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溶聚丁苯橡胶基本配方
溶聚丁苯橡胶的基本配方如下：
1.溶聚丁苯橡胶（SSBR）：作为主料，其用量约占总配方的50%-70%。
2.填充剂：选用高岭土、硅烷处理后的二氧化硅等，填充剂用量约占总配方的10%-20%。
填充剂可以提高橡胶的物理性能，如强度、硬度、耐磨性等。
3.硫化剂：选用硫磺、促进剂等，硫化剂用量约占总配方的1%-5%。
硫化剂的作用是使橡胶分子间发生交联，提高橡胶的弹性和强度。
4.防老剂：选用酚醛树脂、抗氧剂等，防老剂用量约占总配方的1%-3%。
防老剂可以提高橡胶的耐老化性能，延长使用寿命。
5.油剂：选用石脑油、酯类油等，油剂用量约占总配方的5%-10%。
油剂可以改善橡胶的加工性能，提高硫化胶的柔软性和耐寒性。
6.颜料：根据需要选择不同颜色的颜料，如炭黑、钛白粉等，颜料用量约占总配方的1%-3%。
颜料可以改善橡胶制品的外观颜色。
7.特殊助剂：根据制品性能要求，选用相应特殊助剂，如阻燃剂、抗静电剂等，特殊助剂用量约占总配方的1%-5%。
在实际生产中，根据制品的具体性能要求，可以适当调整各组分的用量。
溶聚丁苯橡胶制品的加工工艺包括混炼、压延、硫化等步骤。
通过合理的配方设计和加工工艺，可以生产出具有优异性能的溶聚丁苯橡胶制品。
随着绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎的需求不断
增长，溶聚丁苯橡胶在轮胎工业中的应用前景广阔。
此外，溶聚丁苯橡胶在制鞋、雨衣、毡布、风衣、气垫床等领域的应用也日益广泛。
为满足不同应用领域的需求，溶聚丁苯橡胶的生产技术和性能优化将成为今后研究的重要方向。
国产官能化溶聚丁苯橡胶BF2055M混炼胶性能研究
王妮妮
【期刊名称】《石油化工》
【年(卷),期】2024(53)4
【摘要】官能化溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色高性能轮胎领域应用广泛,且牌号众多,选择三种在国内轮胎行业应用较多的进口官能化SSBR与国产官能化SSBR
BF2055M进行综合性能比较。
实验结果表明,SSBR BF2055M与进口SSBR相比,具有良好的白炭黑分散性、与白炭黑的亲和性、加工安全性,硫化速率快;硫化胶的
定伸应力大、回弹性好、拉伸强度较高、压缩温升较低;具有更好的高抗湿滑性能
和低滚动阻力性能的平衡性,能够给轮胎提供更好的驾驶安全性和节油性,适用于城
市路面的四季胎。
在胎面胶的配方开发上建议复配天然橡胶以提高硫化胶的耐磨性。
【总页数】7页(P538-544)
【作者】王妮妮
【作者单位】中国石化北京化工研究院燕山分院橡塑新型材料合成国家工程研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
【相关文献】
1.通用型及官能化溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用
2.官能化溶聚丁苯橡胶实现国产工业化生产
3.末端官能化溶聚丁苯橡胶对各种二氧化硅-硅烷体系填充
胶料硫化胶的影响4.关键技术突破官能化溶聚丁苯橡胶实现国产工业化生产5.顺丁橡胶用量对官能化溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶性能的影响
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69科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 业 技 术集成橡胶SIBR是由苯乙烯-异戊二烯-丁二烯为原料制得的新胶种,是锂系橡胶的重要改性型产品,由于其特殊的组成和微观结构,使其具有特殊的动态力学性能。
