洛阳建设区域物流枢纽城市的路径分析

构建区域物流枢纽思路与路径1经济中心城市发展物流的基本思路1.1城市物流业发展的方向（1）物流为城市自身经济发展服务。

为城市自身的生产、流通、社会生活所形成的各类物流提供专业服务，特别是面向产业组织、产业布局提供物流服务，以提高城市经济运行效率、降低运行成本，有效促进城市转变经济发展模式。

（2）物流为区域经济发展服务。

作为区域经济中心城市，发展成区域物流枢纽，为区域发展提供物流服务，培育新的经济增长点。

一般情况下，第一点是发展城市物流的立足点，但在城市物流专业能力提高、服务水平及效率提升、物流行业取得长足发展的基础上，可向区域物流枢纽发展。

1.2经济中心城市向区域物流枢纽转变经济中心城市依托交通运输条件和产业积聚环境，通过持续降低物流成本，提高物流服务辐射率，提供创新服务，向区域物流枢纽转变。

具体方针是：面向区域物流枢纽的功能定位，积聚物流产业，培育物流产业；切入产业物流，培育物流需求；提升物流服务，培育物流能力。

1.3中心经济城市建设区域物流枢纽需解决的主要问题经济中心城市在处理物流与宏微观经济发展的关系、定位现代物流的功能等方面的差异，决定了在城市发展物流业存在明显的区别。

根据目前理论研究与实践的情况分析，经济中心城市要发展为区域物流节点，为区域物流提供组织与管理服务、培育新的经济增长点，需要解决如下几方面问题：一是物流基础设施的功能提升与物流服务企业的升级转型问题；二是生产与流通企业的物流技术、尤其是信息技术的应用能力问题，这是有效发展现代物流的关键；三是物流产业发展定位问题，妥善平衡好改善经济发展环境与培育产业增长点两个方面；四是与上述三方面配套的方针政策。

1.4我国《物流业调整与振兴规划》关于物流业的战略布局《物流业调整与振兴规划》（以下简称规划）优化了物流业发展的区域布局和构想。

根据产业布局、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。

国家物流枢纽发展路径
国家物流枢纽的发展路径可以分为以下几个阶段：
1. 基础建设阶段：在国家物流枢纽的发展初期，需要进行基础设施建设，包括建设现代化的交通网络、物流园区等。

这些基础设施能够提供便利的交通和配送条件，为物流运营提供基础。

2. 区域综合配套阶段：在基础设施建设完成后，国家物流枢纽需要发展区域综合配套服务，包括现代物流仓储设施、信息化技术支持、金融服务等。

这些服务可以提高物流运营的效率和质量，吸引更多的物流企业和资本进入。

3. 产业发展阶段：国家物流枢纽发展到一定阶段后，可以通过发展相关产业来提升其核心竞争力。

例如，建设相关产业园区、推动物流供应链的协同发展等，可以进一步提升物流枢纽的综合竞争力。

4. 国际合作和开放阶段：随着国家物流枢纽的发展，可以通过加强国际合作，引入国际物流资源和技术，拓展国际物流运输网络。

同时，还可以通过开放政策和改革措施，吸引外资、外企进入，促进国际物流业务的发展。

总体来说，国家物流枢纽的发展路径是由基础建设、区域配套、产业发展和国际合作等环节组成的，需要一个逐步推进的过程，并且需要与国家经济发展战略相契合，以实现物流枢纽的整体发展目标。

城市物流中心的建设与规划一、前言近年来，城市化发展迅速，经济和社会的发展也给城市物流带来了新的挑战。

城市物流中心的建设与规划，不仅是城市经济发展的重要支撑，同时也是城市运输和交通系统的重要组成部分。

本文对城市物流中心的建设与规划进行详细探讨，分别从需求分析、规划设计和建设实施三个方面展开讨论。

二、需求分析城市物流中心是为了满足城市运输中心枢纽对快递、货物等物流服务的需求而创建的。

所以，在建设城市物流中心前，我们需要先进行需求分析，只有深入了解城市物流运输的需求才能更好地规划和建设城市物流中心。

城市物流中心的建设是汲取社会需求的体现，需求主要分为以下几个方面：1. 提高物流服务水平城市物流中心的建设应该能够有效地满足城市运输中心枢纽对物流服务的需求，使城市的运输和物流更加高效、便捷、安全和可靠，提高物流服务的水平。

