民用飞机直接维修成本分析与控制(马小骏编著)PPT模板

民用飞机直接维修成本分析与控制技术作者：水宜航王正兴来源：《神州·上旬刊》2020年第01期摘要：基于我国科学技术的高速发展，无论是在技术复杂程度还是设备性能均有所提高，尤其是民用飞机用于维修成本投入可以达到购买价格约2/3左右，占据直接运营成本约15%，而且对民用飞机全寿命周期成本而言十分重要。

做好DMC分析工作合理运用控制技术，不仅能对产品设计方案加以优化，而且还能切实增强其市场竞争能力。

文章将对其DMC分析以及控制技术进行简要分析。

关键词：民用飞机;直接维修成本分析;控制技术引言：关于民用飞机，其经济性能无论是制造商还是运营商均尤为关注。

所谓的直接维修成本，能客观反馈出民用飞机的维修性与经济性，在优化飞机设计、增强市场竞争力、提高客户满意程度等方面发挥着十分重要的作用，所以才备受业内的高度重视。

一、民用飞机研制与使用阶段的DMC分析（一）研制阶段在研制阶段中的DMC目标评估，其主要指的合理评价初期设定的民用飞机维修成本目标并依据评价得出的结果进行适当调整，让其能够满足设计要求、市场要求以及维修要求，同时还能确保其成本目标的有效性。

通过目标评估以及目标预测，就可以明确有关设计人员与分析人员的任务目标。

至于DMC分配，则是将民用飞机的直接维修目标值按照等级顺序分配给系统或者是部件，希望通过在各个层次产品中所分配的直接维修指标，让设计人员能清楚相关的设计要求，而且通过研究找到实现要求的路径。

而且分配之后的结果也会成为对供应商加以约束的指标之一。

由于当下的民用飞机绝大多数使用的是系统集成模式，所以一架飞机可能会有许多个供应商，要想在整体上对DMC加以有效控制，就应该让供应商能够担保所提供的系统直接维修成本，这样有利于在设计阶段对维修成本进行有效控制。

就直接维修成本预计而言，其主要指的是能够依据所组成的部件或者是子系统的直接维修成本指标，飞机各个系统的DMC或是整个飞机的DMC进行合理预测，能够以DMC为基础合理比对有关设计方案，从而为最终决策提供必要的数据依据;与此同找出在设计过程中的薄弱环节，有助于控制改进或者是生产过程。

对于民用航空飞机维修成本的控制分析探究发布时间：2022-04-28T02:37:07.867Z 来源：《工程管理前沿》2022年第1月第1期作者：刘佳飞[导读] 民用航空企业必须根据公司维修监控项目数据，及时掌握维修成本变动情况刘佳飞航天信息（山东）科技有限公司山东济南 250000摘要：民用航空企业必须根据公司维修监控项目数据，及时掌握维修成本变动情况，调整监控方式，制定维修成本控制目标，更新维修成本控制措施和方法，才能保障飞机出勤率，有效降低飞机维修成本，实现公司效益最大化。

关键词：民用航空飞机；维修成本；控制前言：飞机维修成本在我国航空总成本中具有极为重要的比重，科学合理的對飞机维修成本展开控制对我国航空部队和航空企业对运行总成本进行有效的控制具有不可或缺的作用。

就我国现阶段的航空部队和航空企业而言，飞机维修成本较相对较高，而之所以造成这一现象的诱因主要是因为管理力度相对较低，而针对航空飞机维修单位而言，借助有效方法，对飞机维修成本进行有效的控制愈发重要。

1、成本控制中的飞机维修控制作用根据《民航飞机维修方案与成本分析》提供的数据，空客A320的维修成本航线维护占13%、定检占20%、发动机维修占39%、部件维修占28%，还要加上间接维修成本，像是在国外的航空公司花在飞机维修中的成本就占了总成本的10%～14%，并且我国的航空公司相对于国外的航空公司发展和机龄都具有一定的差距，然而我国的飞机维修成本投入却高于国外航空公司许多，甚至高到25%。

虽然我国的快速发展带动了我国航空事业的进步，不管是机队规模还是服务质量都大大地提高了，但是飞机维修成本投入却只增不降，大量的维修成本投入还会随着机龄的增加而增加。