研究中除测定硫化胶的一般物理特性之外,同时测定其动态性能。
因为,动态性能与滚动阻力及抗湿滑性呈现良好的相关性。
[1]1 实验部分1.1主要原材料SIBR,SSBR1,SSBR2日本旭化成公司。
高分散白炭黑:德固萨化学有限公司生产其他均为橡胶工业常用助剂。
1.2配方胶料配方由S IB R ,H P R,白炭黑,炭黑N 234,Z n O ,硬脂酸,X -50S ,硫磺,C B S ,DPG按照一定配比构成(见表1)。
1.3方法用青岛科高橡塑机械技术装备有限公司生产的X(S)M1.7(0-110)密炼机制备配合胶料。
第一步,将SIBR,SSBR1,SS BR2,炭黑,白炭黑,硬脂酸,防老剂 混合制成混炼胶3min。
第二步,将配好的(N-sul,CBS,不同溶聚丁苯橡胶在胎面胶中性能的研究①范世玉 张屹 李益万 金东佑 张立民 刘洪凯(青岛耐克森轮胎有限公司研究所 山东青岛 266603)摘 要:本文通过对国产集成橡胶SIBR和进口溶聚丁苯SSBR应用在胎面胶中性能的研究,探讨了两种溶聚丁苯橡胶应用在胎面胶中的物性及动态性能的区别。
结果表明,在白炭黑填充的橡胶中用集成橡胶SIBR替代进口溶聚丁苯后,橡胶的抗湿滑特性及滚动阻力特性均有所下降,试验结果显示进口溶聚丁苯在橡胶抗湿滑和滚动阻力特性均高于国产集成橡胶。
关键词:抗湿滑性 滚动阻力 流变仪中图分类号:TQ 336文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)12(c)-0069-02Influence of Magnesium Silicate on Properties of Silica CompoundFan Shiyu Zhang Yi Li Yiwan Jin Dongyou Zhang Limin Liu Hongkai(Qingdao NEXEN tire technical center，Qingdao Shandong,266603，China)Abstract:In this article,the application of different SIBR in silica compound was studied.The test results states the wet tractionproperty and Rolling resistance property of import SSBR is better than domestic SSIBR and there is little difference of compound physical property.Key Words:Wet Traction;Rolling Resistance;Rheometer①作者简介:范世玉(1985—),男,青岛科技大学学士毕业,主要从事轮胎配方研究管理工作。
丁苯橡胶性能及用途（时间:2007-12-13 14:13:35 共有4735人次浏览）丁苯橡胶是苯乙烯与丁二烯的共聚物。
丁苯橡胶按聚合方法分类，可分为乳液聚合和溶液聚合二种。
由于这种胶具有较低的滚动阻力、较高的抗湿滑性和较好的综合性能，故发展较快。
丁苯橡胶是一种产量最大的合成橡胶，据统计，1991年全世界总产量为755万吨，约占合成橡胶的55%，占全部橡胶的34%，其中大约有70%用于轮胎业。
在各种丁苯橡胶中，低温乳聚丁苯橡胶产量最大。
丁苯橡胶丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯经共聚合制得的橡胶。
英文缩写是SBR。
是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶。
