关于危险品运输的调研报告
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2023年危险品运输行业市场调研报告根据市场调查数据分析,危险品运输行业市场规模逐年增长,目前已成为重要的物流领域之一。
一、行业现状危险品包括易燃易爆物、毒害品、放射性物质、腐蚀品、压缩气体、膨胀危险品和其他化学品。
这些危险品需要特殊的运输、储存和处理方式,以确保运输过程是安全和安全的。
危险品运输行业是一个需要高度专业技能和经验的领域,需要严格遵守国家和国际安全标准。
在中国,该行业主要由国有企业和私营企业经营,市场份额相对均衡。
国有企业在行业优势方面具有一定的优势,但私营企业在技术和服务方面也表现出色。
二、市场规模根据市场调查,自2012年以来,中国危险品运输市场持续增长。
截至2020年,市场规模达到2177亿元人民币。
随着国家对危险品运输行业的重视和安全意识的不断提高,该行业在未来几年中有望保持稳定增长。
与此同时,行业内企业数量也在逐年增加,竞争激烈。
三、市场趋势1. 政策环境越来越严格。
由于危险品运输的特殊性质,政府在这方面的监管越来越严格。
随着国家安全意识的不断提高,政策环境也将面临更多的监管要求和标准。
这将为行业内的企业带来更大的挑战,也将加强市场份额。
2. 环保和节能意识不断增强。
随着环保和节能意识的不断增强,行业企业将面临更多的压力,以寻求更环保和节能的危险品运输方案。
这将为行业内的企业带来巨大的商机,同时也表明了该行业的发展方向。
3. 业务扩展和服务升级。
为了任意满足市场需求,行业内企业不断努力扩大其业务范围,积极通过增加技术和服务提高其竞争力。
因此,预计在未来几年,危险品运输行业将迎来一波以业务扩大和服务升级为主要特征的市场调整。
四、市场竞争目前,行业内最大的竞争主要集中在技术和服务上。
企业可以通过在运输过程中提供更好的支持、更准确的信息和更便捷的交货方式来获得市场份额。
此外,企业还应在环保、节能和安全方面着力,以提高市场竞争力。
总体来讲,危险品运输行业市场前景良好,其中潜力巨大,但随着政策环境的变化和市场竞争的激烈程度,企业必须不断整合资源,并为市场带来最佳方案和服务,才能在这一领域取得成功。
2023年危险品物流行业市场调研报告危险品物流行业市场调研报告一、背景概述通常所谓的危险品,指的是会造成身体或环境损伤的物质。
目前,全球共有60万种危险化学品,其中近20000种已经在各种运输方式中得到了广泛应用,并且不断增加。
对于这些危险品的运输,需要专业的物流公司进行负责。
危险品物流,就是一种专门从事危险品的收运和运输的物流企业。
危险品物流行业随着市场的发展,逐渐成为了全球化的产业。
国家、地区、行业对于危险品运输提出了各种各样的规定,物流企业为了配合这些规定,需要不断投入人力、物力、财力以及技术力量,来提高自身的专业水平和服务品质,方可在日趋激烈的竞争中生存和发展。
二、市场规模据统计,目前全球的危险品物流市场总量约为1000亿美元。
随着经济全球化发展和国际贸易增长,危险品物流市场有望保持较高速度的增长。
2016年,我国化学卫生协会发布了《危险化学品运输企业调查报告》,其中包括545家危险品运输企业的调查数据。
数据显示,我国危险品运输企业总数较为庞大且分散,经营规模小,这些企业的年营业额都比较低,主要集中在各个地级市。
据分析,我国危险品物流企业数量在逐年增加,市场规模也在持续增长。
据市场研究机构《中国物流信息中心》进行的统计,在未来几年,中国危险品物流市场将继续向着安全可靠、快捷高效、节能环保的方向发展,并且市场总规模将会步入高速增长的阶段。
三、市场份额危险品的运输与处理需要专业化的服务支持,目前我国的危险品物流市场运营刚刚起步,主要由单位自备车辆和从事特种车辆运输的企业提供服务。
