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汽车电子系统的故障排查与维修技巧汽车电子系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它涵盖了众多的电气元件和控制模块，用于控制汽车的各种功能和系统。
然而，由于复杂性和技术性的原因，电子系统也容易出现故障。
在本文中，我们将探讨汽车电子系统的故障排查与维修技巧，帮助车主更好地处理电子系统故障。
首先，在排查汽车电子系统故障之前，必须了解一些基本的汽车电子知识。
了解汽车电路的基本原理和电气元件的功能，可以帮助我们更好地理解故障产生的原因。
同时，理解汽车电子控制单元（ECU）的工作原理和相应的诊断工具，也是排查故障的关键。
故障排查的第一步是诊断。
在现代汽车中，可以使用专用的诊断工具，例如OBD（On-board Diagnostic）扫描仪，来读取存储在ECU中的故障码。
故障码提供了汽车电子系统中出现问题的特定信息，可以帮助我们更快地找到故障的根源。
同时，使用OBD扫描仪还可以监视传感器和执行器的工作状态，从而进一步排查故障。
当我们获得故障码后，就可以根据故障码提供的信息，开始进行具体的故障排除。
首先，我们可以通过检查相关的电气连接，确保插头和连接器没有松动或腐蚀。
此外，我们还可以检查相关电气元件的电阻和电压值，比如传感器和执行器，以确保它们处于正常工作状态。
如果电气连接和电气元件都没有问题，那么我们就需要进一步检查相关的控制模块或ECU。
我们可以使用专用的测试仪器来检查ECU的输入和输出信号，以确定是否存在故障。
如果发现ECU 本身存在问题，可能需要进行更换或重新编程。
除了基础的电路排查之外，还有一些常见的汽车电子问题和对应的解决方法。
例如，如果汽车的音响系统出现了问题，可以检查音响控制模块和音频输入连接是否正确，以及音响喇叭是否损坏。
对于汽车的中央控制系统，可能需要检查导航模块或显示屏的连接是否良好，以及相关传感器是否正常工作。
总的来说，排查汽车电子系统故障需要一定的专业知识和经验。
对于一些复杂的问题，建议寻求专业技术人员的帮助。
新能源汽车电子系统故障维修摘要：本文主要研究新能源汽车电子系统故障的诊断和维修方法，包括研究现有的新能源汽车故障检测技术以及分析各种电子元器件的故障类型，并提出了相应的解决方案。
此外，本文还探讨了如何提高新能源汽车电子系统的可靠性和稳定性，以减少故障发生的可能性。
关键词：新能源汽车、电子系统、故障诊断、维修、可靠性引言：随着新能源汽车的普及，其电子系统已成为整个汽车系统中重要的组成部分。
然而，由于电子元器件的复杂性，这些系统也容易出现故障。
为了确保新能源汽车的安全性和可靠性，必须采取有效的故障诊断和维修方法，以便在故障发生时及时解决问题。
一、新能源汽车电子系统概述新能源汽车电子系统通常包括电池管理系统、动力电子系统、驱动电机控制系统、车身电子控制系统等。
其中，电池管理系统负责监测和管理电池状态，动力电子系统负责将电池电能转换成驱动电机所需的电能，驱动电机控制系统负责控制电机转速和扭矩，车身电子控制系统则负责实现车辆的各项功能。
这些系统是通过多个传感器、控制单元和执行器相互协作完成的。
二、新能源汽车电子系统故障诊断当新能源汽车电子系统出现故障时，需要进行精确的故障诊断以确定故障原因和位置。
为了实现准确和快速的故障诊断，可以使用以下技术：1.故障码诊断技术故障码诊断技术是指使用专门的设备读取电子控制单元中的故障码，并根据故障码库中的信息确定故障原因和位置。
这种技术简单易行，但对于某些复杂的故障可能不够准确。
2.数据流诊断技术数据流诊断技术是指通过读取传感器和执行器的输出信号来判断系统是否运行正常。
与故障码诊断技术相比，数据流诊断技术更加准确，但需要更多的时间和成本。
三、新能源汽车电子系统故障维修一旦确定了故障原因和位置，就需要采取适当的维修方法来解决问题。
以下是一些常见的故障和相应的维修方法：电池管理系统故障可能导致电量计算错误或过充或欠充等问题。
通常的解决方法是检查电池连接器、继电器或保险丝是否损坏，修复或替换相应的零部件。