世界丁苯橡胶生产能力中约87%使用乳液聚合法，通常所说的丁苯橡胶主要是指乳聚丁苯橡胶。
乳聚丁苯橡胶又包括高温乳液聚合的热丁苯与低温乳液聚合的冷丁苯。
前者于1942年工业化，目前仍有少量生产，主要用于水泥、粘合剂、口香糖、以及某些织物包覆与模塑制品及机械制品。
通常所说的丁苯橡胶主要是指低温乳液聚合法生产的丁苯橡胶，1947年工业化，它有较高的耐磨性和很高的抗张强度，良好的加工性能，以及其它综合性能，是目前产量最大、用途最广的合成橡胶品种。
溶聚丁苯橡胶（SSBR）是丁二烯与苯乙烯在烃类溶剂中，在丁基锂催化剂存在下聚合制得。
80年代后期生产的第二代溶聚丁苯橡胶滚动阻力优于乳聚丁苯橡胶和天然橡胶，抗湿滑性优于顺丁橡胶，耐磨性也好，可以满足轮胎高速、安全、节能、舒适的要求，用其制造轮胎比乳聚丁苯橡胶节油3%～5%。
丁苯生胶是浅黄褐色弹性固体，密度随苯乙烯含量的增加而变大，耐油性差，但介电性能较好；生胶抗拉强度只有20-35千克力/厘米2，加入炭黑补强后，抗拉强度可达250-280千克力/厘米2；其黏合性﹑弹性和形变发热量均不如天然橡胶，但耐磨性﹑耐自然老化性﹑耐水性﹑气密性等却优于天然橡胶，因此是一种综合性能较好的橡胶。
丁苯橡胶是橡胶工业的骨干产品，它是合成橡胶第一大品种，综合性能良好，价格低，在多数场合可代替天然橡胶使用，主要用于轮胎工业，汽车部件、胶管、胶带、胶鞋、电线电缆以及其它橡胶制品。
不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用张 静，黄义钢，张锡熙，孙 钲，王子琪（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266400）摘要：研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。
结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小，加工性能较好，回弹值最大，耐磨性能最好，滚动阻力最小；与SSBR5251H胶料相比，SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大，回弹值减小，耐磨性能下降，SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能，SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力；SSBR6440H胶料的门尼粘度最大，门尼焦烧时间最短，拉伸强度和撕裂强度最大，耐磨性能良好，与SSBR5271H胶料相比，其玻璃化温度相同，0 ℃时的损耗因子减小，60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大，具有较高的滚动阻力和生热。
关键词：溶聚丁苯橡胶；高性能轮胎；胎面胶；抗湿滑性能；滚动阻力；耐磨性能；填料网络中图分类号：TQ333.1；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2020）12-0730-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.12.0730近年来，汽车行业不断发展，轮胎产品消费趋势也逐渐向高品质、高性能、绿色环保轮胎升级[1]。
随着欧盟标签法的实施，为应对法规要求和满足市场需要，各轮胎生产企业对高性能轮胎的开发越来越重视。
高性能轮胎是指在能耗、安全性以及舒适性方面都更加优良的轮胎产品，主要指标包括抗湿滑性能、滚动阻力和耐磨性能。
