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依海而生，向海而兴作者：***来源：《中国-东盟博览（政经版）》2019年第09期2019年8月30日，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）正式揭牌。
进入新时代、站在新起点，钦州港片区的建设不但打开了钦州改革开放再出发的新天地，也为钦州经济发展带来了巨大的机遇。
作为陆与海的交汇城市之一、西部陆海新通道的重要节点和开放门户，钦州如何在波澜壮阔的“一帶一路”开放开发中奋勇争先，如何在风起云涌的中国（广西）自由贸易试验区发展中争当排头，无疑成为了当下钦州港片区建设的重要课题。
二十余年奋勇当先，大步迈进自贸试验区建设钦州市地处广西北部湾经济区中心位置，地理条件极佳。
然而，在20世纪90年代初之前，钦州长期处于有海无港的封闭状况。
1992年，钦州干部群众捐资，从2个万吨级码头起步建港，并于1994年正式开港。
25年来，钦州市坚持把港口作为发展的龙头和核心资源，全面实施开放带动战略，从昔日的小渔村成为现代化的亿吨大港，也实现了孙中山先生提出的钦州要建成“南方大港”的梦想。
党的十八大以来，钦州市确立了建设“一带一路”西部陆海新通道枢纽城市，构建大开放、大通道、大港口、大产业、大物流发展新格局的新时代发展新目标，经济总量提级进位，城市综合实力大幅提升。
如今，钦州已建成运营钦州铁路集装箱中心站，打通了海铁联运的“最后一公里”，年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，满足了西部陆海新通道中长时期的发展需求。
在港口航线、海铁联运班列方面，已建成39个万吨级泊位，开通了42条内外贸集装箱航线，覆盖了亚洲所有重要港口。
再加上，中国—马来西亚钦州产业园、钦州保税港区和钦州港经济技术开发区等国家级开放发展平台的成功建设，今日的钦州不但实现了巨大的变化，也拥有了足够的基础和优势，担当起建好钦州港片区的使命，如今东风已至，很快便可扶摇直上。
定位准确目标明晰，做好改革开放“试验田”据了解，钦州港片区实施范围达到58.19平方公里，面积占到广西自贸试验区的近一半，是广西自贸试验区3个片区中占地面积最大的片区。
北部湾经济区发力向海经济近年来，中国经济呈现出快速发展的态势，其中北部湾经济区作为重要的经济增长极，也在持续发力向海经济。
北部湾经济区位于中国南部的广西壮族自治区沿海地区，涵盖了北海市、防城港市、钦州市和贵港市等地，地理位置优越，拥有丰富的资源和良好的港口条件，为其发展向海经济提供了得天独厚的优势。
北部湾经济区发力向海经济的重要策略之一是加大港口建设力度。
北部湾经济区拥有钦州港、北海港等大型港口，这些港口不仅是广西贸易的重要门户，也是南宁至北海经济走廊和广西至东盟开放黄金通道的重要组成部分。
随着中国与东盟经贸合作的不断深化，北部湾经济区港口的物流功能也得到进一步发展，逐渐成为中国与东盟之间重要的贸易通道。
为了更好地服务于海上航运，北部湾经济区还加大了对港口设施的投资，提升港口的设备、技术和管理水平，为企业提供更加便捷的贸易通道和高效的物流服务。
北部湾经济区还积极推动海洋产业的发展。
作为沿海地区，北部湾经济区拥有丰富的海洋资源，包括渔业资源、海洋能源资源等。
北部湾经济区通过加强海洋科技创新和推动海洋产业转型升级，积极发展海洋渔业、海洋能源、海洋旅游等产业，推动经济结构的优化和升级。
