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车联网技术的原理与应用随着科技的不断进步，智能化、自动化已经渗透到了日常生活的方方面面。
车联网技术就是其中之一。
它将汽车、网络、通信、人工智能等技术相融合，使车辆变得更加安全、智能、便捷、环保，为我们的出行提供了全新的选择。
一、车联网技术原理车联网技术是由多种技术构成的综合体，包括通信技术、智能控制技术、传感器技术等。
其中最基础、最关键的技术是通信技术。
车载通信技术包括车辆对车辆间通信（V2V）、车辆对路边基础设施通信（V2I）以及车辆对互联网的通信（V2P）。
因此，通信技术是车联网技术的基础，同时也是整合车辆和网络资源，实现车联网的重要手段。
车联网的通信技术主要有两种方式，一种是利用GPS技术进行定位和数据的互换，另一种是通过无线数据传输进行通信。
其中无线数据传输可以分为两种：一种是蜂窝网络，另一种是Wi-Fi直连。
以4G为例，其覆盖范围广、传输速度快，因此被广泛应用于车联网技术中。
通过无线通信技术，车辆可以在行驶过程中，及时获取到其他车辆、交通信号灯、路况信息等，从而提高驾驶效率和安全性。
当然，除了通信技术，车联网技术中的传感技术也是不可或缺的。
传感技术可以获取车辆及其周围环境的实时数据，并反馈到系统中。
根据实时数据的分析和处理，车辆控制系统会自动进行调整，从而控制车辆行驶，达到更加安全、舒适、自主的目的。
例如，现在越来越多的车辆可以使用激光雷达、红外线等传感器获取周围环境的信息，实现车辆自动驾驶、半自动驾驶等功能。
二、车联网技术应用车联网技术目前已经被广泛应用在交通出行、车辆管理、车辆安全、环保等方面。
下面将重点介绍其中的应用。
1.交通出行方面车联网技术对交通出行的最大贡献就是提高了交通的效率和安全性。
通过车辆之间的通信，在繁忙的路口、高速公路等区域可以实现车辆之间的协调，从而实现快速通行，减少堵塞。
同时，车联网技术还可以为驾驶员提供实时的路况信息，让驾驶员避免拥堵，从而为出行提供更大的便利。
车联网技术发展及应用前景分析随着互联网的快速发展，人们对于互联网技术的依赖度越来越高。
从智能手机的问世到智能家居的普及，互联网技术的应用范围越来越广。
而在交通出行领域，车联网技术的发展也正在发生着革命性的变化。
本文将从车联网技术的发展历程、现状以及未来发展前景进行讨论，分析车联网技术在交通出行中的应用前景。
一、车联网技术的发展历程车联网技术的发展可以追溯到上世纪90年代初期，当时人们主要依靠模拟通信技术，而数字通信技术刚刚开始发展。
2000年以后，随着互联网技术的快速发展，车联网技术逐渐发展起来并取得了长足的进步。
2008年，美国推出了第一个车联网计划，标志着车联网技术进入了实际应用阶段。
2013年，中国开始推广车联网技术，并逐渐普及到公共交通、物流和私人汽车等领域。
二、车联网技术的现状车联网是以车辆为基础，通过信息交换，实现车辆与道路、车辆之间的互联互通，提高交通安全、降低能耗和环境影响的全新概念。
目前车联网技术主要应用于以下方面：1、车辆驾驶辅助：利用车间通信、导航和车辆状态监控等技术，为驾驶员提供实时的交通情况、路线规划和车辆状态等信息，提高驾驶的安全性和舒适性。
2、智能交通管理：利用车联网技术对交通进行自动监控和预测，优化路况、解决交通拥堵问题，提高交通效率。
3、移动互联网应用：通过与移动互联网的大数据整合，将车辆与互联网应用进行连接，成为交通出行的必备工具。
4、新能源汽车管理：车联网技术可以通过智能搜索、导航和充电桩管理等技术来为新能源汽车提供更好的服务。
三、车联网技术的未来车联网技术的未来发展前景是十分广阔的，预计到2020年，车联网市场规模将超过5000亿美元。
未来车联网应用领域还将拓展到更广泛的领域，如农业、医疗和旅游等。
