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关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告电气工程系根据江苏海事职业技术学院船舶电气技术示范专业建设的工作部署，在专业人才培养方案中切实体现区域经济发展对人才培养的要求，使专业建设和企业岗位设置及其能力标准相对应，船舶电气技术专业建设项目组围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了社会调研。
在调研过程中，与同类性质的高职院校领导、专业主任和教师进行了交流，查询了有关国家和江苏省水运行业的现状及其发展的有关资料。
经过以上调研基本达到了预期目的，现将调研情况报告如下：一、船舶电气技术专业人才需求调研基本思路与方法1、调研目的。
通过调研，掌握国家水运产业发展的基本情况和江苏省水运产业发展的现状，掌握江苏地区船舶电气技术人才的需求缺口；重点掌握海船电子电气员的工作流程、岗位设置和能力标准；企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力结构方面的要求；企业主要设施、设备、电气技术的应用、信息化管理的现状和存在问题等，为在示范专业建设中，完善专业人才培养方案奠定基础。
2、调研方法。
本次调研采取现场考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。
其中现场考察包括深入5-7家有代表性的、不同类型的水运企业，对企业电气技术管理流程、岗位设置、设施及技术的现状进行考察；深入访谈包括走访政府有关部门、行业协会、水运企业和有关高职院校，深入了解江苏地区水运产业的发展现状对专业人才需求的缺口，并就水运企业职业能力标准等进行交流；数据查询包括收集并归纳近三年航运企业从业人员的基本情况、人才招聘渠道；高职院校相关专业毕业生就业情况等。
二、船舶电气技术专业人才需求调研1、航运业的发展现状与趋势经过调研，我们认为:(1)世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展全球化进程的不断提速，使得国际贸易呈爆炸性增长态势。
国际贸易中，最主要的运输方式就是水运，占贸易总量的90%。
随着世界经济中心的转移，世界航运中心也经历了由欧洲-美洲-亚洲的战略转移。
目前，在我国长达3.2万公里的漫长海岸线上,已自北向南形成了环渤海湾、长江三角洲与珠江三角洲三大港口集群,正融入全球经济一体化的“链条”中，已经成为亚洲乃至世界经济发展的重要引擎之一。
智能船舶背景下电子电气工程专业人才培养探讨摘要：智能船舶推动了整个航运业的变革和发展，在此背景下，船舶电子电气员的能力要求和培养模式亟待更新。
为了更好的适应行业发展现状，提高船舶电子电气员的国际竞争力，研究讨论了在智能船舶这一新形势下船电人才培养所面临的多重挑战，并结合航运新业态，归纳了未来船电人才培养的趋势，在此基础上从师资队伍建设、课程体系优化、产学研合作教育等几个方面探索了船电人才培养的实践路径。
关键词：智能船舶；电子电气工程；人才培养；路径引言船舶电子电气员是根据STCW78/10公约规定，船舶现有配员中首次新增职务，其工作职责不仅包含了传统的电机员的工作职责，同时也将前期报务员的工作职责包含其中。
船舶电子电气员的岗位设置充分体现了智能船舶在海洋运输、船舶制造行业中的重要性日益提升，同时国际海事组织对航海技术向信息化、数字化的快速发展有了更高的认识，航海人才的需求将逐步迈向人工智能领域。
本文根据智能船舶发展过程中对于船舶电子电气员的人才培养需要，提出相应的培养策略。
