预应力孔道压浆(C50)配合比设计

孔道压浆配合比设计与计算
(一)、配合比设计要求：
1、设计强度50MPa;
2、压浆剂掺量8〜10%
3、设计稠度14〜22s;
(二)、配合比设计与试验：
根据设计要求，拟采用内掺法掺入压浆剂10%，并采用不同的水灰
比进行稠度和凝结时间试验，试验配合比如下：
在试验室内进行试验，测定稠度，试验结果如下表:
由稠度和凝结时间试验可知，水灰比0.30和0.34不符合要求，因此
只选择另三组试验成型试件，测定抗折、抗压强度。

试验结果如下表：
(三)、配合比选定：
根据试验结果，综合考虑施工质量和经济效益，确定孔道压浆采用0.32水灰比，压浆剂掺量10%。

其各种材料比例为：
水泥：压浆剂：水=1:0.11:0.36
以100kg胶凝材料为例，其配合比为：。

洞口至新宁高速公路第十五合同段
压浆配合比
压浆配合比设计计算书
设计说明：
根据设计要求，该设计强度为50MPa 一、设计依据：JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》。

二、设计要求：
1、 设计强度等级50MPa
2、 设计稠度：14～18S
3、 材料：①水泥：南方韶峰 PO52.5 ②外加剂：湖南先锋建材 先锋牌XF-HEA 复
合膨胀剂（压浆剂）掺量12% ③水 饮用水。

三、计算过程：
1．确定配制强度：
设计要求强度R=50MPa ，按表3~2查得标准差δ=5.0 ƒ ƒcu,o= ƒcu,k+t δ=50+1.645*5.0=58.2MPa 2、 确定水灰比：34.0 c
w
3、 确定配合比： 1 ：0.43 ： 0.12
4、 实测表观密度为 m
kg
3
9051
5、计算每
m
3
各种材料质量(kg)比：水泥：水：膨胀剂
1229 ： 528： 148
6、压浆实测：①泌水率：1.2%<3% ②膨胀率：1.7％<10％ ③稠度：18S
水灰比调整，分别为0.45、0.41，按上述步骤重新计算，各配比如下：。

预应力箱梁孔道压浆C50配合比设计..预应力箱梁孔道压浆（C50）配合比设计一、设计原则：1、水泥净浆的28天抗压强度要达到59.9Mpa。

2、水泥净浆的膨胀率要小于10%。

3、水泥净浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h全部吸回。

4、水泥净浆稠度宜控制在14~18S。

二、设计依据：1、《水泥试验规程》GB/T16761-1999。

2、《桥涵施工技术规程》JTJ041-2000。

3、《公路工程质量检验与验收评定标准》JTJ071-98。

三、设计用原材料：1、水泥：P.O42.5R，普硅，ρc=3.1g/cm3，南京双龙水泥有限公司产“双猴”牌。

2、外加剂：UEA-M微膨胀减水剂，ρJ=2.2g/cm3,掺量12%，山西黄河外加剂厂产。

3、水：饮用水。

四、设计步骤：1、确定试配强度（Rh）：Rh=50+1.645×6=59.9Mpa2、确定水灰比（W/C）：根据桥涵施工技术规范中对孔道压浆的有关规定，W/C取用0.4。

3、确定用水量（W）：掺入微膨胀减水剂，其减水率为12%，则用水量为：W=614×（1-12%）=540Kg/m34、计算水泥用量（C）：C=540/0.4=1350 Kg/m35、计算外加剂用量（J）：J=1350×12%=162 Kg/m3五、确定配合比：W：C：J=540：1350：162水灰水W水泥外加稠度泌水膨胀抗压强度（Mpa）比W/ C Kg/m3CKg/m3剂JKg/m3S 率%率%3d 7d28d0.4 0 54013516216.1.97.331.947.861.4 预制箱梁（C50）配合比设计一、技术要求：1.设计强度：f cu、k=50Mpa。