2. 促进城市经济发展城市物流中心的建设能够为城市经济发展提供有力的支撑，在城市物流服务质量上的提升也将带动城市商业、制造业等以物流作为传统支撑的行业进一步发展。

3. 优化交通结构车流密集、覆盖面广的城市物流会给城市交通带来新的挑战，规划建设城市物流中心能够减轻城市道路交通压力，促进城市交通结构的优化升级。

4. 降低社会成本城市物流中心是在城市核心区域最中心部位建造的，降低了行驶时间和拥堵情况，进而缩短快递、货物等物流需求的时间，可以降低社会成本。

三、规划设计在了解城市物流中心建设的需求后，接下来就是如何进行规划设计。

一个合理的城市物流中心规划设计可以使物流中心在最大程度上发挥其作用，从而提高城市物流服务水平和促进城市经济发展。

1. 建筑区域规划城市物流中心的建筑区域规划是非常重要的。

一般来说，城市物流中心的建筑高度较高，使用率也很大。

因此，在建筑区域规划时，需要考虑到建筑的稳定性，不仅需要满足商业需求，还需要考虑到环境和城市规划的要求，使之与城市恰到好处地融合。

2. 物流平台规划物流平台是城市物流中心的中心部分，负责所有运输和流动过程的集散和转移。

洛阳发展现代物流服务业的环境分析和对策研究洛阳理工学院许茂伟现代物流服务业作为一种先进的组织方式和管理方法，在企业经营和区域经济发展中，越来越受到重视，成为企业的“第三利润源泉”，也成为区域经济发展的重要产业和经济增长点。

因此，我国把发展现代物流服务业写进了“十五发展纲要”，以便更快地推动国民经济发展。

河南省政府常务会议于2005年9月9日,审议通过《中国郑州现代物流服务业中心发展规划纲要》，纲要指出：到2010年，河南省将形成以郑州为中心的“一个中心三个圈层”、“七大物流工程”、“五个区域物流枢纽”、“八类行业物流发展重点”现代物流服务业格局，将河南省现代物流服务业发展提到前所未有的高度。

洛阳市政府也对发展现代物流服务业非常重视，专门成立了洛阳市服务业发展局，加强对现代物流服务业工作的领导，在这次召开的服务业发展大会上印发的《洛阳市人民政府关于促进我市物流业发展的意见》，将以文件的形式出台支持服务业尤其是现代物流服务业发展的优惠政策和创造良好的发展环境的具体措施。

在政府有关部门的大力支持和有关物流服务单位努力下，于2007年3月份成立了洛阳市物流协会，为我市现代物流服务行业发展史掀开了崭新的一页。

由此可见，无论是中央还是地方，都对现代物流服务业的发展给予强力的支持和鼓励，在此背景下，本文通过对洛阳市发展现代物流业所处的环境进行了全面分析，指出其在发展现代物流过程中的有利因素和不利因素，并针对不利因素提出洛阳市加快发展现代物流业应该采取的策略和措施，希望洛阳市有关部门在发展现代物流服务业产业时能扬长避短、抓住机遇、迎接挑战，多快好省地促进现代物流服务业的高速发展。

2 洛阳发展现代物流服务业的环境分析2.1 洛阳市发展现代物流服务业的优势2.1.1 地理位置优势：洛阳市位于河南省西部，亚欧大陆桥东段，横跨黄河中游两岸，“居天下之中”，是古代丝绸之路的起点，素有“四面环山、六水并流、八关都邑、十省通衢”之称。

洛阳区域物流现状与发展作者：李培敬来源：《现代企业》2009年第03期随着社会生产力的迅猛发展，社会分工进一步深化，物流业日益成为企业的“第三利润源泉”和实现国民经济快速优质运行的重要保障之一。