研究表明[2]，每提高1个抗湿滑性能等级，刹车距离可缩短3～5 m；每提高1个滚动阻力等级，每条轮胎每5万km可节省17 L汽油，每辆轿车可节省68 L汽油。
高性能轮胎对减少交通事故、提高经济效益和社会效益具有积极意义。
目前，高性能轮胎胎面胶使用的生胶包括丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和天然橡胶（NR）。
多官能化溶聚丁苯橡胶的制备及在节能轮胎中的应用张颖;廖桂英;张新军【摘要】将极性分子引入溶聚丁苯橡胶(SSBR)中,进行了合成方面的研究,同时对合成的官能化的SSBR、通用丁苯橡胶及进口官能化的SSBR在胎面胶的应用方面进行了性能检测.结果表明,使用通用SSBR胎面胶的滚动阻力相比乳聚丁苯橡胶(ESBR)的改善率达22％;官能化率低的SSBR相比于通用SSBR的滚动阻力又可改善10％;多官能化的“SSBR-N-Si加成物”相比于极性低分子有机硅化合物改性的SSBR滚动阻力还可改善25％,极性基团愈多且相对含量愈高的SSBR滚动阻力愈低.同时,官能化的SSBR还具有较低的生热性和加工性.官能化的SSBR将是合成橡胶及绿色轮胎工业发展的方向.【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2016(043)010【总页数】8页(P44-51)【关键词】端基官能化;溶聚丁苯橡胶;绿色轮胎;低滚动阻力;节能【作者】张颖;廖桂英;张新军【作者单位】中国地质大学材料工程及化学学院,湖北武汉430000;中国地质大学材料工程及化学学院,湖北武汉430000;北京橡胶工业研究设计院,北京100143【正文语种】中文【中图分类】TQ336.1由于矿物燃料储量耗尽以及减少温室气体（例如CO2）方面的国际协定，节能和省燃料技术显得越来越重要。
在欧洲、美国和日本，通过立法机构的几个最新决定，将促进新的省燃料技术的实现。
2016年的欧洲环境条例规定，轿车的车队平均CO2排放量指标为130 g[CO2]/km，计划通过采用节省燃料的轮胎再减少二氧化碳排放量10 g[CO2]/km，甚至设想到2020年制订更严格的指标。
另外，轿车轮胎和载重汽车轮胎的新轮胎标签规定必须标有轮胎滚动阻力、轮胎湿路面抓着力和滚动轮胎噪声特性。
规定将抓着力分为A～D级，将滚动阻力分为A～G级，并将其编入了法规。
美国运输部（DOT）将采用标有轮胎滚动阻力、轮胎湿路面牵引力、轮胎胎面磨耗、燃料效率、安全性和耐久性数据的替换轮胎标签。
溶聚丁苯橡胶的结构、性能、加工及应用研究摘要：溶聚丁苯橡胶(SSBR)是轮胎生产中常用的胶种，符合绿色发展要求。
SSBR的牌号较多，不同SSBR在结构、性能方面也会表现出较大的差异性。
SSBR加工性能会对产品规格、性能带来直接性的影响。
对此，围绕SSBR展开结构、性能、加工应用方面的研究具有积极意义，可以提高SSBR分子结构设计水平，增强应用的合理性。
关键词：溶聚丁苯橡胶；结构；性能；加工；应用为响应绿色发展的政策号召，轮胎企业需要革新生产理念，研发创新性产品，增强产品竞争优势。
在生产环保轮胎的过程中，选择合适的原材料非常关键。
SSBR已经发展为轮胎企业生产中的一种常用原材料。
鉴于SSBR类型较多，其分子构造和组成存在显著差异，这对其在加工应用中的表现有着显著的影响。
对此需要加强对SSBR结构、性能等的研究，为高附加值SSBR的研发应用提供参考。
一、SSBR的结构与性能研究（一）结构及组成溶聚丁苯橡胶属于非结晶材料，而它的玻璃化转变温度（Tg）则是影响它的应用性能的关键参数。
Tg主要取决于其分子的微观结构以及具体组成。
从宏观的角度分析，尽管橡胶性能可以通过调整加工配方和工艺参数来实现，但是影响橡胶分子性能调控范围的因素主要是其微观结构、组成。
