保险杠工艺流程

汽车塑料保险杠喷涂工艺流程知识总结保险杠喷涂工艺 (2)1.工艺流程 (2)2.保险杠喷涂工艺 (2).打磨擦净 (3).火焰处理 (3).静电除尘 (3).涂底漆 (3).涂面漆保险杠经涂底漆、底漆流平后涂 (4).涂罩光漆 (4).流平晾干 (4).烘烤固化 (4).工件运输 (4).质量检验 (5)结论 (5)塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。

其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。

外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。

这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。

加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。

塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。

塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。

喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。

质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。

而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。

保险杠喷涂工艺1.工艺流程工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。

2.保险杠喷涂工艺（1）前处理前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。

前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。

10.16638/ki.1671-7988.2020.04.050保险杠喷涂前处理工艺浅析叶晓天，王高坤，胡伟（吉利长兴能能源汽车有限公司，浙江湖州313100）摘要：文章主要介绍汽车喷涂塑料件几种前处理工艺水洗、CO2清洗、人工擦拭的主要特点。

并从投资、运营能耗以及对上游工艺的影响等方面，对以上几种处理工艺进行了简单的分析及对比。

关键词：保险杠；前处理工艺；塑料件喷涂；运营能耗中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)04-155-04Analysis of Bumper Spray Pretreatment ProcessYe Xiaotian, Wang Gaokun, Hu Wei( Geely Changxing Energy Vehicle Co., Ltd., Zhejiang Huzhou 313100 )Abstract: Analyse different plastic pretreatment mode, mainly power wash, CO2 clean and manual wipe for bumper. Focus on investment, operation consumption, production quality from injection, and come to a summary at the end. Keywords: Bumper; Pretreatment; Plastic paint; Operation consumptionCLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)04-155-04引言随着汽车设计的成熟进步，塑料件在汽车上的应用趋多，保险杠、翼子板、门槛条等塑料外饰件需要喷涂成与车身主体相配的颜色，而对塑料件喷涂的工艺各厂商也有所差别，有传统的3C1B、有水性漆，漆前处理有较为传统应用较多的喷淋水洗到现代兴起的CO2清洗，以及更为简洁的人工擦拭。

关于汽车前保险杠安装的技术摘要：汽车前保险杠作为汽车最重要的部件之一，其具有吸收缓冲力、保护汽车前部和行人人身安全的作用。

本文将结合汽车前保险杠的设计要求对前保险杠的安装技术进行分析探讨，指出想要充分发挥前保险杠的作用就必须了解该部件在设计安装时的技术要求，然后按照要求开展设计和安装，实现保险杠和车身整体的优化改进，才能既确保汽车的安全性能又能节约成本。

关键词：汽车前保险杠；设计；安装；技术要点1 汽车外观和保险杠汽车因为其独立、自由和私密便利的优势受到了人们的青睐，成为最为方便和使用最多的交通工具，汽车的普及也有利于有利于人们工作生活水平的提高，就汽车外观而言，随着汽车工业的快速发展，汽车造型越来越多，人们也对物资和精神的的追求越来越重视，从以人为本的角度出发在制造时除了要确保汽车的质量和安全性外，还通过现代科学技术和造型理论的创新应用，使汽车将功能和艺术结合起来，更加注重汽车造型设计和安装。

因为汽车的造型直接影响消费者的购买，影响市场趋势，所以市场上也非常重视汽车外观造型设计。

汽车前保险杠是汽车最为重要的部件之一，也是汽车的头部，除了具有保护车身及其部件和行人安全意外，还应该具有美化汽车的作用。

可以说，前保险杠的设计安装质量会直接影响车身整体美观性，影响汽车的安全。

从设计和安装的角度出发，应以汽车保险杠的外形为基础，综合考虑汽车外观各功能要求和其他外形设计技术手段，利用先进的设计安装技术使汽车前保险杠的安装效果得到升级优化。

在设计安装前首先要了解保险杠的强度、防撞梁吸收的能量，了解保险杠的外观、材质和作用等，并综合考虑汽车制造的安全性、美观性和成本等尽量在确保保险杠基本功能可以发挥的基础上减少其重量，选择科学合适的材料开展设计安装。

2 汽车前保险杠材质和作用2.1 汽车前保险杠的功能要求首先，汽车前保险杠具有保护的功能，即在发生汽车碰撞时保险杠可以快速吸收部分能量实现对车身、灯具和散热器罩、水箱以及发动机盖等部件的保护，同时因为保险杠下部设置了缓冲块，所以即使发生碰撞也能保护行人减少伤害程度。