具体来讲，车联网技术的应用前景有以下几方面：1、自动驾驶技术的应用日益广泛，对人们的出行方式将会发生深刻的变革。
自动驾驶技术的发展将推动轨道交通和路面交通的融合，实现全自动交通运输系统。
车联网的发展与趋势分析一、概述车联网是指车辆与互联网紧密相连的系统，由车载系统（车辆电子）和互联网构成的一个智能交通系统，通过车载终端与互联网及其他车辆进行通信，实现车辆之间、车辆与路边设备之间的信息交互和资源共享。
随着自动驾驶、智能化交通、车辆互联等技术的飞速发展，车联网已成为未来交通的趋势。
二、车联网的发展历程1.初期阶段2001年，欧洲车联网协会成立，推动欧洲车联网标准化和应用推广。
同时欧盟也开始出台相关政策支持车联网的发展，加速了车联网技术的应用。
2.中期阶段2010年左右，各汽车制造商开始陆续推出车联网产品，如奔驰的Mbrace、宝马的ConnectedDrive，以及福特的SYNC等，这些汽车制造商都在着眼于车辆安全、导航和娱乐等方面进行尝试。
3.现阶段如今，车联网已经成为各大汽车制造商和科技公司的关注焦点，不仅涉及到汽车本身，还涉及城市和社区等领域。
同时，车联网还将与人工智能、区块链等技术相结合，进一步推动车辆智能化、自动驾驶等技术的发展。
三、车联网应用领域1.车辆安全车联网可以通过实时监测车辆状况，提前预警，从而降低车辆事故风险。
同时，车联网还可以自动驾驶，避免驾驶员疲劳或者疏忽导致的事故。
2.导航服务车载导航系统已成为车辆的标配，而车联网还提供了更智能化的导航服务。
通过车联网技术，可以实现导航数据的实时更新，提升导航准确性和实用性。
3.车辆管理车联网技术可以实现车辆实时监控、调度和维修，提高车辆使用效率和降低管理成本。
同时，车联网还可以实现远程车辆控制和启动，便捷驾驶员对车辆进行管理。
4.出行服务通过车联网技术，用户可以实时了解车辆的位置、路况和交通状况，从而选取最优出行路线。
车联网还可以与公共交通相结合，提供全面且智能化的出行服务。
四、车联网的发展趋势1.拓展应用领域未来车联网技术将会在车辆以外的领域广泛应用，如城市交通、物流、智能城市等领域，将人与车、车与城市环境等多方面融合起来。
车联网技术的应用与发展一、车联网技术的概述车联网技术是指通过网状网络连接汽车和其他设备以实现信息交换和数据共享的技术。
该技术的发展源于车载通讯和无线通信技术的应用，涉及诸如车辆识别、交通流量控制、道路管制、车辆自动驾驶等领域。
二、车联网技术的发展历程车联网技术经历了多个阶段的发展过程，包括以下几个阶段：1.单向通信阶段在这个阶段，汽车只是被动接收来自数据中心的信息，如导航指令、车辆维护信息等。
这一阶段主要是基于GPRS等移动通信技术开发的。
2.双向通信阶段在这个阶段，车辆可以通过车载终端向数据中心发送信息，如车辆位置、车速、车况等。
这一阶段主要是基于3G和4G通信技术开发的。
3.智能交通阶段在这个阶段，车辆之间可以互相通信，形成车辆网络，实现协同驾驶和交通管理。
这一阶段主要是基于5G和车联网技术开发的。
三、车联网技术的应用领域车联网技术的应用领域非常广泛，包括以下几个方面：1.交通管理领域车联网技术可以实现交通流量、拥堵、路况和事故等信息的实时采集、分析和反馈，帮助交通管理部门优化交通流动，提高道路通行效率。
2.车辆安全领域车联网技术可以通过远程监测车辆运行状态、检测驾驶员状态和预警风险等方式保障车辆安全，降低交通事故发生率。
3.智能驾驶领域车联网技术可以实现车辆自主导航、避开障碍物、主动规避危险等能力，实现更加智能化的驾驶体验。
4.汽车服务领域车联网技术可以实现车辆远程控制、自动导航、远程查询车况、付费加油等服务，便于车主管理车辆和享受更加方便的汽车服务。
四、车联网技术的未来发展趋势车联网技术的未来发展趋势将呈现以下几个方向：1.融合创新方向车联网技术将进一步与人工智能、云计算、物联网等技术融合，形成交通创新模式，提升交通运行效率和人类出行的便利性。