一、智能船舶的定义及发展中国船级社所理解的智能船舶系指利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理和分析技术，在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶，以使船舶更加安全、更加环保、更加经济和更加高效[1]。
智能船舶的发展大致经历以下几个阶段：第一阶段是自主感知船舶。
船舶安装各种传感器和自动化设备，自主感知信息进行实时监控，当机械设备出现故障以及周围环境出现改变时，能自动报警并反馈故障信息，并且可以对部分设备的运行参数及航行状态进行自动调整；第二阶段是半自主决策船舶。
利用数据分析和处理、系统仿真等技术，根据各传感器采集实时信息，构建船舶设备诊断、决策知识库，能快速识别出故障来源，进行设备维修辅助决策，实现设备状况的健康评估和诊断、综合状态分析、远程诊断支持等一系列活动，为人工维护提供智能决策；第三阶段是自主决策船舶。
船舶电子电气人才培养措施的研究与探讨①摘要:本文结合山东交通学院船舶电气的建设经验,从课程设置、实验室建设、师资建设、实习实训等方面对船舶电子电气人才培养方案进行了论述,为非航海类本科院校普通电气专业走特色创新,培养符合stcw公约要求的船舶电气人才提供了有益参考。
关键词:船舶电气电子电气员人才培养中图分类号:g642 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)06(b)-0195-011 船舶电气人才培养的可行性分析2006年,山东交通学院对船舶电气进行考察,了解到在船舶运输中电气人才的不可替代性,并且人才缺口较大。
学校决定在普通电气专业下新开辟船舶电气方向,开始船舶电子电气人才的培养。
2010年6月国际海事组织stcw公约缔约国外交大会于在菲律宾首都马尼拉召开,大会通过了stcw修正案,其中规定每一艘主推进装置在750kw及以上的船舶必须有一名持有适任证书的电子电气员的强制性最低要求[1]。
船舶电子电气员岗位的设立打破了船舶“机电合一”的局面,引起了高校和社会广泛关注,进行船舶电气人才培养成为普通高校走特色发展的有效途径。
2 船舶电子电气人才培养的措施研究2.1 船舶电气课程设置电子船员需要承担的职责主要有四个方面:通信业务、船舶导航、船电业务、计算机业务,其中通信业务和导航仪器的日常使用由驾驶员完成[2]。
船舶电气专业学习从第五学期开始,设置船舶电气方向课,进行船舶电气专业知识的学习。
课程设置力求从广度考虑到知识全面性的掌握,从深度紧密接合现代船舶电气最新技术发展。
船舶电气方向课最低学分21、学时数325,主要设置了船舶电力拖动,电控与plc,船舶电站,船舶通讯与导航,主机监控,船舶英语,船舶电气设备、gmdss等。
此外设置了大量选修课,任选课最低学分12,学时总数计225,主要有轮机维护修理,船舶概论,甲类适任证书,船舶辅机,电力设备在线监测与故障诊断,电力系统保护,现场总线技术,现代控制理论,计算机控制等,目前根据需要进一步增加船舶电气舾装,船舶主推进动力装置等任选课。
船舶行业的人才需求和发展机会船舶行业作为全球贸易和经济发展的重要组成部分，一直是各国重点关注的领域之一。
随着全球经济的发展和贸易的增长，船舶行业逐渐呈现出巨大的发展潜力和广阔的市场需求。
为了应对这一发展趋势，船舶行业对人才的需求日益增加，并为优秀的人才提供了良好的发展机会。
本文将探讨船舶行业的人才需求以及在该行业中的发展机会。
一、船舶行业的人才需求船舶行业作为一个复杂而庞大的系统，需要各类专业人才的共同合作和配合。
人才在船舶设计、制造、运营管理等各个环节中都起着至关重要的作用。
下面我们从不同的角度来探讨船舶行业的人才需求。
1. 船舶设计与制造船舶设计与制造是船舶行业的核心环节之一。
船舶设计师和制造工程师需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验，能够独立完成船舶的设计和制造工作。
