柴油发动机机油耗量过高的原因及排除

某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施柴油机是船舶动力系统中非常重要的部件，而机油是保持柴油机正常运转的重要润滑和保护材料。

有时候柴油机的机油耗量会出现过高的情况，这就需要我们来进行故障原因分析和排除措施。

本文将着重从某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因和排除措施两个方面来展开探讨。

一、故障原因分析1. 燃油和气缸盖密封不严燃油和气缸盖的密封不严会导致燃油进入气缸盖内，从而使机油变质，导致机油耗量过高。

2. 油封老化某船MTU16V396型柴油机中的油封如果老化，就会导致机油从密封的地方渗出，并且在引擎运转时，机油被热能蒸发，导致机油耗量过高。

3. 活塞环磨损活塞环磨损也是导致机油耗量过高的一个原因，磨损的活塞环会让燃烧室内的气体和机油产生混合，进而导致机油的大量燃烧。

4. 活塞环间隙过大活塞环间隙过大会导致机油通过间隙进入燃烧室，从而增加了机油耗量。

5. 润滑系统故障润滑系统的故障会导致机油泄漏，进而增加机油的耗量。

二、排除措施1. 检查燃油和气缸盖的密封情况，确保密封严密，如果发现泄漏，及时更换密封材料。

2. 定期更换柴油机中的油封，确保油封处于良好的状态，避免油封老化导致的机油泄漏。

3. 定期检查活塞环的磨损情况，确保活塞环的完好，如有磨损，及时更换。

5. 定期检查润滑系统，确保润滑系统正常运转，如发现故障，及时维修。

除了以上排除措施，还应定期进行柴油机的维护保养工作，包括机油更换、滤芯更换、发动机冷却系统的检查等。

在使用柴油机的过程中，要注意驾驶操作规范，避免怠速运转和长时间负荷运转等不良操作，以保证柴油机的正常运行。

某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因主要有燃油和气缸盖密封不严、油封老化、活塞环磨损、活塞环间隙过大和润滑系统故障等。

排除措施主要包括检查和更换密封、油封，定期检查活塞环和间隙，保养润滑系统等。

只有加强对柴油机的维护保养工作，才能有效地降低机油耗量，延长柴油机的使用寿命，保证船舶的正常运行。

柴油机的几个主要故障原因及处理方法在电力生产的过程中,需要用到大功率的柴油机,但是在日常的工作中,经常会发生柴油机因为各种各样的原因而发生故障,导致电力生产的非正常中断,因此本文就简单介绍几个大功率柴油机常见的故障,及处理方法。

一,柴油机机油损耗过大,主要原因为,机油渗漏,曲轴前后油封损坏、油底壳出现裂纹、油底壳与机体结合面密封损坏以及正时齿轮室密封不良等,都会使机油漏失,耗量增加;曲轴箱气阻,在柴油机工作时,总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱,严重时会使曲轴箱内的机油上窜到燃烧室和气缸盖罩,甚至产生机油飞溅,导致机油耗量增加。

因此,使用中应保持通气孔畅通;负压阀片不变形、粘连或装错;通风管不能弯折;不能用木塞代替设有通气孔的加油螺塞。

二,柴油机机油平面上升,在日常保养期间,有时会发现油底壳油位上升的现象。

引起这类故障的原因一般有两个:一是柴油机冷却液漏入油底壳中。

如汽缸盖或汽缸体的水堵泄漏或产生裂纹、汽缸垫水孔损坏、缸套的橡胶水封损坏等,都会使冷却系的水泄漏到油底壳中;二是燃油的渗漏。

象输油泵的泄漏、活塞环失效、活塞或缸套出现裂纹拉伤、喷油泵柱塞严重磨损等情况,将会使燃油系的柴油渗漏到油底壳中。

三,柴油机机油压力低,机油泵出油量不足引起压力偏低。

机油泵经长期使用磨损后,齿轮或转子的径向及端面间隙增大,泵的出油量就会减少,从而造成机油压力下降。

机油泵安装时应先灌满机油,以免泵内有空气而吸不上油。

另外,机油泵与吸油盘的连接处必须密封,否则,也会降低油泵的出油量,导致油压偏低。

四,柴油机机油压力高,主要原因为,机油牌号不对。

如冬季使用了夏季所使用的润滑油,这样不仅使柴油机启动困难,而且影响润滑系的正常工作,因此,要根据不同季节合理选择;限压阀和回油阀弹簧压力调整过大,使开启压力过高。

这样不仅会增加润滑油的消耗,可能还会涨破油管,应按技术要求调整阀门的压力。

五,机油温度过高,主要原因为,冷却系有故障,如缸体、缸盖水套的水垢太多、太厚,散热不良,发动机温度升高,引起机油热负荷加重,从而使油温过高。

柴油机综合故障分析与排除柴油机是一种应用广泛的内燃机，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械和发电设备等领域。

