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架空线路及杆上传感器设备安装1. 引言架空线路及杆上传感器设备安装是现代智能电力系统的重要组成部分，它能够实时监测电力设备的状态，提高系统的安全性和可靠性。
本文档将介绍架空线路及杆上传感器设备的安装流程和注意事项。
2. 设备准备在开始安装之前，需要准备以下设备：- 架空线路及杆上传感器设备- 安装支架和固定螺栓- 手持工具包（如扳手、螺丝刀、钳子等）- 安全防护装备（如手套、护目镜、安全帽等）3. 安装步骤3.1 定位安装点根据设计要求和现场勘测结果确定上传感器设备的安装位置。
对于架空线路而言，安装点应选择在电力杆子上，远离电力线和其他设备。
对于杆上传感器，安装位置应在支撑杆的合适部位。
3.2 安装支架将安装支架固定在选定的安装点上。
确保支架牢固且与杆子或线路接触紧密。
使用螺栓和扳手将支架固定。
3.3 连接设备将上传感器设备连接到安装支架上，确保连接牢固可靠。
根据设备说明书，正确连接各个接口，并紧固螺丝。
3.4 测试与调试安装完成后，进行设备的测试和调试工作。
按照设备说明书和工作要求，启动设备并进行运行测试。
如果发现任何问题，及时进行排查和修复。
3.5 安全措施在整个安装过程中，务必遵守安全操作规范。
佩戴安全防护装备，确保自身的安全。
同时在安装过程中，注意防止设备和工具的摔落，避免对线路和杆子造成损害。
4. 注意事项- 在进行安装之前，务必进行现场勘测，确保安装点的合适性和可靠性。
- 在固定安装支架时，使用适当的扭矩，避免过紧或过松。
- 在连接设备时，检查线缆和接口是否符合要求，确保连接稳定可靠。
- 在测试和调试过程中，注意设备数据的准确性和稳定性。
- 在完成安装后，整理好现场，清理工具和杂物，确保安装环境的整洁和安全。
5. 结论本文档详细介绍了架空线路及杆上传感器设备的安装流程和注意事项。
确保在安装过程中遵守相关操作规范和安全措施，以确保设备的正确安装和运行，提高电力系统的安全性和可靠性。
地面磁感应器检修要求及测量方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述地面磁感应器是一种用于检测地下磁场的重要设备，广泛应用于地质勘探、矿产资源开采、环境监测等领域。
它具有高灵敏度、高精度和非接触性等特点，在许多科学研究和工程项目中起到了重要作用。
1.2 文章结构本文将首先介绍地面磁感应器的检修要求，包括物理检查、电气检查和系统集成测试三个方面。
然后详细阐述了地面磁感应器的测量方法，包括参数设置与校准、数据采集与处理以及磁场测量技术等内容。
最后，总结文章的主要观点，并对未来的发展趋势进行展望。
1.3 目的本文旨在为相关从业人员提供关于地面磁感应器检修和测量方法方面的参考指南。
通过全面介绍地面磁感应器的检修要求和测量方法，读者可以了解到如何正确运用这一设备，并保证数据准确性和可靠性。
同时，本文还试图为该领域未来的发展提供一些思路和参考。
通过对地面磁感应器的深入研究，有望进一步提升探测技术水平，推动相关领域的发展进程。
2. 地面磁感应器检修要求：地面磁感应器的检修工作对于确保其正常运行和准确测量非常重要。
为了进行有效的检修，以下是一些地面磁感应器检修的基本要求。
2.1 物理检查：- 进行外观检查，确保地面磁感应器表面没有明显损坏或污染物。
- 检查连接线路和接头，确保其牢固性和良好连接。
- 检查支架或安装结构是否扎实且无松动。
2.2 电气检查：- 使用电压表、电流表等测试仪器，检查电源线路是否正常供电。
- 检查传感器与数据采集系统之间的电缆连接情况，确保信号传输无误。
- 在必要时使用万用表、示波器等设备对传感器进行进一步的电气参数测量和分析。
2.3 系统集成测试：- 确认传感器与数据采集系统之间的通信协议是否正常工作。
- 对地面磁感应系统进行功能测试，包括对不同场强下的响应能力进行验证。
- 进行系统各部分之间的接口测试和数据完整性校验。
以上是地面磁感应器检修的基本要求，通过定期的检修工作，可以确保地面磁感应器的可靠性和准确性，并及时发现和解决潜在问题，以保持其正常运行状态。
地插安装流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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VD108B/VD108C型车辆检测器技术手册1 简介VD108B/VD108C是单通道的智能环路感应器，主要用于检测车辆。
