高边坡专项施工方案(参考)

高边坡专项施工方案

第一章工程概况

本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。

K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。

K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。

K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。

K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。

K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。

K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。

K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚

度约12米，碎块状强风化变粒岩，厚度约12米；下伏中风化变粒岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。

K44+700～K44+935右侧边坡为土质边坡,上覆粉质粘土，厚度约6米；其下为全风化石英片岩，厚度约8米；砂土状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏碎块状强风化石英片岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。

K45+675～K45+890右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约2.1米；其下残积粘性土，厚度约1.8米；全风化变粒岩，厚度约7.4米；砂土状强风化变粒岩，厚度约6.9米；碎块状强风化变粒岩，厚度约3.5米；下伏中风化变粒岩。

K45+940～K46+020右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约4.5米；其下为残积砂质粘性土，厚度约1米；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.7米；下伏中风化变粒岩。左侧为X801，边坡施工需注意安全。

AK0+446-CK0+125段右侧边坡为类土质边坡，上覆粉质粘土，厚度约0.6米；其下为全风化石英片岩，厚度3.3米；砂土状强风化石英片岩，厚度约17米；下伏碎块状强风化石英片岩。

路堑高边坡一览表

第二章编制依据

1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

3、交通部《公路水运工程施工安全标准化指南》

4、《福建省高速公路施工标准化管理指南》

5、本工程招投标文件、设计图纸等有关资料

第三章施工准备

一、施工进度计划

根据本公司的实际情况，结合现场考察，高边坡施工工期计划为

二、主要机械设备计划

项目部设专职机修人员负责机械、设备的管理、维修、保养，以高度机械化施工保证高边坡施工工期、质量、安全等各项目标的全面实现。

投入高边坡施工的主要机械设备见下表

三、劳动力计划

本标段高边坡施工路段比较多，施工难度比较大，工期安排比较紧迫，所以对劳动力要求更加严格。

四、主要施工材料计划

高边坡施工主要材料为水泥、砂、石、钢材、钢绞线、排架钢管、锚杆（索）等。

物资采购人员到达现场后，立即与水泥、砂、石、钢材等材料供货商进行联系，取样送检，并与取样检验合格的供货商签订供货协议，明确材料标准、单价、供料方式、数量及验收、结算方式等事宜，确保材料供应满足施工需要。所选水泥为福建水泥股份有限公司南平顺昌炼石水泥，所选砂为古田县黄田镇鹰盛砂场，所选石子为黄田镇洋上丁坑垅城。

第四章施工技术方案

一、路堑高边坡开挖方案

路堑高边坡施工选择正确的开挖方法是保证边坡安全质量、施工安全的前提，及时有效的监控量测是边坡稳定的保证。高路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。

1、土方开挖

施工前应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工作业面不积水；截水沟在坡口5米以外设置，并与排水系统连接畅通。开挖后首先完成各级平台水沟及坡面急流槽的施工，确保水流畅通。挖方高边坡开挖严禁掏底开挖，杜绝因开挖不当而造成的堑坡塌滑等现象。开挖应与装运作业相互错开进行，严禁双层作业。松动的土块应及时清除，弃土下方危及范围内的道路，应设警示标志。

根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：

（1）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3-4m，每幅宽度控制在8-10m。具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。

（2）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5-6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。

无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。

挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。

当挖到边坡碎落台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。

深路堑路基施工遇到雨季时，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。

2、常规路段的石方开挖

（1）爆破总体方案

本段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖。

根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见:石方爆破总体设计方案。

石方爆破总体设计方案