（二）微观结构与性能以SSBR2564A、SSBR2564S及SSBR5025-2为研究对象进行研究分析。
1.Tg利用DSC测定三种胶料的Tg，结果显示，SSBR2564A的测定水平最高，主要归因于它的苯乙烯成分以及反式-1,4-丁二烯的结构成分占比较多。
虽然测定结果显示SSBR5025-2的1,2-聚丁二烯结构含量最高，但是由于苯乙烯、反式-1，4-丁二烯含量低，故而Tg并不高。
对SSBR2564S的测定结果分析发现，其虽然在1，2-聚丁二烯含量方面高于SSBR2564A，但是苯乙烯含量比较低，再加上填充油具有低粘度特点，故而其Tg测定值也低于SSBR2564A2.交联密度在此次研究期间利用IICXLDS-15交联密度谱仪对三种胶料的交联密度加以对比。
溶聚丁苯橡胶原料溶聚丁苯橡胶是一种重要的合成橡胶原料，具有广泛的应用领域。
本文将从溶聚丁苯橡胶的定义、制备方法、性能特点以及应用领域等方面进行介绍。
一、溶聚丁苯橡胶的定义溶聚丁苯橡胶，又称为溶聚丁苯胶乳，是以丁苯橡胶为主要原料制成的一种合成橡胶。
它具有高弹性、耐磨损、耐油性以及抗老化等优良性能，被广泛应用于轮胎、橡胶制品、胶粘剂等行业。
二、制备方法溶聚丁苯橡胶的制备主要分为两个步骤：首先是通过聚合反应合成丁苯橡胶的胶乳；然后通过溶剂法将胶乳中的橡胶粒子溶解出来，得到溶聚丁苯橡胶。
具体制备过程如下：首先将丁苯橡胶颗粒与乳化剂、稳定剂等混合，形成胶乳；然后在适当的温度和搅拌条件下，进行聚合反应，使丁苯橡胶颗粒在胶乳中逐渐增长；最后，通过溶剂法将胶乳中的橡胶粒子溶解出来，得到溶聚丁苯橡胶。
三、性能特点1. 高弹性：溶聚丁苯橡胶具有优异的弹性，能够在受力后迅速恢复原状，适用于高速运动部件的制造。
2. 耐磨损：溶聚丁苯橡胶具有良好的耐磨性能，能够在摩擦和磨损环境下保持较长的使用寿命。
3. 耐油性：溶聚丁苯橡胶具有出色的耐油性能，能够在油污环境下保持稳定的性能。
4. 抗老化：溶聚丁苯橡胶具有较强的抗氧化和抗紫外线性能，能够延长橡胶制品的使用寿命。
四、应用领域溶聚丁苯橡胶由于其优异的性能特点，在各个领域得到了广泛的应用。
1. 轮胎行业：溶聚丁苯橡胶是制造高性能轮胎的重要原料之一，能够提供优异的抓地力、耐磨性和舒适性。
2. 橡胶制品：溶聚丁苯橡胶可用于制造各种橡胶制品，如密封圈、橡胶管、橡胶垫等，能够提供良好的密封性和耐用性。
3. 胶粘剂：溶聚丁苯橡胶可用于制造胶粘剂，具有优异的粘接性能，广泛应用于家具、建筑、汽车等领域。
4. 其他应用：溶聚丁苯橡胶还可用于制造橡胶地板、橡胶管道、橡胶玩具等各种橡胶制品。
溶聚丁苯橡胶是一种重要的合成橡胶原料，具有高弹性、耐磨损、耐油性和抗老化等优良性能。
它在轮胎、橡胶制品、胶粘剂等领域有着广泛的应用。
溶聚丁苯橡胶的概况 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020溶聚丁苯橡胶的概况溶聚丁苯橡胶的基本概念溶聚丁苯橡胶又称溶聚丁苯胶、溶液聚丁苯橡胶，简称：SSBR；分子式：C12H14；分子量：；CAS号：9003-55-8；结构式：图丁苯橡胶分子结构式丁苯橡胶（SBR) 是最大的通用合成橡胶品种，也是最早实现工业化生产的橡胶之一。
它是1,3-丁二烯与苯乙烯的无规共聚物。
按聚合体系可分为乳聚丁苯橡胶（ESBR）和溶聚丁苯橡胶（SSBR）两类。
溶液聚丁苯橡胶 (SSBR)是60年代初由美国Firestone和Phillips率先实现工业化生产的。
溶聚丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合而制得的共聚物。
溶聚丁苯橡胶具有耐磨、耐寒、生热低、回弹性高、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点，近年来在发达国家发展较快。