此外，他们还需要具备良好的团队合作精神，能够与其他部门的人员协作，确保船舶的设计和制造质量。
2. 船舶维护与修理船舶运营过程中，船舶维护与修理是不可或缺的环节。
在这个领域中，需要大量的技工和技术人员进行船舶的日常维护和修理工作。
这些人员需要具备扎实的机械知识和操作技能，能够熟练操作各种维修设备，解决发生的各类技术问题。
3. 航运管理与物流船舶行业的发展与全球贸易息息相关，船舶的货物运输效率对于国际贸易的顺利进行至关重要。
在船舶行业中，需要大量从事航运管理和物流方面工作的专业人才。
他们需要具备良好的组织协调能力，能够高效管理船舶运输，确保货物的安全和时效性。
二、船舶行业的发展机会随着船舶行业的快速发展，为人们提供了丰富的就业机会和职业发展空间。
以下是船舶行业中的一些重要发展机会。
1. 船舶设计师与制造工程师船舶设计与制造领域是船舶行业中职业发展空间最大的领域之一。
优秀的船舶设计师和制造工程师凭借自己的专业知识和技能，可以参与到各类大型项目中，为船舶行业的发展做出重要贡献。
2. 船员与航海技术人员船员和航海技术人员是船舶行业不可或缺的一部分。
一、实习背景随着我国航运业的快速发展，船舶电子电气技术人才需求日益增长。
为了提高自己的专业技能和综合素质，我于2023年7月至9月在XX船舶有限公司进行为期两个月的船舶电子电气员实习。
此次实习让我对船舶电子电气技术有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
二、实习目的1. 熟悉船舶电子电气设备的操作、维护和保养流程；2. 掌握船舶电子电气系统的基本原理和运行规律；3. 提高实际动手能力和团队协作精神；4. 增强对船舶电子电气行业发展趋势的认识。
三、实习内容1. 船舶电子电气设备操作在实习期间，我跟随经验丰富的船舶电子电气员学习船舶电子电气设备的操作。
主要包括以下内容：（1）发电机操作：学习发电机的启动、运行、停机等操作流程，掌握发电机组的运行参数和故障排除方法。
（2）配电装置操作：学习配电柜、配电盘等配电装置的操作，了解其组成和工作原理。
（3）通信导航设备操作：学习船舶通信导航设备的操作，如雷达、GPS、VHF等，了解其工作原理和故障排除方法。
2. 船舶电子电气设备维护与保养在实习期间，我参与了船舶电子电气设备的维护与保养工作，主要包括以下内容：（1）发电机维护：学习发电机的定期检查、清洁、润滑和更换零部件等维护工作。
（2）配电装置维护：学习配电柜、配电盘等配电装置的定期检查、清洁、紧固和更换零部件等维护工作。
（3）通信导航设备维护：学习船舶通信导航设备的定期检查、清洁、紧固和更换零部件等维护工作。
3. 团队协作与沟通在实习期间，我积极参与团队协作，与同事们共同完成工作任务。
通过沟通与交流，提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
4. 行业发展趋势在实习期间，我关注了船舶电子电气行业的发展趋势，了解到了新技术、新材料在船舶电子电气领域的应用，为今后的工作提供了有益的参考。
四、实习收获1. 熟练掌握了船舶电子电气设备的操作、维护和保养技能；2. 提高了实际动手能力和团队协作精神；3. 拓宽了知识面，对船舶电子电气行业有了更深入的了解；4. 增强了就业竞争力，为今后的职业生涯奠定了基础。
船舶工程技术专业人才需求调研报告及项目论证报告12008 3为了及时准确的把握船舶行业的发展状况，了解各企业对船舶工程技术专业高职毕业生的市场需求情况，船舶工程技术专业建立了定期的市场调查计划，每年对全国各地的造修船企事业单位进行一次大型的市场调查，了解和把握今后几年社会对毕业生的需求情况，并对毕业生进行质量跟踪调查，为今后就业、招生、教学改革等工作提供依据。
据预测，由于世界经济和海运量稳定增长，以及大量老龄船舶需要更新，国际造船市场受新增需求与更新需求的双重推动，在未来几年内新造船成交将保持较高水平。