根据《2018年中国物流与供应链产业发展报告》统计显示,2017年我国的危险品物流市场规模已达到了953亿美元,占全球危险品物流市场的比重为9.53%。
同时,另一项市场调研数据显示,全国约有60%的危险品物流企业运营规模处于100万以下,市场份额高达80%。
但是,在危险品物流服务提供的质量方面,中小型危险品物流企业比不上国内大型综合物流公司的服务质量。
危险品运输调研报告摘要:本调研报告对危险品运输进行了系统的调研和分析,以全面了解危险品运输行业的现状和存在的问题。
通过对危险品运输的定义、分类、运输方式、法律法规等方面的研究,发现了一些潜在的安全隐患和管理不到位的问题,并针对这些问题提出了相应的建议和措施。
调研报告对于危险品运输行业的决策者和从业人员具有一定的参考价值,能够提高危险品运输的安全性和可靠性。
1. 引言危险品运输是指那些可能对人体、设备或环境造成伤害的物质,包括爆炸品、易燃液体、腐蚀性物质等,在运输过程中的管理和控制。
由于危险品的特殊性,其运输过程需要严格的规定和监管,以确保安全和可靠性。
本报告旨在通过对危险品运输行业的调研,为相关行业提供参考和指导。
2. 危险品运输的定义和分类危险品的定义与标识是危险品运输的基础。
世界卫生组织(WHO)对危险品的定义为:那些在正常条件下,可能对人体、动物、设备和环境造成伤害或死亡的物质。
根据其危险性和特征,危险品分为9类,分别是爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害品、放射性物质、腐蚀品和其他危险品。
3. 危险品运输的方式危险品运输的方式多种多样,根据具体的运输要求和危险品的特性,选择不同的运输方式。
常见的危险品运输方式有公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
各种运输方式都有其优缺点,需要根据实际情况进行选择。
4. 危险品运输的法律法规危险品运输涉及到众多国家和地区的法律法规,其中最重要的是联合国危险品运输规则(UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods)。
该规则在国际危险品运输中起着重要的作用,规定了危险品的分类、打包标识、运输文件等方面的要求。
各个国家和地区也有自己的危险品运输法律法规,需要在实际操作中加以遵守。
5. 危险品运输存在的问题和挑战在危险品运输过程中,存在一些安全隐患和管理不到位的问题。
例如,一些运输单位没有严格遵守相关的法律法规,导致危险品运输中的事故频发;同时,一些从业人员对危险品的危害和安全措施了解不够充分,缺乏应急处理的能力。
关于危险货物运输企业安全管理的调研报告危险货物运输企业安全管理调研报告一、引言随着社会经济的发展。
危险货物的运输需求日益增长,但同时也带来了较高的安全风险。
为了更好地了解危险货物运输企业的安全管理现状,本报告进行了相关调研,并提出了一些针对性的建议。
二、危险货物运输企业安全管理现状1.管理制度不健全:部分企业对危险货物运输的安全管理制度不够重视。
制度不健全,缺乏可操作性。
2.人员素质不高:一些企业的从业人员缺乏危险货物运输的专业知识和技能,安全意识不强。
3.设备设施不完善:部分企业的设备设施陈旧,维护保养不到位,无法满足安全运输的要求。
4.应急处置能力不足: 一些企业在应对危险货物运输事故时,应急处置能力不足,缺乏有效的应急预案和救援措施。
三、加强危险货物运输企业安全管理的建议1.完善安全管理制度:企业应建立健全的危险货物运输安全管理制度。
明确各级管理人员和从业人员的职责。
制定具体的安全管理措施和操作规程。
2.提高人员素质:企业应加强从业人员的培训和教育,提高其危险货物运输的专业知识和技能,增强安全意识。
