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中国汽车在俄罗斯市场的发展
中国汽车在俄罗斯市场的发展近年来呈现出快速增长的态势。
根据俄罗斯汽车市场数据分析网站autostat的数据，中国车在俄罗斯市场的份额大幅增长。
2020年上半年，中国车在俄罗斯销量达到1.67万台，份额达到3%，但下半年便增至4%。
到了2021年，中国车的销量继续增长，上半年共售出新车4.69万台，下半年达到6.74万台，市场占有率从上半年的6%变成了下半年的9%。
2022年上半年，在俄罗斯市场上，共卖出4.02万台中国车，所占份额为11%，三季度即7至9月，中国车在俄罗斯的市场占有率更飙升到26%。
中国汽车在俄罗斯市场的快速增长，一方面得益于俄罗斯汽车市场的巨大潜力。
俄罗斯作为全球最大的国家之一，其汽车市场具有巨大的发展空间。
另一方面，由于近年来俄罗斯经济陷入困境，货币贬值，消费者信心下降，汽车市场急剧萎缩，导致各大国际车企在俄罗斯市场的困境，为中国汽车进入俄罗斯市场提供了机遇。
此外，中国汽车企业不断提高本土化率，深受当地消费者喜爱，也是中国汽车在俄罗斯市场取得成功的重要原因之一。
目前，大多数中国品牌汽车仍通过当地代工厂生产，但一些有实力的中国企业正在告别代工，开始在俄罗斯或者附
近国家建设自己的汽车生产厂，以提高品质控制力并降低成本。
例如，吉利汽车在白俄罗斯建成合资工厂，长城汽车早在2004年就进入俄罗斯市场，当地保有量已超过10万台。
未来，随着中俄两国经贸合作的深入和中国汽车企业不断提升产品品质和技术水平，中国汽车在俄罗斯市场的发展前景将更加广阔。
同时，中国汽车企业也需要密切关注俄罗斯市场的变化，灵活应对市场变化，以保持竞争优势并实现可持续发展。
俄罗斯汽车市场调查分析报告俄罗斯的经济走势通常与油价息息相关。
近年来，布伦特原油价格下跌，加上制裁影响，已通过俄罗斯放缓的国内生产总值（GDP）得以体现。
然而，随着石油市场的回暖，GDP增长率有可能在2017年变回正数。
俄罗斯联邦经济发展部9月份表示，今年的增长率可能达到2.1％，远高于此前预期。
它还表示，未来三年，国民经济的可持续增长率至少将达到2％，通胀率稳定在4％，家庭收入恢复。
这一消息应有助于提高消费者信心，尽管在卢布贬值的情况下，政府已经推出了总计623亿卢布的、一系列产业支持计划来帮助提高汽车销售。
这些举措将会受到渴望进入欧洲第五大消费市场的汽车OEM厂商的欢迎。
俄罗斯道路上行驶的车辆数量也在增长，尽管增速缓慢，但乘用车、重型车、轻型商用车和巴士车队的规模都在增加。
乘用车市场的增幅最大，比2015年增长了1.7％。
乘用车在乘用车市场上，俄罗斯道路上行驶的4160万辆汽车中有一半车龄为10年以上，89％的车辆使用汽油。
乘用车队近年来的稳定增长意味着我们可以相当有信心地预测未来五年内乘用车将进一步实现正增长。
然而，预计本土品牌市场份额的削减也将持续，到2021年外资品牌可能会占到66％。
虽然Lada占当前车队的三分之一份额，但日本品牌（特别是丰田和日产）也深受欢迎。
这里要注意的是预期韩国品牌在未来五年的销售会有所增长。
新车注册往往可以反映经济状况，在过去四年里，由于车主长时间内不更换车辆，造成销量有所下降。
原油价格上涨、客户信心提高、经济形势好转以及卢布走强等诸多因素可能会在2017年改变这一局面。