北部湾经济区积极推动深海渔业的发展，利用海底资源，开展深海渔业养殖，提高渔业的产能和经济效益；北部湾经济区加强与海洋科研院所和高校的合作，开展海洋科研和技术攻关，促进海洋科技与产业的融合发展。
北部湾经济区还加强与周边国家和地区的经贸合作。
作为中国与东盟之间的重要通道，北部湾经济区积极参与中国与东盟自贸区建设，推动中国与东盟贸易和投资的便利化。
北部湾经济区还积极发展与东盟国家的产能合作，通过设立产业园区、经济合作区等形式，吸引东盟企业来北部湾经济区投资兴业，推动区域经济的互利共赢。
值得一提的是，北部湾经济区还注重生态环境的保护和修复。
北部湾地区拥有丰富的生态资源，其中包括红树林、珊瑚礁、湿地等重要生态系统。
为了保护这些生态资源，北部湾经济区加大了生态环境保护的力度，加强各类环境监测和治理，推动绿色发展理念的落实。
港口发展对促进区域经济发展的意义分析引言概述：港口作为国家经济发展的重要组成部份，对于促进区域经济的发展具有重要意义。
本文将从五个大点来阐述港口发展对促进区域经济发展的意义，包括国际贸易促进、就业机会增加、产业链的形成、物流效率提升和经济结构调整。
正文内容：1. 国际贸易促进1.1 港口作为国际贸易的重要枢纽，能够提供高效的货物运输服务，促进国际贸易的发展。
1.2 港口发展可以吸引更多的外资和外商，推动国际贸易的增长，增加国内经济的收入。
2. 就业机会增加2.1 港口发展带动了物流、运输、仓储等相关行业的发展，为当地创造了大量的就业机会。
2.2 港口周边的配套产业也会随着港口的发展而兴起，进一步增加就业机会，提高居民的收入水平。
3. 产业链的形成3.1 港口作为物流的重要节点，能够促进产业链的形成和延伸，推动相关产业的发展。
3.2 港口的发展会吸引更多的企业进驻周边地区，形成产业集聚效应，促进区域经济的协调发展。
4. 物流效率提升4.1 港口发展可以提高物流运输的效率，缩短货物的运输时间，降低物流成本。
4.2 港口的现代化建设和技术创新可以提升物流信息化水平，实现物流过程的可视化和智能化，进一步提高物流效率。
5. 经济结构调整5.1 港口发展可以促进区域经济结构的调整，推动传统产业向现代产业的转型升级。
5.2 港口作为国际贸易的重要枢纽，可以引入先进的技术和管理经验，推动经济结构的优化和升级。
总结：综上所述，港口发展对促进区域经济发展具有重要意义。
它能够促进国际贸易的发展，增加就业机会，推动产业链的形成，提升物流效率，促进经济结构的调整。
因此，各地应加大对港口的投资和建设，充分发挥港口的作用，推动区域经济的繁荣和发展。
北部湾港钦州自动化码头正式启用！细书“向海”新篇章作者：***来源：《中国-东盟博览》2022年第07期6月28日，随着自动化双小车岸桥稳稳吊装集装箱到智能导引运输车（IGV）上，全球首创U型工艺、中国首个海铁联运集装箱码头——广西北部湾港钦州自动化集装箱码头正式启用。
这是推进西部陆海新通道和北部湾国际门户港高质量发展的重要举措，是广西实现“向海图强、向海而兴”海洋梦的关键一步。
近年来，广西北部湾国际港务集团有限公司（以下简称北部湾港集团）着力提升码头航道设施能力，不断完善海岸集疏运体系，进一步释放铁路“运能”，为港口整体建设按下了“加速键”。
首屈一“智”的北部湾方案北部湾港钦州自动化集装箱码头是广西践行中国国家主席习近平“四个一流”重要指示精神，建设千万标箱国际门户港和国际枢纽海港的标志性工程。
项目总投资71亿元，包括2个10万吨级和2个20万吨级集装箱泊位，2023年全部启用后，可增加集装箱吞吐能力260万标箱。
目前最新启用的一期工程，是2个10万吨级自动化集装箱码头，已完成投资26亿元，增加集装箱吞吐能力102万标箱。