溶聚丁苯橡胶有纯溶聚丁苯和充油溶聚丁苯两类。
溶聚丁苯橡胶主要用于制造轮胎，制造皮带、刮水板、窗框密封及散热器软管等工业用零部件，制造胶鞋、雨衣、毡布、手套、风衣及气垫床等日用品，应用相当广泛。
溶聚丁苯橡胶是兼具多种综合性能的橡胶品种。
其生产工艺与乳聚丁苯橡胶相比，具有装置适应能力强、胶种多样化、单体转化率高、排污量小、聚合助剂品种少等优点，是今后的发展方向。
溶聚丁苯橡胶的特性溶聚丁苯橡胶具有优良的耐磨性、耐沟纹龟裂性，且对湿路面抓着力、耐热性及在高温下长时间暴露后的耐屈挠性良好，加之在密炼机混炼时生热低、压出膨胀率小、填充量高等特点，主要应用于轮胎方面，约占溶聚丁苯胶总产量的80%，如制造轿车轮胎、大型轮胎胎面、雪地轮胎胎体等。
从耐磨性、拉伸强度、硫化平坦性、耐屈挠性和耐热性等考虑，特别适于制造耐热运输带。
由于耐低温性、防震性与金属粘合性好，适用于制造皮带、刮水板、窗框密封及散热器软管等工业用零部件。
《双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成与性能》篇一一、引言橡胶作为重要的工业原料，在汽车、航空、航天、机械制造等领域有着广泛的应用。
其中，溶聚丁苯橡胶（S-SBR）以其优异的物理机械性能和加工性能，已成为现代橡胶工业中的关键原料之一。
随着科学技术的不断发展，橡胶材料的研发也在持续进步。
其中，双端官能化溶聚丁苯橡胶作为一种新型橡胶材料，因其特殊的结构和性能在许多应用领域表现出巨大潜力。
本文将重点介绍双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成工艺及性能研究。
二、双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成1. 原料选择双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成主要采用丁二烯、苯乙烯等单体作为原料。
这些原料具有较高的纯度和活性，对最终产品的性能有着重要影响。
2. 合成工艺双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成主要通过溶液聚合的方法进行。
在催化剂的作用下，将丁二烯和苯乙烯等单体在溶剂中进行聚合反应，生成具有特定结构的聚合物。
随后，通过官能化反应，将双端官能团引入到聚合物分子中，形成双端官能化溶聚丁苯橡胶。
3. 合成过程中的关键因素在合成过程中，催化剂的选择、反应温度、反应时间等因素对最终产品的性能有着重要影响。
此外，溶剂的选择也对聚合反应的进行和最终产品的性能有着重要影响。
三、双端官能化溶聚丁苯橡胶的性能研究1. 物理机械性能双端官能化溶聚丁苯橡胶具有优异的物理机械性能，如高强度、高弹性、耐磨性等。
这些性能使得双端官能化溶聚丁苯橡胶在汽车、机械制造等领域有着广泛的应用。
2. 加工性能双端官能化溶聚丁苯橡胶具有良好的加工性能，如优异的流动性、可塑性等。
这些性能使得双端官能化溶聚丁苯橡胶在加工过程中易于成型、硫化等，提高了生产效率。
3. 耐候性能双端官能化溶聚丁苯橡胶具有较好的耐候性能，能够在恶劣的环境下长期使用而不发生明显的性能损失。
这使得双端官能化溶聚丁苯橡胶在航空、航天等领域具有广泛的应用前景。
四、应用领域及发展前景双端官能化溶聚丁苯橡胶因其优异的性能在汽车、机械制造、航空、航天等领域有着广泛的应用。