2.全球化方向随着汽车业的全球化和互联网的跨越式发展，车联网技术将带来更加全球化的技术合作和市场竞争。
三、个性化方向车联网技术将为个性化出行提供更多可能性，如车辆定制、车身变形、从容不迫地规划行程等，满足消费者的个性化需求。
车联网技术的发展与前景简介车联网作为信息技术的一项重要应用，在汽车领域逐渐得到广泛应用。
通过无线通讯技术、车载设备和云计算等技术手段，汽车自身得以实现联网，促进车辆和人的互联互通，早已超越传统的交通工具概念，成为一种新型的机器终端。
本文将围绕车联网技术的发展和前景这一主题展开阐述。
一、车联网技术的发展历程车联网技术的发展历程可以追溯到上世纪七八十年代，当时全球互联网刚刚开始崛起，美国汽车制造商便开始了自动驾驶车辆的研究，并开发出能够通过计算机控制实现驾驶的智能车。
该车搭载着各种传感器和计算机系统，可以根据地图信息和实时路况进行自主导航行驶，成为当时最先进的自动驾驶车辆之一。
随着无线通讯技术、车载设备和云计算等技术的逐步成熟，车联网技术也随之迅速发展。
2012年，车联网应用初现，人工智能和语音控制成为重要的技术支撑。
2014年，苹果公司发布了CarPlay系统，让车辆用户可以用Swift语言控制汽车上的各种功能，推动了车载操作系统的发展。
2018年，自动驾驶科技大佬特斯拉的Model S成功自动驾驶完成了从洛杉矶到纽约的旅程，显示出自动驾驶技术的潜力和未来发展方向。
二、车联网技术的应用场景车联网技术的应用场景非常广泛，基本可以覆盖汽车行业中的所有领域。
以下是几个常见的应用场景：1.自动驾驶：以无人驾驶为代表的自动驾驶技术，是车联网技术的重要分支之一，可以实现自主导航、实时路况监测等功能。
2.智能交通：通过车联网技术的支持，道路交通管理、车辆流量控制、智能路灯等各种场景的智能化操作得以实现。
3.车辆安全：车联网技术可将车辆与人员互联互通，使车辆自身获取数据实时监测车辆状态，诊断故障，减少事故发生的概率，保障人员安全。
4.车辆电子商务：车联网技术为汽车电子商务提供了强有力的支撑，从汽车线上购买到线下取车及售后，整个流程涵盖了消费者所需的所有环节。
三、车联网技术的未来前景车联网技术与人工智能、5G等众多新兴技术已经开始渗透到我们的生活中，未来车联网技术有望带来以下几个方面的发展：1.车辆共享：车辆共享业务已经逐渐成为热门话题，车联网技术的发展将进一步推动共享出行模式的普及。
车联网的发展历程车联网是指利用信息通信技术和互联网技术将汽车、道路交通设施、交通管理机构、驾驶员和中心服务器等进行有机连接的一种应用技术。
下面将介绍车联网的发展历程。
20世纪90年代初，随着互联网的兴起，车联网的发展开始蓬勃起来。
首先，车载电话成为了车联网的第一代产品，使得驾驶员可以在驾驶车辆的同时拨打电话，并接收有关导航、实时交通信息等。
进入21世纪，车联网迎来了新的发展机遇。
2000年代初期，智能车载终端开始普及，在车内配备了GPS导航系统、音频娱乐系统等功能，实现了车辆的智能化和与互联网的连接。
随着移动互联网的普及和技术的进步，车联网发展进入了快速发展的阶段。
2010年代初，智能手机和车辆之间的连接成为了车联网的新突破口。
通过将智能手机与车载系统进行蓝牙、Wi-Fi等无线连接，驾驶员可以在车内进行语音识别、在线导航、音乐播放等操作。
同时，车联网技术也为智能驾驶和智能交通提供了基础支撑。
车联网的发展使得车辆之间可以进行信息交互，实现车辆之间的协同控制和自主感知，为智能驾驶的实现提供了关键技术支持。
此外，车联网还将交通管理机构、道路交通设施等纳入了整个系统，使得交通流量信息能够被及时获取和处理，进而提升交通的效率和安全性。
同时，在车联网的发展过程中，数据安全和隐私保护也成为了一个重要的问题。
车辆和驾驶员的个人信息可能会被黑客攻击或滥用，因此保障车联网系统的安全性与隐私保护成为车联网发展中必须要解决的问题。
