掘进机主要部件结构及工作原理
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纵、横轴式掘进机工作原理与结构特点2.1工作原理分析纵、横轴式掘进机在掘进巷道时,截割头首先要钻进工作面一定深度,然后横向摆动截割,达到巷道边界(掏槽结束)后,沿垂直方向截割一定高度,在水平摆动截割……..,如此循环往复,直到完成全断面的截割。
纵、横轴式截割头通常的截割过程如下图2-1所示。
由上图可见,纵、横轴式掘进机截割头的截割过程可分为纵向钻进、水平(左右)摆动截割和垂直(上下)摆动截割三种工作方式。
纵轴式掘进机的切割头旋转轴与悬臂轴线平行,它断面切割破岩的方式主要是横向摆动水平条带切割(图2-2),因此,截齿的切割平面与悬臂轴线垂直、与牵引(进给)方向在同一平面内,所以截齿的切割轨迹是与J悬臂轴线相垂直的平面内的摆线。
截线间距是在切割头轴线的平行方向布置。
其切割厚度可以等于切割头的直径。
横轴式掘进机的切割头旋转轴与悬臂轴线相垂直,有两个切割头在输出轴的两端、相对于悬臂中心面对称布置(图2-3)。
它断面切割破岩的主要方式也是横向摆动水平条带切割。
截齿的切割平面与悬臂轴线相平行、与牵引方向相垂直,所以截齿的切割轨迹是一条中心线与悬臂轴线相垂直的螺旋线。
截线间距是在切割头的径向布置。
其切割头直径方向的切厚只能达到其直径的1/ 3左右。
4.2 纵、横轴式掘进机切割煤岩的方式分析图2表示纵轴式和横轴式工作过程不同,两类截割头的切削力FS、进给力Fp和摆动力F}的方向各异。
切削煤岩的阻力引起截割头的切削力,受切割机构功率限制,切入煤岩的阻力和保持截齿切削状态所需的力产生推进力Fe,其大小与切削力相关。
推进力Fe的方向并不都与摆动方向一致,在水平摆动过程中,纵轴式截割头的摆动力F,,的方向与截齿切削力FS和进给力Fa构成的切割平面相平行,类似横轴式切割头掏槽工况。
同样横轴式截割头在摆动切割时,摆动力凡的方向与截割平面垂直,类似纵轴式截割头掏槽工况。
如果摆动力方向平行于截割平面,进给力与切割头的摆动力则呈线性关系,摆动力过大,截齿磨擦增大。
掘进机组成及工作原理(共2篇)以下是网友分享的关于掘进机组成及工作原理的资料2篇,希望对您有所帮助,就爱阅读感谢您的支持。
120掘进机的工作原理篇1EBJ—120掘进机的工作原理在读EBJ—120TP掘进机电控系统原理图时,应当对120掘进机各操作按扭的作用、各回路的起动顺序,闭锁等有所也解。
我们结合掘进机的操作箱面板图,和电控箱面板图加以说明。
在操作箱面板图上面分别有油泵电机,SB6、SB7。
切割电机,SB4、SB5。
备用电机,SB8、SB9。
的起动、停止按扭。
警铃按扭SB10。
急停按扭SB2。
复位按扭SB11。
通、断电源的控制开关SA1。
支护、工作选择开关SA2。
等。
在起动掘进机时,通、断电源的先择。
以及警铃、急停、复位等。
这里通、断电源是前级开关的一个控制集中点,打在通的位置即是要起动前级开关,使掘进机有电待机。
按下操作箱上的急停SB2或按下机身上SB1都可以切断前级电源使掘进机没电。
(在实际电路中SB1、SB2、SB3。
是掘进机的三个急停按扭。
按下任意一个掘进机都会停止工作,按下后按扭不会自动弹出,起到闭锁作用,SB1和SB2并不控制前级电源)。
所有的掘进机都是先起动油泵电机然后才允许起动,切割,二运。
油泵与切割,二运有电气闭锁。
所有的掘进机在起动油泵电机和切割电机前都需报警数秒后才能起动。
在每次开机前都需合上隔离刀闸,打开所有急停按扭,按下报警按扭数秒后方可开机。
对EBJ—120TP掘进机电控系统原理的叙述图:EBJ—120TP掘进机电控系统原理图。
由电控系统主回路、控制电源、PLC主机控制原理、和系统保护原理等四部分组成。
1、主回路:由图得知,该配电箱共有四路输出。