同时,应定期对从业人员进行考核和评估。
3.加强设备设施管理:企业应定期对危险货物运输的设备设施进行检查和保养,及时更新和维护陈旧的设备设施,确保其符合安全运输的要求。
4.提升应急处置能力:企业应制定详细的应急预案。
配备必要的应急教援设备和器材,加强与消防、环保等部门的沟通与协作,提高应急处置能力。
四、结论危险货物运输企业的安全管理是保障人民生命财产安全的重要环节。
企业应加强自身安全管理,完善各项制度和措施。
提高人员素质和设备设施水平,加强应急处置能力。
政府监管部门也应加强对危险货物运输企业的监督和指导,推动企业落实各项安全管理措施,确保危险货物运输的安全。
目录危险品零担运输调研报告 (2)一、摘要 (2)二、正文 (2)(一)调研目的 (2)(二)调研对象 (2)(三)调研时间 (2)(四)调研方式 (3)(五)调研内容 (3)(六)调研过程 (3)(七)调研结果与分析 (3)1、问卷回收情况: (3)2、结果与分析 (3)(八)调研局限性 (6)(九)结论 (6)三、附件 (7)(一)调研计划方案 (7)(二)调研问卷 (7)危险品零担运输调研报告一、摘要危险品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输装卸和存储过程中,容易造成人身伤亡、财产损害和环境污染而需要特别防护的货物。
危险品物流随着化工产品市场需求的持续增长,开始步入高速增长期。
据统计,2015年全国危险品运输量约为10亿吨,而每年运输量增速达10%。
危险品物流不同于一般物流,对技术性和专业性要求很强,主要特点时:品类繁多,性质各异,危险性大。
因为危险品运输的特殊性和风险性,其运输费用会比普货运输的费用高出两倍甚至是几十倍。
目前由于相关法律、法规和监管措施不完善,大部分的物流公司仍是套用普货的操作模式,以节约运输成本。
这种“铤而走险”的模式虽然为物流企业赚取高额利润,但使得危险品运输的风险增大。
近年来,在全国范围内已发生多起重特大危险品事故,造成相当大的经济损失、环境危害和负面的社会影响。
政府与相关部门已开始加强对危险品运输的监管,并逐步完善相关法律法规。
在此环境下,物流企业在风险与利润的权衡中,过多的考虑降低物流成本和经营利润是不可行的。
通过调研分公司及行业现有危险品零担运输模式及价格情况,了解公司及行业危险品零担运输现状。
二、正文(一)调研目的通过调研分公司及行业现有危险品零担运输模式及价格情况,了解公司及行业危险品零担运输现状,进而编制调研报告,为公司化工业务发展提供决策支持。
(二)调研对象上海、北京、天津、广州、苏州地区合作的危险品运输的承运商,或当地未合作规模较大的从事危险品零担运输的承运商。
危货品调研报告标题:危险货物调研报告一、引言近年来,随着全球贸易的不断发展,危险货物的运输量也在快速增长。
然而,危险货物的特殊性质使得其运输过程中存在一定的风险和安全隐患。
为了提高危险货物的运输安全水平,本次调研旨在了解危险货物运输的现状,分析危险货物运输的主要风险因素,并提出相应的改进建议。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式进行,主要针对从业人员、物流公司和监管部门进行调查和访谈。
共收集了100份有效问卷,并对20家物流公司和5个监管部门进行了深入访谈。
三、危险货物运输现状分析1. 运输量持续增长:调研结果显示,危险货物运输量近年来呈现持续增长的趋势,主要受到工业生产和国际贸易需求的推动。
2. 监管力度加大:随着危险货物运输风险的凸显,各国政府对危险货物运输的监管力度也不断加大,加强了立法和监察工作。
3. 安全标准不完善:调研发现,目前危险货物的安全标准仍然存在一定的不足和漏洞,其中包括标识不明确、包装不规范等问题。