毫不奇怪的是，由于销量下降，俄罗斯的轿车产量变少。
2016年，国内外制造商的产量与2015相比普遍下滑，尽管VW、Ford、Toyota和LADAIzhevsk的产量有所增长。
AUTOVAZ仍然是最大的制造商，生产的轿车采用Lada和Renault-Nissan旗下联合品牌。
今天，外国品牌占俄罗斯全部产量的77％。
俄罗斯汽车后市场分析俄罗斯是一个汽车市场需求旺盛的国家，拥有庞大的汽车消费群体。
在俄罗斯汽车市场中，后市场是一个备受关注的领域。
本文将对俄罗斯汽车后市场进行分析，探讨其发展现状和未来趋势。
1. 市场规模俄罗斯汽车后市场规模庞大，涵盖汽车配件、维修、保养等多个子领域。
根据统计数据显示，俄罗斯汽车后市场在过去几年中保持稳定增长，市场规模逐渐扩大。
消费者对车辆性能和外观的需求不断增加，俄罗斯汽车后市场因此蓬勃发展。
2. 竞争格局俄罗斯汽车后市场竞争激烈，主要有本土企业和国际品牌参与竞争。
本土企业拥有深厚的市场积累和客户资源，国际品牌则具有先进的技术和管理理念，竞争格局呈现多元化。
在竞争激烈的市场环境下，企业需不断创新，提升产品质量和服务水平，才能在市场上立于不败之地。
3. 发展趋势未来，俄罗斯汽车后市场将呈现以下几个发展趋势：首先，汽车智能化将成为发展的主要方向。
消费者对汽车科技的需求不断增加，汽车后市场需要不断引入新技术，提升产品科技含量。
其次，个性化定制将成为发展新亮点。
消费者对汽车外观、内饰的个性化需求日益增加，汽车后市场应根据消费者需求，提供个性化定制服务。
最后，绿色环保将成为发展主题。
随着环保意识的增强，汽车后市场应推动绿色环保产品的研发和推广，实现可持续发展。
结语俄罗斯汽车后市场在激烈的竞争中不断发展壮大，市场潜力巨大。
随着消费者需求的不断升级和技术的不断创新，俄罗斯汽车后市场将迎来更广阔的发展空间。
企业应抓住机遇，不断提升自身竞争力，促进汽车后市场的健康发展。
俄罗斯商用车市场价格走势作为一名专注于汽车市场研究的分析师，我有幸在过去几年中深入研究了俄罗斯商用车市场的价格走势。
在这篇文档中，我将详细阐述俄罗斯商用车市场在过去几年中的价格变化，以及影响这些变化的主要因素。
俄罗斯的商用车市场是一个多元化的市场，涵盖卡车、客车、轻型商用车等多种车型。
这些车型中，卡车市场的价格走势尤为引人注目。
从2014年至2016年，俄罗斯卡车市场经历了快速增长，而2017年至今，市场价格则保持了稳定。
2014年至2016年，卡车市场价格的快速增长得益于俄罗斯经济的复苏和政府对商用车辆采购的扶持政策。
随着经济的复苏，商业活动逐渐增多，对商用车辆的需求也随之增加。
政府的扶持政策，如税收优惠等，也刺激了市场的增长。
然而，2017年开始，卡车市场价格进入了稳定阶段。
市场需求的增速放缓，因为市场已经逐渐饱和。
原材料价格的上涨导致卡车制造成本的增加，也对市场价格产生了一定的压力。
客车市场的价格走势与卡车市场有所不同。
2014年至2016年，客车市场价格相对稳定，受俄罗斯国内经济的影响。
尽管经济复苏推动了商用车辆市场的增长，但客车市场的需求增长较为缓慢，因此价格相对稳定。
然而，从2017年开始，客车市场的价格开始缓慢下降。
随着经济的稳定增长，商用车辆市场的需求逐渐饱和，尤其是客车市场。
新车型推出的速度加快，导致市场竞争加剧，价格也逐渐下降。