同时，随着我国经济快速发展和加入世贸组织后对外贸易量的大幅增加，中远、中海、中外运等国内主要船东对新船的需求也十分旺盛。
此外，海军建设需要提供大量舰船装备，海洋渔业、海洋运输业、海洋油气业等传统海洋产业也得到了进一步发展，勘探平台、采油平台及浮式生产储油（FPSO）船等海洋工程船舶的市场需求十分强劲。
因此，进入二十一世纪年后，我国船舶工业又迎来了新的历史发展机遇。
随着世界造船中心的转移，亚洲造船份额逐年增加。
而在亚洲，我国相对日本和韩国在劳动力成本方面的优势明显，在技术、管理和资金等方面的差距不断缩小。
我国紧紧抓住了这一难得的历史发展机遇，迅速扩大了造船能力，在短短十年间建设了大量修造船基础设施，使我国在2000年就具有了建造30万吨超大型船舶的能力，并于2000年与伊朗签订建造5艘30万吨超大型油轮的合同。
除了历史悠久的十大造船集团外，又有上海外高桥、中国远洋运输总公司所属的船务工程公司等二十几家大型造船基地相继建成投产或正在建设，新增加大型船台和造船坞二十几座，引进钢材予处理流水线几十几条，2006年造船总吨位突破1500万吨，成为名副其实的世界第三造船大国。
2007 底，渤海船舶重工40万吨造船坞投入使用，将建造世界上最大的三十九万吨矿沙运输船。
同时，我国非常重视造船技术水平的提高和船舶配套产品的开发，船舶CAD/CAM等先进技术得到广泛应用，早在90年代初就开展了高附值船舶产品的研制和开发，2002年沪东中华造船集团终于承造了我国第一艘大吨位天然气运输船，目前第一艘船已投入使用。
关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告电气工程系根据海事职业技术学院船舶电气技术示专业建设的工作部署，在专业人才培养方案中切实体现区域经济发展对人才培养的要求，使专业建设和企业岗位设置及其能力标准相对应，船舶电气技术专业建设项目组围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了社会调研。
在调研过程中，与同类性质的高职院校领导、专业主任和教师进行了交流，查询了有关国家和省水运行业的现状及其发展的有关资料。
经过以上调研基本达到了预期目的，现将调研情况报告如下：一、船舶电气技术专业人才需求调研基本思路与方法1、调研目的。
通过调研，掌握国家水运产业发展的基本情况和省水运产业发展的现状，掌握地区船舶电气技术人才的需求缺口；重点掌握海船电子电气员的工作流程、岗位设置和能力标准；企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力结构方面的要求；企业主要设施、设备、电气技术的应用、信息化管理的现状和存在问题等，为在示专业建设中，完善专业人才培养方案奠定基础。
2、调研方法。
本次调研采取现场考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。
其中现场考察包括深入5-7家有代表性的、不同类型的水运企业，对企业电气技术管理流程、岗位设置、设施及技术的现状进行考察；深入访谈包括走访政府有关部门、行业协会、水运企业和有关高职院校，深入了解地区水运产业的发展现状对专业人才需求的缺口，并就水运企业职业能力标准等进行交流；数据查询包括收集并归纳近三年航运企业从业人员的基本情况、人才招聘渠道；高职院校相关专业毕业生就业情况等。
二、船舶电气技术专业人才需求调研1、航运业的发展现状与趋势经过调研，我们认为:(1)世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展全球化进程的不断提速，使得国际贸易呈爆炸性增长态势。
国际贸易中，最主要的运输方式就是水运，占贸易总量的90%。
随着世界经济中心的转移，世界航运中心也经历了由欧洲-美洲-亚洲的战略转移。