其中，令人振奋的是，北部湾港集团与上海振华等各有关单位携手创新，克难攻坚，在各有关方面的大力支持下，所打造出的技术方案，为全球自动化集装箱码头建设贡献了“北部湾方案”。
这项工程在行业内创造了多项“第一”：一是成为全球首个采用“U”型工艺布局的全自动化集装箱码头。
该项目码头的岸线总长1302米，建设有4各大型集装箱泊位，其中7～8泊位设计年通过能力100万标箱，9～10泊位设计年通过能力160万标箱。
二是成为中国首个海铁联运自动化集装箱码头。
其采用的全球首个堆场垂直岸线布局，以及侧边装卸的全自动化集装箱码头装卸工艺方案，具有装卸点多、交通分流性良好、经济性价比高、灵活拓展性强等特点。
三是配备了中国港口第一个滑轨式智能岸边理货系统，中国港口第一个全过程、全区域智慧安防系统，以及全球首个自动化集装箱码头智能运维平台系统。
中国沿海城市港口业发展对区域经济的带动作用随着中国经济的飞速发展，沿海城市的港口业也得到了长足的发展。
这不仅在各种宏观经济数据中得到反映，同时也在地方经济中有着深刻的影响。
本文将探讨中国沿海城市港口业发展对区域经济的带动作用。
一、港口业带动经济的初衷港口业是国家进出口贸易的门户，也是物流运输和供应链的重要环节之一。
发展港口业可以带动大量的资源投入和流动，促进贸易和产业的发展。
随着全球化的趋势加速，港口业的重要性也日益凸显。
同时，发展港口业也可以促进区域经济的发展。
作为国家的重要发展战略之一，沿海城市的港口业得到了鼓励和支持。
通过不断的规划和建设，沿海城市的港口已经成为了中国和世界贸易的重要枢纽之一。
二、港口业促进产业结构的转型沿海城市的港口业的持续发展，也推动了当地经济的发展。
在发展港口业的同时，城市可以吸引大量的投资和企业前来落户。
这些企业不仅可以从港口的便利条件中受益，更可以在当地经济环境的支持下实现产业升级和转型升级。
而在这个过程中，许多传统的产业可能会面临巨大的挑战。
例如，汽车、纺织等制造业可能会因为物流和运输的成本较高而不再有竞争力。
在这种情况下，当地政府需要积极引导和支持企业的升级，创造具有竞争力的优势产业。
同时，政府还应该鼓励本地企业与世界优秀企业合作，提升自身技术和产业水平。
三、港口业推动城市的现代化建设港口的建设和运营需要大量的基础设施和技术支持。
为了支持港口的运营和发展，各地政府不断加强基础设施建设，包括道路、桥梁、码头、机场等。
这些设施不仅可以更好地服务于港口的运营，更可以带动整个城市的现代化建设。
正是这种基础设施和通讯支持，成就了沿海城市的快速发展。
机场、高速公路等等，将城市与世界联系在了一起。
让城市成为世界的进出口贸易中心、大型物流中心。
四、港口业促进城市及周边地区的就业港口业的发展不仅可以带动经济的发展，更可以为当地就业市场注入活力。
许多的物流、供应链、贸易企业以及相关配套服务等等，都需要大量的工作人员和经验丰富的专业人才。
北部湾经济区发力向海经济
北部湾经济区是指中国广西壮族自治区沿海的一片经济发展区域，包括北部湾的港口城市贵港、来宾、钦州等地，这里是中国对东南亚和南亚开放的门户，也是中国对外经济合作的重要窗口。
近年来，北部湾经济区发力向海经济，通过加强港口建设、推动外贸发展以及促进沿海城市经济转型升级等措施，加快了这一地区的经济发展。
北部湾经济区加大了港口建设的力度。
港口是连接国内与国际市场的重要纽带，也是海上贸易的主要通道。
北部湾经济区充分发挥自身地理位置优势，加大了对港口设施的建设。
例如钦州至贵港航道的疏浚工程，提高了港口通航能力，为进一步推动港口经济发展提供了有力支撑。