(!)切割电机为切割动力。
功率120KW。
(2)油泵电机为掘进机行走、切割臂升降回转、爬爪、溜子、左右支撑等动力。
功率55KW(3)备用电机为皮带输送机动力。
功率11KW。
(4)锚杆电机为支护锚杆机动力。
和掘进机加油时动力。
掘进机工作原理掘进机是一种专门用于地下工程掘进的机械设备,它能够在地下进行钻探、开挖、爆破等作业,是地下工程施工中不可或缺的重要设备。
那么,掘进机是如何工作的呢?接下来,我们将详细介绍掘进机的工作原理。
首先,掘进机的工作原理可以分为三个部分,动力系统、传动系统和工作装置。
动力系统是掘进机的动力来源,传动系统是将动力传递到工作装置上,工作装置则是实际进行掘进作业的部分。
动力系统通常由柴油发动机提供动力,通过燃油的燃烧产生的能量驱动整个掘进机的运转。
柴油发动机通过传动装置将动力传递到掘进机的传动系统上,传动系统一般由液压系统和机械传动系统组成。
液压系统通过液压泵将液压油压力传递到液压缸上,从而驱动掘进机的工作装置进行运动。
机械传动系统则通过齿轮传动等方式将动力传递到工作装置上,实现掘进机的各项功能。
工作装置是掘进机的核心部分,它包括钻头、刀盘、刀轮等部件。
钻头通常用于地下钻探作业,刀盘和刀轮则用于地下开挖和爆破作业。
掘进机在工作时,通过动力系统提供的动力,将工作装置带动进行旋转、推进、挖掘等作业,从而完成地下工程的掘进任务。
除了动力系统、传动系统和工作装置外,掘进机还配备了控制系统和监测系统。
控制系统用于控制掘进机的各项功能,监测系统则用于监测掘进机的工作状态和工作环境,以确保掘进机的安全运行。
总的来说,掘进机的工作原理是通过动力系统提供动力,传动系统将动力传递到工作装置上,工作装置进行掘进作业,同时配备控制系统和监测系统,以实现地下工程的掘进任务。
掘进机的工作原理虽然复杂,但通过合理的设计和精密的制造,能够高效、安全地完成各种地下工程的施工任务。
引言:掘进机是一种用于地下开采工作的设备,其结构和工作原理直接决定了其性能和效果。
本文将深入探讨掘进机的结构和工作原理,包括主要的五个方面,分别是掘进机的主体结构、动力系统、传输系统、液压系统和控制系统。
通过详细介绍每个方面的特点和运行原理,旨在提供给读者对掘进机的全面了解。
概述:掘进机主要由主体结构、动力系统、传输系统、液压系统和控制系统组成。
主体结构提供机器的支撑和定向功能,动力系统提供足够的能量驱动机器进行工作,传输系统用于将岩土或矿石输送至地面,液压系统则为掘进机提供动力和操作手段,而控制系统则控制整个掘进机的运行和作业。
一、掘进机的主体结构1.1硬件主体结构:包括机架、牵引系统等,提供稳定的支撑和定向功能。
1.2导向系统:主要由导向轮、导板等组成,用于保持掘进机的水平定位和工作方向。
1.3切削系统:包括刀盘、刀盘架等,用于切削岩土或矿石的工作。
1.4出料系统:用于将切削下来的岩土或矿石顺利地输送离开掘进机。
二、掘进机的动力系统2.1主要动力来源:电动机、柴油机等,用于为掘进机提供足够的能量。
2.2动力传递装置:传动链、传动带等,将动力传递给各个工作部位。
2.3控制系统:控制动力系统的启停、速度调节等,保证掘进机的稳定工作。
三、掘进机的传输系统3.1输送带:用于将切削下的岩土或矿石顺利地输送至地面。
3.2储存装置:用于临时存储岩土或矿石,以保证掘进机的连续作业。
3.3卸料装置:将切削下的岩土或矿石从掘进机中卸下。
四、掘进机的液压系统4.1主要功能:为掘进机提供动力和操作手段。
4.2液压传动装置:用于将液压能转化为机械能,驱动刀盘等工作部位。
4.3液压冷却系统:保持液压系统的工作温度,提高工作效率和寿命。
五、掘进机的控制系统5.1自动化控制:采用先进的自动化技术,实现掘进机的智能化操作。
5.2数据采集与传输:采集和传输掘进机的工作状态、环境参数等信息。
