第一章 海事法概论 plus

《海事海商法》的全文是怎样的应该说我国公民比较熟悉的法律就是刑法和民法了，其实法律本身就是服务于我国公民的需求的。

在不同的领域引发了纠纷，自然需要运用不同的法律来解决。

就比如说现在的航海运输已经越来越重要，那么引发了海商海事纠纷以后，我国人民法院其实也是参照，《海事海商法》进行裁决的。

应该说我国公民比较熟悉的法律就是刑法和民法了，其实法律本身就是服务于我国公民的需求的。

在不同的领域引发了纠纷，自然需要运用不同的法律来解决。

就比如说现在的航海运输已经越来越重要，那么引发了海商海事纠纷以后，我国人民法院其实也是参照，▲《海事海商法》进行裁决的。

▲《海事海商法》的全文是怎样的?中华人民共和国海商法(1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过，1992年11月7日中华人民共和国主席令第六十四号公布)目录第一章总则第二章船舶第一节船舶所有权第二节船舶抵押权第三节船舶优先权第三章船员第一节一般规定第二节船长第四章海上货物运输合同第一节一般规定第二节承运人的责任第三节托运人的责任第四节运输单证第五节货物交付第六节合同的解除第七节航次租船合同的特别规定第八节多式联运合同的特别规定第五章海上旅客运输合同第六章船舶租用合同第一节一般规定第二节定期租船合同第三节光船租赁合同第七章海上拖航合同第八章船舶碰撞第九章海难救助第十章共同海损第十一章海事赔偿责任限制第十二章海上保险合同第一节一般规定第二节合同的订立、解除和转让第三节被保险人的义务第四节保险人的责任第五节保险标的的损失和委付第六节保险赔偿的支付第十三章时效第十四章涉外关系的法律适用第十五章附则第一章总则第一条为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

第二条本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。

本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。

海事法的概念海事法是指规范海上航行、海上贸易和海洋资源开发利用等相关事务的法律制度，旨在维护海上秩序、保障航行安全、促进海洋经济发展，并确保各参与国在海上活动中遵守国际公约和准则。