汽车电子系统故障排查与维修技巧随着科技的不断进步，汽车电子系统在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于各种原因，汽车电子系统偶尔会出现故障，给车主带来诸多不便。
本文将介绍一些常见的汽车电子系统故障，并提供解决这些故障的技巧。
一、故障检测工具的使用在排查汽车电子系统故障之前，我们首先需要使用合适的故障检测工具。
常见的故障检测工具包括故障码读取器、电压测试仪和示波器等。
故障码读取器可以帮助我们获取电子控制单元（ECU）中的错误代码，电压测试仪可以检查电路是否正常工作，而示波器则可以检测传感器和执行器的工作状态。
二、故障排查流程1. 检查电池电压在排查汽车电子故障时，首先要检查电池电压是否正常。
低电压可能会导致电子控制单元无法正常工作，从而引发各种故障。
如果电池电压过低，应及时充电或更换电池。
2. 检查保险丝和插头保险丝和插头是汽车电子系统中常见的故障点。
当发现某个系统失灵时，应首先检查相应的保险丝和插头是否烧坏或松动。
如果发现问题，应及时更换或修复。
3. 检测电源线路在汽车电子系统中，电源线路的稳定工作至关重要。
我们可以使用电压测试仪或示波器检测电源线路是否正常。
如果电源线路存在问题，应及时修复。
4. 检查传感器和执行器传感器和执行器负责感知和控制汽车各个系统的状态。
如果某个系统不正常工作，可能是由于传感器或执行器出现问题。
我们可以通过测试传感器和执行器的电压或电阻来判断其是否正常。
如果发现故障，应及时更换或修复。
5. 检测电子控制单元（ECU）ECU是汽车电子系统的“大脑”，控制着各种系统的运行。
如果无法通过以上方法解决故障，可能是ECU本身出现问题。
这时，我们可以使用故障码读取器读取ECU中的错误代码，并根据错误代码进行修复或更换。
三、故障维修技巧1. 紧固连接件在排查和维修汽车电子系统故障时，我们要注意维修操作的规范性和准确性。
在安装传感器和执行器时，要确保连接件紧固，并使用适当的扭矩。
2. 防止短路电子系统故障的一个常见原因是短路。
汽车电子系统的故障排除方法与修复技巧当今的汽车几乎都配备了复杂的电子系统，如发动机控制单元(ECU)、防抱死刹车系统(ABS)、车身电子控制单元(BECM)等，这些系统为汽车的性能、安全和舒适性提供了支持。
然而，由于各种原因，这些电子系统有时会出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车电子系统故障排除方法和修复技巧。
首先，当汽车电子系统出现故障时，最重要的一步是进行系统诊断。
当车辆出现警告灯亮起或性能下降等问题时，可以使用汽车诊断工具，如OBD-II扫描工具，进行故障诊断。
这些工具可以连接到汽车的数据端口，并读取系统故障码。
根据故障码，可以判断出具体的故障原因，从而有针对性地进行修复。
其次，排查电子系统中常见的故障点。
在汽车电子系统中，一些常见的故障点包括传感器、继电器、控制模块等。
通过检查这些部件，可以确认它们的工作状态。
如果发现故障，可以更换或修复这些部件，以解决问题。
此外，检查电源供应也是一项重要的任务。
汽车电子系统大部分都依赖于电源供应，因此一个稳定而正常的电源供应对于系统的正常运行至关重要。
检查电池的电压和连接状态，以确保正常的电源供应。
如果电池电压过低或连接松动，可能会导致电子系统故障，因此需要及时修复。
另外，检查接线和连接也是一个必要的步骤。
由于汽车电子系统经常有许多线缆和连接器，长时间的使用可能导致线缆老化、连接松动等问题。
因此，检查线缆的连接是否牢固，线缆是否磨损或受潮，并修复或更换问题线缆，以确保良好的连接状态。
此外，对于一些复杂的电子系统故障，可能需要使用更专业的设备和技术。
例如，一些高级的诊断设备可以对汽车电子系统进行全面的测试和分析，以便更准确地确定故障原因。
此外，一些汽车制造商和维修厂商提供了技术支持和故障代码数据库，可以帮助汽车维修技师更好地诊断和修复汽车电子系统故障。
最后，定期保养和维护汽车电子系统也是避免故障的重要方面。
定期更换机油和滤清器，清洁传感器和连接器，以及进行系统软件和固件的更新，都可以帮助延长电子系统的使用寿命，并减少故障的发生。