北部湾港口与东盟国家的港口开展合作，加强港口间的互联互通，促进了区域的经济繁荣。
北部湾经济区积极推动外贸发展。
中国一直是世界上最大的贸易国之一，北部湾经济区正是借助着中国整体外贸的发展机遇，积极参与国际贸易。
在“一带一路”倡议的推动下，该地区加强了对东南亚和南亚国家的贸易往来，扩大了进出口规模。
该地区积极组织参展和洽谈会等活动，加强了与国际市场的对接，推动了国际贸易的快速增长。
北部湾经济区着力促进沿海城市的经济转型升级。
过去，该地区的经济主要以农业和传统产业为主，发展空间有限。
为了提高经济发展水平，北部湾经济区大力推进产业结构调整和产业转型升级。
通过加强对新兴产业的支持和引导，培育高新技术企业，推动制造业向高端化、智能化方向发展，逐渐实现了经济的多元化发展。
北部湾经济区加强了对人才的引进和培养，提高了人力资源质量和市场竞争力。
北京交通大学硕士学位论文港口工业对城市经济发展影响分析--以北部湾（广西）经济区钦州港为列姓名：黄新政申请学位级别：硕士专业：区域经济指导教师：谭克虎201107１绪论１．１研究背景及意义（１）研究背景随着经济一体化趋势越来越明显、各国贸易往来不断加深，工业原材料海运成本很低，为此拥有海洋资源和内陆经济腹地的沿海港口成为发展沿海工业的最佳选择。
由于引入港口区域的工业项目大多都是投资规模大、关联度强、科技含量高、产品附加值高并且港口工业发展以完整的产业链作为发展目标，为此，港口工业可以形成明显的产业集聚优势，成为增长极，成为城市经济发展最重要的推动力。
北部湾经济区港口发展工业特别是发展重化工业面临前所未有的机遇。
从世界范围来讲，发达国家的制造业特别是重化工业正在不断向发展中国家转移，首先是因为发达国家的产业结构ｊ下向知识技术密集型的高加工阶段转移，再者是如今发达国家发展工业时都受到市场、运输成本、劳动力成本等因素很大的限制。
中国具有资源丰富、劳动力成本低、市场比较广阔、政局稳定等有利因素，为此，我国成为国际重工化产业转移的首选地。
而投资环境良好、基础设施完善以及港口条件优越的沿海区域更是承接国外工业转移的良好区域。
从国内发展情况来看，由于港口存在很多的各种优势，以钢铁、石油化工、机械装备等重点工业制造业转移到港口的趋势越来越明显。
这种产业区位的调整很符合重化工产业布局的一搬规律，首先是方便从国际市场获取原材料来源，再者随着港口的建设完善可以很大地降低运输成本，增强重工业在该区域的竞争力。
所以说，我国沿海港口发展工业正赶上前所未有的大好机遇。
从钦州港发展条件分析来看，《广西北部湾经济区规划纲要》定位为重点工业港口的钦州港位于广西北部湾经济区内，处于南宁、北海、防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近、最便捷的海港。
一年多，广西自贸试验区钦州港片区变化有多大作者：许俊豪来源：《中国-东盟博览（政经版）》2020年第10期新增企业超过3500家，签约项目超70个，总投资额将近2000亿;多个改革创新案例在全区、全国复制推广;钦州港东航道扩建完成，万吨级集装箱货轮首次通航……自揭牌以来，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）扎实推进体制机制改革创新，加快推进项目建设、招商引资、改革创新等各项工作，助推片区开发建设开好头、起好步。
一年多的时间里，钦州港片区发生了显著的变化。