目前，在我国长达3.2万公里的漫长海岸线上,已自北向南形成了环渤海湾、长江三角洲与珠江三角洲三大港口集群,正融入全球经济一体化的“链条”中，已经成为亚洲乃至世界经济发展的重要引擎之一。
2023年船舶电子电气工程专业就业前景调查报告船舶电子电气工程专业是面向海洋船舶电力设备系统、自动控制系统、信息处理系统等技术领域的学科，该专业的毕业生可以在国家重点科研院所，国内外大型造船企业，以及电力电子、自动化控制、信息处理应用等领域从事科研、设计、制造、施工、维修等工作。
下面是本人对该专业就业前景做出的调查报告。
一、专业课程基础扎实，就业前景广泛船舶电子电气工程专业的课程涵盖了电路分析、电子电路、数字电路、自动控制原理、分布式控制系统、实时系统、通信原理、计算机网络等内容，这些课程的学习使得船舶电子电气工程专业的毕业生在电力电子、自动化控制、信息处理应用等领域都有很好的基础，有较高的竞争力。
而且，随着工业智能化、信息化、自动化的不断发展，电力电子、自动化控制、信息处理等领域的需求也不断增长，船舶电子电气工程专业的毕业生在就业时有着广泛的选择。
二、服务国家重要战略需求我国是一个海洋大国，船舶工业是我国国家安全、经济建设、科技发展的重要支撑，船舶电子电气工程专业的毕业生能够服务于我国船舶工业，为国家经济建设发挥着不可替代的作用。
而且，我国海洋资源的开发利用、海洋环境保护、海上交通运输等都需要船舶电子电气工程专业的人才来保障，船舶电子电气工程专业的毕业生能够为国家重要战略需求提供必要的技术支持。
三、薪资待遇良好船舶电子电气工程专业毕业生通常在电力电子、自动化控制、信息处理应用等领域找到工作，这些领域的薪资待遇一般都是比较优厚的。
根据我的实地调研和网上资料显示，船舶电子电气工程专业的毕业生在大型企业从事技术工作的薪资在5000元-10000元/月之间，高级技术人员的薪资甚至可达到20000元-30000元/月以上。
而且随着工作经验的积累和能力的提高，薪资待遇还会有所上涨。
四、竞争压力较大船舶电子电气工程专业毕业生虽然具有良好的就业前景和较高的薪资待遇，但是同样面临着激烈的竞争压力。
这是由于当前高校毕业生的数量众多，而船舶电子电气工程专业的毕业生却只占其中的一小部分，企业在招聘时可以选择最优秀的毕业生。
船舶电气工程中的新兴技术与市场需求在当今全球化的经济格局中，船舶运输业始终占据着重要的地位。
随着科技的不断进步，船舶电气工程领域也迎来了一系列新兴技术的变革，这些技术不仅提升了船舶的性能和安全性，还满足了日益增长的市场需求。
船舶电气工程作为船舶建造和运营中的关键部分，涵盖了发电、输电、配电、自动化控制、通信导航等多个系统。
近年来，诸如电力推进技术、智能电网技术、新能源应用技术等新兴技术的出现，为船舶电气工程带来了全新的发展机遇。
电力推进技术是船舶电气工程中的一项重要突破。
与传统的机械推进方式相比，电力推进系统具有更高的效率、更好的操控性和更低的噪音水平。
通过将发动机产生的能量转化为电能，并由电动机驱动螺旋桨，电力推进系统能够实现更加精确的动力控制，使船舶在各种工况下都能保持良好的运行状态。
这一技术在大型商船、豪华游轮以及特种船舶上得到了广泛的应用。
例如，一些大型集装箱船采用电力推进技术后，燃油消耗显著降低，运营成本大幅减少；而豪华游轮则凭借其出色的静音性能和灵活的操控性，为乘客提供了更加舒适的旅行体验。
智能电网技术在船舶电气工程中的应用也日益广泛。
船舶上的电气设备众多，负荷变化复杂，传统的电网管理方式往往难以实现高效的能源分配和设备监控。
智能电网技术通过引入先进的传感器、通信技术和数据分析算法，能够实时监测电网的运行状态，对电能的生产、传输和消耗进行精确控制。
当船舶在不同的航行条件下，智能电网系统可以自动调整发电设备的输出功率，优化负载分配，确保电网的稳定性和可靠性。
