COVI、风速风向讲解

2.4.5 CO/VI风速风向检测器1 —般施工要求1)CO/VI检测器CO/VI检测器为隧道一氧化碳和能见度检测专用装置,安装于隧道边墙，用于采集隧道内一氧化碳和能见度基本数据，作为隧道通风和照明的控制依据。

(1)设备安装应选择具有数据代表性的区域和位置。

(2)设备安装于隧道边墙上，支架基础应坚实、平整，附着良好。

(3)安装高度应综合考虑安全、方便，防止人为及车辆损坏，便于施工、调试和维护。

安装高度距离地面约3m。

(4)发射端与反射端镜面等位支架安装距离为3m，并应保持同一高度，同轴度良好。

2)风速风向检测器风速风向检测器设备为燧道内风速风向检测专用设备，检测探头安装在燧道边墙上，采集隧道内风速、风向基础数据，作为风机控制的依据。

(1)设备安装应选择具有数据代表性的区域和位置。

(2)设备安装于隧道边墙上，支架基础应坚实、平整，附着良好。

(3）安装高度应综合考虑安全、方便，防止人为和车辆挂损，便于施工、调试和维护。

安装高度距离路面约3m。

(4)应避开风机对设备的干扰，为便于布线与施工，可与CO/VI检测器共用预埋管道。

2设备材料和人员准备设备材料主要包括CO/VI检测器、风速风向检测器、控制箱以及施工所需的相关辅材。

根据施工计划合理安排施工班组，施工人员应在现场负责人和技术人员的指导下依据规范及图纸进行施工。

3施工安装界面条件(1)隧道土建施工基本完成，管道和洞室的预留预埋满足系统安装的相关界面要求。

(2）要求调试开通前设备的供电电源已到位，以满足设备的上电测试和参数设置的需求。

(3)要求调试开通前通信缆线敷设到位，通信链路已开通，以满足设备调试及与分中心联调的需求。

4施工安装程序1)CO/VI检测器安装程序CO/VI 检测器施工工艺流程图CO/VI 检测器施工工艺流程图(1)安装施工前应进行必要的交通管制或部分管制，并充分做好安全防护工作。

(2)按照施工安装图中所示的位置确定设备安装的位置。

(3)按照施工安装图要求确定电源线和数据线的走向及电源箱的安装位置。

《风向和风速》讲义一、引言风，是我们日常生活中常见的自然现象。

无论是微风拂面带来的舒适，还是狂风呼啸带来的破坏，风都以其独特的方式影响着我们的生活。

而风向和风速，作为描述风的两个关键要素，对于气象学、航空航海、建筑设计等众多领域都具有重要的意义。

接下来，让我们深入了解一下风向和风速。

二、风向（一）风向的定义风向，简单来说，就是风的来向。

例如，风从北方吹来，我们就说风向是北风。

（二）风向的表示方法1、方位表示法通常，我们用八个方位来表示风向，分别是北、东北、东、东南、南、西南、西、西北。

这种表示方法简单直观，易于理解。

2、角度表示法以正北方向为0°，按顺时针方向依次增加角度，每45°为一个方位。

例如，东风对应的角度是 90°。

（三）风向的测量1、风向标风向标是测量风向最常用的仪器。

它的形状像一个箭头，箭头所指的方向就是风向。

2、利用自然现象判断风向在没有仪器的情况下，我们也可以通过一些自然现象来大致判断风向。

比如，观察旗帜、炊烟、树叶的飘动方向等。

三、风速（一）风速的定义风速，指的是单位时间内空气流动的距离。

（二）风速的单位1、米每秒（m/s）这是国际单位制中常用的风速单位。

2、千米每小时（km/h）在日常生活中，我们也常使用这个单位来描述风速。

3、海里每小时（kn）在航海领域，海里每小时是常用的风速单位。

（三）风速的测量1、风速计常见的风速计有风杯风速计和超声风速计。

风杯风速计通过风杯的转动速度来测量风速，而超声风速计则利用超声波在空气中的传播速度变化来测量风速。

2、利用经验估算风速在一些情况下，我们可以根据自己的经验来估算风速。

比如，轻风时，树叶微微摇动；强风时，树枝会被吹断。

四、风向和风速的变化（一）季节变化在不同的季节，风向和风速会有所不同。

例如，在某些地区，夏季多南风，冬季多北风。

（二）地理差异不同的地理位置，由于地形、海陆分布等因素的影响，风向和风速也会有很大的差异。

福建省高速公路APP出行服务系统摘要：福建省高速公路经过十多年的发展，高速公路建设迈上了一个新台阶，目前已通车里程已超过4000公里，随着海峡西岸经济区战略的推进，福建省高速公路规划方案由原来的“三纵四横”调整为“三纵、八横、三环、二十联”，高速路总长将达6000多公里。