营商环境改善，企业、资本紛至沓来2020年9月，钦州港片区发布了《中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区商事登记确认制（试行）改革工作方案》（以下简称《方案》），今后将实施商事主体登记确认制。
这意味着，今后在钦州港片区，申请人只要符合法定条件并经登记确认就能实现快速开业，是对企业设立许可审批制度的重大变革。
“商事主体确认制将最大限度在企业名称、企业住所、经营范围等登记事项上提供登记便利，帮助企业大幅降低制度性成本。
”钦州港片区行政审批市场服务业务板块负责人介绍说，对于申请人提交的材料，通过建设系统智能化审核，“基本可以实现秒批”。
一年来，这类利于企业的改革创新举措在钦州港片区不断涌现，由此也带来了显著的营商环境改善。
例如，通过全面优化企业开办流程，实现从企业登记、印章刻制、发票申领、银行开户、社保登记等环节办结仅需半天，企业开办效率达到国际先进水平。
此外，钦州港片区还深入推进“放管服”改革，加快推动投资便利化，加快营造国际化法治化营商环境。
得益于营商环境的改善，揭牌一年来，钦州港片区新成立企业1913家，其中外资企业35家;新签约项目70个，投资总额约2000亿元人民币。
与挂牌之前相比，对企业和外资的吸引力都显著增强。
制度创新步子大，“钦州经验”很实在制度创新是自贸试验区的核心任务，每一个自贸试验区肩负为中国深化改革、构建开放型经济新体制探索经验的使命。
钦州市人民政府办公室关于印发茅尾海综合整治一期工程实施方案的通知文章属性•【制定机关】钦州市人民政府•【公布日期】2010.07.23•【字号】钦政办[2010]119号•【施行日期】2010.07.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文钦州市人民政府办公室关于印发茅尾海综合整治一期工程实施方案的通知（钦政办〔2010〕119号）钦南区人民政府，市直及驻钦各有关单位：《茅尾海综合整治一期工程实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
钦州市人民政府办公室二○一○年七月二十三日茅尾海综合整治一期工程实施方案为贯彻落实自治区主席马飚在《2010年政府工作报告》中提出的“加快推进钦州茅尾海滨海新城建设”的要求，加快推进我市滨海新城开发建设，根据《广西北部湾经济区发展规划》、《钦州市海洋功能区划》、《钦州市城市总体规划》，决定开展茅尾海综合整治工程，特制定本实施方案。
一、茅尾海综合整治的重要意义近年来，茅尾海海域受过度开发，钦江、茅岭江的水土流失和生产生活污水不断排入，海水养殖面积过大和不科学的养殖等因素影响，淤积严重，水质明显下降，不仅使茅尾海养殖效益下降，群众收入减少，同时造成茅尾海纳潮量减少，严重影响到钦州港大港口和钦州滨海新城开发建设。
开展茅尾海综合整治工程，对改善茅尾海海洋资源和生态环境，推进我市“建大港、兴产业、造新城”，具有十分重要的意义。
二、工作任务及目标茅尾海综合整治工程分三期进行，整治面积约65平方公里，其中一期工程主要包括：（一）海域清淤及吹填清淤面积14平方公里（包括北部湾大道至高速公路段的河道），清淤量2800万立方米，吹填量2800万立方米。
整治范围从辣椒槌至钦江高速公路桥底的沙井大桥，沿沙井航道往西500米范围，往东到茅尾海东岸岸线。
（二）钦江河道清淤和人工湖开挖钦江河道清淤范围从高速公路桥往南至沙井大桥河段，面积3.4平方公里，清淤量约为680万立方米。
北部湾经济区发力向海经济北部湾经济区是中国在广西壮族自治区建立的一个国家级经济开发区，位于北部湾地区，包括北海市、钦州市、贵港市和防城港市。