随着全球经济水平的提升，国内外航空市场已经日渐饱和，所以现代航空公司的发展需要更加关注于成本控制，特别是其中的飞机维修控制，这需要航空公司在未来的发展中予以重视，通过有效地减少和控制飞机维修成本投入，对航空企业的发展和未来市场开拓具有重要作用。

民航飞机发动机维修成本及控制对策作者：赵兰来源：《经营者》 2018年第13期摘要本文主要从民航飞机发动机维修成本的构成角度出发，阐述了维修成本的误差，论述了发动机维修成本的控制对策，并从不同角度进行详细分析，从而为民航飞机发动机维修成本及控制对策研究提供参考。

关键词民航飞机维修成本控制对策一、引言民航企业在运营过程中需要消耗大量成本，因此为了促进民航企业发展，要加大成本控制与管理力度，根据民航飞机应用现状来规划发动机维修成本，并将发动机维修相关的要素考虑进来，从而全方位控制维修成本，提升民航企业经济效益，为民航发展提供有效保障。

二、民航飞机发动机维修成本概述（一）民航飞机发动机维修成本的构成民航飞机发动机维修成本主要分为两个部分，分别为直接维修成本和间接维修成本。

直接维修成本主要是指为了确保飞机运行，以非定期和定期的故障修理和检修方式来对飞机发动机进行维护所消耗的费用，其中包括发动机送修成本和发动机航线维护成本。

发动机送修主要指发动机返修、定期大修以及故障送修，因为发动机送修包括故障零件修理以及大深度、大范围拆卸，所以在对送修成本实施计算时，将故障元件修理费用、试车费、转包费、手续费、器材成本以及工时成本纳入其中。

（二）民航飞机发动机维修成本误差分析在评估发动机维修成本误差时，主要涉及人为误差和系统误差。

其中系统误差主要是因为实施计算的数学模型自身考虑因素以及准确程度不充分导致，因为涉及民航发动机的比较复杂，所以在实施成本评估和分析时，通常会将一些复杂元素删减掉，从而避免受到次要矛盾的影响，但同时会导致系统误差的出现。

人为误差又被称为偶然误差，主要是因为人为因素导致。

在评估发动机维修成本过程中，要获取大量的数据，而相关数据来源渠道不同，如市场调研、维修单位的维修记录等，同时又因为部分费用不是恒定不变的，如故障件维修费用、航材价格等，所以，如果不能够准确了解价格数据，或者相关数据不充分，有可能导致发动机维修成本评估准确度降低。

飞机维修中的维修成本控制和策略分析发布时间：2023-02-16T03:31:52.476Z 来源：《科学与技术》2022年第19期作者：马德伟[导读] 随着科学技术的发展，人们的生活质量得到了显著提高，军事水平飞速提升。

马德伟中国航发哈尔滨东安发动机有限公司黑龙江省哈尔滨市150000摘要：随着科学技术的发展，人们的生活质量得到了显著提高，军事水平飞速提升。

在这样的环境下，飞机给人们的出行带来了极大的便利，给国防建设提供了坚实的后盾。

但飞机在为人们提供优质服务的同时，在工作过程中也会出现一些故障和问题。

为确保飞行员机组人员和乘客的安全，起飞前需要对机组进行维护和故障排除，飞机各系统需定期返厂维修。

在此基础上，本文件主要分析了飞机维修的成本控制和策略分析以及改进方法，供相关人员参考。

关键词：飞机维修，成本控制，管理一、飞机维修费用概述不同的航空公司有不同的成本归集、分析和控制方式，本文主要研究可控维修成本控制，包括从航空器引进到投入运行过程中固定成本和变动成本的统筹统计分析，统计分析可通过系统平台或人工两种形式，最终得出每个项目的变化趋势和每月维修小时成本，并有针对性地制定成本控制措施。

二、飞机维修状况飞机维修是为了保证飞机飞行的安全。

与其他设备相比，飞机更复杂，无法像其他设备一样进行维修。

对于飞机来说，维护和预防是最重要的。

一架正常的飞机是保障人民生命财产安全的前提。

飞机的每个部件和设备都非常昂贵，因此对飞机的检查和维护必须非常严谨和科学。

此外，在飞机维修过程中，需要重点关注飞机特有的维修周期和维修方法。

此外，飞机需要定期维护，以确保全面了解飞机零部件，更换零部件，确保飞机的飞行安全。

另外，飞机在飞行过程中经常遇到的恶劣天气，很容易造成飞机零部件的磨损和损坏，除了独特的特殊性外，一旦出现问题，造成的损坏是无法估量的，因此相应的维修人员应反应灵敏，在全面了解飞机的飞行状态后，认真检查每个部件，使用科学技术和先进设备进行检测和维修，确保飞机的安全飞行。

