信息化部，上海200071）摘要：联调联试是新建高速铁路开通运营前，对其行车及辅助设备进行全方面系统检测和动态验证试验，参试单位较多、各专业需求不一、参试人员数量较多，给联调联试协调组织带来一定难度，通过对高速铁路联调联试现场组织管理工作归纳总结，从中梳理出比较集中、相对突出的难点，并深入分析，结合联调联试现场采取的针对性解决措施，从联调联试前期准备、安全管理、现场实施、科研试验等4个方面，提出便于安全、高效完成高速铁路联调联试任务的组织管理难点解决方案，以供今后联调联试组织管理参考。
关键词：高速铁路；联调联试；组织管理；管理难点中图分类号：U238；U29-3文献标识码：A文章编号：1672-061X（2021）03-0015-06 DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2021.03.0150引言目前，我国高速铁路建设如火如荼，联调联试是其开通前的关键阶段。
陈璞等［1］分析研究我国高速铁路联调联试必要性、特点、组织形式、实施流程和关健控制，总结了早前联调联试及运行试验取得的成绩和相关启示。
杨宏图［2］从联调联试和运行试验的前期准备工作、前提条件确认和现场组织实施等方面进行了深入分析探讨。
魏亚辉［3］对联调联试组织管理中存在的协调配合、安全管理、测试工作等方面存在困难进行分析，提出构建标准化的组织机构、工作流程、制度等。
由此可见，自2008年我国第1条高速铁路开通运营以来，关于高速铁路联调联试组织工作［4］、风险研判［5］、计划管理［6］等，众多学者开展讨论，理论与实证成果均较为丰富，铁路管理部门也不断完善高速铁路联调联试相关规章制度。
但由于每条新建高速铁路建设时间、所在地点、外部环境以及施工单位不同而具有不同特点，各铁路局集团公司联调联试组织管理作者简介：孙爱中（1971—），男，高级工程师。
如何减少铁路枢纽无线列调通信同频干扰作者：吕勇来源：《中国科技博览》2013年第25期[摘要]铁路无线通信系统是铁路专用通信的重要组成部分，是铁路运输安全的重要保障手段。
[关键词]铁路枢纽无线列调同频干扰中图分类号：U284.59 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）25-0239-02铁路列车专用无线调度通信主要包括列车调度无线通信、车次号校核、调度命令无线传送等，简称无线列调通信系统。
现有铁路列车无线列调通信系统主要包括800M频段的GSM-R无线通信系统和450M频段的无线列调通信系统。
GSM-R无线通信系统是基于GSM通信技术平台的一种铁路专用无线通信系统。
该系统信息承载能力强大，通信功能稳定，抗干扰能力强，但GSM-R通信系统建设成本较高，目前国内约90%的铁路无线通信仍然主要采用450M无线列调系统。
目前铁路专用的450M无线频段有 8个频组，每个频组4个频率，由于频率资源有限，通常一条线路或一个枢纽仅采用一组频率，频率复用密集，无线同频干扰不可避免。
尤其在通信业务繁忙、用户间距较短的铁路枢纽区段，调度命令传送，列车进路信息预告，车次号信息传送、行车凭证、列尾查询等业务也加入了无线通信系统，各用户之间的无线同频干扰，使枢纽无线通信成为铁路枢纽通信发展的瓶颈，甚至影响铁路行车安全。
一、铁路无线通信同频干扰所谓同频干扰，即指无用信号的载频与有用信号的载频相同，并对接收同频有用信号造成的干扰。
由于频率资源限制，一般采用频率复用的技术以增加频谱效率，然而频率复用不可避免的带来同频干扰。
在频率资源有限的情况下，解决的办法通常是尽量拉开同频信号重复设置的空间间距。
铁路枢纽地区由于线路密集，车站、机车等用户间距较短，无线信号空间衰减相对较小，同频信号容易越区造成干扰，导致同一用户可能同时收到多个信号，影响接收目标信号的能力，严重时通信不能正常建立。