此外，智能电网技术还能够实现对电气设备的故障预测和诊断，提前发现潜在问题，减少停机时间，提高船舶的运营效率。
新能源在船舶电气工程中的应用是未来发展的重要趋势。
随着对环境保护的要求越来越高，传统的燃油动力船舶面临着越来越大的压力。
太阳能、风能、氢能等新能源的开发和利用为船舶提供了更加清洁、可持续的动力来源。
太阳能光伏板可以安装在船舶的甲板上，为船舶的辅助设备提供电力；风力发电装置可以利用船舶航行时产生的风力进行发电；而氢能作为一种高能量密度的清洁能源，也有望在未来的船舶动力系统中发挥重要作用。
关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告电气工程系根据江苏海事职业技术学院船舶电气技术示范专业建设的工作部署，在专业人才培养方案中切实体现区域经济发展对人才培养的要求，使专业建设和企业岗位设置及其能力标准相对应，船舶电气技术专业建设项目组围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了社会调研。
在调研过程中，与同类性质的高职院校领导、专业主任和教师进行了交流，查询了有关国家和江苏省水运行业的现状及其发展的有关资料。
经过以上调研基本达到了预期目的，现将调研情况报告如下：一、船舶电气技术专业人才需求调研基本思路与方法1、调研目的。
通过调研，掌握国家水运产业发展的基本情况和江苏省水运产业发展的现状，掌握江苏地区船舶电气技术人才的需求缺口；重点掌握海船电子电气员的工作流程、岗位设置和能力标准；企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力结构方面的要求；企业主要设施、设备、电气技术的应用、信息化管理的现状和存在问题等，为在示范专业建设中，完善专业人才培养方案奠定基础。
2、调研方法。
本次调研采取现场考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。
其中现场考察包括深入5-7家有代表性的、不同类型的水运企业，对企业电气技术管理流程、岗位设置、设施及技术的现状进行考察；深入访谈包括走访政府有关部门、行业协会、水运企业和有关高职院校，深入了解江苏地区水运产业的发展现状对专业人才需求的缺口，并就水运企业职业能力标准等进行交流；数据查询包括收集并归纳近三年航运企业从业人员的基本情况、人才招聘渠道；高职院校相关专业毕业生就业情况等。
二、船舶电气技术专业人才需求调研1、航运业的发展现状与趋势经过调研，我们认为:(1)世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展全球化进程的不断提速，使得国际贸易呈爆炸性增长态势。
国际贸易中，最主要的运输方式就是水运，占贸易总量的90%。
随着世界经济中心的转移，世界航运中心也经历了由欧洲-美洲-亚洲的战略转移。
目前，在我国长达3.2万公里的漫长海岸线上,已自北向南形成了环渤海湾、长江三角洲与珠江三角洲三大港口集群,正融入全球经济一体化的“链条”中，已经成为亚洲乃至世界经济发展的重要引擎之一。
我国的航运业也有了飞速的发展。
截止到2010年底，我国拥有的海运船队已经超越日本成为世界第二大航海国，中国成为世界第一海运大国和世界航运强国的目标已经在国家相关规划中体现。
江苏航运企业在国内航运业的地位也在逐年提高，其中，中外运长航南京油运股份有限公司已成为国内最大的油运船队。
(2)区域经济崛起对航运业依赖日益扩大从世界范围看，大江大河均为重要的经济增长轴，江苏省也不例外。
江苏沿海沿江经济带完成的GDP占全省的80%、进出口总额占全省的95%以上。
这其中，省内近25000km内河航道和954km的海岸线所构成的水运网所产生的运量，相当于目前沪宁铁路运量的11倍。