综上所述，车联网经历了从车载电话到智能车载终端再到车辆与智能手机之间的连接，为智能驾驶和智能交通的发展提供了重要支撑。
未来，随着5G技术的普及和人工智能的发展，车联网有望进一步提升车辆与外部环境的连接，实现更高级的智能化和自动化。
车联网技术的发展与未来趋势一、车联网技术的发展历程随着物联网技术的不断创新和发展，车联网技术也随之呈现出蓬勃发展的趋势。
车联网技术的起源可追溯至上世纪80年代初期，那时候的车联网技术仅仅是由GPS定位技术和无线通讯技术两项基础技术组合而成的。
二、车联网技术的现状在当今现代社会中，人们对于汽车以及汽车驾驶的需求不断增加，这也催生了车联网技术的迅速发展。
在此基础上，车联网技术在传感器、通信、数据存储等方面得到了不断的升级。
现阶段，车联网技术主要分为以下几方面：1. 智能网联车辆这是目前车联网技术发展的主要方向之一。
通过智能化和互联化来实现汽车的自动驾驶，这种智能网联车辆可以通过各种传感器来感知路面情况，传输这些数据，然后控制汽车执行相应的操作，实现智能驾驶。
2. 车载外围系统这一方面是指通过车辆外设来增加车辆的功能和使用价值，主要包括提高车辆的安全性、便捷性以及娱乐性等方面。
3. 车联网智能交通车联网智能交通是一组智能交通系统的集合，主要包括智能交通控制系统、智能交通运营与维护系统和城市智能交通管理系统，通过这些智能系统实现智能的车辆行驶和交通管理等。
三、车联网技术的未来趋势未来车联网技术将朝着以下几个方向发展：1. 全面智能化未来智能车联网可不仅仅是交通动态预测、路线规划等简单的功能，还将实现车辆自我感知、自我判断、自我学习及智能预测的功能。
2. 多样化发展未来车联网发展的方向将会多样化，包括行业服务领域、商业模式等方面的全面升级。
使得车联网技术更好地融入到个人生活、家居、办公、交通、医疗等多种场景之中。
3. 安全可靠在车联网智能交通领域，未来的发展重点在提高交通安全及可靠性方面。
通过人工智能的引入，更好地防止交通事故的发生，让驾驶更为安全可靠。
四、结语总之，对于车联网技术的未来，我们有了更多的期待，同时也更加深入地了解到了它的潜力与发展方向。
希望我们能早日见证车联网技术的更迭与革新。
细说车联网的前世今生继移动互联网、物联网之后，车联网又成为我们未来生活的另一个标志。
它与新能源驱动、汽车无人驾驶这两大技术一起成为未来汽车科技的三大战略方向，就像PC走进互联网，手机走进移动互联网一样，汽车必将走进车联网。
那么，什么是车联网，它又能给我们带来哪些好处呢?车联网的定义首先让我们来看看中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。
通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
这就是未来的车联网吗?或者我们想象中的车联网仅仅就只是这个模样吗?可以说，不少权威机构仅仅将车联网定义为对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行全方位的提取，从而实现有效的监管和提供综合服务，这是非常狭隘的。
这仅仅只是车联网未来应用的一个方面，绝不会是全部。
何为车联网技术?更加合理一些的解释就是，汽车的全面IT化。
随着大数据、云计算时代的到来，汽车的移动性将与搭载在汽车产品上的IT平台技术及互联网、物联网进行深度融合。
比如，汽车的电子商务、车联网的语音导航、汽车的远程救援、智能保险在线服务等，都将是车联网技术应用的冰山一隅。
换句话说，车联网就是汽车移动物联网，是指利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而不仅是能对车、人、物、路等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统，而且汽车、维修保养、金融、保险、交通、运输、安保各个传统领域和消费者的商业模式都将通过车联网获得新的价值。