适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。
VD108B和VD108C的区别仅在于其输出方式不同,其它技术指标都相同。
VD108B输出为TTL方式,VD108C输出为OCL(开集电极)方式。
2 技术参数●工作电源：7-12VDC@20mA●频率范围：29KHz—90KHz●灵敏度：0.02%—0.2%四级可调●反应时间：100毫秒●输出延时：两秒（可选）●环境补偿：自动飘移补偿●线圈电感：80uH—300uH（包含连接线），最佳值150uH（41KHz）。
●连线长度：线圈连接线最长5米，每米至少绞合20次。
●储存温度：-40ºC到+85ºC●工作温度：-20ºC到+55ºC●相对湿度：最大95％●封装：标准继电器封装●外形尺寸：27×21×37mm3 安装指南环路检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水的环境里。
环路检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。
线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。
在安装时必须注意以下事项:3.1 线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。
这种现象就是串扰。
串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。
在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，就VD108B而言可以通过以下措施：●将相邻的线圈间距加大。
必须保证探测线圈之间的间距大于2米；●对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。
线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。
在电缆和接头之间最好不要有接线处。
如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。
导线线径不小于1.5平方毫米。
最好采用双层防水线。
3.2 线圈形状及匝数除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。
1. 操作指南感应线圈车辆检测器就是感应车辆的存在，在公路下面或人行道表面埋有一圈或多圈线圈，当车辆经过时，就可感应其存在。
感应线圈通过绞在一起的馈线与检测器相连。
当车辆经过感应线圈时，使线圈的电感变化，这种变化被检测器感应到。
检测器灵敏度是可以调整的，以适应线圈和馈线的多样性来满足多种车型的需要。
车辆通过检测器线圈时，检测器产生继电器输出，这种输出可以被用于触发与其相连的控制装置。
2检测器调谐检测器的调谐是全自动的，一个检测器系统安装后，加电或进行一个复位操作时，检测器就会自动调谐与之相连的线圈。
检测器可以自动调谐线圈的范围是20-1500uH。
这样大的调谐范围可以保证与之相连的所有线圈电感和连接馈线电感都在检测器的调谐范围之内。
一旦调谐完成，感应线圈任何由环境产生的变化，会由检测器的内部补偿电路进行补偿，以保证检测器稳定调谐。
3 安装指导检测器模块所能达到的最好工作状态由与之相连的感应线圈的诸因素决定。
这些因素包括线圈金属材料的选择、线圈结构，以及正确的安装。
一个车辆检测系统的成功安装，必须遵循如下约束，严格遵守安装要求。
检测器必须安装在一个相对密封防潮的位置，尽可能靠近线圈。
4 操作影响串扰当两个线圈安装十分接近时，其中一个的磁场将会与另一个重叠，并对另一个的磁场造成干扰。
这种现象称之为串扰，它将会使检测器检测错误和死锁。
相邻线圈之间的串扰可以通过设置为不同的操作模式而消除：1．注意选择操作频率。
对两个相邻线圈，必须设置为不同的操作频率。
2．分离两个相邻的线圈。
两个线圈间的最小距离应保证在两米以上。
3．如果馈线与其他的电线埋在一起，应采用屏蔽馈线。
在与检测器相连的屏蔽层末端必须接地。
5金属加强物影响在路面下有金属加强物（建筑钢筋等）的存在，对感应线圈电感的变化有影响，因此，对检测系统的灵敏度也产生一定的影响。
所以，在有加强物的地方，线圈的圈数应比通常增加2圈，参考第5.3节。
虽然不一定可能，但线圈、电缆与金属增强物之间的理想空间应该在150毫米左右。