近年来，北部湾经济区积极发力向海经济，加强海洋产业的发展，推动经济区的转型升级。
北部湾经济区加大了海洋产业的发展力度。
经济区拥有丰富的海洋资源，海洋渔业、海洋旅游和海洋能源等领域都具有较大的发展潜力。
该区域的海洋养殖业取得了显著的成绩，在调整产业结构、促进农民增收和推动农村经济发展方面发挥了重要作用。
北部湾经济区密切关注海洋科技创新，加强科研机构和企业的合作，推动海洋科技产业化，提升区域的科技创新能力。
北部湾经济区积极参与国际海洋合作。
经济区与东盟国家接壤，交通便利，地理位置优越。
在中国加强与东盟的合作的背景下，北部湾经济区成为中国与东盟合作的桥头堡，通过经济区的发展，加强与东盟国家在海洋产业、海洋旅游等领域的合作，促进区域间的经济一体化。
北部湾经济区加强了港口的建设和运营。
经济区拥有多个深水港口，包括北海港口、钦州港口和防城港口，这些港口为区域内外的企业提供了便捷的物流通道，促进了商品和人员的流动。
经济区还积极引进外资，与国内外公司合作，共同开发港口和航运业务。
北部湾经济区注重生态环境的保护和可持续发展。
在海洋经济的发展过程中，北部湾经济区坚持可持续发展的原则，注重环境保护，加大对水域和沿海生态环境的保护力度。
经济区还积极推动清洁能源的利用，减少对传统能源的依赖，促进绿色发展。
北部湾经济区发力向海经济，加强海洋产业的发展，推动经济区的转型升级。
通过加大海洋产业的发展力度、积极参与国际海洋合作、加强港口的建设和运营以及注重生态环境的保护和可持续发展，北部湾经济区在向海经济方面不断取得新的成就，为区域的经济发展做出了积极的贡献。
广西沿海港口经济促进钦州滨海新城崛起摘要：近年来广西沿海港口地区经济发展势头迅猛，主要得益于地理位置和经济开发政策。
钦州滨海新城作为广西沿海开发的重点工程，应充分利用优越的地位位置优势以及政府推动新城开发的政策，实现跨越式发展。
在滨海新城建设过程中应注意几点：规划先行，合理布局；把新城建设与民生紧密结合；提升新城发展软实力；发挥自身产业优势。
关键词：新城建设、海洋经济、北部湾经济区、社会事业、文化软实力广西地处我国西南部，是中国与东南亚国家之间的重要通道，广西首府南宁是东盟十国和中国团结合作的聚会地点。
随着广西港口吞吐量的迅速增长和港口综合能力的不断提升，广西将在“十二五”期间把北部湾三港打造成区域性国际航运中心，为加强我国与东盟合作创造更为有利的条件。
广西钦州市于2008年提出建设滨海新城，2010年滨海新城第一批项目正式启动建设。
钦州滨海新城的建设开启了一个全新的海洋经济时代。
一、钦州滨海新城建设指导思想和建设规划。
滨海新城项目钦州市以城市总体规划为指导，以海洋经济为主题推行的新一轮城市规划与建设项目。
钦州滨海新城的建成，有利于钦州主城区与钦州港区衔接起来，形成港城互动的发展新格局；有利于形成钦州跨越发展新的增长点，提高钦州市的城市综合实力和竞争能力；有利于进一步优化功能布局，促进广西北部湾经济区城市群的发展。
二、三大优势推动滨海新城崛起。
(一)地理位置优势。
作为广西三大港口城市的钦州位于北部湾的北部，是一座具有悠久历史的名城。
钦州不但环境优美，地理位置更是十分优越，钦州拥有天然深水良港—钦州港。
钦州港不但水域宽阔风浪小、岸滩稳定，还可建设深水泊位。
除港口以外，钦州对接东盟的区位优势也是其独有的发展特色。
钦州滨海新城位于钦州市南端，北接主城区，南应钦州港，东临扬帆大道南延长线，西环茅尾海，位于中国－东盟的滨海门户，是距离广西首府南宁最近的滨海地区，集“江、海、湖、山、岛”为一体，资源独特，环境优美，区位优势明显，至２０２５年规划面积约１１０平方公里，建设用地面积约４５平方公里，规划人口约４３万人。