从提高高速公路运营管理效率，提升我省高速公路路网监测水平，提高高速公路应急处置能力以及提升公众出行服务水平考虑，也有必要按照交通运输部的要求，并结合我省高速公路实际建设“高速公路路网运行监测与服务系统”。

随着我省“数字高速公路”（一期）系统在“十一五”的实施，已建设成完成覆盖全省高速公路路网的通信网络系统、交通监控系统以及高速公路视频监控系统，同时全省集中式的高速公路“统一数据中心及综合应用平台”已全面建设完成及全省推广应用，其内容涵盖了全省高速公路统一数据中心、高速公路地理信息系统以及多媒体数据管理等应用子系统，这些系统的完成已为实施建设“高速公路路网运行监测与服务系统”奠定了良好基础。

为此，在我省高速公路实施建设“高速公路闽通宝出行服务系统”切实可行。

【关键词】福建省；高速公路；APP；出行服务系统1软件功能简介执有智能手机的司乘人员在福建高速公路官方网下载APP出行服务软件，并在手机上安装完成，司乘人员打开出行服务软件，在手机上显示的界面有“路况简图”，“高速快览”，“交通资讯”，“闽通卡”,”我的附近”，“路况直播”,“高速服务”及“宣传栏”等栏目，通过以上栏目可以实时了解高速公路的信息有：1、通过“路况简图”，“高速快览”，“交通资讯”栏目可以全面了解全省高速公路当前的路况信息，同时手机用户也可以了解当前所处位置附近高速公路的路况信息及附近高速公路监控摄像画面。

2、通过“高速服务”可以了解到全省高速公路所有服务区的具体信息，同时手机用户也可以了解当前所处位置附近的服务区信息，货车用户可以查询货车在高速公路上超限违法记录信息，同时可能通过路径路费查询功能，高速公路任意两收费站之间的距离及车辆通行费用。

一、风向的定义和测量风向是指风的移动方向，通常以地面上的地理方位（如东、南、西、北）或以度数表示（如0°表示北风、90°表示东风），也有用箭头表示的。

测量风向的工具称为风向标，一般在气象站或气象观测点设置。

常用的风向标是带有一组指向各个方向的箭头，当箭头指向某个方向时，就表示风来自于该方向。

风向的测量方法有直接测量和间接测量两种。

直接测量是通过观测地面上的物体或气象观测设备悬挂的旗帜、带有箭头的风向标等，判断风的移动方向。

间接测量是通过气象雷达、气象卫星等设备，通过分析大气中的气流移动情况，来推断风的移动方向。

二、风速的定义和测量风速是指风的移动速度，通常以米每秒（m/s）或千米每小时（km/h）来表示。

测量风速的仪器称为风速计，气象站或气象观测点一般都设置有风速计。

风速计有机械式和电子式两种，其中最常用的是电子式风速计，它能够实时测量风的速度，并能够记录风速的变化情况。

测量风速的方法有直接测量和间接测量两种。

直接测量是通过将风速计放置在空气中，测量风吹过的速度。

而间接测量则是通过气象雷达、气象卫星等设备，通过分析大气中的气流移动情况，来推断风的移动速度。

三、风向和风速的影响因素风向和风速的变化受到多种因素的影响，主要包括地形、气压差、地转偏向力等。

1. 地形：地形对风向和风速的影响非常显著，比如山地、平原、海洋等地形，都会对气流的移动产生影响。

2. 气压差：气压差是影响风向和风速的主要因素之一，气压差越大，风速就越大；气压差越小，风速就越小。

3. 地转偏向力：地转偏向力是地球自转产生的一种力，对风向和风速的影响也很大。

四、风向和风速的气象预报气象预报是通过对气象要素的变化情况进行分析，来预测未来的天气情况。

风向和风速是气象预报中非常重要的要素，它对天气预报、海上航行、农作物生长等领域都有着非常重要的影响。

通过对大气中的各种气象要素进行观测和分析，可以预测未来的风向和风速变化情况。