这就是车联网，它是汽车+移动互联网+物联网，它将是汽车行业发展100多年来经历的规模最大、破坏力与重塑力最强的变革。
引言随着科技的飞速发展，车联网与自动驾驶技术已成为智能交通领域的重要研究方向。
车联网通过实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人及网络之间的信息交换，为智能交通提供了坚实的基础。
而自动驾驶技术则进一步提升了交通系统的安全性、效率和舒适性。
本文旨在梳理车联网与自动驾驶技术的全球发展史，分析其关键技术突破，并展望其未来发展趋势。
一、车联网技术的起源与发展1. 早期车联网概念的萌芽车联网的概念最早可以追溯到20世纪90年代，当时随着无线通信技术的初步应用，一些研究者开始探索如何利用这些技术实现车辆之间的信息交换。
早期的车联网系统主要基于短距离通信技术，如RFID（射频识别）、DSRC（专用短程通信）等，实现了车辆身份识别、交通流量监测等基础功能。
2. 蜂窝网络技术的引入进入21世纪以来，随着蜂窝网络技术的快速发展，特别是3G、4G乃至5G技术的普及，车联网技术迎来了新的发展机遇。
蜂窝网络技术以其广覆盖、高速度、低时延等特点，为车联网提供了更为可靠和高效的通信手段。
基于蜂窝网络的车联网系统（C-V2X）逐渐成为主流方向，推动了车联网技术的快速发展。
3. 标准化进程的推进随着车联网技术的广泛应用，国际标准化组织开始着手制定相关技术标准。
3GPP （第三代合作伙伴计划）作为全球最大的移动通信标准化组织之一，在车联网标准化方面发挥了重要作用。
通过制定统一的技术标准和接口规范，3GPP推动了不同厂商设备之间的互操作性，加速了车联网技术的商业化进程。
二、自动驾驶技术的演进历程1. 自动驾驶概念的提出自动驾驶技术的概念最早可以追溯到20世纪初。
随着汽车工业的兴起和发展，人们开始探索如何使汽车实现自动化驾驶。
早期的自动驾驶研究主要集中在车辆导航和路径规划等方面，通过预设的地图信息和传感器数据实现车辆的自动行驶。
然而由于技术水平的限制和法规政策的不完善，早期的自动驾驶技术并未得到广泛应用。
2. 关键技术的突破进入21世纪后，随着计算机视觉、机器学习、人工智能等技术的快速发展和应用为自动驾驶技术带来了新的突破。
理清车联网的来龙去脉
2010年10月28日，中国国际物联网(传感网)博览会暨中国物联网大会在无锡开幕。
工信部副部长奚国华、省领导杨卫泽、史和平以及国家有关部委代表、专家和厂商代表出席开幕式。
这次大会指出“车联网”将形成巨大的新兴产业。
邬贺铨院士指出了物联网技术在各行各业的应用，包括在智能交通中的应用，即车联网，是解决交通问题的有效途径。
车联网-简介
车联网系统，是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。
简单的来说，就是一个巨大的"ERP"系统，通过这个系统，可以预测处理交通事件，建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统，有利于更好地利用公共资源为大众服务。
车联网-Telematics车联网也叫Telematics,1997年，通用汽车公司在Cadillac汽车上安装了“OnStar”系统，揭开了现代Telematics服务的序幕。
Telematics目前可定义为通过内置在汽车、航空器、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字或语音等信息系统与服务器端的集成，通过互联网技术来提供信息服务的系统，被认为是未来的汽车技术之星。
车联网-国内现状