5.3故障诊断与排除:通过控制系统对掘进机进行故障诊断和排除,提高设备的可靠性和稳定性。
掘进机的工作原理和基本构造掘进机是一种用于地下开采工作的专用机械设备,它能够在地下进行高效的掘进作业。
下面将详细介绍掘进机的工作原理和基本构造。
一、工作原理:掘进机主要通过切削或爆破来开采地下岩石。
其工作原理可以分为以下几个步骤:1. 钻孔:掘进机首先使用钻头进行钻孔工作,将钻孔布置在需要开采的岩石中。
钻孔的深度和角度根据开采的需要进行调整。
2. 爆破:在钻孔完成后,掘进机将在钻孔中注入炸药和引爆器。
通过引爆器的爆炸作用,钻孔中的岩石被炸碎。
3. 刮削:掘进机之后通过刮削的方式,将岩石残渣从开采面上刮出,以便进行进一步的开采。
4. 运输和处理:掘进机将刮削下来的岩石残渣通过输送带或推送机构来运送到地面。
然后通过其他设备进行处理,如分类、破碎、筛分等。
二、基本构造:掘进机的基本构造取决于不同的类型和用途,以下是一个普遍的掘进机构造的示例:1. 动力系统:掘进机通常由内燃机或电动机提供动力。
内燃机一般使用柴油作为动力源,电动机则使用电能作为动力源。
2. 钻孔系统:掘进机设有钻孔系统,包括钻杆和钻头。
钻杆被用来将钻头送至地下并进行定位。
3. 钻孔装置:掘进机配备有钻孔装置,用于将钻杆送入地下岩石中。
钻孔装置通常包括液压缸或电动驱动装置。
4. 爆破装置:掘进机的爆破装置用于将炸药和引爆器注入钻孔中。
它通常由一个管道系统和一个注射装置组成。
5. 刮削装置:掘进机配备了用于刮削岩石的刀具或刀片。
刮削装置通常由液压系统驱动,以实现高效自动刮削。
6. 输送系统:掘进机使用输送带或推送机构将刮削下来的岩石残渣传送到地面。
输送系统通常由马达、滚筒和输送带组成。
7. 控制系统:掘进机配备了一个控制系统,用于控制和监测机器的运行。
控制系统通常包括按钮、控制台和传感器等组件。
这些是掘进机的基本构造,不同类型的掘进机可能会有一些额外的部件或改进,以适应不同的开采需求和地质条件。
总之,掘进机通过钻孔、爆破和刮削等方式开采地下岩石。
EBZ120型掘进机工作原理一、主要结构和工作原理EBZ120型掘进机主要由截割部、装载部、刮板输送机、行走部、机架和回转台、液压系统、水系统及电气系统等部分组成,参见图1。
3.1截割部截割部又称工作机构,结构如图2所示,主要由截割电机、叉形架、二级行星减速器、悬臂段、截割头(截割头有大、小两种规格,可供用户选择)组成。
截割部为二级行星齿轮传动。
由120kW的水冷电动机输入动力,经齿轮联轴节传至二级行星减速器,经悬臂段,将动力传给截割头,从而达到破碎煤岩的目的。
小截割头最大外径为φ700,在其周围安装有27把强力镐形截齿,由于其破岩过断层能力强,所以主要用于半煤岩巷的掘进。
大截割头设计为截锥体形状,最大外径为φ960,在其周围安装有33把强力镐形截齿,适用于煤巷的掘进。
两种截割头可以互换,用户可以根据需要选用。
整个截割部通过一个叉形框架、两个销轴铰接于回转台上。
借助安装于截割部和回转台之间的两个升降油缸,以及安装于回转台与机架之间的两个回转油缸,来实现整个截割部的升、降和回转运动,由此截割出任意形状的断面。
3.3 装载部装载部主要由铲板及左右对称的驱动装置组成,通过低速大扭矩液压马达直接驱动三爪转盘向内转动,从而达到装载煤岩的目的。
铲板设计有宽(2.8m)、窄(2.5m)两种规格,供用户根据需要选择、订货。
装载部安装于机器的前端。
通过一对销轴和铲板左右升降油缸铰接于主机架上,在铲板油缸的作用下,铲板绕销轴上、下摆动,可向上起360mm,向下卧底250mm。
当机器截割煤岩时,应使铲板前端紧贴底板,以增加机器的截割稳定性。
3.4 刮板输送机刮板输送机主要由机前部、机后部、驱动装置、边双链刮板、张紧装置和脱链器等(改向轮组装在装载部上)组成。
