黄冈汽车电子产品生产加工项目
建议书
规划设计 / 投资分析
摘要说明—
汽车电子是电子信息技术与汽车制造技术的结合。随着电子信息
技术的快速发展和汽车工业的不断变革，汽车电子技术的应用和创新
极大推动了汽车行业的进步与发展，成为满足消费者日益增长的对安
全性、舒适性和节能环保需求的核心动力。按照对汽车行驶性能作用
的影响划分，可以把汽车电子分为车体汽车电子控制装置系统和车载
汽车电子装置。前者需要和汽车上其他机械系统进行配合使用，直接
影响汽车的整车性能和安全性；后者则是在汽车环境下能够独立使用
的电子装置，与汽车本身性能并无直接关系。
随着我国经济发展水平和人均收入的提升，进一步拉动了居民消
费升级，以私人购车为主的乘用车市场增速明显高于商用车的增速，
其所占汽车市场的比重逐步提升，成为我国汽车行业增长的主要动力。根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国乘用车产量从2006年的523.3万辆增长至2018年的2,352.9万辆，复合增长率达13.35%，远
高于同期商用车产量6.34%的复合增长率。同时，我国生产的乘用车占全国汽车产量的比重也已由2006年的71.89%增长至2018年的84.61%。未来，随着城镇化进程的不断推进，我国汽车消费市场将向二、三线
城市转移，乘用车市场的发展前景依旧广阔。
全球汽车电子行业集中度较高，汽车电子的发展程度与整车行业
紧密相关，目前汽车电子巨头主要市场集中于欧洲、北美、日本等地区，并形成多个全球化专业性的集团公司，包括海拉、大陆、电装和
德尔福等，其产品结构丰富、种类广泛，业务范围遍及全球。其中海
拉主要从事汽车照明业务及汽车电子产品供应；大陆主要从事底盘与
安全、车身电子业务；电装主要从事汽车电子自动化和电子控制产品；德尔福主要从事汽车电气、电子与安全系统以及动力、推进、热工及
内饰系统业务。上述汽车电子巨头在行业中均享有较高的市场占有率
和品牌影响力，并凭借着较强的技术水平与整车厂商客户建立了长期
紧密的合作关系，相较于低端品牌竞争优势显著。而从国内市场看，
近年来，随着规模较大的内资汽车电子企业在研发投入、人才建设以
及资金实力方面的不断加强，部分产品在功能性、可靠性以及安全性
方面已逐渐接近外资汽车电子企业，在成本和价格方面的优势也日益
突出。同时，国内汽车电子企业具有及时的响应服务体系，能够迅速
满足市场对产品性能更新的需求。整体而言，国内汽车电子行业正呈
现出快速发展的态势。
该汽车电子产品项目计划总投资18973.56万元，其中：固定资产投资14802.10万元，占项目总投资的78.01%；流动资金4171.46万元，占项目
总投资的21.99%。
达产年营业收入27990.00万元，总成本费用21339.04万元，税金及
附加318.88万元，利润总额6650.96万元，利税总额7887.21万元，税后
净利润4988.22万元，达产年纳税总额2898.99万元；达产年投资利润率35.05%，投资利税率41.57%，投资回报率26.29%，全部投资回收期5.30年，提供就业职位500个。
本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价
方法与参数（第三版）》为标准进行测算形成，是基于一个动态的环境和
对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与
未来发生的事实不完全一致，所以，相关的预测将会随之而有所调整，敬
请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后
续研究报告及发布的评论文章，故此，本报告中所发表的观点和结论仅供
报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关
后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳
权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解。
总论、项目背景及必要性、项目市场研究、项目建设规模、选址规划、项目工程设计、项目工艺分析、项目环境影响分析、安全保护、项目风险
评估、项目节能情况分析、进度方案、投资方案说明、经济效益评估、综
合评价说明等。
第一章项目背景及必要性
一、行业发展背景分析
（一）行业相关政策
1、《汽车产业投资管理规定》
完善汽车产业投资项目准入标准，加强事中事后监管，规范市场
主体投资行为，引导社会资本合理投向。严格控制新增传统燃油汽车
产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发
展体系；聚焦汽车产业发展重点，加快推进新能源汽车、智能汽车、
节能汽车及关键零部件，先进制造装备，动力电池回收利用技术、汽
车零部件再制造技术及装备研发和产业化
2、《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》
车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度
融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展制高点；促进智能网联
汽车技术和产业发展，实现工业化和信息化的高度融合，以满足研发、测试、示范、运行等需求，推动汽车技术创新发展和产业转型升级，
带动电子、信息、通信等相关产业协调发展
3、《汽车产业中长期发展规划》
力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列；关键技术取得
重大突破。产业创新体系不断完善，企业创新能力明显增强。动力系统、高效传动系统、汽车电子等节能技术达到国际先进水平，动力电池、驱动电机等关键核心技术处于国际领先水平；全产业链实现安全
可控。突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，
形成从零部件到整车的完整产业体系
4、《关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》
做强信息技术核心产业。顺应网络化、智能化、融合化等发展趋势，着力培育建立应用牵引、开放兼容的核心技术自主生态体系，全
面梳理和加快推动信息技术关键领域新技术研发与产业化，推动电子
信息产业转型升级取得突破性进展。提升核心基础硬件供给能力。提
升关键芯片设计水平，发展面向新应用的芯片；大力发展基础软件和
高端信息技术服务
5、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》
支持新一代信息技术、新能源汽车、生物技术、绿色低碳、高端
装备与材料、数字创意等领域的产业发展壮大；以扩大服务消费为重