汽车电子设备故障排查与修复在汽车维修领域中，电子设备故障排查与修复是一项非常重要且复杂的任务。
随着汽车技术的不断发展，车辆上的电子设备数量也越来越多，因此，了解如何准确检测和解决电子设备故障是汽车维修人员必备的技能之一。
本文将介绍汽车电子设备故障排查与修复的方法和步骤。
一、故障排查前的准备工作在开始排查汽车电子设备故障之前，我们需要做一些准备工作。
首先，我们需要了解车辆的电子系统，并熟悉相关的技术手册和电路图。
其次，我们需要使用适当的工具和设备，如多用途测试仪、示波器、故障代码扫描仪等。
最后，我们还需要确保自己具备一定的电子设备知识和经验，以便能够正确地解读故障代码和故障现象。
二、故障排查的步骤1. 收集故障信息在开始排查故障之前，我们需要与车主充分沟通，了解故障发生的具体情况。
车主通常会描述一些故障现象，如发动机启动困难、仪表盘异常显示等。
这些信息对我们进行故障排查非常重要，可以帮助我们缩小故障范围。
2. 进行系统诊断根据故障信息，我们可以根据经验判断可能出现故障的电子系统，并优先检查这些系统。
使用故障代码扫描仪可以帮助我们获取更多的故障信息。
扫描仪通常能够读取车辆电子控制单元中存储的故障代码，并提供相应的解决方案。
同时，使用示波器可以帮助我们检测电压和信号的波形，从而更准确地判断故障原因。
3. 检查相关元件和线路在诊断系统之后，我们需要进一步检查相关的元件和线路。
这包括检查传感器、执行器、继电器、电磁阀等元件的工作情况，以及检查线路是否存在断路、短路等问题。
使用多用途测试仪可以帮助我们对元件和线路进行测试，确保其正常工作。
4. 修复故障当确定了故障的具体原因后，我们可以进行修复工作。
修复的方法包括更换故障元件、修复断路和短路等问题，或者根据故障代码进行调整和设置。
根据故障的复杂程度，修复工作可能需要较长的时间和专业的知识。
5. 验证修复效果修复完成后，我们需要使用故障代码扫描仪和示波器再次测试系统，确保故障已经被彻底排除。
汽车电子故障及其检修方案核心提示：现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。
汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护*个特定的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。
由于*种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束，在分析故障时要倍加注意。
除极个别情况外，所现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。
汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护*个特定的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。
由于*种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束，在分析故障时要倍加注意。
除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以"搭铁”形式与其连接。
原则上，所用电器均为低压大电流器件。
即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有*些改进。
现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。
一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。
这些故障特点，归纳如下：a.元件击穿。
击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。
击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。