四、危险货物运输风险分析1. 人为因素:调研结果显示,人为因素是危险货物运输中最主要的风险因素之一,包括从业人员操作失误、非法运输等。
2. 设备问题:调研发现,一些危险货物运输设备存在安全隐患,如车辆老旧、设备缺乏维护等,容易引发意外事故。
3. 天气因素:恶劣的天气条件,如暴雨、大风等,对危险货物运输造成了很大影响,容易发生事故。
五、改进建议1. 加强从业人员培训:通过加强从业人员的培训和教育,提高其安全意识和操作水平,减少人为因素引发的事故。
2. 完善安全标准和监管措施:加强对危险货物运输的安全标准制定和监管,提高运输设备的安全性能。
3. 强化应急处置能力:建立完善的危险货物运输应急处置机制,提高应对事故的能力和效率。
4. 促进信息共享与协作:加强物流公司、监管部门和相关企事业单位之间的信息共享与协作,提高运输风险的识别和应对能力。
六、结论通过本次调研,我们对危险货物运输的现状和风险因素有了更深入的了解。
物流业危险品运输管理与风险防控研究报告1.引言:1.1 概述物流业危险品运输管理与风险防控是当前环境下的重要议题,随着全球化和物流业的不断发展,危险品运输在物流业中所占比重逐渐增加。
然而,危险品运输所伴随的安全风险也日益显现,一旦发生事故将会造成严重的人员伤亡和环境污染。
因此,加强对危险品运输管理与风险防控的研究和实践具有重要意义。
本文将围绕物流业危险品运输管理与风险防控展开深入探讨,首先就危险品运输管理的重要性和必要性进行阐述,然后分析当前的风险防控措施及存在的不足之处,最后探讨危险品运输所面临的挑战和未来的发展前景。
通过本文的研究,旨在为提升物流业危险品运输管理水平和风险防控能力提供理论和实践的指导。
1.2 文章结构文章结构主要包括三个部分:引言、正文和结论。
引言部分将对本文的研究对象进行概述,介绍本文的结构和目的,并对研究内容进行总结。
正文部分将分为三个部分:物流业危险品运输管理、风险防控措施和危险品运输中的挑战。
分别对物流业危险品运输管理的现状进行分析,介绍危险品运输的风险防控措施,以及探讨在危险品运输过程中所面临的挑战。
结论部分将对本文的研究内容进行总结与回顾,展望物流业危险品运输管理的发展前景,并提出建议与展望。
1.3 目的本报告旨在深入研究物流业危险品运输管理与风险防控,分析目前危险品运输管理存在的问题和挑战,探讨可行的风险防控措施,并提出相应的建议。
通过对危险品运输管理的研究,旨在为物流业相关企业提供更有效的管理方法和风险防控策略,保障危险品运输过程中的安全性和可靠性,促进物流业的健康发展。
同时,本报告也旨在促进危险品运输管理领域的学术交流和研究进展,为相关研究和实践提供参考和借鉴。
1.4 总结总结部分:在本报告中,我们对物流业危险品运输管理与风险防控进行了深入研究和分析。
通过对物流业危险品运输管理的概述和风险防控措施的讨论,我们深入了解了危险品运输中存在的挑战和隐患。
在当前全球化和信息化的时代,物流业对危险品运输管理的要求越来越高,需要加强监管和改进技术手段,以提高运输安全性和降低风险。
危化品道路运输调研报告20__年8月12日,天津港区瑞海公司物流危险品仓库发生火灾引发爆炸,造成重大人员伤亡、财产损失和社会影响。
事发后,党中央和国务院高度重视,总书记、总理等领导同志先后作出重要批示指示,要求认真汲取此次事故的沉痛教训,坚持人民利益至上,认真进行安全隐患排查,全面加强危险品管理,切实搞好安全生产,把各项安全生产措施落到实处,确保人民生命财产安全。
为吸取深刻教训,各地运输管理部门正在坚决贯彻落实中央领导的重要批示指示精神,进一步加大危险化学品道路运输安全检查力度,切实消除安全隐患,创造良好的道路运输环境。