2.设计坍落度：90~120mm。

二、原材料：1、水泥：P、O42.5普硅，淮安产“海螺”牌。

2、黄砂：中粗砂，细度模数2.5~2.8，表观密度2.62g/cm3，宿迁骆马湖产。

c50混凝土配合比设计C50混凝土是指其强度等级为C50的混凝土，强度等级表示混凝土的抗压能力。

在混凝土配合比设计中，需要确定水泥、骨料（粗骨料和细骨料）、水和掺合料的用量比例，以保证混凝土的强度、工作性能和耐久性等综合性能。

以下是C50混凝土配合比设计的相关内容。

1.设计强度等级混凝土的强度等级是根据设计要求和使用条件确定的。

在确定C50混凝土的设计配合比时，首先要确定其设计强度等级为C50。

C50强度等级表示混凝土在28天龄期下的标准立方体抗压强度为50 MPa。

2.骨料选用粗骨料一般选择碎石或砾石，细骨料一般选择天然细砂。

在C50混凝土中，骨料的选择应符合设计要求，具有适当的强度和粒径分布。

3.水泥选择C50混凝土中常用的水泥有普通硅酸盐水泥和矿渣水泥等。

水泥的选择应根据工程要求和材料特性进行比较，从而确定最佳水泥品种。

4.掺合料的使用在混凝土中常使用的掺合料有矿渣粉、粉煤灰等。

掺合料的适当添加可提高混凝土的强度、耐久性和热收缩性能。

在C50混凝土中，掺合料的使用量应根据混凝土配合比设计需求确定。

5.水灰比的确定水灰比是指混凝土中水的质量与水泥的质量之比。

合理的水灰比能够提高混凝土的强度和工作性能。

在C50混凝土中，一般采用低水灰比，以确保混凝土的强度。

6.配合比的制定配合比是指混凝土中水泥、骨料、水和掺合料的用量比例。

在C50混凝土的配合比设计中，需要根据设计要求和材料特性确定各成分的用量比例。

配合比的制定应综合考虑工程要求、原材料品质、施工工艺和材料消耗等因素。

7.施工工艺要求在混凝土施工过程中，应注意控制水灰比和拌合时间，保证混凝土的均匀性和一致性。

同时，要注意混凝土浇筑后的养护，以促进混凝土强度发展和耐久性提高。

8.质量控制及试验在C50混凝土的施工过程中，需要进行相应的质量控制和试验工作。

包括原材料检测、配合比试验、混凝土强度试验、物理性能测试等，以确保混凝土的质量和性能符合设计要求。

C50孔道压浆配合比设计说明C50孔道压浆配合比设计说明一、设计依据：1、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》4、 GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》5、 GB 23439-2009《混凝土膨胀剂》6、 JGJ63-2006《混凝土用水标准》7、《公路工程国内招标文件范本》8、施工设计图纸设计要求：二、设计要求：设计强度：50MPa设计稠度：30-50s三、使用部位：预应力孔道压浆四、材料选择：水泥：洛阳黄河同力水泥有限公司产P.O52.5水泥；灌浆料：山西格瑞特GRT-U膨胀剂；水：工地饮用水。

五、配合比计算：1、确定水灰比：根据招标文件技术规范和设计要求，取水灰比W/C=0.37 符合设计要求。

2、灌浆料掺量按水泥用量的10%掺加，3、计算每立方米水泥浆中各种材料用量：假定水泥浆容重为1950 kg/m3，按公式计水÷水泥＝0.37灌浆料÷水泥=0.10水泥+水+灌浆料=1950计算得：水泥=1293kg/m3，水=486kg/m3, 灌浆料=129.3kg/m3即得室内理论配合比水泥：水：灌浆料=1293：486：129.3六、试拌调整：1、按计算的配合比进行试拌，测定浆体拌和物的容重、净浆稠度、3h和24h泌水率和膨胀率，各项指标均满足设计要求，不需要进行调整。

2、制件测水泥浆的7d和28d抗压强度，满足设计要求七、推荐配合比：根据测得的水泥浆拌和物各项性能指标、试件28天抗压强度，拟采用如下净浆配合比：水泥：水：灌浆料：阻锈剂=1293：486：129.3=1：0.37：0.10其各项技术指标均符合规范及设计要求。

采用以上水灰比成型两组试件.测得其抗压强度如下:本单位拟采用0.37水灰比作为M50预制梁、现浇梁孔道真空压浆用水泥浆配合比。

德昌高速建节水大桥预应力混凝土桥梁孔道压浆配合比的设计摘要：孔道压浆是预应力混凝土后张法施工工艺的重要步骤。

孔道压浆配合比的好坏，直接关系到预应力混凝土梁的耐久性和桥梁使用寿命。

本文以德昌高速公路中建节水大桥预应力混凝土孔道压浆配合比为例，探讨孔道压浆配合比的设计。

关键词：德昌高速公路预应力混凝土孔道压浆配合比Abstract: the duct grouting is prestressed concrete post-tension construction technology are important steps. The duct grouting mix is good or bad, is directly related to the prestressed concrete durability and service life of bridge. Based on Dechang Expressway built in the water bridge prestressed concrete duct grouting mixture ratio as an example, discusses the duct grouting mixture ratio design.Key words: Dechang highway prestressed concrete duct grouting mixture ratio引言建节水大桥是德昌高速公路的一个重要大桥，全长525m，由15 跨35m的预制T型梁组成。