总的来说，俄罗斯商用车市场价格走势受多种因素影响，包括经济状况、市场需求、政府政策等。
不同类型车辆的市场价格走势也有所不同，这需要我们深入研究和分析，以便更好地理解市场动态。
俄罗斯车企发展现状及未来趋势分析近年来，俄罗斯汽车市场发展迅速。
俄罗斯作为全球最大的国家之一，拥有广阔的市场潜力和丰富的资源，为汽车制造业提供了良好的发展机会。
本文将对俄罗斯车企的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
首先，俄罗斯车企的现状可谓是充满挑战。
受国际经济大环境影响以及国内经济的衰退，俄罗斯汽车市场在过去几年中经历了下滑。
政府对进口汽车加征高额关税和限制金融支持政策等措施，也对国内车企造成了一定的压力。
此外，持续存在的腐败问题、低效率和高成本等问题也制约了俄罗斯车企的进一步发展。
然而，尽管面临这些困境，俄罗斯车企仍然表现出了一些积极的发展趋势。
首先，俄罗斯政府一直在推动汽车工业的发展。
政府出台了多项政策措施，旨在吸引外国投资和技术，提升俄罗斯的汽车制造水平。
此外，俄罗斯政府还在改善交通基础设施方面进行了大规模投资，为俄罗斯汽车市场的发展提供了有力支持。
其次，俄罗斯车企也积极开展技术创新和市场拓展。
如今，许多俄罗斯车企正在进行自主研发和创新工作，致力于提升产品品质和技术水平，以满足消费者对安全性、环保性和舒适性的需求。
此外，俄罗斯车企也在积极开拓海外市场，寻找新的增长点。
一些俄罗斯车企通过与国际汽车制造商建立合作关系，标志着俄罗斯汽车行业正朝着国际化的方向发展。
未来，俄罗斯车企有望迎来更加光明的前景。
首先，俄罗斯作为世界上人口第九多的国家，拥有庞大的消费市场，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，汽车需求将会继续增长。
这为俄罗斯车企提供了良好的发展机会。
其次，随着技术的进步和创新的推动，俄罗斯车企有望在产品质量和技术水平上实现提升。
消费者对汽车的要求不再仅仅停留在基本的交通工具功能，更加注重驾驶安全、燃油经济性、舒适性等方面的需求，俄罗斯车企可以通过技术创新来满足这些需求。
此外，俄罗斯政府在汽车工业发展方面的承诺和政策支持，也将成为俄罗斯车企发展的关键。
政府出台的减税、资金支持和技术创新等措施，将为俄罗斯车企提供良好的发展环境。
俄罗斯汽车市场营销宏观环境分析概述本文档对俄罗斯汽车市场的宏观环境进行分析，为汽车市场营销决策提供参考。
分析内容包括经济、政治、社会、技术和法律等方面的因素。
经济环境- 俄罗斯是一个具有巨大潜力的汽车市场。
近年来，俄罗斯汽车销售量稳步增长，经济发展持续推动汽车需求的增加。
- 国家的经济增长率和人均收入水平对汽车市场具有重要影响。
经济稳定和增长预期是汽车市场发展的基础。
政治环境- 政府政策对汽车市场的发展具有重要影响。
政府的税收政策、外贸政策和环保政策等会直接影响汽车产业的竞争环境和发展方向。
- 政治稳定和对外贸易关系的良好发展对汽车市场来说是一个积极的因素，可以促进进口和出口的增长。
社会环境- 人口结构和消费惯是汽车市场需要考虑的重要因素。
俄罗斯人口老龄化趋势明显，高端汽车市场的需求可能相对较高。
- 对环境保护和可持续发展的关注逐渐增加，消费者对低碳排放、电动汽车等环保型车辆的需求也在增长。
技术环境- 技术创新对汽车市场的影响不可忽视。