近年来,随着化学工业的迅速发展,危化品运输车辆日益增多,危化品运输车一旦发生事故,破坏力巨大,社会危害性大,而且还有可能对周边环境造成极大伤害。
因此,做好危化品道路运输安全管理工作,对保护人民的生命财产安全,维护社会和谐稳定具有十分重要的意义。
笔者结合运输管理部门职能实际,就如何加强危化品道路运输的安全管理工作,杜绝重特大道路交通事故发生,谈几点认识和看法。
不当之处请大家批评指正。
一、__县危化品运输管理中存在的问题(一)运输车辆驾驶人素质参差不齐。
危险化学品具有易燃、易爆、毒害及腐蚀等危险特性,在运输过程中是一种动态危险,这就要求车辆驾驶人及押运员要有较强的专业知识。
因此,法律规定从事危险化学品运输的驾驶人、押运人员必须掌握危险化学品运输的专业安全知识,持证上岗。
而现实中运输危险化学品车辆驾驶人的素质参差不齐,少数驾驶人对危险化学品相关的法律法规知识了解甚少,有的甚至一点常识都不具备,一旦运输的货物发生泄漏或引发火灾他们根本不懂如何处置,不能在第一时间采取有效措施,制止事态扩大,保障人和物的安全,势必造成无法挽回的损失。
(二)运输车辆的交通违法时有发生。
部分运输企业片面追求经济效益,对本单位车辆及驾驶人的违法行为睁一只眼闭一只眼。
今年以来,我们运管部门稽查队员查处的2起危化品运输违法行为来看,就发现2起都没有随车押运人员。
危险品运输报告1. 引言危险品运输是一项高风险的活动,需要特殊的注意和措施来确保运输过程中的安全性。
本报告旨在分析危险品运输的相关风险和安全措施,并提供相应的建议和指导。
通过遵守安全规定和采取适当的预防措施,可以减少事故发生的可能性,并保护运输员和公众的安全。
2. 危险品运输的风险危险品运输涉及到各种风险,包括火灾、爆炸、泄漏和污染等。
以下是一些常见的危险品运输风险:2.1 火灾和爆炸某些危险品具有易燃易爆的特性,因此在运输过程中可能发生火灾和爆炸。
这些事件不仅会对运输员造成严重伤害,还可能对周围的环境和人群造成重大的损害。
2.2 泄漏和污染危险品运输中,可能发生漏洞或容器破裂,导致危险物质泄漏和环境污染。
这些物质可能对土壤、水源和空气造成污染,并对生态系统和人类健康产生长期影响。
2.3 交通事故危险品运输通常涉及大型交通工具,例如卡车、火车和货船。
在运输过程中发生交通事故的可能性较高,这可能导致危险品泄漏、火灾和爆炸等紧急事件。
3. 安全措施和建议为了减少危险品运输的风险,以下是一些建议和安全措施:3.1 储存和包装危险品在运输之前应正确储存和包装。
请确保危险品的容器符合相关的标准和要求,并且能够承受运输过程中的压力和振动。
此外,危险品应正确标记和分类,以便运输员能够识别和处理。
3.2 培训和认证运输危险品的人员必须接受专门的培训和认证,以确保他们了解危险品运输的安全规定和最佳实践。
培训内容应包括危险品的分类和识别、应急措施和事故处理等。
3.3 安全设备和防护措施对于危险品运输,必须配备适当的安全设备和防护措施。
例如,防爆阀和防火装置可以减少火灾和爆炸的风险,泄漏控制装置可以防止危险品泄漏。
此外,运输车辆应配备紧急救援设备,以便在紧急情况下进行及时应对。
3.4 路线选择和规划在危险品运输过程中,应选择安全的路线和交通工具。
尽量避免经过人口密集地区和敏感区域。
此外,应提前规划和评估运输路线,以避免潜在的风险和障碍。
关于危险化学品运输状况的调研
我国经济的持续较快发展带来了道路运输业的空前繁荣。
交通部统计数据显示,截至目前,全国共有道路危险货运企业6800多家,运输车辆11.64万辆,从业人员超过21万人。
其中,危险品运输占年货运总量的30%以上,并呈上升趋势,且95%以上的危险品涉及异地运输,长距离、大吨位则成为我国危险品道路运输的普遍状况。