孔道压浆是预应力混凝土后张法施工工艺的一个重要步骤,孔道压浆配合比的好坏，直接关系到预应力混凝土梁耐久性和桥梁使用寿命。

依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），在后张预应力混凝土桥梁施工中，预应力钢绞线张拉到规定的张拉力后，必须对孔道进行灌浆。

对孔道灌浆的主要目的是防止预应力钢绞线锈蚀，并通过凝固后的水泥净浆将预应力传递到混凝土结构中。

关于孔道压浆用水泥浆配比设计的几点说明，我在刚开始搞搞水泥浆配比的时候有好多疑惑，后来查阅资料，搜索中，发现网上的一些经验，转过来供大家参考《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。

下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。

A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。

采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。

水泥的强度等级不宜低于42.5。

水泥不得含有任何团块。

2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。

可采用清洁的饮用水。

3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。

外加剂的用量通过试验确定。

12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其**膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。

孔道压浆配合比设计说明书
（标准JTJ041-2000）
（一）设计要求：
1、使用部位：用于箱梁、T梁孔道压浆
2、设计强度50Mpa
3、稠度要求：14-18S
（二）原材料来源及规格
1、水泥：亚美水泥厂亚美牌（普通硅酸盐52.5水泥）
2、膨胀剂: 山西黄河外加剂厂HJUEA-1膨胀剂.
3、减水剂：山西凯迪外加剂厂KDNOF高效减水剂
4水、井水、饮水
（三）配合比参数的确定
1、按JTJ041-2000水灰比确定为：0.40
2、膨胀剂掺量确定为8%
3、减水剂掺量确定为1.5%
4、初步确定压浆配合比为：水泥：水：膨胀剂：减水剂=1：0.4：
0.08：0.015
（四）配合比的试拌与调整
1、试拌
按初步配合比，称量水泥10000g，水4000g，膨胀剂800g，减水剂150g，放在不透水的容器内搅拌均匀，测试其稠度为16(S)，容重为1920Kg/m3.取水泥浆放入测试泌水率和膨胀率的容器内，3小时后水泥浆的泌水率为1.0%，并在24小时内被水泥浆全部吸收。

2、成型水泥净浆试件（70.7*70.7*70.7mm）三组，24小时后拆模，再放入标准恒温恒湿养护室里进行养生。

养生至龄期后做抗压强度试验。

（五）关联配合比的确定：
为了便于比较，增加二个关联配合比。

列表如下：试拌结果见（D-50表）。

孔道压浆配合比设计计算说明书一、设计依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、招标文件和图纸设计要求二、设计要求及用途1、设计标号：30Mp。

2、水灰比宜为0.40～0.45,掺入外加剂水灰比可以减为0.35。

3、净浆稠度：14～18s4、水泥浆的最大泌水水不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%,泌水应在24h内重新全部被浆吸收。

5、通过试验后可以掺加适量膨胀剂膨胀率应小于10%６、根据我公司施工经验此净浆配制强度以40MPa控制三、原材料选择1、水泥：河南七里岗水泥厂，“回生”牌P.O42.5水泥。

2、外加剂：山西凯迪NOF-2缓凝高效减水剂，减水率0.196; UEA膨胀剂，最佳掺量８～10% 。

3、水：地下饮用水。

四、配合比确定步骤根据设计要求和施工性能要求，以减水剂调整水灰比和施工性能，以膨胀剂降低收缩、降低内应力、减少强度损失，提出以下几种不同水灰比、不同UEA掺量的净浆配合比进行正交试验。

１、正交试验设计如下：经过对比以上８个试验，在满足施工性能和28天强度的设计要求下，确定水灰比为0.38、UEA掺量为10%的６号试验。

M co:M外:M wo:M UEA=1:0.009:0.38:0.1２、取水泥2.5Kg、减水剂22.5g、水0.95Kg、UEA250g 的６号试验物理性能指标如下：(1)泌水率、膨胀量的测定：初始高度:10.5cm3h泌水高度：0.1cm 膨胀面高度：10.5泌水率=0.1/10.5=0.95%2４h泌水高度：０cm 膨胀面高度：10.8cm泌水率=0膨胀量=10.8-10.5/10.5=2.9%试验结果施工性能满足JTJ041-2000规范要求(2)容重的测定：１公升量筒质量：0.54kg量筒＋水泥浆质量：2.59kg容重=（2.59-0.54）*1000/1=2050千克／立方米(3)试件强度见下页表。