滨海新城规划面积相当于目前钦州主城区的两倍。
（二）政策优势。
钦州滨海新城的建设与发展除与其优越的地理位置分不开外，还得益于政府的各项政策推动。
1.北部湾开发政策。
北部湾经济区地处西南经济圈以及华南经济圈结合部，也是我国与东盟国家的海上通道，区位优势明显。
2008年国务院批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》，为北部湾的开发与发展提供了重要的政策支撑。
国务院在北部湾发展规划中提出北部湾经济区开发，对于广西自身发展和国家整体发展都有重要的战略意义。
2.东盟自由贸易区。
东盟自由贸易区于2010年全面启动，是中国与东盟十国组建的自由贸易区。
东盟是目前世界人口最多的自由贸易区，也是发展中国家间最大的自由贸易区。
为推动中国-东盟自由贸易区建成中国制定了一系列的政策，通过与东盟构建产业协作体系、鼓励中小企业赴东盟投资等措施推动东盟自由贸易区。
作为中国与东盟间的重要通道，钦州必须抓住建立东盟自由贸易区的重要契机，实现自身扩越式发展。
3.西部大开发。
西部大开发战略是我国中央政府长期执行的一项基本战略，作为西部省份中唯一的沿海省份，广西具有得天独厚的自然条件。
钦州滨海新城的规划和建设也因西部大开发战略而获得了更多的政策支持与各方的更多关注。
（三）独特的产业优势。
钦州滨海新城的崛起，不应只看到高楼的崛起，更应体现在经济的崛起上。
经济要发展，必须充分利用自身的有利条件，发挥产业优势。
钦州依山临海、农林资源丰富且地势低平，基于这些特点，对于钦州来说，临海工业、传统的制药制糖工业以及新兴的石化和造纸工业都是钦州具有独特优势的产业。
全球海洋经济总量占全球经济总量的份额在逐年扩大，对于钦州滨海新城的开发和发展而言，要想真正实现科学发展的目的，充分利用钦州新城独特的区位优势，发展海洋经济也显得尤为重要。
海洋经济主要指为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动。
钦州拥有较为丰富的滨海旅游、海洋生态资源，发展海洋经济对促进临海城市经济发展起着至关重要的作用。
三、加强指导、科学规划，绘制钦州滨海新城美好蓝图。
（一）规划先行，合理布局。
规划是一切工程建设的基础，是城市建设和发展的蓝图，是建设和管理城市的基本依据。
对城市建设进行合理规划，不但能提高城市建设的效益，更直接关系到城市总体功能能否有效发挥，关系环境、社会、人口以及经济能否协调发展。
钦州是广西北部湾经济区的重心城市，拥有优越的地理位置，是广西对外开放的前沿阵地。
规划中的钦州滨海新城主要有：茅尾海辣椒槌生态居住区、白石湖中央商务区和沙井港滨海旅游服务区。
其中白石湖中央商务区是高端商务区，是钦州滨海新城建设的核心；茅尾海辣椒槌生态居住区将被打造成集生态与运动休闲为一体的胜地；沙井港滨海旅游服务区则被定位于高品位时尚居住区。
滨海新城建成后将把钦州主城区与港区、保税港区连接起来，实现茅尾海的海景与北部湾经济区的融合，形成滨海新城、主城区和港区联动发展的新格局。
（二）社会事业先行，新城建设与民生紧密结合。
推进滨海新城建设过程中，应把工程建设与民生紧密结合起来，以建设钦州滨海新城为契机，推动社会事业发展。
很多地方政府在进行新城建设时，往往更注重基础设施建设，却忽视了最重要的一点，那就是本地区的民生问题和社会事业。
我们必须树立以人为本的建设观，坚持一切建设都是为了群众生产生活服务，才能真正做到社会事业先行。