柴油机具有功率大、经济性好、燃烧稳定等优点，但在长时间运行过程中也会出现各种故障，这些故障可能会严重影响到机器的正常工作。

及时准确地分析故障原因，采取相应的排除措施，对于维护柴油机的正常运行是非常重要的。

一、柴油机故障种类1、启动故障：包括启动困难、启动后立即熄火或者启动失败等现象；2、工作不稳定：工作时发动机抖动明显，负载不稳定；3、燃烧不完全：发动机冒黑烟或者排气管冒黑烟；4、油耗增大：柴油机耗油量明显增加；5、功率下降：柴油机输出功率明显减小；6、异响：工作时发出异常的噪音；7、温度异常：柴油机温度过高或者过低；8、机油消耗增大：机油消耗量明显增加。

二、柴油机故障排除方法1、启动故障排除当柴油机出现启动困难、启动后立即熄火或者启动失败时，需要对柴油机的点火系统、供油系统和空气系统进行检查。

可能的原因包括点火系统中的火花塞老化、点火线路接触不良，供油系统中的油泵故障、供油管路堵塞，空气系统中的空气滤芯堵塞、进气管路漏气等。

针对不同的故障原因，需要采取相应的排除措施。

2、工作不稳定排除如果柴油机工作时抖动明显，负载不稳定，可能是燃油供给不足、气缸压力不均匀、缸内各缸间燃烧不均、活塞环磨损等原因引起。

为了排除这些故障，可以检查柴油机的供油系统、气缸压力、活塞环的磨损情况，并采取相应的措施。

3、燃烧不完全排除柴油机冒黑烟或者排气管冒黑烟的原因可能是喷油器失火、空气滤芯堵塞、供油不均、进气管路漏气等。

对于这些故障，可以通过检查喷油器的工作状态、清洗空气滤芯、调整喷油器的喷油量等方式进行排除。

4、油耗增大排除柴油机油耗增大可能是由于机油系统漏油、活塞环磨损、活塞环密封不良等原因引起。

排除这些故障可以通过检查机油系统的密封性、更换活塞环等方式进行。

5、功率下降排除6、异响排除7、温度异常排除柴油机温度过高或者过低可能是由于散热系统故障、循环系统故障等原因引起。

柴油发动机烧机油的原因有什么
环.活塞.缸磨损
气门油封损坏
缸垫密封失效泄漏
加入的机油量超标
1、首先检查曲轴箱出气管看是否冒蓝烟，如果出气量大冒蓝烟则应该大修。

2、检查机油粘度在京、津地区现在应该使用15w-40,南方应使
20w-50粘度机油。

3、合成机油、半合成机油、矿物油、三种机油里合成机油消耗最少。

4、高压泵、涡轮增压也有漏油的可能性。

5、也不排除机油质量问题。

简单的我说7点。

1.润滑油过多，机油飞溅过多；
2.放油螺栓，机油滤清器，汽缸盖，油底壳垫片，缸盖罩垫片，前后油封，机油滤垫片，各个堵头处漏油；
3.活塞环油环回油孔被积碳堵塞；
4.机油质量差；
5.活塞环磨损，卡滞；
6.气缸套与活塞间隙太大；
7.气门杆油封磨损。

其实烧机油可能还有一些原因，如空气滤清器破损都可以导致，需要自己细致检查，不要以为简单保养一下换个缸套活塞就了事。

活塞环.活塞.汽缸老化磨损严重
多数是缸套.环。

老化了。

气门油封有时老化也烧机油，。

柴油机烧机油的原因柴油机烧机油是一种常见的现象，它会导致机油消耗过快、排放黑烟等问题，严重时还会损坏发动机。

那么，为什么柴油机会烧机油呢？本文将从多个方面进行分析。

一、活塞环磨损柴油机的活塞环是密封气缸的重要部件，如果它磨损严重，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。

活塞环磨损的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。

如果发现活塞环磨损，需要及时更换。

二、气门导管老化柴油机的气门导管是连接气门和气缸的管道，如果它老化或磨损，就会导致机油通过气门导管进入燃烧室，从而烧机油。

气门导管老化的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。

如果发现气门导管老化，需要及时更换。

三、气缸磨损柴油机的气缸是发动机的核心部件，如果它磨损严重，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。