目前市场上TSP运营商的商业模式可分为四种：自建应用服务模式、开放平台模式、单服务向导模式和行业应用服务模式；自建应用服务模式自建应用服务模式是TSP运营商自己开发多种应用服务平台，将平台集成到特定几种硬件产品中，利用自身建立的销售渠道，通过半前装市场或者后装市场推广硬件产品和应用服务；直接向用户收取硬件设备费用和应用服务费用来盈利的一种商业模式。
这种从硬件到服务的一条龙模式有以下特点：
1、运营企业已在车载电子行业沉淀多年，拥有齐全的车载电子产品线、多样化的车主服务业务、运作良好的销售渠道和拥有相当数量的客户群；
2、运营初期的主要收入以硬件销售利润为主；
3、服务内容和业务内容较为全面；拥有核心技术。
开放平台模式开发平台模式是TSP运营商自主开发平台，除原有的少量应用服务外，开发平台给第三方合作伙伴或者自由开发者，由其开发更多的应用服务，并向车主提供对应的服务体系。
即自身提供硬件产品方案（产品）和软件平台，在原有车载电子行业中发展渠道合作伙伴，整合、开发应用服务，并利用合作伙伴的渠道来销售服务，同时向其他厂家或者自由开发者开发平台API，加载更多的应用服务。
此种模式有以下特点：
1、运营商有很强的软件开发能力；尤其是互联网和移动平台领域；能够提供数量众多的软件和互联网应用服务。
2、其所选的合作伙伴都是车载电子行业中有一定积累的企业，拥有非常宽广的后装渠道；
3、能够在短期内接触数量众多的客户群，并建立起品牌；
4、初期的运营主要靠自筹资金和少量的硬件销售利润。
单服务向导模式单服务向导模式是某种优势应有为主导，在运营模式上主要以推广此应有为主，收费也是以此应有为依据的分成模式。
此模式的特点是：
1、TSP运营商具有若干在国内处于领先地位的应有服务，且其服务运营成本较低；
2、销售模式没有固定模式，只要能接入其服务的产品并与其分成，都可以接受；无论前装还是后装都可以为其利用；
3、硬件设备较为简易，易于安装和使用。
甚至可以直接用手机等第三方硬件；
4、应有服务确实能给用户带来实际的价值，粘合度高。
行业应用服务模式行业应有服务模式是以汽车行业中的若干行业为切入点，利用企业在某些垄断和品牌优势自建TSP运营平台，发展渠道和客户。
有以下特点和优势：
1、其在国内乃至全球的汽车诊断市场中具有一定的垄断优势和品牌效益；
2、对绝大多数车型的车内电子布局和数据通讯格式拥有多年的累积，并以此为中心形成了核心技术垄断；同时累积了大量的车辆诊断数据，对用户的行车习惯、车辆状态等与行车安全息息相关的内容很容易形成数据分析和深挖掘，并以此为基础开发应用服务，且此类服务很难被用户拒绝和被其他商家复制；
3、技术开发实力雄厚，产品线覆盖了从机械到软件的多数领域；尤其其可以直接抛开中控台设备，直接将汽车的数据传送到手机等设备终端中，而大大降低用户初始购买TSP服务的成本。
在这里我们也可以预估其TSP运营的实施步骤和运营模式：
1、开发可收集车辆综合信息的并发送给手机的终端设备；
2、开发能打通用户，汽修和应有服务的综合服务平台；
3、自建TSP运营平台，含互联网平台和移动设备平台；
4、通过自身渠道来推广平台，并向用户收取费用；同时根据销售渠道的终端来给与合作者一定比例的分成；初期应该能保持基本的收支平衡。
5、等用户累积到一定数量后，开始做增值服务，拓展收费模式。
车联网-国际趋势
“车－路”信息系统一直是智能交通发展的重点领域。
在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务。
RFID技术近年来在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用，如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。
中国车联网-狼来了?科幻电影里面的主人公总会拥有一台独特的座驾，而这个座驾的功能早就已经超出一部车的范畴，而是一个最大号的智能终端，一台可以交流的拥有人工智能的半机器人，抑或是一部人体的多媒体外设。