保险杠涂装工艺目前典型的保险杠涂装可分为以下 20 道工序，具体见图 1：1. 上件2. 水洗3. 吹水4.烘干5.冷却6.静电除尘7. 火焰处理8.底漆喷涂 9.底漆闪干 10. 色漆一道喷涂 11. 色漆二道喷涂 12. 色漆闪干图1 塑料保险杠涂装线的工艺流程figure 1 Process chart of painting line for plastic bumper1、上件 :上件的主要任务是将需要喷涂的工件放置到涂装挂具上，使得被喷涂工件通过整个涂装线的各个工序段，完成被喷涂工艺。

保险杠在涂装线上的移动由输送链系统完成，整个涂装线是一条封闭的环型设备。

保险杠以适合喷涂的方式固定在挂具上，挂具固定在涂装小车上，并可以方便的更换。

链条带动小车在涂装线上循环运行。

所有小车形式是统一的，不同外形的保险杠使用不同的挂具，一种产品对应特定的挂具，更换喷涂产品时，只需要更换不同的挂具。

产品到达下件区时产品被取下，称为下件工序。

每辆小车在涂装线经过一点的时间称为涂装线的节拍，由于所有的小车是循环运行的，所以涂装线上瓶颈节拍就决定了整体涂装线的节拍。

通常，国内的涂装线节拍在 45 秒到 120 秒之间。

当然，在涂装线设计建设时，所有工序的节拍都是经过平衡计算的。

每辆小车上可以放置的产品数量称为小车上件数。

涂装线节拍和每辆小车上件数基本决定了一条涂装线的生产能力。

在上件工序中，主要的操作人员包括了更换挂具的人员和上件的人员。

根据产品的切换频率和生产产品的节拍和每辆小车的上件数量，通常需要每班 4-8 人。

2、水洗：水洗工序主要作用是完成产品涂装表面的清洁，水洗可除去零件表面的污垢、灰尘、油脂等。

标准水洗工艺分为五级水洗，分别是一级加热脱脂水洗、二级水洗、三级水洗、四级循环纯水洗、五级新鲜纯水洗。

每级水洗设备都是由水槽、水泵、管路和喷淋头组成。

保险杠在小车上通过水洗通道时被自动清洗。

根据设计，第一级槽液使用的能够去除油脂的含一定浓度化学药品的水，并加热槽液温度在55℃以上，第二、三级水是常规的自来水，第四、五级水是纯水。

浅谈汽车保险杠的设计与开发【摘要】汽车保险杠作为汽车外部的重要组成部分，承担着保护车辆和乘客的重要作用。

设计与开发一款优质的汽车保险杠需要考虑多个因素，如材料选择、结构设计、生产工艺和性能测试等。

材料选择直接影响到保险杠的强度和耐久性，而结构设计需要兼顾美观性和安全性。

生产工艺的选择影响着保险杠的成本和生产效率，而性能测试可以确保保险杠符合安全和质量标准。

在未来，随着科技的发展和消费者对安全性能的不断重视，汽车保险杠的设计与开发将更加注重创新和定制化，以满足市场的需求。

深入研究汽车保险杠的设计与开发对于提高汽车安全性和市场竞争力具有重要意义。

【关键词】汽车保险杠, 设计与开发, 功能与作用, 材料选择, 结构设计, 生产工艺, 性能测试, 重要性, 发展趋势1. 引言1.1 汽车保险杠的重要性汽车保险杠是汽车外部的重要部件之一，起到了保护车辆和乘客的作用。

它通常安装在汽车前后部，能够在碰撞或事故时吸收冲击力，减轻对车辆本身和乘客的伤害。

保险杠的设计不仅要考虑外观美观和空气动力学性能，更需要考虑结构稳固性和安全性。

一个好的保险杠设计可以提高汽车整体的安全性能，减少事故造成的损失。

汽车保险杠的设计也影响着整个车辆的外观和风格。

一个符合流行趋势和品牌特色的保险杠设计可以提升汽车的市场竞争力，吸引消费者的眼球。

对于汽车制造厂商来说，设计和开发一款符合要求的保险杠显得尤为重要。

1.2 汽车保险杠设计的影响因素汽车保险杠的设计受到多方面因素的影响，其中包括汽车安全标准、外形美观性、车辆整体设计、生产成本等方面。

汽车保险杠作为车身的重要部分之一，其设计必须符合各国家和地区的安全标准，以确保在碰撞事故中能够有效吸收撞击力，保护车辆乘员的安全。

汽车保险杠也是车辆外观设计的一部分，因此设计师需要考虑如何使其与车身整体风格相协调，提升车辆的美观性。

汽车保险杠的设计也要考虑到车辆的整体设计，包括车头、车身线条等因素，以确保保险杠与车辆的其他部分相互配合，形成统一的整体风格。

前言保险杠设计指南1、简要说明1.1该部分综述1.1.1产品简介汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，保护车身前后部的安全装置，有着很强的造型美观功能，追求和车体造型的和谐统一。