新建南广铁路
孔道压浆配合比审批报告【50MPa】（NGZQ4-ZTSJ2-PHB20100729）
中铁三局南广铁路NGZQ-4标项目部
桂平制梁场
二O一O年九月五日
配合比选定审批申请单
配合比选定审批申请单
配合比选定审批申请单
新建南广铁路
压浆配合比审批表
工程名称：新建南宁至广州铁路站前工程施工标段：NGZQ-4标编号：NGZQ4-ZTSJ2-PHB20100729
新建南广铁路
压浆剂试验报告
委托单位：中铁三局集团惠州桥梁工程有限公司桂平制梁场报告编号：NGZQ4-ZTSJ2-YJJ20100729 工程名称：新建南宁至广州铁路站前工程委托编号：NGZQ4-ZTSJ2-YJJ20100729 工程部位：箱梁管道压浆试验日期：2009.7.29
厂家及型号：北京贵铁常青建设工程有限公司 GT-G 报告日期：2009.8.26
生产批号： GTG20101081 代表数量：配合比选定
试验：复核：技术负责人：单位(章)
新建南广铁路
压浆剂试验记录
委托单位：中铁三局集团惠州桥梁工程有限公司桂平制梁场试验编号：NGZQ4-ZTSJ3-YJJ- 工程名称：新建南宁至广州铁路站前工程委托编号：NGZQ4-ZTSJ3-YJJ- 工程部位：委托日期：
厂家名称：试验日期：
生产批号：代表数量：
试验：A计算：复核：。

C50配合比技术1原材料要求1.1 集料混凝土中集料体积大约占混凝土体积的3/4, 由于所占的体积相当大, 所以集料的质量对混凝土的技术性能和生产成本均产生一定的影响, 在配制C50混凝土时, 对集料的强度、级配、表面特征、颗粒形状、杂质的含量、吸水率等性能指标, 必须认真检验, 严格选材。

这样才能配制出满足技术要求的C50混凝土, 同时又能降低混凝土的生产成本。

1.1.1 细集料砂材质的好坏, 对C50以上混凝土的拌和物和易性的影响比粗集料要大。

优先选取级配良好的江砂或河砂。

因为江砂或河砂比较干净, 含泥量少, 砂中石英颗粒含量较多, 级配一般都能符合要求。

山砂一般不能使用, 山砂中含泥量较大且含有较多的风化软弱颗粒。

砂的细度模数宜控制在2.6以上, 细度模数小于2.5时, 拌制的混凝土拌和物显得太粘稠, 施工中难于振捣, 且由于砂细, 在满足相同和易性要求时, 增大水泥用量。

这样不但增加了混凝土的成本, 而且影响混凝土的技术性能, 如混凝土的耐久性、收缩裂缝等。

砂也不宜太粗, 细度模数在3.3以上时, 容易引起新拌混凝土的运输浇筑过程中离析及保水性能差, 从而影响混凝土的内在质量及外观质量。

C50泵送混凝土细度模数控制在2.6～2.8之间最佳, 普通混凝土控制在3.3以下。

另外还要注意砂中杂质的含量, 比如云母、泥的含量过高, 不但影响混凝土拌和物的和易性, 而且影响混凝土的强度、耐久性, 引起混凝土的收缩裂缝等其他性能。

含泥量不超过2%, 云母含量小于1%。

1.1.2 粗集料粗集料的强度、颗粒形状、表面特征、级配、杂质的含量、吸水率对C50混凝土的强度有着重要的影响。

配制C50以上混凝土对粗集料的强度的选取是十分重要的, 高强度的集料才能配制出高强度的混凝土。

应选取质地坚硬、洁净的碎石。

其强度可用岩石立方体强度或碎石的压碎指标值来测定, 岩石的抗压强度应比配制的混凝土强度高50%。

一般用碎石的压碎指标值来间接判定岩石的强度是否满足要求。

后张法有粘接预应力工程C50混凝土配合比设计蔡自力（福建省第五建筑工程有限公司福建泉州362000）【摘要】本文通过工程实例，介绍了后张法有粘接预应力工程C50混凝土配合比的设计过程，并提出了相应的施工质量控制措施，通过实际工程应用认为，所配置C50混凝土完全满足施工要求。

