第一章
路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构。
对路基的特点基本要求
1、具有足够的整体结构稳定性
2、具有足够的强度
3、具有足够的水稳定性
路基路面要求具有的基本性能
1.足够的承载能力
2.足够的稳定性
3.耐久性
4.优良的表面平整度
5.较高的表面抗滑性能
影响路基路面稳定的因素
1、地理条件
2、地质条件
3、气候条件
4、水文和水文地质条件
5、土的类别
路基土的分类：
我国公路用土依据土的颗粒组成特性，土的塑性指标和土中有机质存在情况，分为巨粒
土、粗粒土、细粒土、和特殊土四类，并进一步细分为11种土。
各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，
应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。（也可见课本11页）
巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，是用以填筑路基的良好
材料;亦可用于砌筑边坡。
级配良好的砾石混合后，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。除了填筑路基之外，
可以用于铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。
砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经过充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量粘土，以改善级配组成。
砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒；级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。如细粒土质砂土，其粒径组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴夭不扬尘，便于施工。
粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大(可达1.5m)，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。粉性土属于不良的公路用土，如必须用粉性土填筑路基，则应采取技术措施，如改良土质，并加强排水、采取隔离水等。
粘性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。粘性土干燥时较坚硬，施工时不易破碎，浸湿后能长期保持水分，不易挥发，因而承载力小。对于粘性土如在适当含水量时加以充分压实和设置良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。重粘土工程性质与粘性土相似，但其含粘土矿物成分不同时，性质有很大差别。粘土矿物主要包括蒙脱土、伊利土、高岭土。蒙脱土主要分布在东北地区，其塑性大，吸湿后膨胀强烈，干燥时收缩大，透水性极低，压缩性大，抗剪强度低。高岭土分布在南方地区，其塑性较低，有较高的抗剪强度和透水性，吸水和膨胀量较小。伊利土分布在华中和华北地区，其性质介于上述两者之问。重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎。
总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。重粘土，特别是蒙脱土也是不良的路基土。此外，还有一些特殊土类，如有特殊结构的土〔黄土)、含有机质的土(腐殖土)以及含易溶盐的土(盐渍土)等，用以填筑路基时必须采取相应的技术措施。
公路自然区划划分的原则：
1.道路工程特征相似的原则
2.地表气候区划差异性的原则
3.自然气候因素既有综合作用又有主导因素的原则
潮湿等级：过湿、中湿、润湿、润干、中干、过干。
潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Z之比，即:K=R/Z。
干湿类型：路基的干湿类型是指路基在最不利季节所处的干湿状态。路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
干湿类型的判断见课本16页。
路面横断面形式：1.槽式横断面 2.全铺式横断面
路拱横坡形式：直线形抛物线形
路面结构分层：面层、基层、垫层。
面层的要求：面层是直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比，承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和粗糙度。
垫层的作用、分类。
作用：垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤人基层中，影响基层结构的性能。
分类：常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层;另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
路面分类：路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材料区划，如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但是在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。
路面等级：通常按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分为四个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。
第二章
.标准轴载：
路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
当量圆:
变异系数影响的因素：变异系数(标准离差与轮载静载之比)主要随下述三因素而变化：
(1) 行车速度。车速越高，变异系数越大；
(2) 路面的平整度。平整度越差，变异系数越大；