海事法是国际法中的一个重要分支领域，其法律体系主要由国际公约、国际惯例和国内海事法规组成。

海事法的概念可以从以下几个角度进行阐述：首先，海事法与海上航行有关。

海事法规定了船舶的航行安全和航行规则，包括航道、船舶登记、海上航行标志、航行安全、海事调查等方面的规定。

例如，联合国国际海洋法公约规定了航行自由和排他经济区的划定，国际海上沉船打捞公约规定了在海上进行沉船打捞的原则和程序。

其次，海事法与海洋资源开发有关。

海洋拥有丰富的资源，如石油、天然气、矿产等。

海事法规定了各国在海洋资源开发利用方面的权利和义务，包括各国的渔业权益、海底矿产资源的探索和开发、海洋环境保护等。

国际海洋油气勘探和开发活动的法律监管，主要通过国际公约的制定，例如1979年《国际海洋油气污染损害公约》。

第三，海事法与海上贸易有关。

海上贸易是国际贸易中的重要组成部分，海事法规定了航运合同、货物运输、船舶碰撞事故、船舶抵押等相关制度和规则。

例如，国际海上货物运输公约规定了国际货物运输的通则和基本原则，为海运贸易提供了法律保障。

此外，海事法还与海上事故和救助有关。

海上航行存在碰撞、火灾、沉船等事故的风险，海事法规定了海上事故的责任分担、海上救助等制度。

例如，国际海上船舶碰撞公约规定了船舶碰撞事故的处理原则和程序，为保障生命财产安全提供了法律保障。

对于海事法的发展趋势，多国之间积极开展合作，制定并签署了一系列国际公约，以加强海事领域的法律规范和合作。

同时，随着技术的进步和全球化的加深，海事法面临着新的挑战，如无人船舶的运行、海上网络安全等。

因此，未来海事法的发展趋势将是更加注重技术应用、更加注重国际合作，以适应海事领域的新挑战。

总结起来，海事法是一门研究海上航行、海上贸易和海洋资源开发利用等相关事务的法律学科。

海事法复习重点海事法复习资料第1章复习题与思考题一、CMC的调整范围是什么？1、海上运输关系：有关海上运输的合同关系；海上侵权关系；海上特殊风险产生的社会关系。

2、与船舶有关的社会关系：船舶的法律地位；船舶物权；合同关系。

二、我国海商法的表现形式有哪些？1、国内立法：《中华人民共和国海商法》2、国际海事条约3、国际航运惯例第2章思考题与复习题一、我国海商法意义上的船舶是什么？我国《海商法》第3条规定：“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。

前款所称船舶，包括船舶属具。

”二、船舶有哪些法律性质？1、船舶是物，具有法律赋予的拟人性和人格性；2、船舶是动产，兼具不动产的属性；3、船舶是不可分物，但有例外。

三、船舶登记有何意义？1、船舶取得登记国的国籍和航行权，可以悬挂登记国国旗航行；2、船舶受登记国的监管和保护；3、享有登记国的优惠；4、保护权利人的合法权益；5、确定有关法律关系的准据法。

四、国际法上对海洋水域如何划分？船舶在各种水域的航行权是什么？公海：自由航行权领海：无害通过权内水：1、在本国内海：专属航行权；2、在外国内海：特许航行权毗连区及经济专属区：有限自由航行权五、什么是紧追权？其行使有何条件与限制？紧追权是指沿海国的军舰或经政府授权并带有明显标志的国有船舶或飞机，对于违反沿海国法律的外国船舶有紧追并加以逮捕的权利。

A.紧追须在外国船舶或其小艇之一在追逐国的内水、群岛水域、领海或毗连区内时开始，而且只有未曾中断，才能在领海或毗连区外继续进行。

B.追逐只有在外国船舶视听所及的距离内发出视觉或听觉的停驶信号后才可开始。

C.紧追权在被追逐船舶进入其本国领海或者第三国领海是立即终止。

如不符合上述要求，沿海国应负赔偿责任第3章思考题与复习题一、什么是船舶所有权？有何特点？指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。

特点：1、客体是海商法意义上的船舶；2、公示方法是登记，船舶所有权经登记后具有对抗力；3、主体的法律地位特殊，所有权人承担的法律义务较重。

《国际海事海商法》======================================================================第一章海事海商法的简明历史第一节在世界发展中的海上运输一、文明的发展自人类文明的黎明始，海运在人类寻求生存，追求财富、权力、知识及控制环境等方面扮演着至关重要的角色。

能够对抗“海上危险”的船舶建造使得人类能进一步冒险，自陆地向海洋寻找鱼类和其他海产食物。

自古代始，通过海产食物和思想观念的交流，海洋运输促进了贸易和旅行，繁荣和丰富了人类文化。

航运业亦是建立王国必不可少的，因为所有“伟大的国家”，自菲尼基人和罗马至今日，均拓展其对海外人民和领土的统治。

贯穿整个历史，海军和商船队决定了在战争中的胜负。

工业革命、民族主义、帝国主义和殖民主义均很大程度上取决于船舶和航运业。

技术的发展亦刺激了自帆船向19世纪蒸汽动力船舶及近来向内燃机和核动力舰队的转变。

二、法律的发展海上运输亦促进了公法和私法的一个重要组成部门法的发展。

就私法而言，共同海损、救助、船货冒险抵押借贷（Bottomry Bond or Bottomry Bill or Tespondentia Bond指船长将船舶、货物作抵押筹措必要的资金以便完成预定的航程。

如今此种冒险抵押借贷已不复存在，因为通过航空、电报、电传可以轻易地安排借款。

译者注）租船和海上保险均属于有关鼓励海上商业而发展起来的最古老的原则，在罗马法系和共同法系催生了大量相同的原则，冲突法在很大程度上起源于国际海上贸易，中世纪时的欧洲此种贸易又催生了跨国商法（lex mercatoria）包括跨国海商法（lex maritima）。