同时，作为第三产业的组成部分，物流业在优化资源配置和增加就业等方面也发挥着重要作用。

因而，物流业受到了我国各级政府的高度关注。

改革开放30年来，洛阳市经济持续快速健康发展，综合经济实力显著增强。

伴随着经济总量的迅速扩大，产业结构的调整，高新技术产业的快速发展，加快发展现代物流业已成为社会经济生活中日益增长的迫切要求和必然选择。

一、洛阳区域物流发展现状近十年来，洛阳物流量大幅度增加，物流服务市场需求快速增长，软、硬件环境日益改善，以电子计算机技术、网络技术为代表的先进适用技术不断普及，极大地推动了现代物流业的发展。

目前洛阳物流业发展主要呈现以下特点：1.从事物流业务的企业众多。

据不完全统计，截至2006年底，全市在工商部门注册的从事与物流业务有关的企业超过1000户。

物流企业大致分为四种类型：一是原交通运输企业通过资源整合、延伸服务，发展成为社会提供物流服务的物流企业。

如一运集团的货运公司，现在都转为物流企业。

二是仓储物流企业在原有设施基础上通过扩建改造，改变经营方式，转化为物流企业。

如商业、物资系统的仓储库，计划经济时其功能就是保障系统内物资储存需要，现在绝大多数都已转为面向社会吸储。

三是企业内部成立相对独立的机构，为自身的采购、生产、销售提供物流服务。

如大张等内部都设有专门物流机构，在满足自身需要的基础上，正逐步向社会提供服务，有的配送业务已扩展到周边地市。

四是面向全社会服务的专业物流公司。

如洛阳市邮政局的物流配送中心，就是在原大客户部基础上组建起来的物流企业。

这些企业已构建了我市第三方物流的雏形。

2.有比较完备的物流基础设施条件。

全市基本形成了城郊成环，县乡成网，开放式大交通框架。

全市仓储资源丰富，仅商务、粮食、供销系统的仓库面积就达30万平米以上，占地面积高达200万平方米，拥有多条铁路专用线和各类装运机械。

对洛阳市物流园区计划进展的建议【摘要】通过对国内外物流园区的形成因素，肯定了洛阳市进展物流园区的客观可能性，指出了洛阳市物流园区进展中存在的问题，在此基础上提出了洛阳市进展物流园区的建议，为洛阳市物流园区此后的进展提参考。

【关键词】物流业物流市场物流园区。

1.物流园区的起源与发展物流园区最早起源于日本，随后在欧洲德国等国推广，近些年又进一步扩展到亚洲国家和地区，另外，英国、美国、比利时、加拿大、法国、墨西哥等国也先后建成了物流园区和货运配送中心。

当前，物流园区的规划建设与运营在世界范围内方兴未艾，成为现代物流发展的一个重要趋势。

1.1物流园区（物流团地）起源于日本20世纪60年代，日本为解决城市功能紊乱，缓解城市交通压力，减轻产业对环境的污染，在货畅其流的物流业快速发展要求下，于郊区或城乡边缘地带主要交通干道附近专辟用地（物流团地），配套各项基础、服务设施,集约运输、仓储、市场、信息、管理等功能，并提供各种优惠政策，以吸引大型物流（配送）中心在此聚集，使其获得规模效益，同时，对整合物流市场、降低物流成本、消除大型配送中心在市中心分布带来的种种不利影响起到了重大作用，成为支撑日本现代经济的基础产业。