【关键词】预应力C50混凝土配合比设计Mix Design and Construction for C50 Concrete in Post-tensionedCohesive Prestressed Concrete structureCai Zili(Fujian No.5 Contruction Engineering Co. Ltd. Quanzhou Fujian 362000）Abstract：Combined with the practice, the paper introduced the mix design process of C50 concrete, and proposed the control measures of construction quality. Through the practical application in engineering projects, a conclusion can be drawn that C50 concrete can be satisfied with the construction requirements.Key words: prestressed; C50 concrete; mix design1工程概况晋江S.M.国际广场占地65亩，建筑平面为“品”字形，其中地下一层，地上四层，建筑层高多为4.7m，总高度为正负零以上25.67m，建筑面积达166642m2，单层达34000m2。

建筑物采用现浇后张法有粘接双向预应力钢筋混凝土框架结构，预应力施加于主次梁。

C50混凝土配合比设计注重事项C50混凝土普通运用于高速公路桥梁的上部构造中，由于混凝土配合比设计不合理，引起混凝土的强度不合格、收缩裂缝、外观等质量缺陷的现象常有发生，同时造成生产成本的增大。

关键词：原材料的选择；配合比的确定在桥梁的上部结构中，如梁板等混凝土的设计强度基本上采用C50混凝土或大于C50的混凝土。

所以对C50以上混凝土的原材料的选择、配合比的设计、混凝土的施工是至关重要的。

下面就对C50以上混凝土的原材料选择、配合比的设计、混凝土的施工需注重的事项，结合本人多年来对桥梁上预应力C50预制25m、30m组合箱梁、预制45mT型梁、现浇箱梁及悬浇箱梁配合比的设计及原材的选择注重要点作如下简述。

1、原材料1.1集料混凝土中集料体积大约占混凝土体积的3/4，由于所占的体积相当大，所以集料的质量对混凝土的技术性能和生产成本均产生一定的影响，在配制C50混凝土时，对集料的强度、级配、表面特征、颗粒外形、杂质的含量、吸水率等，必须认真检验，严格选材。

这样才能配制出满足技术性能要求的C50混凝土，同时又能降低混凝土的生产成本。

1.1.1细集料砂材质的好坏，对C50以上混凝土的拌和物和易性的影响比粗集料要大。

优先选取级配良好的江砂或河砂。

因为江砂或河砂比较干净，含泥量少，砂中石英颗粒含量较多，级配一般都能符合要求。

山砂一般不能使用，山砂中含泥量较大且含有较多的风化软弱颗粒。

砂的细度模数宜控制在2.6以上，细度模数小于2.5时，拌制的混凝土拌和物显得太粘稠，施工中难于振捣，且由于砂细，在满足相同和易性要求时，增大水泥用量。

这样不但增加了混凝土的成本，而且影响混凝土的技术性能，如混凝土的耐久性、收缩裂缝等。

砂也不宜太粗，细度模数在3.3以上时，轻易引起新拌混凝土的运输浇筑过程中离析及保水性能差，从而影响混凝土的内在质量及外观质量。

C50泵送混凝土细度模数控制在2.6～2.8之间最佳，普通混凝土控制在3.3以下。

后张孔道压浆配合比《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。

下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。

A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。

采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。

水泥的强度等级不宜低于42.5。

水泥不得含有任何团块。

2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。

可采用清洁的饮用水。

3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。

外加剂的用量通过试验确定。

12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。

12.11.11条款：压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

C50混凝土配合比设计计算书一、试配强度:ƒcu。

k=ƒcu.0+1。

645σ=50+1.645×5=58.2Mpa二、设计依据:(一）使用部位预制梁、现浇梁.(二）要求坍落度 150-180mm。

(三)依据规范标准1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175—1999。

2．《高强高性能混凝土用矿物外加剂》GB/T18736—2002.3、《建筑用砂》GB／T14684—2001;《建筑用卵石、碎石》 GB／T14685—2001。

4、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52-92；《普通混凝土用卵石、碎石质量标准及检验方法》 JGJ53-92。

5、《混凝土外加剂》：GB8076—1997。

6、《铁路桥涵施工规范》：TB10203-2002。

7、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基［2005］101号。

8、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号。

9、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》：TZ213—2005。

10、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000。

11、《混凝土拌合用水标准》JGJ63—89。

12、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080—2002.13、《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002。