随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路.今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化.为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。

保险杠是重要的外观件安全件。

保险杠在碰撞时充分吸收能量，保护车辆的功能件能正常工作，行人碰撞时，降低对人体的伤害程度。

现今，汽车保险杠一般为塑料组成，可以达到美观、吸能、和轻量化的目的，是乘用车的重要外饰件1.1.2产品分类塑料保险杠由外板蒙皮、缓冲材料和横梁三部分组成。

外板蒙皮和缓冲材料由塑料材料制成，横梁为厚度为1.5 mm的钢板冲压，可以有多层板焊接而成。

1.2设计该产品的目的塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

1.3适用范围塑料保险杠适用于乘用车前后端前言1.4零部件构成图S18前保险杠构成图S18后保险杠构成图1.5产品开发工艺介绍通常情况下本体注塑成型，横梁冲压成型，发泡式缓冲器发泡成型。

1.6产品开发流程介绍产品开发有10个阶段，从P0到P9。

开发设计阶段的流程，在本设计指南中不过多介绍，主要说明一下开发阶段从P3以后的主要流程。

1、试制阶段：试制的目的是对设计进行验证，并对设计进行确认；2、模具、检具开发阶段：经过试制阶段，对设计进行验证，并对设计进行改进后，可以对设计进行确认。

此后，进行零件正式模具的开发；3、正式模具件装车验证，进行产品改进，并相应调整、修改模具，使产品更加完善，品质更好；4、发放造型样板，制作外观件；5、制定材料、总成试验大纲，进行零部件材料、性能试验；6对产品进行“工装样件认可” （OTS认可）。

汽车保险杠的喷涂工艺林惠;罗羽冲;刘琪;黄好【摘要】通过对我公司生产的微型汽车保险杠为例,对保险杠喷涂工艺各工序的作用和目的进行了详细的介绍.生产过程中只有严格按生产工艺执行,才能保证产品的下线合格率.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2012(000)008【总页数】3页(P94-95,97)【关键词】汽车保险杠;喷涂;工艺【作者】林惠;罗羽冲;刘琪;黄好【作者单位】柳州五菱汽车工业有限公司,广西柳州545007;柳州五菱汽车工业有限公司,广西柳州545007;柳州五菱汽车工业有限公司,广西柳州545007;柳州五菱汽车工业有限公司,广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】TQ639.2随着汽车工业的飞速发展，汽车保险杠作为微型汽车和小轿车上不可缺少的汽车零部件，也发生了很大的变化。

最早的汽车前后保险杠，是用金属板材冲压成形，现在的前后保险杠均采用经过改性的PP塑料材料注塑成型。

改性PP塑料保险杠具有良好的强度、刚性和装饰性，相比金属材料的保险杠，还减小了自身净质量；从安全上看，汽车发生碰撞时，塑料保险杠还能起到缓冲的作用。

柳州五菱汽车工业有限公司生产的是为微型车配套的前后保险杠。

通过注塑成型出来的前后保险杠表面光滑平整，但颜色单一，再通过保险杠涂装线进行油漆喷涂，这样各种颜色的保险杠分别可满足不同车型或同一车型不同颜色的要求。

颜色各异的前后保险杠，不仅起到装饰的作用，同时也为微型车增添了不少光彩，给购车用户提供了更多颜色车型的选择。

1 喷涂工艺流程塑料保险杠喷涂，是比较特殊的生产工艺，对环境的洁净度要求很高，整个过程的各工序品质都要严格控制，否则喷涂出来的产品会出现很多缺陷，严重影响产品合格率，合格率低会增加产品的制造成本。