民用飞机全寿命维修成本控制与分析关键问题研究作者：李雪来源：《中国科技博览》2019年第13期[摘要]本文分析了民用飞机全寿命期间进行成本管理控制的必要性以及控制的内容，接着对全寿命周期成本控制管理的关键问题进行了详细分析，最后针对我国民用飞机全寿命周期的成本管理控制提出了合理化建议，力求进一步促进我国民航业持续健康的发展。

[关键词]民用飞机；全寿命；维修成本控制；关键问题中图分类号：C61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0306-01引言随着科学技术的发展，设备性能和技术复杂度的提高，民用飞机的维修成本已经达到了购买价格的三分之二，直接运营成本的 10%～20%，是全寿命周期成本的一个重要组成部分。

无论是航空公司还是飞机制造商都给予了它极大的关注[1]。

一直以来，民用飞机经济性是飞机制造商以及运营商所密切关注的焦点，维修成本是能够反映出民用飞机维修性以及经济性的重要参数，对提高飞机设计、提高客户满意度，增加飞机行业的竞争力有着非常重要的意义。

所以，它受到行业内的广泛关注[2]。

本文在我国民用飞机研制的实际状况基础下，从全寿命的角度开分析了维修成本控制的内容以及方法，并且对全寿命周期成本控制管理的关键问题进行了详细分析，最后针对我国民用飞机全寿命周期的成本管理控制提出了合理化建议，力求进一步促进我国民航业持续健康的发展。

1、民用飞机全寿命周期成本管理的必要性分析在传统的成本控制方面，其重点是集中在了产品生产成本方面，然而往往忽视了产品使用成本以及维修成本方面，进而造成了在飞机使用后期保障成本比期望的要高。

随着我国航空事业不断国家化，竞争越来越激烈，市场对民用飞机的产品要求也不断升高，这不仅希望飞机制造商能够制造出更高性能的民用飞机，还希望能够通过最低的运营成本来使用飞机。

对于由买方垄断的民用飞机市场而言，飞机制造企业面对的压力和竞争越来越大，只有不断设计和生产出低价格、低使用成本以及高性能的产品，才能够最终实现我国民用航空事业持续健康的发展。

航空维修ＡｖｌＡＴＩＯＮＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ在借鉴国外维修成本管理经验的基础上，提出了在全寿命周期内对飞机直接维修成本进行分析和控制的思想，并分为飞机研制、飞机运营前准备和飞机运营后三个阶段阐述了直接维修成本分析和控制的要点和方法。

面向全寿命周期的民机直接维修成本分析和控制ＬｉｆｅＣｙＣｌｅＡｎａＩｙｓｉＳａｎｄＣＯｎｔｒＯＩＯｆＤｉｒｅＣｔＭａｉｎｔｅｎａｎＣｅＣＯＳｔｆＯｒＣｉｖ¨ＡｉｒＣｒａｆｔ亡ｊ用飞机的直接维修成本（Ｄ讹ｃ‘ｐ～ＭａｉｎｔｅｎａＩｌｃｅｃｏｓｔ，简称ＤＭｃ）是指在完成飞机的维修中直接花费的人工时和材料的费用。

它是航空公司直接运营成本（Ｄｉｒｅｃｔ０｜ｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｓｔ，简称Ｄｏｃ）的重要组成部分，一般要占到ｌｏ％～２０％的比例。