至今，日本已建成大规模物流园区22个之多，平均占地0.74平方公里左右。

1.2物流园区在欧洲的推广由于物流园区具有许多优势和外在效能，很快在欧洲国家得到推广，并以货运村的形式出现。

德国是欧洲物流发展最好的国家之一，在物流园区（德国称之为货运村）的建设方面一直处于世界领先地位。

1984年，德国开始建设第一个物流园区——不莱梅货运中心。

至2002年，德国已有全国型物流园区33个，其中28个建成并投入利用，5个处于计划和土地开发阶段，平均占地1.4平方千米左右。

1.3物流园区在中国的发展自1998年我国开始建设第一个物流园区（深圳平湖物流基地）以来，物流园区在中国得到了快速发展。

物流园区总数由2006年的205个迅猛增加至2009年的475个，可以说，全国正掀起规划建设和运营物流园区的高潮。

枢纽城市总体思路及实施路径一、优化交通布局为了提升枢纽城市的交通效率和便利性，我们需要对交通布局进行优化。

具体实施路径如下：1.加强交通基础设施建设，提高城市交通承载能力。

2.优化公共交通网络，提高公共交通覆盖率和便利性。

3.加强城市与周边区域的交通连接，实现交通的无缝对接。

4.推广智能交通系统，提高交通运行效率。

二、增强物流能力物流是枢纽城市的重要功能之一，我们需要采取以下措施增强物流能力：1.建设现代化的物流园区，提高物流集聚效应。

2.推广智能物流技术，提高物流效率。

3.加强与国内外物流企业的合作，提升国际物流服务水平。

4.优化物流政策环境，降低物流成本。

三、促进产业发展产业发展是枢纽城市经济发展的重要支撑，我们需要采取以下措施促进产业发展：1.制定产业发展规划，明确产业发展方向和重点。

2.优化产业政策环境，吸引优质企业入驻。

3.加强与国内外产业合作，提升产业竞争力。

4.推动产业创新发展，培育新兴产业。

四、提升开放水平开放是枢纽城市发展的重要动力，我们需要采取以下措施提升开放水平：1.加强国际交流合作，提高国际影响力。

2.深化与周边地区的经济合作，共同推动区域经济发展。

3.积极参与全球经济治理体系改革，提升全球话语权。

4.扩大开放领域，提高投资便利化程度。

五、推进创新驱动创新是枢纽城市发展的核心动力，我们需要采取以下措施推进创新驱动：1.加强科技创新体系建设，提高自主创新能力。

2.加大研发投入力度，推动科技成果转化。

3.建设一批创新平台和孵化器，支持创新创业。

4.完善知识产权保护体系，激发创新活力。

六、打造宜居环境宜居环境是枢纽城市吸引人才和留住人才的重要条件，我们需要采取以下措施打造宜居环境：1.加强生态环境保护，提高城市绿化覆盖率。

2.完善城市基础设施和公共服务设施，提高居民生活便利性。

国家物流枢纽经济示范区建设和运营方案一、实施背景随着中国经济的快速发展，物流行业正逐渐成为推动经济增长的重要引擎。

然而，物流行业的分散化、低效化和高成本等问题仍然严重。

为了解决这些问题，推动物流行业的集约化、高效化和高质量发展，有必要在全国范围内建设一批国家物流枢纽经济示范区。

二、工作原理国家物流枢纽经济示范区通过以下工作原理实现其目标和价值：1.集聚效应：通过集中物流资源，降低物流成本，提高物流效率，增强物流网络的连通性和稳定性。

2.创新驱动：推动物流技术和模式创新，提升物流行业的科技水平和服务质量。

3.产业协同：强化物流与其他产业的融合，形成多产业协同发展的良好局面。

4.政策引导：利用政府政策引导和扶持，推动物流行业向绿色、智能、服务型方向转型升级。

三、实施计划步骤1.前期准备：开展详细的需求分析，制定建设规划，明确建设目标和实施方案。

2.建设阶段：根据规划，分阶段实施基础设施建设、信息化建设和运营团队建设等。

3.运营阶段：制定运营策略，开展业务推广，吸引企业入驻，实现示范区的可持续发展。

4.监测与评估：建立有效的监测和评估机制，及时掌握示范区的运营情况，为持续改进提供数据支持。

四、适用范围此方案适用于全国范围内的各级政府和物流企业，特别是大型物流节点城市和交通枢纽城市。

五、创新要点1.模式创新：将物流行业的发展与国家战略相结合，实现物流资源的优化配置和社会价值的最大化。

2.技术创新：运用物联网、大数据、人工智能等先进技术提升物流行业的智能化水平和服务质量。

3.组织创新：通过构建新型的物流企业合作模式和产业生态系统，推动物流行业的协同发展和转型升级。

4.政策创新：探索和研究适应新时代的物流政策和法规，为物流行业的健康发展和创新提供政策支持。

六、预期效果通过国家物流枢纽经济示范区的建设和运营，预期可以实现以下效果：1.提升物流效率：通过集中化和智能化管理，预计可以将物流运输成本降低20%，将货物在途时间缩短30%。