由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
b.元件老化或性能退化。
这包括许多方面，如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。
汽车电子系统的故障诊断与维修方法研究随着汽车科技的不断发展，现代汽车的电子系统也变得越来越复杂。
这使得故障诊断与维修成为汽车维修技术中不可或缺的重要环节。
本文将重点探讨汽车电子系统的故障诊断与维修方法，以帮助技术人员更好地解决这一挑战。
首先，要有效地诊断汽车电子系统的故障，技术人员需要具备扎实的电子基础知识。
他们应该熟悉各种传感器、执行器和电子控制单元（ECU）的工作原理，了解电子系统的整体架构和信号流程。
此外，了解汽车制造商提供的技术手册和故障码表也非常重要，因为它们提供了关于特定故障的诊断和修复步骤的详细说明。
在实际操作中，技术人员可以利用一些常见的故障诊断工具来辅助诊断。
例如，OBD-II扫描工具可以读取汽车的故障码，并提供与之相关的故障描述。
这是一个非常重要的工具，可以帮助技术人员缩小故障的范围，从而更快地找到问题的根源。
此外，数字多用途测试仪（DMM）和示波器也是常用的工具，可以用来测试和检测各种电气参数，以验证传感器和执行器的工作状态。
对于具体的故障诊断方法来说，一般可以分为以下几个步骤。
首先，技术人员需要与车主进行详细的故障描述和车辆状况的交流。
这一步骤非常重要，因为它可以提供有关故障发生的时间、频率和具体症状的信息。
其次，技术人员应该通过读取故障码来获取更多的信息。
根据故障码的含义，他们可以确定故障可能发生的位置和原因。
接下来，技术人员可以进行实时数据流的监测和记录，以查看各个传感器和执行器的工作状态。
通过分析这些数据，他们可以进一步判断故障的具体范围。
最后，技术人员可以采用排除法来确定故障的根本原因。
通过逐步排除不可能的故障原因，最终找到真正的问题所在。
当发现故障后，技术人员需要进行相应的修复工作。
根据故障的具体性质，修复工作可能包括更换故障部件、修复电路连接问题或进行软件重置。
然而，在执行修复工作之前，技术人员应该再次进行测试以确保修复后的系统正常工作。
只有确保所有相关故障都得到完全解决后，才能将车辆交还给车主。
汽车电子技术：维修过程中的常见问题和解决方法引言：随着科技的发展和社会的进步，汽车电子技术在现代社会扮演着越来越重要的角色。
汽车电子技术可以提供更高级的功能和便利性，但也可能会出现一些问题。
本文将重点介绍在汽车维修过程中常见的电子问题，并列出解决方法。
一、汽车电子系统的分类1. 动力系统：包括发动机管理系统 (Engine Management System，EMS)、变速器控制系统 (Transmission Control System，TCS) 等；2. 车辆安全系统：包括刹车控制系统 (Anti-lock Braking System，ABS)、车身稳定性控制系统 (Electronic Stability Control，ESC) 等；3. 车载娱乐系统：包括音响系统、导航系统等；4. 车载通信系统：包括蓝牙、无线网络系统等。
二、常见的汽车电子问题1. 发动机故障灯亮起：这是最常见的问题之一，会导致发动机工作不正常。
可能的原因包括氧气传感器故障、点火系统问题等；2. 刹车故障指示灯亮起：这可能是刹车系统出现了故障，例如刹车蹄片磨损、刹车液不足等；3. 空调系统故障：空调系统无法制冷或制热，可能是压缩机故障、制冷剂泄漏等；4. 电池电量不足：车辆无法启动，可能是电池电量不足或电路出现故障；5. 导航系统故障：导航系统无法启动或无法定位，可能是系统软件问题或卫星信号接收不良；6. 无线网络故障：蓝牙或无线网络无法连接，可能是设备故障或信号干扰。
三、解决方法1. 诊断故障：使用汽车诊断工具进行故障检测，记录相关故障码，并根据故障码查找解决方法；2. 传感器检查：检查传感器的工作状态，例如氧气传感器、温度传感器等，如果发现损坏或失效，及时更换；3. 线路检查：检查电路接线是否松动或破损，修复或更换受损的线路；4. 维护保养：定期更换发动机机油、刹车液、制冷剂等，以确保系统正常运行；5. 软件更新：如出现软件问题，将车辆连接至专业设备，进行软件更新；6. 专业维修：如果以上方法均无法解决问题，建议将车辆交给专业的汽车电子维修技术人员进行检修。