刮板输送机位于机器中部,前端与主机架和铲板铰接,后部托在机架上。
机架在该处设有可拆装的垫块,根据需要,刮板输送机后部可垫高,增加刮板输送机的卸载高度。
刮板输送机采用低速大扭矩液压马达直接驱动,刮板链条的张紧是通过在输送机尾部的张紧油缸来实现。
掘进机结构与工作原理一、掘进机的结构掘进机是挖掘地下矿物资源的机器,一般是用于地下隧道、矿井或其他地下工程的开挖,其主要结构部分包括车体、掘进装置、电动机和液压系统。
具体来说,掘进机由以下几个模块组成:1.车体结构:车体结构一般由底盘和车架组成,底盘用于支撑机器后半部分的重量,车架负责在运动中承受车身的振动。
车身采用复合钢板材料,具有较强的耐久性和承载能力。
2.掘进装置:掘进机的核心部分是其掘进装置,主要由钻杆、刀盘、推进装置和掘进头等部分组成。
掘进装置的作用是在地下进行矿物资源的挖掘和采集。
3.动力系统:掘进机通常采用电力或液压动力系统,电动机作为主要的动力来源供电并驱动机器运动,液压系统则负责机器各个部位的液压驱动和控制。
4.控制系统:掘进机的控制系统是它正常运作的关键。
控制系统可以实现对掘进机各个部位的自动化控制,从而提高了掘进机的工作效率和准确度。
5.其他附件:除上述主要部件外,掘进机还需要一些辅助附件,如额外的防护罩、防尘装置、驾驶室和操纵桥等。
二、掘进机的工作原理掘进机的工作原理主要是由掘进装置、动力系统和控制系统三个部分共同实现。
具体来说,掘进机的工作流程如下:首先,在掘进机进入矿井或隧道之前,必须确定挖掘的区域和方向,并安装好掘进装置。
掘进装置既可以是钻掘式的(类似于钻大孔),也可以是盘式的(类似于割草机),根据需要进行选择。
其次,启动掘进机的动力系统,电动机或液压系统开始工作,为机器提供必要的动力。
各个液压缸开始工作,控制机器前进、转向、掘进深度等。
接下来,控制系统开始根据预设的掘进方案操作掘进机,根据自动化控制算法进行操作和运转。
此时掘进机开始进入挖掘区域,刀盘开始下降,推进系统开始使用压缩空气或者水力传送液体推动钻杆往前穿透岩壁。
随着机器的不断推进,掘进装置不断地向前推进和挖掘,将矿石和岩石碾磨成小颗粒,并使用传送带或其他运输工具将其运走。
如果遇到硬岩区域,掘进机也会利用自动换刀装置进行刀片更换,并根据不同的挖掘深度选择不同的刀盘。
掘进机主要部件结构及工作原理1截割部结构截割部主要由截割头组件1、悬臂段2、截割减速器3、截割电机7组成,如图1所示。
截割减速器3两端的法兰盘分别与电动机7和悬臂段2连接成一体,悬臂段2中的传动轴通过花键及螺钉与截割头组件1相连接。
电动机7经截割减速器3、悬臂段2中的传动轴驱动截割头组件1旋转截割煤、岩。
截割部靠销轴4与截割头升降油缸相连接,靠销轴8与截割头回转台相连接。
在截割头升降油缸推动下,可绕销轴8上下摆动;在截割头回转油缸推动下,可随截割头回转台左、右摆动。
图1 截割部结构1-截割头组件;2-悬臂段;3-截割减速器;4、6、8-销轴;5-盖板;7-截割电机2.装运部结构装运部的作用是将截割头破碎下来的煤和岩石装运到配套的转运设备上去。
它由装载部(铲板部)和运输部(第一运输机)两部分组成。
装载部(铲板部)的结构如图2所示,它由主铲板2、侧铲板1、星轮驱动装置4、弧形三齿星轮5等组成,两台低速大转矩马达直接驱动两个弧形三齿星轮5旋转,将截割头破碎下来的煤和岩石装运到运输部(第一运输机)的机尾溜槽8中。
铲板通过耳座6与铲板升降油缸连接,通过支点耳座7与本体部连接;铲板升降油缸推动铲板绕支点耳座7可上下摆动。
星轮驱动装置结构如图3所示,弧形三齿星轮1通过定位销2和螺钉4与旋转盘3连接,液压马达6的输出轴插入旋转盘3的花键孔,带动旋转盘3及弧形三齿星轮1旋转。
第一运输机位于机体中部,是中双链刮板式运输机,其结构如图4。
