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1、防止火灾事故的预防措施1.1防止汽轮机油系统火灾事故的预防措施1.1.1油系统应尽量避免使用法兰、螺母连接，禁止使用铸铁、铸铜阀门。
1.1.2油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
宜采用厚度为1～2mm的隔电纸、青壳纸或其它致密耐油、耐热和耐酸的材料，抗燃油系统的密封圈应使用高质量的氟橡胶或丁晴橡胶。
1.1.3油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要办理动火工作票，并采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
1.1.4禁止在与系统连接或未经清洗干净的油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，拆下的油管必须事先冲洗干净，必须采取可靠的隔绝措施，近油源侧的法兰应拆开通大气。
1.1.5油管道法兰、阀门及旋转设备、轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀门等热体保温层内。
1.1.6油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮，并定期检查保温层情况。
1.1.7检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
1.1.8事故排油阀应设两个串联钢质明杆截止阀，其操作手轮不允许加锁，应设在距油箱5m以外的地方，并有两上以上的通道，其一次阀为常开阀，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
事故排油应排到主厂房外的事故油池内。
1.1.9室外事故油池内应明显无积水，应密封，不渗漏雨水，其排油路应畅通，并应定期检查，做好记录。
1.1.10汽轮机主油箱排油烟管道应按规定引至厂房顶外或厂房外无火源处，并避开上下方有发电机出线或变压器的地方，并设禁火标志。
排油烟管出口应装护罩或朝下，以防止雨水或异物进入没烟管道内。
1.1.11在各种运行工况下，应保证油管道自由膨胀。
1.1.12机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，威胁机组安全时应立即停机处理。
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（二）昨天的文章解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（一）我们开始对新版反措关于汽轮机部分进行解读，汽轮机超速事故对于发电厂来讲造成的危害是不可逆的，因此各个电厂对此都会慎之又慎。
2023版8.1.7条与2014版8.1.3条相同，强调的是转速表问题，在过去的工作中，多次遇到转速表失效或者指示不准的情况。
一般机组设计有两套转速监测装置，包括TSI转速和DEH转速，此外还有零转速，用于监视汽轮机的低转速运行。
一般情况下，TSI转速主要参与超速保护，DEH转速除了参与超速保护外，还参与转速PID调节。
TSI转速参与超速保护比较简单，一般是TSI内进行超速判断后输出到ETS系统进行三取二的超速判断。
DEH内超速保护是在DEH系统内进行超速判断，然后输出到ETS系统。
DEH转速调节一般是三个转速经过取中或者取高输出系统转速，参与相关的转速逻辑。
2023版8.1.8条与2014版8.1.5条相同，在适用范围上增加了新建机组的要求。
调节系统的静态试验包括拉阀试验、DEH仿真试验等。
拉阀试验过程中如果发现调门卡涩的情况，需要及时处理。
调门卡涩有两种情况，一种是伺服卡卡涩，往往是由于优质不合格造成的，在这种情况下机组启动后往往会出现调门异常波动的情况。
还有一种是油动机卡涩，往往是由于油动机机械故障导致。
2023版8.1.8条与2014版8.1.9条相同，所谓强行挂闸，主要是指在一些关键条件不满足的情况下，通过点强制、修改逻辑或者机械隔离的方式进行挂闸。
2023版8.1.10条与2014版8.1.7条相同，是对汽轮机旁路系统的要求，尤其是在机组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。
2023版8.1.11条、8.1.12条与2014版8.1.12条基本相同，主要是对主汽门、调门、抽汽逆止门关闭时间测试、严密性试验、活动试验和超速保护试验的要求，前面的文章我们也说过，不要忽略抽汽逆止门相关的试验和检查。
汽轮机二十五项反措汽机油系统防火汽机油系统防火包括：a)油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