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 汽车电子电路出现故障的原因在汽车整体结构当中，除了可以看到的表面零部件外，还有内部的一些电器设备。
每个部件的存在对于汽车的整体体系来说都是必不可少的，各个部件通过电路相互连接形成了一个完整的电路系统。
由于汽车的电路系统是一个不可分割的整体，因此，当汽车电路系统的某个部位出现问题时，可能会影响其他部分电路的正常运行，最终导致汽车整体结构遭到破坏，甚至会对驾驶员及乘客的生命财产安全产生一定的威胁。
而人们所熟知的电路系统中的障碍一般有电路短路以及绝缘不良等。
一般来说，这与汽车元器件并没有相关性，所以这也不是产生电路故障的主要原因。
而在深度挖掘电子电路出现故障的具体原因时一般会从以下几个方面来考虑。
首先根据时间来看，当行驶过程中突然发生波段性呈现的故障时，需要考虑是否是因为部件之间的磨损程度增加或者是时间过长出现了老化。
另一方面，可以根据功能性来进行分析。
一般来说，功能性导致的故障会有一定的破坏性，为了避免因为一处的电路问题而影响整体汽车的运行，在进行分析时要考虑全面。
除此之外，还可能由于温度过高以及过度使用而导致出现电路问题。
因此，为了减轻电路问题对汽车运行的影响，就需要及时找准诊断电路问题的方法，并且提出合理的解决方案。
一般来说汽车的线路是比较复杂的，在汽车不断颠簸以及温度、湿度等环境变化下会引起汽车电路出现故障，可以大致分为以下几个类型。
首先是开路和虚接电路故障，开路是指导线之间的电阻无穷大，而虚接是电阻大于正常值，虚接的程度不同，电阻的大小也会受到影响，汽车电路发生开路和虚接的可能性相比其他的故障可能性要大，出现的地方也有多种情况，因此在进行故障诊断时要判断是电源虚接还是接地虚接，从而更快找到解决方案。
另外一种汽车电子电路容易出现的故障是供电线路对接地短路，这种电路故障的判断依据也是比较简单直观的，如果汽车电子电路的保险丝发生熔断现象，那么故障一定是用电设备到保险丝之后的供电线路对地短路。
汽车电路故障排除的基本步骤与技巧汽车电路故障排除是维修汽车电子系统中非常重要的一项任务。
随着现代汽车电子设备的复杂化，对于电路故障的排除变得越来越重要。
对于车主和汽车修理者来说，了解汽车电路故障的基本步骤和技巧，可以有效地解决一些常见的电路故障。
下面是汽车电路故障排除的基本步骤与技巧：1. 确定问题：在排除电路故障之前，首先需要确定具体的问题是什么。
车主和修理者可以借助车辆显示屏、仪表盘指示灯等来判断问题。
例如，如果仪表盘上有一些警告灯亮起，这可能意味着某个电子设备存在故障。
2. 检查电源：对于汽车电子设备来说，电源是正常运行的基础。
修理者在排查电路故障时，首先需要确保电源供应正常。
可以检查保险丝或断路器是否熔断，以及电池是否正常工作。
3. 使用电路图：当确定问题是电路故障时，使用汽车电路图是最有效的方式之一。
电路图上标明了每个电子设备之间的连线和连接方式，有助于修理者快速定位故障点。
可以根据电路图查找故障的可能位置，并逐一进行排查。
4. 检查接线连接：在进行电路故障排除过程中，修理者需要仔细检查电子设备的接线连接。
有时候，插头可能松动或腐蚀，这会导致电路的断开或接触不良。
通过检查接线连接，可以及时发现并解决这些问题。
5. 使用测试设备：在排除电路故障时，使用一些常见的测试设备将会很有帮助。
例如，万用表可以用来测试电阻、电压和电流等参数。
通过对电子设备进行测试，可以判断其是否存在问题，并进一步确定故障点。
6. 分割法定位故障点：当无法直接确定故障点时，修理者可以使用分割法来定位。
首先，将电路分为几个部分，然后逐一测试每个部分，以确定哪一部分存在故障。
通过不断缩小范围，最终可以确定具体的故障位置。
7. 修复故障点：确定了故障点之后，修理者需要采取相应的措施进行修复。
这可能包括更换损坏的零件、修复断开的电路或重新安装接线连接。