新能源汽车和智能汽车的发展是当前的趋势，相关技术的进步可能会改变市场格局。
- 俄罗斯的汽车制造业发展水平在技术方面可能存在一定差距，与其他发达国家相比，需要加大研发和技术引进的力度。
法律环境- 汽车市场需要遵守国家和地区的法律法规。
例如，进口汽车的关税政策、产品质量和安全标准等都需要严格遵守。
- 汽车市场的竞争规则和法律保护措施也对企业发展具有重要影响，合规经营是必要的。
以上是俄罗斯汽车市场营销宏观环境的简要分析，希望对您的决策提供一些参考。
俄罗斯汽车市场现状与未来近年来，俄罗斯汽车市场经历了一系列的变革与发展，成为了全球最具潜力和竞争力的市场之一。
本文将对俄罗斯汽车市场的现状及未来进行探讨，并分析其发展前景。
一、市场现状1. 市场规模扩大：俄罗斯作为全球面积最大的国家之一，拥有庞大的汽车需求市场。
近年来，随着俄罗斯经济的复苏和国民收入的提高，越来越多的俄罗斯人开始购买汽车。
数据显示，2019年俄罗斯汽车销量达到了150万辆，成为欧洲第二大汽车市场。
2. 品牌竞争激烈：随着市场需求的增长，俄罗斯市场逐渐吸引了众多国际汽车品牌的关注。
除了传统的日本和德系品牌外，美国、韩国和中国品牌也开始进入俄罗斯市场，使得消费者在选购汽车时有更多的选择。
3. 政策支持推动发展：俄罗斯政府为了刺激汽车市场的进一步发展，推出了一系列的汽车政策支持措施。
比如，减税优惠、提供购车补贴、扩大汽车金融服务等等，这些政策措施吸引了更多潜在消费者购买汽车，促进了市场的增长。
二、市场挑战1. 经济波动性：俄罗斯经济受全球油价波动的影响较大，经济增长存在较大的不确定性。
油价下跌会对俄罗斯能源产业产生负面影响，从而对汽车市场需求造成冲击。
2. 地域广阔和气候恶劣：俄罗斯地域广袤，部分地区气候恶劣，这给汽车的销售和维护带来了一定的挑战。
如何适应不同地区的需求，并提供适合恶劣气候下使用的汽车，是市场中的一大难题。
三、市场发展前景1. 新能源汽车市场潜力：俄罗斯作为世界最大的石油产出国之一，长期以来汽油价格低廉，因此对新能源汽车的需求一直较低。
然而，随着全球对环保意识的提高和新能源技术的不断发展，俄罗斯新能源汽车市场也将迎来新的机遇。
2. 出口市场拓展：俄罗斯本身作为汽车市场的消费大国，同时也具有一定的汽车制造能力。
未来，俄罗斯汽车企业可以通过拓展出口市场，进一步提升自身的竞争力和市场地位。
3. 互联网和智能汽车发展：全球范围内，互联网和智能汽车技术正在快速发展。
俄罗斯作为一个技术发达的国家，在该领域也拥有巨大发展潜力。
俄罗斯汽车调研报告调查对象本次调研对俄罗斯汽车市场进行了深入调查分析，调查对象为俄罗斯消费者。
调查目的本次调研旨在了解俄罗斯汽车市场的消费动向和消费者对汽车品牌的偏好，为汽车企业制定市场策略提供参考依据。
调查方法本次调研采用了问卷调查的方式，共发放问卷1000份。
调查内容包括消费者对汽车品牌的知晓度、购买意愿、购买因素等。
调查结果1. 消费者对汽车品牌的知晓度在对各个汽车品牌的知晓度上，调查显示，Toyota、Volkswagen和BMW等国际品牌在俄罗斯市场较为知名，占据了消费者心目中的主导地位。
而本土品牌如Lada也有一定的知晓度，不过相对较低。
2. 购买意愿在购买意愿方面，消费者对中型SUV的需求较高，尤其是在城市居民中。
此外，小型轿车和豪华车也是消费者关注的对象。
需要注意的是，消费者对于品牌的忠诚度相对较低，更看重汽车的性价比和品质。