b)油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
c)油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
d)禁止在油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。
e)油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
f)油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其它热体，则这些热体保温必需齐全，保温外面应保铁皮。
g)检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
h)事故排油阀应设两个钢质截至阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
i)油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
j)机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道渗入油的，应立即停机处理。
防止炉外管道爆破防止炉外管道爆破包括：k)加强对炉外管道的巡视，对管系振动、水击等现象应分析原因，及时采取措施。
当炉外管道有漏气、漏水现象时，必须立即查明原因、采取措施，若不能与系统隔离进行处理时，应立即停炉。
（汽机专业参照执行）l)定期对导汽管、汽联络管、水联络管、下降管等炉外管道以及弯管、弯头、联箱封头等进行检查，发现缺陷（如表面裂纹、冲刷减薄或材质问题）应及时采取措施。
m)加强对汽水系统中的高中压疏水、排污、减温水等小径管座焊缝、内壁冲刷和外表腐蚀现象的检查，发现问题即使更换。
n)按照(DL/T 438-2016)《火力发电厂金属技术监督规程》,对汽包、集中下降管、联箱、主蒸汽管道、再热蒸汽管道、弯管、弯头、阀门、三通等大口径部件及其相关焊缝进行定期检查。
25项反措自查结果1.135机组主油箱事故放油门第一道门距离油箱太近2.各台机组发电机的反冲洗门未加锁3.#4\5机主蒸汽及再热管道的支吊架要进行全面检查(运行100000小时的机组)4.各台机组对高中压疏水汽水系统管壁\弯头\角焊缝\母管开孔的内孔周围等部位检查并建立台帐.5.各台机组高加安全阀应定期进行整定试验6.各台机组的除氧器应进行两个检修周期进行一次压力试验7.除氧器汽源问题8.200机组高低旁路门不严,且只能作为一般电动门使用.9.各台机组应装有两套转速表,且测点在转子的不同位置.10.各台机组均未作甩负荷试验11.各台机组抽汽逆止门均未定期作关闭时间测定12.各台机组转子档案有待完善13.应补充完善的资料转子安装式的原始弯曲的最大晃动值,该点的轴向位置机在圆周方向上的位置;挠度测点位置最大晃动及高点在圆周方向的位置;机组正常启动过程中的波得图和实测轴系的临界转速;14.上下缸温度差15.高低扩容器疏水管接入联箱时应倾斜45度16.200机轴封,高低压轴封应分别供气17.各台机组润滑油压低保护定值提高问题未落实18.油系统严禁使用铸铁阀门19.200机组内冷水系统滤网未更换为激光打孔的滤网20.135机组内冷水质超标问题21.200机组应定期对油系统氢含量的检测135机组自查结果汽机部分防止汽轮机超速和轴系断裂事故：【9．9．12坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭测试。
】2003年7月9日18：08 ＃1机小修后做压出试验，＃1、＃2棒均不动作。
2003年8月22日7：30 ＃1机小修后做压出试验，＃2棒均不动作。
2004年3月30日10：30 ＃1机大修后做主、调汽门严密性试验，调门严密性试验不合格。
2004年9月16日7：45 ＃1机小修后做压出试验，＃1、＃2棒均不动作。
【严防部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动】2004年9月14日，做＃1机油动机闭环试验时发现＃1油动机下行至80％时就地发生卡涩（98MM位置）【在机组热态启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂的规定值】＃1机在额定负荷下：一段抽汽参数3.8MPa/311℃，制造厂设计值为3.55Mpa/352℃；二段抽汽参数2.8MPa/337℃，制造厂设计值为2.48Mpa/310℃；＃2机在额定负荷下：一段抽汽参数3.8MPa/380℃，制造厂设计值为3.55Mpa/352℃；二段抽汽参数2.8MPa/335℃，制造厂设计值为2.48Mpa/310℃；【9．1．9汽轮机电液应有在转速测量装置故障情况下的判断和限制功能，应具有当第一次采样于第二次采样的转速差大于设定的转速差时(一般500rpm)即可判断为转速测量系统故障并立即作出停机处理功能】目前＃1、＃2机不具备此功能。