14、《预制后张法预应力混凝土铁路桥梁简支T梁技术条件》TB/T3043—200515、图纸设计.三、原材料：1、水泥：广东省韶关市昌泥建材有限公司粤海牌P。

O42.5水泥。

2、矿粉：广东省韶关市昌泥建材有限公司矿粉.3、细骨料：广东韶关北江水洗河砂.4、粗骨料：广东韶关龙归碎石场 5-25mm碎石、 10-20mm碎石按10：90比例掺配成5-25连续级配碎石.５、水:红边岭拌合站场区饮用井水.６、聚羧酸减水剂：上海诚城LEX—9H聚羧酸减水剂。

四、计算过程：1、基准水胶比W/b=α·ƒce/ƒcu.k+α•β•ƒce=0.34(对于碎石α=0。

M50xx压浆配合比设计一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规程》（JTJ/T F50-2011）2、《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）3、设计文件要求二、目的和要求：根据《公路桥涵施工技术规程》（JTJ/T F50-2011）7.9.3条文及设计要求，水泥浆设计强度为50MPa。

水胶比0.28。

水泥浆初始流动度10—17s。

三、材料情况：1、水泥：海螺P.Ⅱ52.5R级。

2、压浆剂：江苏尼高科技有限公司NK-T301型压浆剂。

3、水：饮用水。

四、配合比计算1、确定水灰比：根据技术规范及设计要求，取水灰比w/c=0.28。

2、压浆剂掺量10%3、计算每立方水泥浆各种材料用量假定容重2000kg/m3按公式计算：水泥+压浆剂+水=2000水灰比0.28计算得：水泥=1407kg压浆剂=156kg水=437kg理论配合比水泥：压浆剂：水=1407:156:437四、试验配合比1、根据理论配合比，取3L净浆拌合物制作3组试块水泥：4.22kg压浆剂：0.47kg水：1.31kg2、流动度测定初始流动度：11s（满足设计要求）30min流动度：13s（满足设计要求）60min流动度：18s（满足设计要求）五、试件在标准条件养护3天、7天、28天后，测定抗折、抗压强度值为：齡期3天7天28天满足设计及规范要求六、确定试验配合比：每立方米理论配合比为水泥：压浆剂：水=1407:156:437水灰比为0.28七、试验室拟采用此配合比作为本部C50孔道压浆配合比。

抗折强度（MPa）5.87.312.9抗压强度（MPa）33.446.655.2。

预应力混凝土梁水泥浆配合比设计及孔道压浆施工工艺【摘要】文章主要介绍了符合施工实际的水泥浆配合比设计和孔道压浆施工工艺。

【关键词】预应力混凝土预制梁；水泥浆配合比；施工工艺Prepare should the dint concrete beam cement syrup the match press syrup construction craft than design and teaching of ConfuciusYan Cheng-jin1,Chen Bin2(1.Hua thoroughfare bridge in Yanbian protect engineering limited companyYanji Jilin 133000;2.Highway administrative office in Yanbian Yanji Jilin 133000)【Abstract】The article was main introduction to match construction actual of cement syrup match ratio design and the teaching of Confucius press syrup construction craft.【Key words】Prepare should the dint concrete prepare to make beam;Cement syrup match ratio;Construction craft随着预应力混凝土梁设计及施工工艺的发展，预应力混凝土梁桥被广范地应用在公路桥梁建设中。

水泥浆灌注在预应力混凝土预制梁中一个重要的环节。

水泥浆配合比及孔道压浆施工工艺正确程度直接影响预应力混凝土预制梁的质量和使用寿命。

因此为保证预应力混凝土预制梁的质量和使用寿命，应该有一套符合施工实际的水泥浆配合比设计和孔道压浆施工工艺。

请注意水泥净浆强度是不能用M50来表示的,正确的表示方式为50Mpa,因为M是砂浆的英文名mortar开头字母，同理,砼的C是英文名concrete的开头字母，M50孔道压浆配合比供参考水泥（P.O42.5R）：水：膨胀剂（U型）：减水剂（CSP-2）=1：0.381：0.018：0.023孔道压浆配合比设计概述该文结合现行规范规程和本人实践经验，对后张孔道压浆配合比进行了详细的阐述；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。

下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。

A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。

采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。

水泥的强度等级不宜低于42.5。

水泥不得含有任何团块。

2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。

可采用清洁的饮用水。

3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。

外加剂的用量通过试验确定。

12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。