3. 购买因素在消费者购买汽车时，价格和品质是最为重要的因素。
此外，车辆外观和内饰设计、安全性能、燃油经济性、售后服务等也是消费者考虑的重要因素。
对于本土品牌而言，价格优势和售后服务的提升将是提高市场竞争力的关键。
调查结论1. 国际品牌在俄罗斯市场具有较高的知晓度，本土品牌需要加强品牌宣传和宣传活动。
2. 消费者对中型SUV、小型轿车和豪华车的需求较高，汽车企业应该根据市场需求进行产品研发。
3. 消费者对汽车的性价比和品质要求较高，汽车企业需要注重产品品质的提升和价格优势的突出。
4. 汽车企业应加强售后服务体系建设，提高售后服务质量，提升消费者的购买满意度。
5. 本土品牌可以通过价格优势和售后服务的改善来增加市场竞争力。
中国汽车在俄罗斯市场的发展全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：中国汽车在俄罗斯市场的发展中国汽车在俄罗斯市场的发展可以追溯到2004年，当时长城汽车率先进入俄罗斯市场，开拓了中国汽车品牌在俄罗斯的先河。
长城汽车通过不断优化产品结构和提升品质，成功打入俄罗斯市场，得到了消费者的认可。
此后，吉利、比亚迪、奇瑞等中国汽车品牌也相继进入俄罗斯市场，开拓了更广阔的发展空间。
中国汽车在俄罗斯市场的成功，离不开产品的不断创新和提升。
中国汽车企业在推出产品时，充分考虑当地消费者的需求和喜好，针对俄罗斯市场进行定制化设计，提供符合当地消费者口味的汽车产品。
中国汽车企业还不断引进先进的技术和生产设备，提升产品质量和竞争力。
这些努力使中国汽车在俄罗斯市场具有较高的市场知名度和美誉度，取得了良好的销售业绩。
中国汽车在俄罗斯市场的发展也得益于双方政府之间的合作与支持。
中俄两国在汽车领域建立了长期稳定的合作关系，通过政府层面的支持和项目合作，促进了中国汽车企业在俄罗斯市场的发展。
双方政府积极推动贸易和投资合作，为中国汽车企业在俄罗斯市场提供了更多的机遇和平台，加速了中国汽车在俄罗斯市场的发展进程。
中国汽车在俄罗斯市场的发展也受益于“一带一路”倡议的推动。
作为“一带一路”倡议的重要节点国家，俄罗斯一直是中国汽车出口的重要目的地之一。
通过“一带一路”倡议，中国汽车企业可以借助政府支持和贸易便利化政策，加强与俄罗斯市场的合作与交流，拓展市场份额，促进中国汽车在俄罗斯市场的进一步发展。
中国汽车在俄罗斯市场的发展取得了一定的成就，但也面临一些挑战和困难。
产品品质和服务质量的问题仍然是中国汽车在俄罗斯市场面临的主要挑战之一。
俄罗斯消费者对汽车产品的品质和安全性要求较高，中国汽车企业需要加大品质管理和技术研发力度，提升产品品质和服务水平，提升在俄罗斯市场的竞争力。
市场竞争激烈、消费者需求多元化和法律法规限制等因素也给中国汽车在俄罗斯市场的发展带来一定的挑战。
吉利汽车进入俄罗斯市场可行性报告上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司独联体组：高杰2005-9-3俄罗斯汽车市场现状和机遇：近年来，随着俄罗斯居民生活水平的日益提高，汽车需求量急剧上升，由于本国生产能力有限，目前市场缺口很大。
韩日汽车后来居上,销售井喷式增长。
欧美汽车借先入之利,步步为营。
俄国产车欲振乏力，系统性危机业已显现。
2004年俄国内汽车销量达160万辆，销售额180亿美元。