国际公法亦源于沿海国家和迅速成长的帝国的海上活动。

20世纪初叶有关航运业各领域的国际公约，通过近年来国家间在防治海洋污染及管理开发海底及其丰富的资源方面加强国际合作得以遵循。

因此，海上运输继续成为研究比较法的一个丰富、迷人、重要的领域。

第一章绪论第一节海商法的概念与性质一、海商法概念何谓海商法（Maritime Law; The Law of Admiralty），各国法律规定和各国学者的观点不尽相同，目前国际海商法学界尚无定论。

美国学者认为，海商法系指有关海上立法、法院裁定和习惯，特别是有关公海和可航水域的客货运输、船长船员的权利义务、船舶所有和船舶管理的规定。

《英国大百科全书》宣称，海商法是法学的一个分支，它所调整的对象是船舶与航运（Ships and Shipping）。

前苏联海商法典规定，海商法是调整商业性航海活动中发生的各种关系的法律。

日本学者认为，海商法是关于海上企业、特别是海上运输业的法律；它作为关于商业企业的商法的特别法，是以海上企业为对象的。

波兰海商法规定，海商法调整有关海上运输的法律关系。

尽管上述规定和观点说法不一，但其共同点都是把海上运输作为海商法所调整的对象。

我国海商法学界的专家和学者对海商法一词的解释也不一致。

《法学词典》对海商法所下的定义为，海商法是海上运输中调整船舶及其所有人与其他有关当事人之间关系的法规总称。

《海商法概论》一书认为，海商法调整的对象是海上运输中发生的以及与船舶有关的各种关系。

《海商法》一书所下定义为，海商法是调整在航海贸易中与船舶有关的各种关系的法规总称。

《新编海商法学》一书认为，海商法是调整有关海上运输和船舶航行的法律。

根据我国《海商法》第1条的规定，可将海商法定义为"调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称"。

二、海商法的调整对象调整对象是指某一法律部门所调整的特定的社会关系。

不同的法律部门有不同的调整对象。

海商法究竟应以哪些社会关系为其调整对象，尚存在争议。

从其调整对象的范围来看，海商法有广义与狭义之分。

广义上的海商法既调整平等主体之间的横向民事关系，又调整非平等主体之间纵向的行政关系。

狭义上的海商法则主要是调整平等主体之间的横向民事关系，不调整纵向行政关系。

第一章绪论第一节海商法的概念●海商法调整对象 P1我国海商法调整对象：海上运输中发生的特定社会关系和与船舶有关的特定社会关系我国《海商法》第1条规定：“为了调整海上运输关系﹑船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

”●海上运输中发生的特定社会关系 P11．海上运输合同关系海上运输合同关系：海上运输合同当事人在海上客货运输过程中形成的权利义务关系2．海上侵权关系海上侵权：参与海上事业的行为人不法侵害他人的海上财产或人身权利的行为，如船舶碰撞，承运人与收货人合谋施行无单放货等3．基于海上风险而发生的社会关系海上运输是高风险的事业，鉴于此，要采取措施以达到消除，分散和化解危险的目的并因此而产生一定的社会关系，这种社会关系归属海商法调整。

消除危险：借助外来的力量解救海上财产使之脱离海难的行为，就是指海难救助分散危险：运用保险机制，将集中的风险分散给社会的行为，从相反的角度讲，就是用集中起来的资金补偿少数人所遭受的损失。

海上保险首先适用《海商法》的规定，其次适用《保险法》。

化解危险：在海上财产遭遇危险后，运用法律制度在财产所有人之间对风险予以适度分解的行为，其目的是在船货双方之间公平分担风险并对航运经营人给予适度的保护。

●与船舶有关的特定社会关系 P3只有平等的民事法律关系的主体基于船舶而产生的物权关系，才属于海商法调整的范围，包括船舶所有权关系，船舶抵押权关系，船舶优先权关系和船舶留置权关系。