运输机分前溜槽1和后溜槽3,前、后溜槽用高强度螺栓2联接,运输机前端通过插口插入铲板部和本体部连接的销轴上,后端通过高强度螺栓固定在本体上。
运输机采用二个液压马达5直接驱动链轮,带动刮板链实现物料运输。
紧链装置4采用丝杠螺母机构对刮板链的松紧程度进行调整,弹簧座起缓冲的作用。
图2 铲板部结构1-侧铲板;2-主铲板;3-运输机尾链轮;4-星轮驱动装置;5-三齿星轮;6-铲板升降油缸连接耳座;7-铲板支点耳座;8-运输机溜槽图3 星轮驱动装置结构1-弧形三齿星轮;2-定位销;3-旋转盘;4-螺钉;5-马达座;6-液压马达图4 第一运输机结构1-前溜槽;2-高强度螺栓;3-后溜槽;4-紧链装置;5-液压马达3本体部(机架)本体部由回转台、回转轴承、本体架等组成,本体架采用整体箱形焊接结构,主要结构件为加厚钢板,其结构如图5所示。
图5本体部结构1-连接铲板部的销轴;2-连接截割部升降油缸的销轴;3-连接截割部的销轴;4-回转台;5-连接铲板部升降油缸的销轴;6、10-连接截割部回转油缸的销轴;7-回转轴承;8-连接行走部的螺栓;9-本体架;11-连接后托架的螺栓本体的右侧上部(即图纸后方)通过高强度螺栓连接液压系统的泵站,左侧上部(即图纸前方)装有液压系统的操纵台。
前面上部2、3处通过回转台4和截割部升降油缸与截割部连接,回转台4在安装于6、10之间的截割回转油缸推动下,可绕回转轴承7摆动。
前面下部1、5处通过铲板升降油缸和销轴1连接铲板部及第一运输机机尾,第一运输机从本体部中间穿过。
本体部左、右侧下部8处通过高强度螺栓分别与左、右行走部履带架连接,后部11处通过高强度螺栓连接后支承部。
4行走机构行走机构结构如图6所示。
主要由定量液压马达12、行星减速器16、驱动轮9、履带6、张紧轮1、张紧油缸4、履带架5等组成。
定量液压马达12通过行星减速器16及驱动轮9带动履带6实现行走。
履带6的松紧程度是靠张紧油缸4推动张紧轮托架11前后移动来进行调节的。
张紧油缸为单作用形式,张紧轮伸出后靠卡板10锁定,卡板的厚度分别为50mm、20mm、10mm、6mm,可随意组合使用。
张紧油缸、卡板均安装在履带外侧,方便实用,并均配有盖板以保证外形的美观。
液压马达、行星减速器均用高强度螺栓13、15与履带架联接。
左右履带架各采用12颗M30的高强度螺栓3、8紧固在本体架的两侧。
图6 行走部结构1-张紧轮;2-张紧轮架联结螺钉;3、8-与本体架联结螺栓;4-张紧油缸;5-履带架;6-履带;7-脚踏板;9-驱动轮;10-卡板(组);11-张紧轮架;12-液压马达;13-液压马达联结螺栓;14、15-减速器联结螺栓;16-减速器5后支承后支承的作用是减少截割时机体的振动,提高工作稳定性并防止机体横向滑动,其结构如图7。
在后支承架2两边分别装有升降支承器3,利用油缸实现支承。
后支承架用键和M24的高强度螺栓1与本体部相联,后支承的后支架4与第二运输机回转台5联接。
电控箱、泵站都固定在后支承支架上。
图7 后支承的结构1-联结螺栓;2-后支承架;3-升降支承器;4-后支架;5-第二运输机回转台6. 液压系统液压系统。
由油缸(包括:截割头升降油缸、截割头回转油缸、铲板升降油缸、后支撑器升降油缸、履带张紧油缸)、马达(包括:行走马达、第一运输机马达、星轮马达、喷雾泵驱动马达)、泵站、操纵阀及相互连接的管道等组成。
可以驱动机器的截割头上下左右摆动、铲板升降、后支撑器升降、履带张紧、行走轮转动、第一运输机运转、星轮转动、喷雾水泵运转等。
另外还为锚杆钻机提供了两个备用接口。
液压系统的工作原理如下:液压系统由一台90KW的电动机驱动一台A11VO145/145DRS 负载敏感式双联柱塞变量泵,泵1输出的压力液体一路到PSV55/230-3型六联阀,另一路经;减压阀到行走马达制动器。
泵1具有恒功率、压力切断、负载敏感功能,压力切断阀调整压力为18MP a。