关于印发《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的通知国电发[2000]589号各分公司，华北电力集团公司，各省（自治区、直辖市）电力公司，华能集团公司，华能国际，中电国际，国电电力，乌江公司，电规总院，水规总院，东北、华北、华东、西北、西南、中南电力设计院，电力科学研究院，热土研究院，武汉高压研究所，苏州热工所，各水电工程局，各水电勘测设计院，安能总公司：为进一步落实《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中关于“坚持预防为主，落实安全措施，确保安全生产”的要求，完善各项反事故措施，进一步提高电力安全水平，国家电力公司通过总结分析近年来发供电企业发生重大事故的特征，在原能源部《防止电力生产重大事故的二十项重点要求》（简称二十项反措）的基础上，制订了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，现颁发执行。
做好防止电力生产重大事故的措施，是保证电力系统安全稳定经济运行的重要条件，是制造、设计、安装、调试、生产等各个单位的共同任务。
因此，各有关方面都应认真贯彻落实二十五项重点要求。
本重点要求并不覆盖全部反事故技术措施，各单位应根据本要求和已下发的反事故技术措施，紧密结合各自实际情况，制定具体的反事故技术措施，认真贯彻执行。
国家电力公司（印）二○○○年九月二十八日目录1 防止火灾事故2 防止电气误操作事故3 防止大容量锅炉承压部件爆漏事故4 防止压力容器爆破事故5 防止锅炉尾部再次燃烧事故6 防止锅炉膛爆炸事故7 防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故8 防止锅炉汽包满水和缺水事故9 防止汽轮机超速和轴系断裂事故10 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故11 防止发电机损坏事故12 防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故13 防止继电保护事故14 防止系统稳定破坏事故15 防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故16 防止开关设备事故17 防止接地网事故18 防止污闪事故19 防止倒杆塔和断线事故20 防止枢纽变电所全停事故21 防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故22 防止人身伤亡事故23 防止全厂停电事故24 防止交通事故25 防止重大环境污染事故防止电力生产重大事故的二十五项重点要求1992年原能源部《关于防止电力生产重大事故的二十项重点要求》颁发后，在防止重大、特大事故方面收到明显效果。
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（三）2023版8.1.15条是对2014版8.1.11条的修订，是对甩负荷试验的要求，增加了不宜进行甩负荷试验的规定。
一般情况下，新机组必须进行甩负荷试验，包括50%甩负荷试验和100%甩负荷试验。
甩负荷试验的主要目的是验证调节系统的动态特性，甩负荷后转速会动态飞升，正常情况下飞升值应小于超速保护装置动作值。
根据目前了解，正规的火电机组都会严格执行该项规定，但是一些中小机组、供热机组、工业汽轮机在机组投产后，存在不做甩负荷试验的情况。
甩负荷试验做与否与机组大小没有关系，是对机组安全性的一种验证。
2023版8.1.16条与2014版8.1.16条相同，但是语句顺序进行了调换。
强调机组正常停机时，严禁带负荷解列，2014版原句是“机组停机时...严禁带负荷解列”。
个人理解，汽轮机未打闸前不允许解列发电机，解列发电机的前提是功率到零或者汽轮机打闸后发电机逆功率保护动作解列。
目前很多机组设计是汽轮机打闸后，打闸信号会同时发至发电机直接解列发电机，或者通过主汽门关闭信号发至发电机解列发电机。
这种情况就会存在一种可能，如果进汽门关闭不严，发电机同时解列，可能会造成汽轮机超速。
2023版提出“机组正常停机时，严禁带负荷解列”，这就存在一种歧义，如果是机组异常跳闸，是否允许直接解列发电机。
如果发电机不解列，可能会造成汽轮机鼓风摩擦，甚至会对发电机造成影响。
因此需要合理设计发电机解列程序，严格按照厂商的要求进行联锁设计。
2023版8.1.17条是对2014版8.1.17条的修订，增加了“油系统冲洗时，电液伺服阀必须按规定使用专用盖板替代，不合格的油严禁进入电液伺服阀”，这是针对近几年伺服阀被不合格的控制油污染造成卡涩的问题。
伺服阀清洗检查是大修必修工作，需要注意的是，目前主流的伺服阀包括DDV阀、MOOG阀等，还包括一些小众品牌的伺服阀，选型的时候要对相关产品最好考察。