在修复过程中要注重细节，确保所有操作正确无误。
总之，汽车电路故障排除需要仔细的步骤和技巧。
汽车电子器件的故障维修
当今汽车装备中，电气、电子系统占居了很大比重。
由于各种电子系统有各自不同的控制模块，而电路与电路之间又存在着诸多的连系，因此出现故障时，人们很容易搞混。
经常会有维修人员在对出现故障的电子系统进行了动力和接地测试后，却无从下手，转而又请教他人的事情。
更有甚者，一些维修人员对难以着手的问题轻易下结论，例如黑盒子故障，接着便随手将价格昂贵的故障模块丢弃的现象。
通常情况下，维修人员是能够解决电子、电气方面故障的。
你只需详细查看受影响电路的线路图，然后应用有关电学方面的基础知识，进行精确诊断即可。
不参照电路图诊断电子、电气方面的故障，就好像在越野中驾车行驶没有地图一样。
电路图或者有关电路的图表应该是所有故障诊断工具中最基本的。
尽管各种汽车的线路图、表各不相同，但是每个汽车电路中电流、电压、电阻的定律是不变的。
所有图表显示的都是系统动力与接地、电路负载、电流之间的关系。
线路图的形式、种类繁多。
对于线路图，你要弄清的第一件事是电路从哪里获得动力、接地在哪里，这就好像是在地图上查找方向指示标记一样。
所有地图上都有一个方向指示标，由它可确定东南西北4个方位。
电路图中电源、地线则说明了电压（B＋）的来源及电流的走向。
当你在大脑中建立了哪端电压高、哪端电压低的概念之后，接下来要查找的就是电路保护装置，如保险丝、电路断电器、可熔性连接等。
然后，再看开关、继电器、接头及其他的导线连接等，这些将告诉你电路中的电能是怎样控制的，它又如何分配给电路中的负载。
了解编码
把电路图中指示的导线颜色编码与汽车线束中电线的颜色联系起来。
导线颜色编码的缩写各汽车厂略有不同，但通常情况下很容易识别。
纯色线（单色）以一种颜色的缩写表示，如BK为黑色，BL为蓝色。
如果单色导线上有其他颜色的色条或印迹，则多以BK/WT、RD/GN等形式为标记，BK/WT表示黑色线上有白色线条，RD/GN是红色线上有绿色线条。
为帮助维修人员分辨电路、协助诊断，多数汽车生产厂用数字编码来区分各种电路。
这是因为：某个单一电路会在发动机室内绕数圈，并且分支线路上有诸多接头。
但就电路中的数字编码来说，它对维修人员查找故障是没有任何用处的，它就像地图上的公路号码名称。
维修汽车电路时，还会看到一些只有数字编码而没有颜色标识的电路图。
许多电路图都有一些数字符号，它指示的是接口（头）、连接器及接地连接。
以前的一些电路示意图显示了电路系统与汽车底盘之间的物理关系。
最典型的方式是，在图表页，左半边显示的是位于汽车前部的电子部件，右上部是汽车右边用的电子部件，右下部是汽车左边用的部件。
汽车整个电路系统从左到右被平放在一页纸上，最右边是汽车的尾部。
这种示意图表常印成好几页，展开后有0.5～0.75米长。
后来欧洲人想出办法改进了上述示意图表的形式。
新方法是在图表页的上部显示电源电压（B＋），下部显示接地。
过去常说的
电流图显示了电流走向、
电压下降等信息，电流是
逐步地由上往下走，电压
是从电源电压（B＋）逐步
降至接地的。
这种方式在
查看电路时非常简单，也
很容易理解线路的运行方
式。
几年后美国的一些制
造商也开发出了类似的电
流图表。
将图纸用于线路检查
本文中的图表是通用
公司车型上典型的电动门
锁系统电路图。
该系统使
用直流电机驱动门锁，前
门内有一对平行排列的手
动导线开关，电子设备中心有一个自动锁止控制。
这张电路图能帮助维修人员解决开关、电机及自动门锁方面的问题。
照着这张图，我们来理解一下这个系统的工作原理。
图1上，在20安培CLK－CIG保险丝和30安培POWER ACC电路断电器上都标有“HOT AT ALL TIME”（总是灼热）的字样，这就是门锁继电器和电机的电源B＋。
CLK－CIG保险丝给继电器里的控制电路提供动力；POWER ACC断电器给电机提供动力。
从这一点你会看出，只要保险丝和断电器有动力，电动门锁应该总是工作着的，它与点火开关是分开的。
接下来在这张图的底部查找G302接地，并记住它的位置。