从海上运输关系和与船舶有关的特定关系的本质来看，均为平等主体之间的权利义务关系，因此我国海商法调整的对象属于民商事法律关系的范畴●海商法的特点 P41，浓缩和综合各种相关的法律制度2，受国际立法和国际惯例的影响较大3，与航海实践和商贸实务息息相关●海商法的性质 P6海商法的性质，是指海商法区别于其他法律部门的根本属性，是指海商法应归属哪一个法律部门的问题。

笔者认为，要以民法基本原则来指导海商法研究，但是在坚持民法基本原则的前提下，还应充分考虑和照顾海商法的特点，用商法理念研究海商法的问题，而不能机械套用民法的概念。

第一编　海事诉讼法３第一章海事诉讼法概述第一节　海事诉讼法的含义及性质一、海事诉讼的含义和特点（一）海事诉讼的含义海事诉讼是指海事争议的当事人向法院提出诉讼请求，法院在双方当事人和其他诉讼参与人的参加下，依法审理和裁判海事争议的程序和制度。

２０００年７月１日生效的枟中华人民共和国海事诉讼特别程序法枠（以下简称海事诉讼法）第４条规定：“海事法院受理当事人因海事侵权纠纷、海商合同纠纷以及法律规定的其他海事纠纷提起的诉讼。

”因此，在我国，海事诉讼实质是当事人就海事侵权纠纷、海商合同纠纷以及法律规定的其他海事纠纷诉至海事法院，由海事法院依法审理和裁判的诉讼活动的总和。

但是这里需要对“法律规定的其他海事纠纷”进行界定。

２００１年８月９日最高人民法院颁布的枟关于海事法院受理案件范围的决定枠指出，我国海事法院受理我国法人、公民之间，我国法人、公民同外国或其他地区法人、公民之间，外国或者地区法人、公民之间的下列案件：包括海事侵权纠纷案件；海商合同纠纷案件；海事执行案件；海事请求保全案件及其他的海事海商案件，这里所说的其他的海事海商案件包括海运、海上作业中重大责任事故案件，港口作业纠纷案件，共同海损案件，装卸设备、属具、集装箱灭失索赔案件，海洋开发利用纠纷案件，船舶共有人经营、分配、收益纠纷案件，船舶物权案件，海运欺诈案件，海上无主财产案件，海洋、内河主管机关的行政案件等。

（二）海事诉讼的特点海事诉讼作为诉讼的一种，与刑事诉讼、行政诉讼在诉讼主体及处理结果方面有很大的不同。

海事诉讼虽属于民事诉讼的范畴，但二者之间也有很多区别。

第一，海事诉讼具有较强的国际性。

海事诉讼的国际性一方面是由海事诉讼４海事诉讼与海事仲裁法的实体规范中，国际公约和国际惯例占很大的比例，即使是一国的国内海事立法，在很大程度上也是吸收和借鉴了国际公约的规定。

如我国的海事诉讼法就是借鉴了１９９９年枟扣船公约枠的许多规定。

第二，海事诉讼具有对物诉讼性。

海商法概论讲义(1)ChapterIIntroduction海商、海事均有广义、狭义之分。

2．与船舶有关的特定社会关系船舶的法律地位：Nationality;flag;rightofcabotage,etc.包括海事方面的法律和法规。

2、InternationalShippingConvention必须是一国缔结、批准或参加的国际条约。

国际法与国内法的关系：一元论、二元论CMC第268（1）条Cae13、InternationalShippingCutomCMC第268（2）条b.doctrineandlegaltheorie四、海商法的性质特点和发展趋势Nature,CharacteriticandDevelopingTendencyofML1、NatureofML （一）商法的一部分（二）民法的特别法（三）经济法的一部分（四）海法的一部分（五）国际经济法的一个分支(六)独立的法律部门2、CharacteriticofML（一）涉外性强（二）技术性强：避碰、救助、货运、船舶结构、船员配备等。

