6 扩大基础施工
6.1 施工工艺框图
扩大基础施工工艺框图
6.2 施工工艺文字说明
（1）测量放样
基坑开挖前，精确放样出基础开挖边线，并根据基础深度、地形地质条件，适当放坡。开挖边线用白灰标在地面上。对放样后的轴线控制桩加放护桩，所放
的护桩必须加固，并注意保护。
（2）基础开挖
①基础开挖前，必须通知监理工程师对基础的放样结果进行检查确认后才能施工。
②基础土方开挖采用挖掘机挖，人工清底，石方开挖采用预裂爆破，人工风钻钻眼，火雷管起爆，爆破后人工撬挖、清理，对基底标高30cm以上部分，为不破坏地基承载力，采用人工撬挖或放小炮控制。
③开挖的底面标高应遵照设计图纸，如开挖到基底标高时发现其承载力不符合设计要求，应及时报监理工程师或与设计单位取得联系，以便解决。
④根据地质条件和现场情况，如果为保证既有交通或结构物安全的需要，基坑侧面需要支撑加固时，必须立即施作，以保证施工安全。
⑤基础开挖时，必须保证有良好的防排水系统；基坑内有地下水出露时，在基坑内设集水井及时排除，并在下一步混凝土浇注过程中保证混凝土不被水浸泡。有地面水时可考虑改河、筑岛和围堰等施工方案。
（3）钢筋的制作和安装
①材料要求
本桥所使用带肋钢筋符合GB1499-1991《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》，光圆钢筋符合GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》。钢筋的主要技术要求符合招标文件技术规范册表403-1。
进场钢筋按JTJ055-83《公路工程金属试验规程》进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立标识牌以识别；厂家提供的钢筋须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，对于直径超过12mm的钢筋必须进行机械性能及可焊性能试验。
②钢筋的保护与储存
钢筋存储时置于地面以上的平台、垫木上，并必须使其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损；安装后的钢筋，其表面无灰尘、锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。
③钢筋的加工
1）钢筋调查采用冷拉的方法进行，I级钢筋的冷拉率不大于2%，II级钢筋的冷拉率不大于1%；
2）钢筋的截断及弯曲工作均应在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷变的方法。
④钢筋的安装
1）所有钢筋应准确安设，当浇注混凝土时，用支撑将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。固定后的钢筋必须紧密联系在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。
2）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小必须符合钢筋保护层要求并取得监理工程师的许可；垫块混凝土的骨料粒径最大为10mm，其强度与相邻的混凝土强度一致；使用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。
3）钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m；不得使用卵石、碎石、木块及金属等其他材料作为钢筋的垫块。
4）钢筋绑扎完成后，须经监理工程师检查签认后，才能浇注混凝土。
⑤钢筋接头处理
钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。钢筋连接点不应设在最大应力点处，并使接头交错处理。对于直径大于20mm的带肋钢筋采用机械连接，并按照规范检验。
（4）立模
①材料要求
1）木材的采用符合JTJ025-86《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》中的承重结构选材标准，其树种可按本地区实际情况采用，材质不低于III等材。
2）钢材可采用符合GB/T700-1988《普通碳素结构钢技术条件》中的Q235钢标准。
3）模板中使用的钢制内拉杆、钢制或塑料隔块须经监理工程师同意，金属拉杆所有配件的设计保证其拆除后留下的孔尺寸最小，且便于封闭处理，使之符合美观要求。
②模板的安装
1）模板采用钢制3015型钢模板，支架采用15×15cm方木。
2）立模前精确放样，按基础结构混凝土的结构尺寸安设模板，对模板的固定使用方木和钢拉杆；使用模板的内表面平整、光滑、整洁，不影响混凝土外观质量。
3）安装好的模板内无污物、石块、木屑及其他杂物，为脱模方便，使用混凝土表面不会变色的脱模剂。
4）对模板的固定支架要求稳定、坚固，且能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞；支架必须安装在有足够承载力的地基上，保证完成浇注混凝土后不发生超过图纸规定的下
沉量。
5）模板安装完成后，报监理工程师检查签证方可浇注混凝土。
（5）混凝土的制作与浇筑
①混凝土集料
水泥采用普通硅酸水泥；碎石在合格条件下的机制碎石；砂采用中粗砂；拌合用水使用按《公路工程水质分析操作规程》分析后合格的溪水。
②混凝土配合比设计
混凝土配合比设计时，严格按设计图纸要求的标号进行，并在混凝土浇注前35天完成报监理工程师批准；混凝土配合比设计时所选用的材料应是施工所用材料并按JGJ/55-2000《普通混凝土配合比设计规程》通过计算、试配和调整确定。所用材料须按规定检验合格方可使用。
③材料的运输和存储
1）集料
集料在运输和存储过程中，应使其不受污染；不同集料相互分开，粗集料按厚度不超过1m的水平层堆放，以免发生离析，离析后的集料重新拌和，以符合集配要求。
2）水泥
水泥在运输过程中必须用防水蓬布或其他有效防水覆盖物加以覆盖，散装水泥运输车辆的储料斗和筒仓，不应残留不同类型的、低级别的水泥或其他材料。
水泥的存储必须有足够的数量，以满足混凝土浇注的需要；水泥库必须完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿，且有足够的容量。地板高出地面0.3m，以防受潮。袋装水泥紧密堆放，以减少空气流通，并不得靠外墙堆放。散装水泥储存在料斗中。
不同种类的水泥储存在不同的库房；不同批交货水泥，存储时应按交货先后次序使用。
3）混凝土拌和
a.称量
称量设备在施工时必须维持良好的状态。其精确度准确到±3%，水、水泥、外加剂的允许偏差为±2%。采用搅拌站集中拌合时，其允许偏差应减少，按规范办理。
b.混凝土拌和
混凝土采用强制式拌合站集中拌和，并按当时工程所需数量拌制；拌和开始时，将各种称量好的混凝土集料加入拌和机搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物，最短连续搅拌时间，从所有集料进搅拌筒到混凝土排出一般不超过2分钟，但须按搅拌机类型、容积、混凝土塌落度及是否有外加剂而区别对待。拌制混凝土时，应注意以下问题：