在国产汽车生产相对稳定的情况下，以韩国汽车为代表的廉价车进口的激增是推动俄汽车市场销售增长的主要因素。
2004年俄总共进口了52.5万辆小汽车，其中新车34.6万辆。
按金额计算，进口小汽车已占据了俄60%的市场份额。
2004年俄国外品牌汽车(包括俄境内生产的)销量较2003年增长了80%。
今年一季度汽车进口持续增长，国外品牌汽车的境内生产也在继续扩大，三种外国主要品牌汽车的销量合计超过20.35万辆，而同期民族品牌汽车从2004年的23万辆减少至20.2万辆，从而使国外品牌汽车销量首次超过国产品牌，成为俄汽车市场的一个历史性转折点。
俄经贸部预测，至2010年，俄汽车市场容量将达到310亿至400亿美元规模。
最新统计表明，在2005年1-9月俄罗斯汽车市场销量排行榜上，韩日汽车独领风骚，成为最受俄罗斯人欢迎的汽车。
汽车经销中心卖出的汽车1/3是外国汽车，其消费需求增加了60%。
俄联邦统计署的数据表明，目前，俄罗斯人月平均工资仅为325美元，在汽车选择上，最看重仍然是价格，而不是质量和安全。
在俄罗斯汽车市场上，对外国新车的需求不断增加，自2000年以来，进口汽车销量增加了5倍，但市场仍远未饱和。
外国汽车销量是随着国产汽车工业地位的恶化而不断增加的。
自2005年初以来，俄小汽车生产下降了6.7%，主要是一些传统汽车生产厂，如伊日、嘎斯、瓦兹、谢阿兹、兹马等汽车，根本无法与质优价廉的韩日汽车竞争。
2005年初俄罗斯汽车市场上的主要趋势仍将延续，对外国新品汽车的需求将不断增加，国产汽车生产仍会下降。
原因很简单，国产汽车竞争力下降，人民财富在不断增长。
但是，俄罗斯国产汽车也不会轻易让位，竞争将更加激烈。
将来对俄汽车工业构成最大威胁的是汇率得到巩固的卢布，俄罗斯货币升值意味着低端外国汽车售价将会越来越接近于俄国产汽车售价，竞争将极其残酷。
现在，俄汽车工业面临着相当严重的生产质量问题，仅靠价格因素才得以保持自己的竞争力，销量最大的汽车是瓦兹LADA-2105/07，售价仅4500美元。
但是，近期俄国产汽车价格多次上涨，其售价逐渐接近外国汽车水平，如通用大宇、现代、起亚等。
最新的调查结果表明，国产汽车仅占37%，远远低于外国进口汽车，其中亚洲汽车占32%，欧洲汽车占26%，美国汽车占5%。
俄罗斯汽车新闻网进行的“您的汽车属哪国品牌？的专项调查(2126人参加)结果表明，日本居首，为40.7%，德国22.8%，韩国10.3%，其他10.1%，法国6.4%，美国5.2%，英国2.1%，意大利1.7%，中国0.3%。
在最新汽车销售排行榜上，近一年来，现代汽车在俄罗斯的销量增加了1倍，在俄罗斯塔甘罗格汽车厂组装生产的现代Accent汽车成为俄罗斯人的新宠，2005年1-9月的销量高达28757辆。
其后2-10名分别是大宇Nexia(27629辆)、日本三菱Lancer(27108辆)、美国福特Focus(23133辆)、日本丰田Corolla(16983辆)、日本日产Almera(14839辆)、大宇Matiz(12104辆)、现代Getz(11456辆)、现代Elantra(9915辆)、丰田Camry(9914辆)。
市场的特殊性巨大的商机驱使众多的俄罗斯汽车经销商，把目光投向了刚刚起步的中国自主汽车品牌。
被采购的车型主要为：经济型轿车；皮卡；吉普等。
以我们公司为例：寻盘的俄罗斯公司在半年内将近有40家。