如果说，滨海新城建设是钦州市发展的发动机，那么社会事业发展则是这台发动机上的驱动轮，是滨海新城实现建设目标的有力保证。
且经济发展和人民生活是新城建设的两大目标，两者互相联动，缺一不可。
如果在滨海新城建设中体现社会事业先行的民生理念？笔者认为，可从前期规划入手，推进环保、卫生、消防、教育、电力、公安等一批公共设施在新城的建设，从而把民生理念落到实处。
（三）提升新城发展软实力。
如果是城市的硬件设施是城市发展的基础，那么城市的软实力则是城市发展的推动力。
一个城市能否获得在经济建设和社会建设中取得成绩，除应具备现代化的基础设施外，更应提升城市发展的软实力。
所谓软实力是指市民对城市的认同，标志着城市特有的魅力与情怀，更体现了决策者的智慧。
软实力主要包括三方面内容：城市的文化魅力、政府效率和市民素质。
城市的文化魅力包括城市文化的凝聚力、感召力和文化特色。
对于钦州滨海新城建设来说，其规划和建设过程中也应充分体现钦州的软实力。
钦州滨海新城建设应抓住北部湾开发的良好契机，创造有利用人环境，吸引各方人才；提升政府工作效率，创造良好制度环境；提升文化品位和文化特色，增强新城的文化魅力。
（四）发挥自身产业优势。
钦州作为北部湾的桥头堡，其地理和产业基础决定了钦州在北部湾经济区发展中占有无法替代的重要作用。
结合钦州的自身特点以及改革开放后的建设成果，笔者认为应在滨海新城建设中充分体现钦州的自身优势，发展钦州的优势产业。
1.海洋产业。
钦州有着长长的海岸线和天然优质海港，因此，对于钦州滨海新城来说，海洋产业无疑是其最具优势的产业。
因此滨海新城建设中应充分利用海洋资源、促进钦州海洋经济发展。
作为拥有丰富的滨海旅游、海洋生态资源的钦州，发展钦州海洋养殖业、海洋交通、海洋油气等海洋经济产业链应是钦州滨海新城发展海洋产业的首选。
2.传统农业。
钦州农林资源丰富，茶叶、糖蔗、水果、蚕桑、速生桉、湿地松等产量在全国名列前茅。
钦州是全国著名的“香蕉之乡”、“荔枝之乡”、“大蚝之乡”和“奶水牛之乡”，除了这些传统的优势产业外，钦州新兴林浆纸产业也为钦州的传统农业发展注入了新的活力。
钦州应继续利用这一优势，做大做强传统农业。
3.物流行业。
钦州市区至沿海一带有低丘荒坡、滩涂等600多平方公里，其中村庄和农田极少，再加上铁路等基础设施建设完备，因此钦州适合发展物流行业。
4.旅游行业。
钦州历史悠久、环境优美、旅游资源丰富。
钦州市拥有3个国家级4a旅游景区、2个国家3a级旅游景区，还曾于2007年被评为“中国优秀旅游城市”。
因此旅游行业，也是钦州滨海新城建设的一大产业优势。
5.石化和造纸行业。
随着钦州港经济开发区升级国家级经济技术开发区以及保税港区的封关运营，中石油等大项目相继进驻钦州，为钦州优化产业结构、提升综合实力带来了千年一遇的机会。
除此以外亚洲最大造纸工业城也在钦州建成，目前钦州造纸工业的年产量达到60万吨。
6.发展离岸金融。
钦州保税港区是我国中西部地区唯一的保税港区，钦州保税港区拥有我国目前政策最优惠、开放程度最高、区位优势最明显、功能最齐全的海关特殊监管区。
保税港区的发展与离岸金融业务紧密相关，因此钦州滨海新城建设中应充分利用这一政策优势，大力发展离岸金融业务为主的金融服务业，最终实现保税港区拓展功能、向自由贸易港区过渡。
四结语钦州市作为广西北部湾经济区的核心地带，承担着承接重大产业的功能，是北部湾经济区域城市群的重要交通枢纽。
钦州滨海新城建设应抓住北部湾开发这一重要契机，在北部湾开放开发中发挥重要作用，把钦州滨海新城建设成为国际化、富有特色、充满活力、宜商宜居的新城区。