近年来,随着化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员逐年增加,加之企业经营规模小,运输车辆和设施设备老旧,管理混乱,安全投入不足,生产作业条件差,化学危险货物道路运输存在着较大的安全隐患,运输事故时有发生。
为进一步加强道路危险货物运输安全管理工作,改善道路交通运输安全状况,全国道路交通安全工作部际联系会议于2007年4月22日和7月13日召开了两次电视电话会议,部署了对危险化学品道路运输安全的专项整治工作。
9月22日,部际联系会议对全国开展专项整治情况进行了总结。
在专项整治期间,全国共对6003家危险化学品运输企业进行了集中检查,其中对466家存在安全隐患的企业进行了限期整改,吊销75家逾期达不到整改要求的企业执照,注销35家达不到安全生产条件的企业。
对38384辆危险化学品运输车辆进行了集
中检验,强制报废运输车辆1022辆,对一万多辆运输车辆喷涂了危险化学品警示标志。
集中审查、教育培训从业人员20.8万人,取消上岗资格1319人,辞退或调整工作岗位716人。
全国在道路上共检查危险化品运输车辆18.6万辆次,查处危险化学品运输车辆超载8471起,超速6066起,无资质驾运1065起,无证运输剧毒化学品2314起,擅自进入禁行区域4657起,在禁行区域内不按指定时间、路线、速度行驶2121起。
各地根据城市、高速公路、国省干道的交通流量、路网结构等实际情况,统筹规划运输危险化学品通行的区域和路线。
逐步建立了危险化学品道路运输事故的预和救援机制。
通过各地公安、交通、安监、质检、卫生、环保等部门的协调联动,道路运输危险化学品安全专项整治工作已取得阶段性成效,截止到07年九月份,全国共发生危险化学品运输事故153起,死亡53人,分别比去年同期下降20%和41%,使全国道路交通安全形势保持平稳。
但是,仍有部分地区没有按照时问进度完成集中整治任务,路面交通管控不力,源头管理存在漏洞,对生产、运输企业安全监管、宣传教育不到位,致使因超载、无资质驾驶危险化学品运输车辆等违法行为导致的事故频发。
广东、陕西、甘肃等省份对运输企业、车辆等整治任务的进度不足总数的60%,辽宁、黑龙江、山西、河北、内蒙古、湖北、四川、广西、重庆不足80%。
目前,根据部际联系会议的部署,各地努力建立完善政府领导、部门监管、法律规范、政蓑引导、行业自律、公众监督、综合治理、
标本兼治的工作格局;建立完善道路运输危险化学品安全管理的长效机制,加强部门协作和沟通;各有关部门将总结工作经验,完善日常管理,落实责任,加强源头管理,从根本上消除安全隐患;加强对公众危险化学品运输安全宣传,增强公众和驾驶人安全防护和自救能力。
危险品道路运输安全工作任重道远,必须常抓不懈。
我国目前有6000多种危险化学品。
其中常用的有2000多种。
这些物品从生产、储存领域向消费领域转移过程中,主要以车辆道路运输为主。
由于危险化学品运输具有易燃、易爆、有毒和具有腐蚀性的特点,运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等,存在着爆炸、火灾、中毒、辐射等重大事故风险。
运输危险品的车辆仿佛“流动的定时炸弹”稍有不慎.就可能引起灾难性后果。
专门致力于危险品运输安全监控系统研发的天泰雷兹公司
所作的一项调查表明,危险化学品在生产、储存、经营、运输、使用等环节引发的事故中,运输环节比率占30%多。
从事故案例运输的货物可以看出,危险品种类有:成品油、液氯、化学试剂、天然气、烟花爆竹、雷管、炸药、液态气体等。
专家指出,原因是多方面的,主要体现在以下几个方面:一是政府监管手段不足,缺乏切实有效的跨部门、跨区域的监控手段,无法对危险品运输全过程进行有效的监控和管理。
二是对
于车辆和货物的异常状态无法进行预警。