俄罗斯政府职能部门制造“壁垒”，目的是为了保护萎缩的本国汽车工业，抑制国外同行业抢滩。
首先是技术“壁垒”：每款车型在当地市场销售必须取得俄罗斯的认证（费用是：35000-40000美金；有效期3年）其次为关税“壁垒”，针对国外进口车辆，俄海关征收可选择关税（既：以发动机容量为报关的主要参考依据），目的是防止低报关。
除此之外，相对比较高的运输成本和漫长的输期，使本身在运输上没有优势的中国自主品牌汽车，进入这个市场增加了难度。
综合起来，进入该市场的各方面附加成本约为51%。
有需求就有供给，国外汽车企业都积极克服种种困难，努力寻求出路，来填充当前的市场的空间，寻求自己的市场定位，发展自我。
长城汽车作为中国汽车家族中的一员，于2004年11月份首开中国汽车出口俄罗斯的先河，在当地引起强烈的反响。
特别是2005年8月24-28的莫斯科车展上，长城车的展位是参观者光顾最多的展位之一。
当然，吉普作为俄罗斯家庭中的第二辆车，在整体销售中表现还是不错的。
现月销量为400台左右（当地零售价格为：22000-25000美金）。
紧随其后的新凯（SUV）情况就不容乐观，由于质量问题，没有配件供应和高质量的维修体系，逐渐的淡出了这个庞大的市场。
据我们在当地了解到的信息，很多新凯（SUV）经销商已经将该车撤除了展厅。
从今年年初，长春一汽奇瑞和中兴开始紧锣密鼓开拓俄罗斯市场。
长春一汽在中俄边境城市组装皮卡；中兴在加里宁格勒组装；奇瑞在西伯利亚组装。
为了有效的管理市场，很多中国的同行开始尝试在当地成立分公司或者代办处以便对市场进行有效的宏观调控。
韩国现代发展历程作为全球增长最快的现代汽车，在全球100多个国家发展的势头是迅猛的。
在福特基础上发展起来的现代集团，成立于1967年12月份。
70年代初现代开始了，走出了自主研发的道路。
自主研发的第一个车型是Hyundai-Pony。
经过将近9年的奋斗历程，在70年代末，现在开始出口向海外。
截至到1999年底，韩国现代集团共出口车辆701 000台。
九十年代，现代汽车开始正式进入俄罗斯市场。
由于受到早期韩国走私车所造成的不良影响（走私车没有售后服务和配件供应），现在汽车在俄罗斯开始并不是很顺利。
为了进入并占领这一大的市场，韩国现代付出了很多努力。
他们采取单一车型，低价位，和简单配置的市场进入战略方案。
当然以强大的售后服务及配件供应体系，作为产品进入市场的强大保障。
在达到预期品牌认知目标后，现代应用在原有车型基础上增加配置和换新车型的方法，来提高品牌在当地市场的自身价格。
据分析现在当地销售的车型（比如：Accent）的零售价格比早期同等车型在市场上零售价格高约20%。
（策略：锁定目标消费群，低价位进入，性价比提升—可借鉴）随着韩国现代在当俄罗斯市场知名度的提升，和俄罗斯民族汽车工业的萎缩。
现代在俄罗斯市场上C级，B级车的销售以几何数递增。
以Elantra为例：与2002年133台销售数量相比，2003年上半年达到5708台，增长率为388%。
很好的销售前景，以至于供不应求。
俄罗斯为了保护本国的民族汽车产业，增加整车的进口关税。
韩国现代于2001年8月份在离莫斯科1000公里的塔甘罗格汽车厂，开始组装具有相对竞争优势的车型Hyundai Accent，设计产能120000台。
2002年年产量为8000台，在近几年的年产量将达到70000台。