（三）风险大，法律制度特殊。

所以，海商法是一门集航海技术、业务知识与法律理论为一体的、文理交叉的专业课。

3、HitoryDevelopmentofMLa.历史发展，请详细阅读教材b.当代海商法的发展趋势1)．统一的趋势2)．船东责任加重的趋势3)．向公法发展的趋势4)．海事立法由以货物为中心向以船舶为中心转化5)．船员立法由福利型向资格型转化五、海商法的适用范围ApplicationofML1、立法过程2、适用范围（copeofapplication）(一)空间效力：《海商法》第四章只适用于国际海上货物运输合同；第五章第117条只适用于国际海上旅客运输；其他各章适用于沿海、国际水域，并有条件地适用于与海相通水域。

(二)对人效力：约束所有海事法律关系的主体(三)对事效力：《海商法规定的所有事项(四)时间效力：1993年7月1日生效(五)对物效力:即适用的船舶的范围1、船舶定义CMC第3条2、船舶种类:海船、非海船；商船、非商业船舶；机动船、飞机动船；国有轮、非国有轮；国轮、外轮；散货船、集装箱船、油轮、液化气船等。

海事诉讼法目录第一章国际海事诉讼法概论第一节国际海事诉讼的基本模式与规范一、国际海事诉讼的基本模式二、国际海事诉讼的基本法律规范第二节我国的国际海事诉讼立法一、我国海事诉讼立法状况二、我国国际海事诉讼法的基本内容第二章海事诉讼的标的——海事请求第一节海事请求的范围一、海事请求的含义二、海事请求的界定标准三、海事请求的范围第二节海事请求的实现方式一、对人诉讼与海事请求二、对物诉讼与海事请求三、我国海事请求的执行模式第三章海事诉讼的国际管辖权第一节海事诉讼国际管辖权制度的构建模式一、海事诉讼国际管辖权制度的构建模式二、海事诉讼国际管辖权制度之现状第二节海事诉讼国际管辖权的行使根据一、英美法系国家的实践：令状送达与管辖根据二、管辖权国际统一立法中的管辖根据三、大陆法系国家国内立法中的管辖根据四、我国有关海事诉讼管辖根据的立法规定第四章国际海事诉讼中的临时性保全措施第一节临时性海事保全措施的类型和范围一、临时性保全措施的概念与功能二、海事请求临时性保全措施的类型第二节临时性保全措施的管辖权归属一、临时性海事保全措施的管辖根据二、管辖权选择条款对行使临时性保全措施管辖权的影响三、扣押地法院管辖原则（forum arresti)第三节临时性海事保全措施的申请条件和程序一、临时性保全措施的申请条件二、临时性保全措施的申请、实施与撤销程序三、临时性海事保全措施不当实施的救济第四节临时性海事保全措施实施的国际合作一、临时性海事保全措施的域外效力二、临时性海事保全措施的国际合作第五章国际海事司法协助第一节国际海事诉讼中司法文书的送达2.一、司法文书域外送达领域的国际合作二、海事司法文书域外送达的方法三、国际海事诉讼中司法文书的域内送达四、我国涉外海事诉讼中司法文书送达的实践第二节国际海事诉讼中证据的域外获取一、国内法上的域外取证制度二、域外取证领域的国际合作：《海牙域外取证公约》第六章海事判决的域外承认与执行第一节外国海事判决承认与执行的国内法律制度一、大陆法系与英美法系海事判决承认执行制度现状概述二、外国海事判决承认与执行的制度类型三、外国海事判决承认与执行的条件第二节外国海事判决承认与执行的国际条约一、欧盟《民商事管辖权与判决承认执行条例》二、海事条约中有关承认和执行判决的规定参考文献第一章国际海事诉讼法概论第一节国际海事诉讼的基本模式与规范海事诉讼程序基于海事活动的特殊性而有别于一般民商事诉讼程序。