三是事故发生后,政府主管部门和应急救援机构获取信息的能力受到很大的制约,严重影响了应急救援行动实施,延误了最佳救援时机,导致事故波及面广、影响恶劣。
所以,加快建立跨部门、跨地区、覆盖全国的危险品运输安全监控管理系统,是实现道路危险品运输安全的必要和有效手段。
早在2004年8月,国家安全生产监督管理总局对《危险品运输安全监控管理应用系统》进行了科技成果鉴定;《危险品运输安全监控管理应用系统》分别列入国家安监总局的重点推广技术目录和科技部重大科技成果推广项目。
为保证在危险化学品运输领域推广监控系统技术时有章可循、有法可依,必须有相应的配套标准。
2005年初,国家安监总局委托天泰雷兹公司和中化化工标准化研究所起草了安全行业标准《危险化学品道路运输安全监控系统通用规范
AQ3003-2005》和《危险化学品道路运输安全监控车载终端
AQ3004-2005》。
两项标准已于2005年9月1日起实施。
今年以来,我国政府更是大力实施“科技兴安”战略。
交通部、公安部和国家安监总局于2006年1月联合发文,要求危化品运输车辆应安装符合《AQ3004-2005标准》的车载监控终端。
2006年2月28日,由科技部和国家安监总局联合召开了“危险
品储运、客运安全监控技术示范推广会”,使社会和行业内对危险品道路运输更加重视和关注。
天泰雷兹公司的专家指出,从危险品道路运输长远发展趋势来看,监控系统应具有如下特点:
完备的定位信息采集系统,能够提供实时的时间、位置、速度和方向等定位信息,连续记录驾驶时间;车载终端具有SMS自动报警功能,在告警事件发生时,除向运营控制中心自动报警外,应能根据设置将SMS告警信息自动发送至多部指定的手机。
天线外形设计应尽量具有隐藏性,以防止人为屏蔽使其失效;车载终端的平均无故障时间最低为8000小时,具备可靠性;应能支持RS232或RS485或USB外部数据通信接口,以及支持危险化学品运输所需的各种传感器或仪器,有可扩展性;车载终端的主供电应为车辆电源。
在无法获得车辆电源时可由车载终端的备用电池组供电,备用电池组可支持正常工作时间不少于8小时。
专家建议,危险品运输是高危行业,对于车载终端产品的质量和性能要求非常高,需要对监控系统和产品进行严格的筛选和认证。
同时,由于危险品运输监管具有跨行业、跨地域监管的特殊性,要求监控系统必须具有覆盖全国的通信网络,能够实时采集、处理和分发海量数据,具有高并发、大容量的系统处理能力。
到2008年6月,我东丽区共有危险品运输企业16家,危险品运输车辆383部、2100多吨,运输范围辐射京、冀、沪及东北三省等地,发展状况较为良好,目前我们的GPS安装率已达100%,运输监控状况运行良好。
奥运会即将召开,做好运输安全监管工作可不容缓。
一起危险化学品公路运输事故的发生,其原因往往是复杂的,多种的,而非某个单一的原因造成的。
这些原因可分为主要原因和次要原因,或直接原因和间接原因,不过这种划分有时不容易把握。
这是因为,哪个原因是主要原因、次要原因、直接原因、间接原因,并不是绝对的。
从不同的层次、不同的角度分析,其结果可能是不一样的。
而且这样划分事故原因,对于事后预防、采取对策措施并没有特别大的帮助。
所以,我们的监管工作不仅要量化更要细化,任何一个环节的疏忽都可能造成重大的损失。
今年以来,我国出台了多部公路危货运输管理法规。
《道路货物运输及场站管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》等一系列法规的相继出台及实施,提高了行业准入门槛,确保了对危险品运输管理有法可依。
奥运会期间危险货物运输监管工作相当艰巨,而危险货物运输的良性发展更是一项系统、长远的工作,作为运输管理部门,我们今后的工作应在保障道路运输安全的同时,促进我区道路运输业又好又快地发展。