传统上依靠同频率的使用间距来解决铁路枢纽的无线通信同频干扰的方法，在铁路枢纽地区实现难度较大。
调度算法在通信网络中的应用与改进随着现代通信技术的快速发展，通信网络正在成为人们日常生活中不可或缺的一部分，并在工业、医疗等领域扮演越来越重要的角色。
然而，随着用户数量的增加和数据量的增长，网络的拥塞问题变得越来越严重。
解决这一问题的方法之一是使用调度算法来优化网络资源的利用。
本文将探讨调度算法在通信网络中的应用和改进。
一、调度算法的基本概念在通信网络中，调度算法是指协调和分配网络资源的软件或算法。
适当的调度算法可以提高通信网络的效率，减少延迟和拥塞，从而提高用户体验。
调度算法通常涉及以下几个方面：1.1 链路调度链路调度是指协调传输流量的调度算法。
例如，在路由器或交换机的网络节点之间传输数据，链路调度算法可以根据网络带宽、流量、延迟等因素合理分配带宽和优化数据包的传输顺序，减少网络拥塞和延迟。
1.2 数据包调度数据包调度是指协调分配数据包队列的调度算法。
在网络节点处，数据包可能会积累到队列中，形成拥塞。
数据包调度算法可以根据网络带宽、数据包大小、延迟等因素来安排数据包的传输顺序，减少网络拥塞和延迟。
1.3 资源调度资源调度是指协调分配整个网络资源的调度算法。
例如，在云计算平台中，调度算法可以根据资源的可用性、负载、成本等因素来分配计算资源、存储资源和带宽，以提高整个云服务的性能和效率。
二、调度算法在通信网络中的应用2.1 基于拥塞控制的调度算法在现代通信网络中，拥塞是一个常见的问题。
当网络中的数据包数量增多时，会导致网络流量大量堆积，从而导致数据包发送失败和延迟增加。
基于拥塞控制的调度算法通常采用TCP协议的拥塞控制机制来调控网络流量，从而实现网络拥塞的控制和优化。
2.2 基于最短路径的调度算法最短路径调度算法是一种普遍适用于各种通信网络的调度算法。
该算法通过计算网络节点之间的距离和数据包的优先级来确定数据包的传输路径，从而实现网络流量的最优化和优化。
2.3 基于流量分配的调度算法流量分配调度算法是一种常见的调度算法，用于将网络带宽分配给不同的应用程序，从而使网络资源的使用更加均衡和有效。
电力调度自动化系统中通信网络故障分析与解决措施电力调度自动化系统是现代电力系统的重要组成部分，它负责实时监控、控制和调度电力系统的运行。
而通信网络是电力调度自动化系统中实现设备之间信息交换的重要手段。
通信网络故障可能会导致电力调度自动化系统的通信中断，进而影响电力系统的安全稳定运行。
本文将对电力调度自动化系统中通信网络故障进行分析，并提出相应的解决措施。
我们来分析通信网络故障的可能原因。
通信网络故障一般可以分为硬件故障和软件故障两类。
硬件故障主要包括网络节点硬件故障和网络链路故障。
网络节点硬件故障指网络交换机、路由器等网络节点设备的故障，可能是由于设备老化、硬件故障或电气故障引起的。
网络链路故障则是指网络连接两个节点之间的链路中出现的故障，可能是由于线路损坏、光缆故障或连接头接触不良等原因引起的。
而软件故障主要包括网络协议故障和通信软件故障。
网络协议故障是指网络协议栈或网络协议配置出现问题，导致节点之间无法正常通信。
通信软件故障则是指通信软件的bug或配置问题，可能会导致通信中断或数据传输错误。
对于硬件故障，可以采取设备冗余和备份措施来提高系统的可靠性。
网络节点的设备可以采取冗余配置，当主设备发生故障时，备用设备自动接管，从而实现无人值守的故障转移。
还可以对关键链路进行备份，当主链路出现故障时，备用链路会自动切换，保证通信的连续性。
对于软件故障，可以采取定期维护和更新软件的措施。
定期维护可以及时发现并修复软件的bug，确保通信软件的稳定性。