2009年7月，国家发改委制定了《江苏沿海地区发展规划》，江苏省成为辐射和带动亚欧大陆桥的东方桥头堡已势在必行；2011年，国家再次出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，标志着流经11个省、自治区和直辖市，绵延婉转2838公里的长江航运干线等内河水运发展，已经上升为国家战略。
政府一系列重要举措，要求航运为区域经济和社会发展服务必须达到一个新的高度，海运和内河航运业必将成为江苏省快速发展的“蓝色引擎”。
(3)航运人才需求分析根据国际船东协会（BIMCO）的统计和预测，到2020年，全球船员需求量为117.3万人，为满足这一需求，10年间需要增加大批高级船员。
目前，我国远洋船队高级船员严重不足，年流失率居高不下，这一现状在相当长时间内将难以得到改善。
1997年STCW78/95国际公约（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for seafarers）的生效实施使得船舶电气管理人员（公约规定的岗位：海船电机员）在船舶中不再作为强制配员,相应的岗位工作移交给轮机员承担，中华人民共和国海事局也因此不再对船舶电机员实施评估、考试和发证。
十几年来,电机员岗位一度在一些船舶上消失。
随着船舶电气技术的发展,尤其是计算机网络与自动控制设备在船舶中越来越广泛的使用,海船轮机员已不能满足船舶自动化技术发展的需求，船舶电气管理人员又成为船舶不可替代与缺少的高级船员。
尤其在一些船龄较小、自动化程度比较高的船舶上,船舶电气管理人员显得尤为重要。
基于上述原因，2010年6月国际海事组织（IMO）在马尼拉召开的外交大会上通过并颁布了全面修订的STCW公约和规则(以下简称STCW78公约马尼拉修正案），并将于2012年1月1日生效。
根据STCW78公约马尼拉修正案的规定,每一艘主推进装置在750KW及以上的海船必须有一名持有适任证书的电子员(Electro-Technical-Officer）作为强制性的最低要求。
这使得海船电子员成为业内最紧缺的人力资源。
根据STCW78公约马尼拉修正案，在五年的过渡期内，原持有海船电机员（包括通用电机员、一级电机员、二级电机员）适任证书的人员需要重新参加海船电子员适任评估、担任海船电机员职务但未持证的人员必须通过海船电子员的适任考试评估，以获得任职资格。
据权威机构调查我国目前约有近万名船舶电气管理人员需要接受海船电子员的培训与考试评估以取得岗位适任证书。
此外，伴随着我国航运业的振兴，海船电子员的需求以年14%的速度增长。
这些都为我院船舶电气工程技术专业的人才培养和在职船员培训工作拓展了空间。
2、江苏航运企业船舶电气技术人员的基本情况据有关部门提供的资料显示，尽管江苏航运业发展较快，但由于国际海事组织在1997年STCW78/95国际公约中约定：船舶电气管理人员（公约规定的岗位：海船电机员）在船舶中不再作为强制配员,相应的岗位工作移交给轮机员承担。
十几年来,电机员岗位一度在一些船舶上消失。
严重制约了船舶电气技术专业发展的步伐。
调查显示，企业对于船舶电气技术专业人才的需求非常迫切，有近90%的企业表示需要甚至迫切需要船舶电气技术人才。
为了满足STCW78公约马尼拉修正案船舶电气技术人才强制配员的约定，目前，企业需求最为迫切的是海船电气电气员和电子技工，这说明随着国际海事组织对公约履约工作的推进，水运企业越来越意识到船舶电气技术人才对自身发展的重要作用。
江苏大中型航运企业船舶电气技术人员结构统计分析船舶电气技术人员是指该单位从事船舶电气技术活动各项工作的所有人员，包括管理人员、技术人员和各岗位的工人，以及临时聘用的人员。
A、学历结构：在船舶电气技术人才中，中专占17.13%大专学历占到了一半以上，分别为58.26%，本科学历占22.33%，研究生学历占2.28%。