接地装置的安装、维修实训目的与要求：1.了解接地的基本概念2.掌握接地电阻的测量方法重点：1.接地的概念2.接地装置的安装与检修3.接地电阻的测量难点：1.接地装置的安装与检测2.接地电阻的测量方法实训材料：接地体，接地电阻遥表，钢卷尺，铁锹，大锤，电焊设备，接地电阻测量仪，接地干线，实训方式：演示操作实训场所：实验室实训过程：1、接地和接零的概念用接地线把电气设备的某些部分与接地体进行可靠而又符合技术要求的电气连接称为接地。
接地体是埋入地中并直接与土壤接触的金属导体，接地线是电气设备与接地体的连接线。
接地体和接地线统称接地装置。
当电气设备漏电时，其外壳、支架及与之相连的其他金属部分将呈现电压。
若有人触及这些意外的带电部分，就可能发生触电事故。
接地的目的就是为了保证电气设备的正常工作和人身安全。
为了达到这个目的，接地装置必须十分可靠，其接地电阻也必须保证在一定范围之内。
例如，容量为100kVA以上的变压器中性点接地装置的接地电阻不应大于4Ω，零线重复接地电阻不大于10Ω等等。
1、保护接地。
保护接地就是将电气设备不带电的金属外壳及与金属外壳相连的金属构架用导线和接地体进行可靠的连接。
其作用是当电动机或变压器的某相绕组因绝缘损坏而碰壳时，因人体电阻远大于电气设备的接地电阻，所以通过人体的电流极小，可保证人身安全。
2、工作接地。
工作接地就是将变压器或发电机的中性点接地。
其作用是：（1）保证电路故障时迅速切断电源或切除故障。
若中性点没有工作接地，当某相发生接地故障时，由于通过电容的电流很小，熔断器及保护继电器不会动作，故不能及时的切除故障。
若中性点有工作接地，当某相发生接地故障时，造成很大的单相短路电流，熔断器及保护继电器立即动作，迅速切断电源或切除故障。
（2）能降低电气设备和线路的绝缘要求。
若中性点没有工作接地，当某相发生接地故障时，其他两相对地电压接近线电压。
若中性点工作接地，当某相发生接地故障时，其他两相电压接近相电压，对导线的绝缘要求可降低。
浅层地温传感器示值超差的判定与更换摘要:由于自动站地温传感器分布在观测场内,经过风吹、雨淋、日晒,再加上采集器长期运行,出现故障和野值是常见的,本文介绍了如何判定浅层地温传感器示值超差和解决更换传感器的方法。
Abstract: Because the unattended station ground temperature sensor distributes in observes in the field, after the breeze blow, the rain drenches, the solarization, in addition the gathering long-term movement, presents the breakdown and the wild value is common, this article introduced how to determine the shallow layer ground temperature sensor to show the value out-of-tolerance and the solutio n replaces sensor’s method.关键词:地温传感器超差判定更换key words: Ground temperature sensor Out-of-tolerance DeterminationReplaces地面温度传感器一半埋入土中,一半露出地面。
浅层地温传感器电缆埋入相应深度的土壤中,然后直接进入地沟。
地表应疏松、平整、无草。
地面温度表表身应保持水平,表头半掩埋土中,表面关节无锈蚀,无灰尘杂物掩盖。
浅层地温表支架顶部与地表平齐,表身保持水平。
地温传感器的维护包括地面温度传感器、浅层地温传感器和深层地温传感器的维护。
地面温度传感器因安装在疏松平整无草的土壤表面。
定期对地温场进行松土,大雨过后转晴天应及时整理地温场,使地温场保持稳定状态。
地感安装方法：1、先在地面上画出要切割的形状，然后用切割机在地面切槽后，四个角均需倒角，避免在布感应线圈时损坏线圈。
（通常槽的深度在5公分左右；槽的宽度在5毫米左右就够了，保证有足够的空间埋设完要布的线圈圈数，线圈的长度是遵循在保证车辆无论从左边还是右边经过，始终有一排车轮能压在地感线圈上的原则）。
3、在埋设电缆时，引线要留出足够的长度以便能连接到装在票箱或道闸内的地感器上，又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出接至地感器上。
输出引线必须是紧密双绞的形式，最少1米在20绞以上。
引线最大长度不应超过100米。
由于地感线圈的灵敏度会随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