泵2输出的压力液体到PSV55/230-3型四联阀,泵2具有恒压力、负载敏感功能,调整压力为18MP a。
该泵的各油口分布情况如图8所示。
图8 双联柱塞泵油口分布图1-压力切断阀调压弹簧;2-负载敏感调压弹簧;3-恒功率调压弹簧;4-恒压控制调压弹簧LS-负载敏感油口;T1-放气口;P-排油口;T2-泄漏口;X-吸油口;M-测压口六联阀的第一、二联控制左、右行走马达的运转。
当阀芯处于中位(图示位置)时,行走马达两腔与回油连通,制动器处于制动状态,马达不转动。
当阀芯处于上或下位(工作位置)时,压力液体进入马达,同时经PSV六联阀Z口(压力4MPa)打开行走马达制动器,制动器解除制动,马达正或反转。
若左、右行走马达同时朝一个方向转动可使机器前进或后退,若左、右行走马达只有一个转动可使机器转大弯,若左、右行走马达一正一反转动可使机器转小弯。
阀芯三个位置时各油口的连通情况如图9所示。
图9 换向阀各位置时的油路连通情况a-中位;b-上位;c-下位六联阀的第三~六联分别控制截割头升降、截割头回转、铲板升降、后支撑升降四组油缸。
当各阀芯处于中位时,各油缸不动作。
当各阀芯处于上或下位时,各油缸伸出或缩回。
为了使各油缸运动平稳,在各油缸的进出油口处都设置了平衡阀,以减少各油缸工作过程中的振动。
四联阀分别控制第一运输机马达、左、右星轮马达、内喷雾马达。
当各阀芯处于中位时,各马达两腔与回油连通,马达处于浮动状态。
当阀芯处于上或下位时,马达正转或反转。
在六联阀的第三联阀上并联了履带张紧油缸,当需要张紧履带时,打开油路上的截止阀,然后操纵第三联换向阀使履带张紧油缸动作。
在四联阀的第二、三联阀上各串联了一个二位三通转阀,可将高压液体引到锚杆钻机控制阀处去驱动两台锚杆钻机。
六联阀和四联阀的每一联阀结构都相同,均为三位十三通换向阀,六联阀和四联阀的各油口分布情况如图10所示。
图10 六联阀和四联阀的各油口分布图其进油口P处均并接了一个限压阀,调整压力为22MPa,当马达、油缸负载太大时,限压阀会开启溢流,起到保护作用。
各阀的A、B油口内部均并联了一条支路,通过梭阀与LS 控制油路连通,使换向阀在上、下工作位置时,能将马达、油缸负载的变化反馈到油泵的变量机构上去,使油泵能根据负载变化进行变量。
阀的LS口压力信号为每组阀中工作压力通过梭阀进行比较取最大的压力值,两组阀的LS口分别接在2个负载敏感式变量泵的LS口上,泵的压力流量控制器可根据执行元件所需流量总和来控制泵的摆角位置。
系统在非工作状态下,换向阀上公共的负载信号LS口无压力信号,泵的变量机构上的LS口也无压力信号,此时视为无负载状态,泵的斜盘在2~3 MPa压力作用下,使泵处于最小摆角,泵的空载流量约2~4 L/min。
这样系统在非工作状态的功率损失较小,系统油液的空循环量较少,可提高油液的使用寿命。
泵最小摆角时的压力是由变量机构中安装的弹簧决定的,一般出厂时该压力调整为2.5 MPa。
7.喷雾冷却系统该掘进机的喷雾冷却系统如图11所示。
外部供水(流量Q=100L/min)经球阀、过滤器后分为两路,一路经球形阀到外喷雾喷嘴喷出,另一路经减压阀进入液压系统的冷却器对液压油进行冷却,然后又分两路,一路经截割电机冷却水管从撒水嘴喷出;另一路经Y型过滤球阀、喷雾水泵、水密封进入截割头,从截割头内喷雾喷嘴喷出。
喷雾水泵由液压马达驱动,液压马达则由四联阀中的第四联换向阀控制。
内喷雾的水压由压力控制阀调定为3MP a,外喷雾的水压由减压阀限定为1.5 MP a。
图11 冷却喷雾系统8.润滑系统该掘进机的润滑系统共分为三部分,一是液压系统部分,使用的是68号抗磨液压油,二是减速器和驱动部分,使用的是320号、220号、150号工业齿轮油,三是各连接销部分,使用的是ZL-3号润滑脂。
具体部位及注油量参见说明书。