越来越多的航空公司开始重视控制ＤＭｃ并把ＤＭｃ作为飞机选型的重要依据。

为了满足市场的需要，使新型飞机具有更强的市场竞争力，飞机制造商也开始在飞机研制过程中严格控制和管理ＤＭｃ。

可见，ＤＭＣ的分析和控制是航空公司和飞机制造商共同关心的一个重要课题，涉及到飞机的整个寿命周期。

民机的全寿命和ＤＭＣ控制民用飞机的全寿命是指从论证开始到报废为止的整个过程。

主要分为两个大的阶段。

（１）投入运营之前。

此阶段是飞机固有属性形成的阶段。

在这个阶段中，飞机的主人是制造商。

２４◎陈勇吴静敏左洪福／南京航空航天大学（２）投入运营之后。

此阶段中飞机在不同运营环境下会产生不同的使用属性。

在这个阶段中，飞机的主人是航空公司（或运营商）。

目前，我国ＤＭｃ分析和控制方面的研究成果主要集中在投入运营之后，包括维修成本影响因素的分析、航空公司维修成本管理办法、航材送修管理、发动机送修管理等等。

然而有研究表明：产品维修成本的７０％一８０％是由设计阶段决定，上游设计失误对成本的影响将以不断放大的形式向下游传播。

因此，研究在飞机投入运营之前如何控制ＤＭｃ也是至关重要的，即应该从飞机全寿命的角度对ＤＭｃ进行分析和控制。

（成本管理）航空维修成本分析与控制研究- i -并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。

同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。

（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日中文摘要在金融危机的影响下，包括中国民航在内的全球民航业进入了冬天。

占公司飞机运营总成本18%左右的维修成本，由于其可控性，逐步引起国内航空公司管理者的重视。

但由于维修成本与安全运行紧密联系，而且专业强、涉及范围广，国内航空公司在维修成本控制的方法上还有待改善。

航空维修成本控制涉及维修工程管理、财务管理、供应链管理及库存管理.其控制管理不只局限于维修工作环节，还需从系统的角度去思考，在各个层次实施成本控制，才能达到良好的效果。

本文通过分析航空公司维修成本的构成及影响因素，对比国内外航空公司维修成本控制现状，结合山东航空公司的实际维修成本控制工作，引入现代企业管理及成本控制理论，从组织保障、信息化建设、库存管理、航材送修、发动机使用及维修优化、索赔等各方面提出建议，努力为我国航空公司维修成本控制做出贡献。

关键词：航空维修成本；可靠性管理；MSG思想；库存管理；信息化管理ABSTRACTInthebackdropoffinancialcrisis,theworldcivilaviationindustryinclu dingthatofChinahasbeenindepression.Themaintenancecost,18%oftotalaircr aftoperationcost,duetoitscontrollability,whichhasgottenthehighattenti onfromdomesticairlinesmanagementheaders.Sincemaintenancecostisintimat elyrelatedtosafetyoperationandhighlyspecialized,involvedwithvariousfi elds,themaintenancecostcontrolmethodbydomesticairlinesneedtobeenhance d.Theaviationmaintenancecostcontrolisplexwhichrelatedtomaintenancee ngineeringmanagermenet,finciancemanagerent,supplychainmanagermentandi nventorymanagementandsoon.Inordertobehigheffective,itnotonlyextendsto everydetailprocessofmaintenance,butalsoincludethestudyofpletesysteman deverylayer.Thispaper,byanalysisonmaintenancecoststructureandeffectfactors,pa rethecurrentstatusbetweendomesticandoverseasairlines,inbinationwithth eactualmaintenancecostcontrolinShandongAirlines,introducethemodernman agementandcostcontroltheories,makesuggestioninorganizationassurance,i nformationizationconstruction,inventorymanagement,enginesoperationand maintenanceoptimization,sparesrepairandwarranties,inordertocontribute anyefforttoourairlinesmaintenancecostcontrol.KEYWORDS：Aviationmaintenancecost；Reliabilitymanagement；MSGideology；Inventorymanagement；Informationizationmanagement目录第一章绪论11.1 研究背景11.2研究意义11.3 研究方法3第二章成本管理相关理论综述52.1成本管理体系52.2库存成本控制92.3供应链管理122.4 ERP管理17第三章航空维修成本控制现状243.1 MSG思想与可靠性管理243.2 国外航空公司维修成本控制现状263.3 我国航空公司维修成本控制现状28第四章航空维修成本的构成及影响因素344.1维修成本的主要构成344.2维修成本的影响因素分析38第五章山东航空公司维修成本控制措施455.1 山航已采取的成本控制措施455.2 仍需改进的措施48结论与展望59参考文献60致谢62研究方法图1-1、图1-2分别为航空公司成本构成图和飞机运营成本构成图，在航空公司的成本构成中，主要的飞机运营成本是航油成本、起降成本、维修成本、飞机拥有成本等。