4、线圈形状及圈数：除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物（如车辆）运动方向垂直，周长如果超过10米，需要绕两匝。
周长如果在10米以内，需要绕3~4圈。
周长在6米以内，要绕4~5圈。
如圈数太少，会造成地感器感应不灵；如圈数太多，会造成地感器死机的现象。
5、埋好线圈以后，用沥青或水泥封平至地平面。
需注意的是线圈必须要低于地平面1公分以上，以免车辆长时间的来回反复辗压而磨损到感应线圈。
安装需注意的事项：1、在电缆和接头之间最好不要有接线处。
如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来并包好焊接处，放置于防水处。
2、线圈串绕：当相邻的两个感应线圈靠得很近时，两个线圈的磁场迭加在一起，会造成相互干扰。
这种现象就是串扰。
串扰会导致错误的检测结果和地感检测器的锁死。
在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以通过以下措施：a) 设置不同的工作频率。
两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大；b) 将相邻的线圈间距加大。
必须保证线圈之间间距大于2米；如下图：4、地感检测器在刚通电时会进行线圈测试，当线圈的电感量超出允许范围或是发生断路、短路现象，相应通道LED将连续闪亮。
电力机车车载自动过分相系统
地面感应器说明书
广州铁路（集团）公司科学技术研究所
2009 年6 月
目录
目录 (I)
第一节工作原理 (1)
1.1 工作原理 (1)
1.2 地面感应器外形 (2)
第二节地感器的安装 (3)
2.1 作业流程 (3)
2.2 地感器位置标示流程 (4)
2.3 注意事项 (4)
第三节信号轨枕的维护 (5)
3.1 巡道检查 (5)
3.2 避免地面感应器对精密器材的磁化 (5)
3.3 避免随便移动或者抽除装有地面感应器的信号轨枕 (6)
第四节技术参数及检测 (6)
第一节工作原理
1.1工作原理
本系统是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统，电力机车通 过感应地面定位信号（以下简称“地感器”）确定机车在分相区的相对位置。
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4# （恢复）
165 -180m
图1地感器的埋设方式
地感器采用斜对称埋设，以保证自动过分相的安全和可靠， 每个分相区需要 埋设4个地感器，其位置关系如图1所示。
电力机车运行至1#处，车载自动过 分相控制装置接收到1#地感器的定位信号，控制装置执行预告动作控制（预告 模式），同时司机室蜂鸣器响3s,提醒司机过分相区；机车运行至 2#处，自动 过分相控制装置接收到2#地感器的定位信号，控制装置执行强迫动作控制（强 迫断模式）。
机车通过中性区后运行至 3#处，自动过分相控制装置接收到 3# 地感器的定位信号，执行恢复通过分相区的状态控制，同时司机室蜂鸣器响 3s, 提醒司机已通过分相区。
在正常接收 3#地感器的定位信号时4#地感器的定位 号不起作用。
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1.2地面感应器外形
地面感应器是嵌入到轨枕里的永久磁铁，具有耐高低温、耐腐蚀、不易损坏等特点，适合安装在室外。
图2地面感应器
第二节地感器的安装
将一端装有磁信号装置的混泥土轨枕称为信号轨枕，在每个分相点需要安装四根信号轨枕。
如图3所示，沿着电力机车运行方向，将4根信号轨枕依次称为1#轨枕、2#轨枕、3#轨枕和4#轨枕。
2.1 作业流程
(1)机务处确定各分相点里程；
(2)工务处确定分相点所处工务段和领工区；
(3)确定所需轨枕型号或者在特殊分相点(桥梁、隧道)地感器类型；
(4)工务处收集确定各工务段材料库收货人的姓名、电话、地址、邮编，并向广铁科研所订制信号轨枕；
(6)机务处通知分相点对应供电段配合工务部门标记轨枕位置。
(7)由供电段会同工务段及领工区对每一分相点确定四根轨枕位置，并用油漆标示磁性信号对应端；
(8)工务段在收到信号轨枕后在工务段料库或领工区锚固螺栓；
(9)工务段料库用轨道车将磁性轨枕在线路旁按油漆标示位卸下，尽量对准油漆位，以减小换枕时搬运距离；
图3地感器相对位置
2.2地感器位置标示流程
地感器在分相区前后的位置关系如图3所示，其位置标示流程如
下：
(1)找分相点：按里程找到上行(或下行)分相点；