气缸磨损的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。

如果发现气缸磨损，需要及时更换。

四、机油泄漏柴油机的机油系统是保证发动机正常运转的重要部件，如果机油系统泄漏，就会导致机油不足或机油质量下降，从而烧机油。

机油泄漏的原因有很多，比如机油密封件老化、机油管路破裂等。

如果发现机油泄漏，需要及时修理。

五、高速行驶柴油机在高速行驶时，由于发动机转速较高，机油的流动速度也会增加，从而导致机油消耗增加。

如果长时间高速行驶，就会导致机油消耗过快，从而烧机油。

因此，在高速行驶时，应该适当减速，以降低机油消耗。

六、机油质量不佳柴油机使用的机油质量对发动机的寿命和性能有着至关重要的影响。

如果使用的机油质量不佳，就会导致机油烧失加速，从而烧机油。

因此，应该选择适合发动机的机油，并按照规定的更换周期进行更换。

综上所述，柴油机烧机油的原因有很多，需要从多个方面进行分析。

如果发现柴油机烧机油，应该及时进行检修和维护，以保证发动机的正常运转。

瓦锡兰8L26型柴油机润滑油消耗量大问题分析◎ 韩志远 广州打捞局摘 要：本文以瓦锡兰8L26柴油机为例，介绍了滑油的原理、故障成因、故障排除。

通过认真仔细地分析系统原理，既可以提高轮机员管理水平，也可以有效地降低船舶运营成本。

关键词：瓦锡兰；滑油消耗；故障排除；处理措施；VIC控制油1.情况简介瓦锡兰8L26型柴油机，具有四冲程、直列8缸、额定转速1000rpm、最大输出功率2720Kw、具有可变进气控制（V I C），燃烧0#号柴油的特点。

说明书规定在100%负荷情况下它的滑油消耗率为0.5-0.8g /Kwh，即1.5L/H-2.4L/H之间，选用Mobilgard 412型润滑油。

然而在实际使用期间发现其滑油消耗率约为1.35-3.25L/H。

2.流经发动机的油流润滑机油由发动机驱动的泵从油底壳抽吸，起动期间由预润滑泵抽吸。

机油流至润滑机油模块，在那里冷却，调节到正确温度，并由自动反冲过滤器进行过滤。

机油在模块后排出。

油流分成下列流向，集成在油底壳中的进油歧管将润滑机油供应给曲轴主轴承、连杆轴承、活塞、减震器（仅机械部分的冷却）。

集成在发动机缸体中的进口将润滑机油供应至凸轮轴轴承、齿轮驱动凸轮轴、进气和排气阀挺杆、带燃油泵驱动装置的燃油泵支架、缸盖上的气门顶开机构和喷油器冷却装置、执行器驱动、涡轮增压器轴承，VIC系统进气外管和喷嘴将润滑机油供应至泵齿轮在自由端驱动。

其中可变进气阀关闭系统是一个设计用于改善低负载情况下燃烧和烟雾排放性能的系统。

VIC是一个安装在进气阀机构总成中的液压系统，并且用发动机润滑机油作为液压介质。

该系统控制汽缸的吸入空气量，通过两个用于进气阀关闭的不同固定正时来实现。

VIC的开关标准是发动机负载和转速，而且VIC是由发动机控制系统控制的。

VIC关：进气阀关闭由凸轮型线控制。

V IC开：进气阀延迟关闭，更多的空气可以进入气缸中。

发动机油从控制阀 (1)（参见图1）流经供油管 (2)，后者向所有VIC导向块 (3) 输送机油。

N o n g j i y u w e i x i u在我国广大农村使用柴油机的用户非常普遍。

因为柴油机是拖拉机和多种农业机械的动力,从固定式作业到行走的小四轮、手扶拖拉机、农用运输车等农业机械中，到处都能看到柴油机的身影。

随着柴油机数量的增加，在使用中如何节省燃油成为广大农民朋友关心的问题。

现将柴油机在使用中燃油消耗率偏高原因及节省燃油的措施叙述如下，供柴油机用户参考。

一、燃油消耗率偏高的原因1．燃油质量差燃油质量差是导致燃油消耗率上升的一个重要因素。

柴油中的沉淀水和机械杂质对柴油喷散度有一定的影响。

当喷散角太小时，参加燃烧的空气不充足，因此发动机功率减少或油耗增加。

2．燃油温度低柴油机燃油消耗率与柴油温度、柴油机进气温度以及测试时的环境温度密切相关。

随着柴油温度下降，其黏度不断提高，密度不断增大，体积不断变小。

反之，柴油温度提高，其黏度不断下降，密度不断变小，体积不断增大。

燃油喷射量由柱塞容积决定，当柴油密度增大时，喷射入气缸内的柴油质量也就增加，由此便造成柴油机燃油消耗率上升。

反之，则燃油消耗率下降。

3．燃油黏度不符合要求（1）黏度对雾化的影响。

随着柴油机燃油黏度的增加，喷油时柴油分子间的相互作用便增加，对喷柱分散的作用不利，因此柴油的黏度越大，雾化越差；反之，黏度小时，油滴平均直径较小，低劣的雾化状况导致混合气不均匀、燃烧不完全，因此，柴油消耗量大，发动机的经济性下降。