科幻电影的刻画多少反映了人类对于汽车的渴求与想象早就超越了“交通工具”这一范畴，如果汽车厂商不关心如何把车制造的更为智能，那么机会或许只能留给谷歌、苹果，甚至是Facebook了。
事实上，他们已经在蠢蠢欲动了：2010年初谷歌开始着手研发无人驾驶汽车，那时候所有人都觉得这不过是个噱头罢了，但到了2012年3月这部车居然拿到牌照获准上路了，并测试行驶了16万公里，虽然事情发生在美国的内华达州，但是应该引起全球汽车厂商注意的是，尽管发动机也很重要，可消费者的眼球已经不会仅仅被发动机吸引了。
车联网-未来体验
继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。
上海世博会园区里的热门场馆“上汽－通用汽车馆”，有一部科幻大片《2030》，就可以超前体验到20年后的汽车生活。
在片中，2030年的上海拥有5层立体交通网络。
人们驾驶着EN－V、叶子和海贝这三种未来车型出行，任何人都可以开车，车速飞快，而且在“车联网”的保护下实现了零交通事故率，堪称绝对安全。
通过“车联网”，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定。
外形小巧时尚的EN－V将可以实现智能停泊，通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上，或者进入高速火车的车厢中。
由于每辆车都采用了自动驾驶技术，盲人也可以开车穿行于城市中。
智能的“车联网”，甚至可以帮助司机订票、寻找停车场，以及自己找到充电站完成充电。
车联网-如何改变
20年后，我们驾驶的汽车会是什么样？在世博会首个主题论坛上，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维描述了这样的都市交通景象：繁忙的城市中，车辆在智能交通网络指挥下迅速而有序地穿梭移动，即便是盲人，也能自如地驾驶；汽车不再“喝”油，绿色充电站遍布城市的大街小巷，人们可以随时为爱车充电。
"车联网"技术将重新定义汽车NDA。
”甘文维说，未来的汽车将依靠纯电力驱动，纯电力或氢气是汽车的燃料，由精密电子设备和软件整体操控。
借助无线通讯，城市内车与车之间，车与建筑物之间，以及车与城市基础设施之间实现互联互通。
“这就如同一个蝙蝠定位系统，在接收到局部信息后，迅速地传递到范围更广的网络中，帮助交通系统将车流分配到不同的区域内。
”再加上高智能的车辆驾驶系统，车辆如深海中的鱼群快速地游动却彼此永不相撞。
未来汽车所具备的3D智能导航系统，就像一个智能机器人，能与交通设施、其他车辆进行信息交流，自动引导汽车行驶，不需人驾驶。
而一份来自通用汽车的调查显示，目前，在超大型城市，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中，造成车主每月多支出336元，七成车主每天至少碰到一次停车困难。
传统汽车需要超过10平方米的车位，90%的时间处于停车状态。
“中国有潜力在全球领先应用车联网。
”
甘文维认为，上海乃至中国将成为未来个人汽车解决方案的最先尝试者，因为中国政府对于新能源和智能化汽车在进行强有力的政策鼓励，中国更有全世界最大的汽车消费市场，也有强大的汽车产业研发能力。
“电气化、车联网、自动驾驶等技术目前都已经存在，但是，要实现未来交通的愿景，一方面需要汽车生产商和政府、城市规划者以及基础设施专家，共同创造适当的应用环境。
另一方面，也需要信息化技术支持建立城市虚拟信息基础设施。
”甘文维说。
不过，在眼前，新能源汽车的高昂价格还令消费者难以接受，望而却步。
甘文维预计，20年后，新能源汽车的价格只有传统汽车价格的五分之一，运行成本压缩到四分之一。
按目前的电费标准，行驶2.4万公里仅需花费840元。