40电路是0.9mm的桔黄色导线，它由CLK－CIG保险丝开始，通过S212接头、C204连接器和S282接头。
在S282接头处，它分成2个平行的分支，一个通向车门开关、一个穿过P500和P600插头与开关接通。
在车门内的保险盒里，很容易找到CLK－CIG保险丝、以及开关和电机。
一本元器件定位手册或定位图纸将有助于查找接头和连接器的位置。
接着看系统的控制：40电路把B＋传递给每个门开关上的PIN B。
门开关是三位摇杆式开关，通常是打开的，中间有一弹簧。
因为它们是并联着的，所以哪个起作用，哪个就有电流通过。
开锁动力来自194电路上的PIN A，194电路是0.8mm的黑色导线。
194电路上开锁动力也可以与选装件AX3——无钥匙进入系统相连。
作为选装件，无钥匙进入系统可能会影响所查线路的正常运行。
如需确定车上是否装有无钥匙进入系统，可以顺着线路布线来识别选装件布线的颜色编码。
194电路以每个开关为起点，
通过S300接头到达自动门锁继电
器的PIN F。
195电路是开锁动力的
分支，也是从每个开关开始的，它
通过S301接头到达继电器的PIN
A。
到这里为止，你应该能很容易地
从这张图上看明开关并联排列、锁
闭/开锁控制电路的布局等。
从继电
器PIN F到PIN A，就走完了通过
继电器线圈和PIN D的控制电路。
从PIN D开始，150电路将把控制
电流传送到图中右下角的G302接
地处。
前面已经沿着控制电路检查了从B＋到接地之间的整个线路，现在来看看电机的动力电路。
可以选择继电器中2个动力接点的任何一个为起始点：一个是与PIN C相接的接点，另一个是图纸上部从POWER ACC 断电器引出的接点。
电机电路从图纸上部的POWER ACC获得B＋电压。
电机的电流通过60电路的30安培断电器、S219接头、C204连接器、S239接头，最后到达门锁继电器的PIN C。
在S219和S239接头处，60电路分出一部分动力给其他附属电路。
这里应该记住：分支电路可能会影响正在诊断的电路，应该到其他图纸上查阅这些电路。
继电器上PIN C提供的电流从60电路流到继电器组合中开锁或闭锁的任何一个接点。
一旦开关移向开锁状态，开锁线圈便移动继电器接点，以接收来自PIN C的动力。
用于开锁的电流流过接点，通过PIN F 和294电路与S303相接，S303处有通往车门电机的分支。
通过固态电路断电器与每个电机相连，每一个电机的电路必须到接地处结束。
左前侧电机上面的注释对断电器的运行作了附加说明。
电流通过每一个断电器继续流向S304接头，从那里再回到继电器组合的PIN B。
PIN B连在锁止继电器的接点上，而开锁操作不会触发锁止继电器。
但是，这些接点为PIN D提供了连接，并可以从接点连到G302接地。
，如果这一切运行正常，车门应该打开。
用于锁闭车门的电流与此类似，但路径相反。
当每一个开关移向锁闭状态时，锁闭线圈便移动到继电器接点，以接收来自PIN C的动力。
锁止电流接着流过接点、流过PIN B和295电路，到达S303接头。
电流分流到车门电机后，再回到S303接头，并流向继电器中的PIN E。
PIN E连在开锁继电器的接点上。
它们为PIN D提供了连接，并可以从接点连到G302接地，而门锁应该锁闭。
以上是门锁整个操作过程的电路图解，但是不要忽略门锁控制中的交替路径。
图右侧的注释箭头指向下张图表（原图标着第406页）。
在图2中，一条浅蓝色0.8mm导线与电子设备中心的PIN C和多功能报警模块相连，自动门锁控制连接在这个模块上，接收来自电池B＋电压。
也就是说这个模块是汽车行驶中锁闭车门所需的交流电源。
当它接收到所需的来自发动机、变速箱、各门把手开关及车速传感器的输入信号时，它将操作门锁继电器。
通过以上电路图分析，应能看出电路中存在的一些可能出现故障的关键点。
潮湿可能会引起连接器内短路，振动可能会导致连接松弛、电路断开，继电器接触能燃烧、开关会失效等。
同时，在查看电路图时，应想一想故障的特征：是一个电机不工作，还是所有的都不工作？是单个或2个开关方面的故障吗？以你对故障特征的理解，并应用基本的电学和线路图知识，有关汽车电路方面的基本故障就能够应刃而解。