研究生本科大专中专B、专业结构：在航运企业船舶电气技术从业人员中，其专业为船舶电气技术专业的占据了最大的比例，为39.76%；轮机管理专业次之，占35.24%；其它依次为电气自动化专业、机电一体化专业等。
C、年龄结构：在我们调研的企业中,船舶电气技术从业人员中，30岁以下占37.04%，30-39岁占24.65%，40-49岁占21.3%，50岁及以上占17.03%。
D、薪资结构：1000-2000元：2000-5000元：5000-10000元：100000元以上：我们在调研中发现，从业者普遍看好航运业的发展前景，尤其是船舶电气技术岗位成为职业选择的重要岗位。
随着国际海事组织对“海船电子电气员”和“电子技工”的强制配员的约定，以及国家海事局“海船电子电气员”和“电子技工”的正式开考，各航运企业对船舶电气技术人员的需求和在职人员的再培训会有更加迫切得要求。
随着航运业的深入发展和履约的要求，船舶电气技术人才的需求急剧扩大，现有资源难以满足航运产业发展的需要。
在我院每年一次的毕业生双选招聘会上，出现多家企业争相竞聘船舶电气技术人才的场面。
许多企业都给出了高年薪的承诺。
而在船员市场，据了解，从事过国际运输并具有相关水上资历证书的人才最为紧俏。
国有航运企业的年薪开价20万以上，民营航运企业的开价更高，一般都在30万元以上。
三、船舶电气技术专业现状调研1、船舶电气技术专业点分布情况目前，全国共有开设船舶电气技术类专业的高职类航运类学校有11所，它们是：大连航运职业技术学院大连装备制造职业技术学院广东交通职业技术学院广州航海高等专科学校江苏海事职业技术学院南通航运职业技术学院青岛港湾职业技术学院威海职业学院烟台职业学院浙江国际海运职业技术学院紫琅职业技术学院近几年来，本科院校都没有单独开设船舶电气技术专业，只是在轮机工程专业里设置一些船舶电气技术专业方向，如：大连海事大学，上海海事大学，集美大学等；另外，还有部分船员培训机构和中职类学校也在进行少量的船舶电气技术人才的培养，如：南京领航海员培训学校等。
船舶电气技术专业招生就业情况统计：招生状况：综合近些年各个开设“船舶电气技术专业”的各类院校的就业情况，船舶电气技术专业毕业生就业率普遍在99%以上。
而且专业就业对口率都比较高，平均在70%以上。
2、船舶电气技术专业教学情况及存在主要问题纵观各个院校的船舶电气专业，课程设置大同小异，以江苏海事职业技术学院为例：船电工程基础，如：电路分析，电子技术，电机学，计算机原理等；船电专业核心课程，如：船舶通讯导航，船电英语，船舶电站，单片机技术，PLC 技术，电力拖动，机舱自动化等；船电专业技能训练，如：钳工工艺实训，电工工艺实训，船舶电气管理工艺实训，船舶电子设备管理和工艺等；海员专项训练，如：基本安全，船舶保安，精通艇筏，高级消防，精通急救等。
各个院校都建立了校内、校外实训基地，但实训条件相差较大。
个别院校的校内实训环境较为优越，如江苏海事职业技术学院，校内建有“现代控制技术实验中心”，“电工电子技术实训中心”，“船舶电气仿真实训中心”，“船舶电气考证评估实训中心”，“船舶通信导航实训中心”，校内生产性实训基地“赛尔尼柯全真船舶电站实训室”。
校外也都和相关航运企业或者船舶电气设备生产企业建立了良好的校外实训基地。
各个高职院校物流专业的师资状况也有一定差异，总体上来说专业专职教师以及“双师型”教师所占比例都比较高，但是有很多学校，具有水上资历并有职业证书的教师数量明显不足，江苏海事职业技术学院同样如此。
各个高职院校于船舶电气技术专业的教材使用差异较大，尽管教材内容和体例大体相同，但其中教材差异之处导致各校在课程讲授和实训侧重点上存在较大差异。
以大连海事大学为首的以培养“海船电子电气员”为主的一类学校，因为牵涉到海事局的大证考试，教材的编写和使用必须按照考试大纲进行，所以，都以国家海事局组织的相关会议和文件精神为主；而一些不具备海事局培训核验标准要求的学校，由于毕业生去向主要在港口和生产企业，所以教材的选用和讲授略有取舍。