溶聚丁苯橡胶分子量及其分布对加工性能的影响张建国;文强;王永军;张新军【摘要】对不同分子量及其分布、不同门尼黏度和冷流性(挺性)的溶聚丁苯橡胶(SSBR)和LS5025-2在挤出机中的脱水过程和在密炼机中的混炼加工进行了研究.结果表明,降低中分子量聚合物的质量份数,提高大分子聚合物的质量份数,适当控制低聚物的质量份数,有利于改善溶聚丁笨橡胶分子量的分布及后续加工性能,适宜的SSBR挺性应大于83％、门尼黏度控制在48～62、分子量分布指数高于1.57是后续加工的保证.这样,混炼胶具有较好的力学性能,能满足高性能轮胎的要求.【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2013(040)007【总页数】8页(P28-35)【关键词】挤出;密炼【作者】张建国;文强;王永军;张新军【作者单位】中国石化巴陵石化公司合成橡胶事业部,湖南岳阳414014;中国石化巴陵石化公司合成橡胶事业部,湖南岳阳414014;永盛橡胶轮胎有限公司,山东广饶257000;北京橡胶工业研究设计院,北京100143【正文语种】中文【中图分类】TQ333.1溶聚丁苯橡胶（SSВR）主要用于绿色环保高性能轮胎的胎面胶，因其特有的分子结构的可调性，故赋予了轮胎在滚动过程中，使滚动阻力与抗湿滑性能达到了较好的平衡，与此同时，还具有较低的生热和滚动阻力，较高的干-湿抓地力。
不同于乳聚丁苯橡胶，SSВR橡胶牌号众多，如有不同的结合苯乙烯含量，乙烯基含量有低、中、高之分，分子量及门尼黏度也有低、中、高之分。
有人按照规定，对国外16家合成橡胶企业共统计出了73个SSВR牌号，它们可应用于不同性能的轮胎。
SSВR系由阴离子聚合而成，在合成过程中因受环境和生产条件的限制，生胶的门尼黏度较难达到130以上，相比于乳聚和用齐格勒-纳塔催化剂聚合而成的橡胶，SSВR分子量分布相对要窄一些，不同品种的SSВR在生产和加工时，对特定的设备操作的弹性也相对要差一些。
溶聚丁苯橡胶的分子量和黏度对填充白炭黑的橡胶胶料和硫化胶诸项性能的影响王惠中【摘要】文中研究的问题对于轮胎制造来说,至关重要.解决了生态安全问题的绿色轮胎是人们所关注的.减少燃油消耗,降低轮胎滚动阻力是绿色轮胎的核心内容.这两大指标乃与填充白炭黑的溶聚丁苯橡胶的分子量和黏度密切相关.就这一议题进行了深入细致的研究,得出了正确的结论意见,提出了切实可行的措施和积极的建议.文章对轮胎工程师们颇有参考价值.【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2017(044)004【总页数】5页(P15-19)【关键词】溶聚丁苯橡胶;黏度;白炭黑;滚动阻力【作者】王惠中【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】TQ333.1近20多年来，人们极大地关注着诸如“绿色”轮胎这样的生态安全的问题。
有关生态安全的理念，包括改善轮胎使用条件，提高出厂轮胎产品的特性。
首先，为了减少燃油消耗和向大气环境排放有害的汽车尾气，必须要降低滚动阻力，改善轮胎的载荷性能和耐磨性。
在制造轮胎的过程中，提高生态安全性是可以做到的，即在胎面胶配方中使用溶聚丁苯橡胶和沉淀白炭黑，这样，除了可以降低滚动阻力之外，还有助于减少有害物质从橡胶中析出。
虽然，白炭黑较之炭黑具有众多优点，但是要制备白炭黑胶料仍面临着不少困难，难就难在白炭黑具有亲水性，在它的表面上存在着极性的硅烷醇基团，而大多数橡胶却是憎水和非极性的。
为了改善白炭黑和橡胶的相容性，宜使用粘合剂（又称之为结合剂），而在英语类资料中则把它称为“偶联剂”。
在以前的出版物里，已经确定了溶聚丁苯橡胶的线性试样的黏度与分子量的范围，该范围对于炭黑胶料达到必需的使用性能指标是最佳的。
继续研究溶聚丁苯橡胶的分子量和门尼黏度对胶料和硫化胶（含白炭黑和偶联剂）各项性能的影响，是撰写该文的目的。
之所以需要继续开展研究，是鉴于以前研究成果和这样的一个事实，即所制得的试样的微观结构参数和多分散性系数相当接近，但相应的胶料和硫化胶的性能却差别甚大。