韩国现代在俄罗斯市场及在全球市场的出色表现，值得我们学习和借鉴。
吉利汽车在俄罗斯市场营销战略结合俄罗斯汽车工业现状，特别占有51%市场份额的国产车正以10%-12%的速度萎缩的现状；以及韩日车系在俄罗斯的成功经验。
吉利轿车---让老百姓买得起的好车，在俄罗斯市场是大有作为的。
首先，产品在最初进入市场时，锁定的消费群体应当是收入在不断递增的大众；优质的产品和相对低的价位。
（一）市场操作模式的可行性分析：1.兵马未动，粮草先行；●商标注册：为了避免一些不必要的争端，所造成的人力，财力，物力等资源的浪费。
更重要的是丧失了宝贵的商机。
当前吉利商标在俄罗斯注册的进程还没有彻底明朗之前，建议是否通过我们的渠道在当地自行注册。
常规注册程序并不是很复杂。
注册形式可采用Euro-Asia,这样有效性覆盖整个独联体。
费用方面据了解并不是很高。
场和经销商的行为。
以及解决产品认证证书的所有权的归属问题。
有必要成立吉利俄罗斯公司。
b.职能：前期在产品进入市场期间，主要功能是引入样车，在潜在经销商和专业公司的配合下，完成车辆的认证。
认证证书的所有权牢牢地抓在自己的手里。
在市场操作过程中，掌握了主动权。
（负面例子：长城汽车在2004年11月进入俄罗斯市场时，是由当地经销商作的产品认证。
由于，俄罗斯法律保护当的公司的原则，在长城汽车扩大区域经营和换经销商时，曾作产品认证的公司拒绝移交证书的使用权。
这样就相当被动了。
无奈长城汽车于2005年4月份，成立自己的分公司-长城汽车俄罗斯分公司，并重新作产品认证）c.费用：-- 注册资金只要求10000卢布（合357美金）；-- 注册费用约1500-2000美金（时间：15-20天）。
* 注册公司的详细信息(中/俄文)见附件一（11-12页）认证：作为技术壁垒的认证，分为两种：a.批次认证：一种车型最高限量为150台/批。
认证费用为2000美金左右。
认证时间为一个月；b.产品认证：一种车型无限量。
认证费用为35000-40000美金左右。
认证时间为4-6个月，每款车需两辆样车在当地做检测。
* 认证所需检测项目详细信息（英文）见附件二（13-17页）2.区域划分俄罗斯联邦地跨欧亚大陆，地广人稀。
人口分布很不均匀。
人口密度比较大的城市主要集中俄罗斯欧洲部分。
值得一提的是莫斯科州人口17 000 000，消费能力在全国之首。
最低收入在新统计500美金左右。
俗称莫斯科为“国中之国”。
据统计40%以上的车辆是在这个“国中之国”销售的。
上海车展以来，来我们公司拜访并寻求合作机会的公司不少于40家。
其中绝大多数公司来自欧洲部分特别是莫斯科。
经过和上述多家公司的接触和实地的考察，惊人的发现当地市场的巨大，竞争的激烈，经销商实力的强大，售后实力的雄厚。
当然，对我们来说是时间的紧迫。
考虑到我们产品自身的特性和潜在经销商的实力。
有必要作一定的区域划分的合理性规划。
目的首先是品牌的推广；借助现代化的营销方式和物流体系，有效地销售车辆；同时完备的售后服务体系，来树立品牌的形象。
目前，经销商体系在俄罗斯欧洲部分比较强势。
在寻找总经销商的前提条件下，将采取先将欧洲部分总经销的权利授予潜在的代理商。
在合同有效期间，要求获得他们在亚洲区域网络建设的计划和网络清单。
以便于考核。
同时保留在亚洲区域经销商的选择权。
在销量达到一定量后，选择相应的车型进行组装。
以达到降低附加成本（降低关税成本）。