对于网络协议故障，可以对网络设备的配置进行定期检查和优化，确保网络协议的正确配置和运行。
还可以利用网络监控系统实时监测网络状态，当发现异常时，及时采取措施进行故障排除。
还可以采取网络监控系统和预警系统来提高通信网络的可靠性。
网络监控系统可以实时监测网络状态，并及时发出警报，帮助运维人员快速定位故障，并采取相应的故障处理措施。
预警系统可以预测网络故障的可能性，通过提前采取措施来防范故障的发生。
调度系统解决方案
1.问题概述
调度系统是在运营和管理环境中解决工作负荷分配和资源分配问题，
能够实现对任务的有效调度，有效的调度和管理能够帮助企业降低成本，
提高生产率和效率，增强市场竞争力。
然而，当前的调度系统存在一些问题，例如，调度系统可能不具备高可用性和灵活性，具有可伸缩性，可能
不能支持虚拟网络、大量的任务或模型，容易受到病毒、黑客攻击等网络
安全的威胁等等。
为了解决这些问题，需要采用一个更安全和可靠的调度
系统解决方案。
（1）安全和可靠的网络环境：应采取完善的网络安全策略，如采用
双层防火墙、病毒扫描、入侵检测、Web应用防火墙等，以有效防范病毒
和黑客攻击的威胁。
（2）可扩展的调度系统：应能够支持虚拟网络、大量的任务和模型，保证系统稳定性，能够灵活的进行资源调度，实现更高的调度效率。
（3）强大的数据处理能力：需要能够强大的数据处理能力，能够自
动识别并处理数据。
调度存在问题及整改措施调度是管理工作中非常重要的一环，它涉及到资源的合理分配、任务的安排以及团队协作等方面。
然而，在实际的工作中，我们也经常会遇到一些调度存在的问题。
下面我将结合自己的工作经验，列举一些常见的调度问题，并提出相应的整改措施。
首先，调度过程中的信息传递不及时、不准确是一个常见的问题。
这会导致工作延误，资源浪费，甚至给客户带来不便。
为解决这个问题，我们可以优化信息传递渠道，建立起高效的沟通机制。
例如，可以通过各种通讯工具建立一个统一的调度平台，重要信息可以实时发布到平台上，以便所有相关人员可以及时查看。
同时，还可以设立专人负责信息的汇总和整理，并及时与相关人员进行沟通和确认。
其次，我们还经常会碰到调度过程中资源不足或者不均衡的问题。
这可能导致一些工作暂时无法进行、效率低下或者过度依赖个别资源。
为了解决这个问题，我们可以对资源进行充分调研和分析，制定出一套合理的资源调度计划。
这个计划可以结合实际情况，根据工作的优先级和资源的可用性，合理安排在各个任务之间进行资源的分配。
同时，还可以考虑引入外部资源或者与其他团队进行资源共享，以弥补资源缺失的问题。
另外，调度过程中，人员的基本素质和能力也是一个重要的问题。
有时候，我们会发现一些员工对工作态度消极，缺乏主动性，甚至无法按时完成任务。
为了解决这个问题，我们可以通过定期的培训和学习，提高员工的专业知识和技能水平，增强他们的工作能力和责任心。
此外，还可以制定明确的绩效考核制度，激励员工的主动性和积极性，使其在工作中能够更加主动地与团队合作，更好地完成工作目标。
最后，为了提高调度的效率和准确性，我们还可以引入一些先进的调度工具和技术。
例如，可以使用专业的调度软件来辅助资源的分配和任务的安排，通过智能化的算法和数据分析，提高调度结果的准确性。
同时，还可以利用物联网和大数据技术实现设备和任务的实时监控，及时发现和解决问题，从而提高调度的效率。
综上所述，调度在管理工作中具有重要的作用，但也存在一些问题。
调度命令发布常见问题分析总结作者：曹玮斌来源：《科技视界》2015年第15期【摘要】调度命令是行车部门行车工作的根据，是组织指挥行车工作和安全生产的必要手段，保证安全是行车调度指挥的首要任务，而调度命令又是保安全的重中只重，文论从安全的角度出发，分析总结常见调度命令发布过程中存在的问题，提出控制措施，提高调度安全基础建设。