黏度过小的柴油油束易扩散，细微度好，但燃烧时离喷油器较远的一部分空气不能与油束有效混合，从而造成空气利用率降低；黏度大的柴油情况正好相反。

所以要求柴油具有适宜黏度，以利于形成均匀的可燃混合气。

（2）内漏增加。

如柴油黏度过小，在供油系统中运行时，因内漏失量较多,使有效供油量减少；反之，黏度过大，则会使有效供油量超过标准，虽然提高了功率，但会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及造成油耗上升。

4．磨损过度柴油机在使用过程中，其各零部件会产生磨损、变形和腐蚀，从而使零部件原尺寸精度、几何形状和各项技术性能有所改变，由此导致柴油机技术性能逐渐下降，燃油消耗率也不断上升。

柴油机机油耗量过高的原因及防除措施
于清东; 李彩霞
【期刊名称】《《农业知识》》
【年(卷),期】1998(000)010
【摘要】机油消耗量大的主要原因,表现在如下几个方面: 1.柴油机有多处密封面,
由于密封装置的损坏或变形,检查保养不及时,机油从密封处产生泄漏,导致机油耗损。

【总页数】1页(P50)
【作者】于清东; 李彩霞
【作者单位】山东农业大学德州专科部
【正文语种】中文
【中图分类】TK428.9
【相关文献】
1.发动机机油耗损量过高的原因及预防 [J], 黄龙
2.柴油机机油耗高的原因及解决措施 [J], 薄存志;冯鸿
3.柴油机机油耗高的原因及解决措施 [J], 薄存志;冯鸿;
4.拖拉机机油耗量过高的原因及其降低途径 [J], 马炼坚
5.某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施 [J], 伍建良因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施柴油机是船舶动力系统中重要的设备，而机油是保证柴油机正常运转的重要润滑剂之一。

有时候柴油机的机油耗量会出现过高的情况，这不仅会增加船舶的运营成本，还可能影响柴油机的正常运转。

本文将针对某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障进行原因分析，并提出相应的排除措施。

一、故障原因分析1. 柴油机磨损严重某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的一个可能原因是柴油机内部零部件的磨损严重，例如活塞环、气门导管、缸套等部件因长时间的使用而磨损严重，造成机油的流失增加。

2. 气缸垫片密封性不好气缸垫片是柴油机内部重要的密封件，如果气缸垫片密封性不好，就会导致机油和冷却水相互混合，从而增加了机油的损耗。

3. 机油冷却器故障某船MTU16V396型柴油机的机油冷却器如果发生故障，就会导致机油温度升高，增加了机油的流失和消耗。

4. 油封损坏柴油机内部的油封如果出现损坏，就会导致机油的流失增加。

二、排除措施1. 定期更换机油和机油滤芯定期更换机油和机油滤芯是减少机油损耗的有效措施，可以保持机油的清洁度和润滑性能，延长机油的使用寿命。

定期检查气缸垫片的密封性，确保气缸垫片没有损坏或老化现象，保证其正常的密封性能，避免机油和冷却水的相互混合。

定期检查机油冷却器的性能和工作状态，确保其正常工作，避免机油温度升高导致机油的流失。

5. 注意机油的使用和储存在使用和储存机油时要注意防止污染和杂质的混入，保持机油的清洁度，避免因机油的污染而加速柴油机零部件的磨损。

柴油机机油耗量过高可能是由多种原因造成的，针对这些原因需要采取相应的排除措施。

定期的维护保养和检查是保证柴油机正常运转和减少机油损耗的重要手段，只有做好这些工作，才能保证柴油机的良好运转和船舶的安全运行。

某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施作者：伍建良来源：《广东造船》2019年第02期摘; ; 要：近年来随着国家海洋维权意识的不断增强，各类舰艇、公务船不断建造入列服役，MTU系列柴油机在舰船领域应用也越来越广。

本文针对某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因进行分析，并给出了相应的措施排除故障，对类似柴油机故障的排除具有借鉴意义。

关键词：机油消耗量;燃烧室;磨损;冷却水中图分类号：U664.121 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码：AAbstract： In recent years， with the increasing awareness of national maritime rights protection， various types of naval vessels and official ships have been built and put into service. The MTU series of diesel engines are increasingly widely used in the field of naval vessels. This paper aims at analysis on the fault causes of excessive oil consumption of MTU16V396 diesel engine on a ship， finds the specific reasons through corresponding elimination measures， and finally solves the problem of excessive oil consumption. This has certain reference significance for the trouble elimination of marine diesel engine in use and repair.Key words： Excessive oil consumption; Combustion chamber; Abrasion; Cooling water1; ; 前言1.1; 故障概况某船采用4台发电机组，动力为MTU16V396型柴油机，该柴油机额定转速1 800 r/min、额定功率1 000 kW。