(2)确定2#轨枕位置：找到路肩上的“断”牌，对准“断”牌往来车方向测
量5米，在离“断”牌5米处—2〜+ 10米范围内，确定任何一根轨枕作为2# 轨枕位置，并在背向来车方向轨枕左端用油漆标写磁字;
(3)确定1#轨枕位置：以2#轨枕为基准，向来车方向后退170米处—5〜+ 10 米范围内确定1#轨枕位置，并在背向来车方向轨枕右端用油漆标写磁字;
(4)确定3#轨枕位置：返回分相区，在路肩上找到“合”牌，对准“合”牌沿机车运行方向测量5米，在离“合”牌5米处—2〜+ 10米范围内，确定任何一根轨枕作为3#轨枕位置，并在背向来车方向轨枕右端用油漆标写磁字;
(5)确定4#轨枕位置：以3#轨枕为基准，沿着机车运行方向向前170米处—5〜 + 10米范围内确定任何一根轨枕作为4#地感器位置，并在来车方向轨枕左端用油漆标写磁字。
2.3 注意事项
(1)不管是单线还是复线，不管是上行还是下行，地感器安放的位置关系始终如图3所示，4个地感器成斜对称布置，地感器所在位置以及在轨道上的左右位置一定不能错。
(2)一个分相点(即一个中性区段)附近安装4根(1套)信号轨枕，这4根轨枕完全一样，。
(3)由于地感器磁性比较强，安装时注意安全，尽量使手表、磁卡、寻呼机、手机等远离地感器。
注意铁器在地感器附近使用时，尽量不靠近地感器，拿好拿稳铁器，以免造成伤害。
(4)地感器应尽量避开信号机、钢轨接头(无缝钢轨除外)和其他一些轨道上的装置，不要离得太近。
如果信号轨枕的位置刚好在钢轨接头等处，可以将信号轨枕的安装位置作适当调整。
但必须保证在限度范围内安装。
(5)信号轨枕安装位置遇有站场、桥隧特殊情况无法安装信号轨枕时，可以采用背
包式。
第三节信号轨枕的维护
信号轨枕是按照国家标准的图纸和工艺要求由专业的轨枕厂加工生产的。
在轨枕的一端按规定尺寸在没有布筋的混凝土部分埋入了磁钢，磁钢本体采用贯穿的钢柱在轨底焊接固定，再灌注入硫磺砂浆把磁钢本体与枕体粘结，因而具有良好的紧固和防盗性能。
磁钢的表面采用高强度的工程塑料做成与轨枕侧面形状一致的防护罩，无突出或内陷部分，起到防水防尘、保护磁钢免受损伤的作用。
经过铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站对这种信号轨枕的严格
测试〔检验报告编号为（2001）TJW字第204号、（2002）TJ字第W73号〕，施以140〜20kN的试验荷载（横向荷载70〜10kN）、试验加载频率为4Hz,经200万次疲劳试验，其破坏强度均不低于80%的设计破坏强度。
证明轨枕的挡肩及磁铁盒周围混凝土均未开裂，轨下截面疲劳强度合格，垂向与横向同时加载下的轨枕端部疲劳强度合格。
因此在轨枕端部位置预埋上述结构形式的磁铁盒，对轨枕本身疲劳强度没有影响。
信号轨枕原则上是免维护的，不影响大型机械化养路作业，不需要额外的保养。
但是为了确保安全，仍需要注意以下几
占：
八、、•
3.1巡道检查
巡道工在例行巡道检查时，要注意检查信号的完整性，如发现磁钢部分被盗，被列车垂下品碰伤刮伤，在磁钢和扣件之间的轨枕挡肩部位出现裂纹、松动等异常情况时，应及时报告上级检查处理，必要时予以更换。
如发现感应器的防护罩表面吸附了太多的铁屑、矿粉等细小异物不易自然清除时，请协助扫除。
3.2避免地面感应器对精密器材的磁化
轨枕上安装的地面感应器是体积较小，磁场强度不太强的磁钢，实践表明它
对于养路机械没有影响。
但是对于细小的精密器具，如手表、手机、信用卡、
水平道尺等有可能受磁场影响的物件，应避免直接放在地面感应器附近，以防被意外磁化，影响原有性能。
3.3避免随便移动或者抽除装有地面感应器的信号轨枕
为了保证车载式自动过分相系统的正常动作，信号轨枕的铺设位置与接触网分相区密切相关，因此不可以随便移动，甚至擅自抽除信号轨枕。
如果因为抢险或者恢复受灾地段等特殊需要不得已变动了信号轨枕，应在相应位置作出明显标记，并及时上报工务段调度通知邻近机务段调度，以便及时通告司机以手动方式通过分相段。
灾害因素消除，恢复正常线路后，应在原位置尽快补齐缺少的信号轨枕，以便恢复该分相区地面感应器的地面定位功能。
第四节技术参数及检测
1、地感器位于钢轨外侧，中心距钢轨中心300± 20mm;
2、地感器主要技术参数：年衰减量v 8%。
,工作温度w 80C ;
3、测量地感器磁场强度采用毫特斯拉计，型号HT20。
4、检测方法：把HT20毫特斯拉计垂直放置在地感器表面上方，其顶部与钢轨表面
垂直距离110mm。
5、地感器磁感应强度参数：
出厂检测必须大于40高斯。
最低有效值：36高斯。
&日常进行外观检查，磁场强度测量每半年进行一次。
300
很轨
广州铁路（集团）公司科学技术研究所。