【关键词】调度命令；安全；常见问题1 什么是调度命令1.1 调度命令概念广义上指在组织指挥日常运输工作中，规定各级调度发布的有关完成日常运输生产的指令，包括调度命令和口头指示。
狭义上的调度命令是指必须在《调度命令登记簿》上登记的指令。
无论调度命令或口头指示，有关受令人员必须认真执行。
1.2 调度命令分类《技规》规定必须发布的调度命令为26项，包括行车调度命令、编组调度命令、施工调度命令，实际在日常生产中还有许多需其他工种发布的命令，例如客运命令、蓬布命令、工务调度命令等，但指挥列车运行的调度命令必须由列车调度员发布。
1.3 调度命令包含的要素命令号码、命令下达时间、下令人姓名、命令内容、受令处所。
1.4 调度命令发布的流程采用计算机发布时：一拟、二审核、三签、四发布、五确认签收；采用电话发布时：一拟、二审核、三签、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间。
1.5 调度命令的发布方式①使用调度命令无线传送系统发布（适用于动车组、动检列车）②使用TMIS、TDCS、CTC调度系统发布③使用计算机网络发布④使用列车无线调度通信设备发布⑤使用调度电话发布⑥使用传真机发布。
1.6 调度度命令的特点①严肃性调度命令是涉及行车工作的命令、直接关系列车运行安全，因此必须要求准确无误，有关人员严格执行。
②规范性行车工作涉及车、机、工、电、辆等多个部门，因此要求内容规范、用语准确、便于准确执行。
③单一性行车面对多部门、多工种，要求指挥列车运行的调度命令必须由列车调度员发布，要一事一令。
④及时性如限速的调度命令必须在进入关系区间前发布交（传达）付复诵完毕。
传输网络中的问题及解决方案计算机在这个信息化爆炸的时代，传输网络成为了支撑社会运行的重要基础设施。
然而，随着网络规模的不断扩大，各种问题也日益凸显。
下面，我就来和大家聊聊传输网络中常见的问题及解决方案。
一、网络拥堵网络拥堵是传输网络中最为常见的问题之一。
当大量数据在同一时间内通过同一节点传输时，就会造成节点处理能力不足，导致网络拥堵。
1.问题分析：网络拥堵的原因有很多，如带宽不足、路由器性能不佳、网络协议不完善等。
2.解决方案：（1）升级带宽：提高网络带宽，增加传输速率，从而降低网络拥堵的可能性。
（2）优化路由策略：通过调整路由策略，合理分配网络资源，避免数据在传输过程中产生拥堵。
（3）采用新型网络协议：如TCP协议的拥塞控制算法，能够根据网络状况动态调整传输速率，降低网络拥堵风险。
二、数据丢包数据丢包是传输网络中另一个常见问题。
在数据传输过程中，由于各种原因，如网络拥塞、链路故障等，会导致数据包丢失。
1.问题分析：数据丢包的原因有很多，如网络拥塞、链路故障、路由器性能不佳等。
2.解决方案：（1）增强链路稳定性：提高链路的抗干扰能力，降低数据丢包的概率。
（2）优化网络拓扑结构：通过优化网络拓扑结构，降低网络拥塞的可能性，从而减少数据丢包。
（3）采用数据重传机制：在数据传输过程中，一旦发现数据丢包，立即进行重传，确保数据完整性。
三、网络安全问题随着网络技术的发展，网络安全问题日益严重。
黑客攻击、病毒传播、数据泄露等事件层出不穷。
（1）网络攻击：黑客通过各种手段，如DDoS攻击、端口扫描等，试图入侵网络系统。
（2）病毒传播：病毒通过电子邮件、网页、软件等途径传播，对网络设备造成破坏。
（3）数据泄露：由于安全防护措施不当，导致敏感数据泄露。
2.解决方案：（1）加强网络安全防护：采用防火墙、入侵检测系统等安全设备，提高网络系统的安全性。
（2）定期更新系统软件：及时修复系统漏洞，提高系统抗攻击能力。
（3）加强数据加密：对敏感数据进行加密处理，防止数据泄露。