所以保险杠喷涂线，是一条相对封闭、洁净度很高的生产线，每天停产后都要进行线体保洁。

公司生产的微型车前后保险杠喷涂，采用的是“湿碰湿，三喷一烘”的喷涂工艺，即在底漆、面漆、清漆都喷涂完后，进行烘烤。

第1篇一、引言注塑工艺是一种常见的塑料成型工艺，广泛应用于汽车、家电、日用品等领域。

本文将以汽车保险杠的制造为例，详细介绍注塑工艺的流程、关键技术及注意事项。

二、产品概述汽车保险杠是汽车的重要部件，主要用于保护车身和行人，提高汽车的安全性。

随着汽车行业的快速发展，对保险杠的要求越来越高，对注塑工艺的技术要求也越来越严格。

三、注塑工艺流程1. 塑料原料准备首先，根据保险杠的材质要求，选择合适的塑料原料。

常见的塑料原料有聚丙烯（PP）、聚碳酸酯（PC）、ABS等。

在准备原料时，需要对其熔融指数、熔体流动速率等性能指标进行检测，确保原料质量。

2. 塑料熔融将准备好的塑料原料放入注塑机的料筒中，通过加热使塑料熔融。

注塑机的加热温度应根据塑料原料的性能进行调整，以保证塑料熔融均匀。

3. 注塑成型将熔融的塑料注入预先设计好的模具中，模具内部有与保险杠形状相对应的型腔。

在注塑压力的作用下，熔融塑料填充型腔，冷却固化后形成保险杠。

4. 开模取件当塑料完全固化后，打开模具，取出保险杠。

此时，保险杠表面可能存在一些缺陷，如飞边、浇口、冷却不良等，需要进行修整。

5. 后处理对保险杠进行后处理，如表面处理、组装等。

表面处理包括喷漆、电镀、喷塑等，以提高保险杠的美观性和耐腐蚀性。

四、关键技术1. 模具设计模具设计是注塑工艺的关键环节，直接影响保险杠的质量和成本。

在设计模具时，需要考虑以下因素：（1）型腔尺寸：根据保险杠的尺寸要求，确定型腔的尺寸。

（2）浇口位置：浇口位置的选择对熔融塑料的填充和冷却速度有重要影响，应尽量选择靠近型腔中心的位置。

（3）冷却系统：冷却系统对保险杠的成型质量和生产效率有很大影响，应合理设计冷却水道，确保冷却均匀。

2. 注塑参数控制注塑参数包括注射压力、注射速度、保压压力、保压时间、冷却时间等。

在注塑过程中，需要根据塑料原料的性能和模具结构进行调整，以保证保险杠的质量。

3. 塑料原料选择选择合适的塑料原料对保险杠的质量和成本有很大影响。

编号代替密级商密×级▲汽车工程研究设计技术规范保险杠设计规范2005-10-08制订2006-03-15发布前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。

在汽车自主开发设计中，内外饰设计占有及其重要的位置,特别是保险杠设计，在此，特编写此规范——《保险杠设计规范》，希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员能有一定帮助。

本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；本规范主要起草人员：编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录保险杠设计规范1 范围本规范规定了汽车保险杠在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了保险杠开发的一般过程、材料的选择、车门内饰板的分块、结构及生产工艺等。

本规范适用于注塑成型为主生产工艺的M1、N1类车辆。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB11566—1995 轿车外部凸出物GB15741—1995 汽车和挂车号牌板及位置GB17354—1998 汽车前、后端保护装置GA36—1992 中华人民共和国机动车号牌GB1589-1989 汽车外廓尺寸界限3 设计内容3.1 设计输入3.1.1 市场定位及结构组成的确定根据市场部对整车的市场定位和造型部门的外部效果图、确定保险杠的风格档次以及结构组成。

保险杠总体上分为四个档次，具体见表一：表一: 保险杠档次分类3.1.2效果图构造分析根据造型部门所绘制的效果图进行制造可行性分析，并提出意见以供造型部门对效果图进行修改。

制造工艺可行性分析，主要包括：●分析产品大小及所需设备和制造工艺●各部件分块线的控制和质量保证难易程度●各相关部件的组装方法●装配工艺及质量保证难易程度分析评估3.1.3保险杠装配方式、制造工艺以及材料的确定a）保险杠的装配方式根据结构类型可以分为以下几种(见表二):表二：保险杠的装配类型装配类型结构形式备注保险杠直接与车身连接（见图1）保险杠本体直接与车身连接。

重庆XXXXXXX学院毕业设计（论文）课题名称：汽车塑料保险杠的制造工艺专业班级：学生姓名：指导教师：二O 年月目录一、前言3二、保险杆的简介3（一）保险杠的发展演变3（二）保险杠的结构组成3（三）保险杠的作用4三、常见的汽车保险杠材料5四、塑料保险杠喷涂工艺6（一）工艺流程6（二）保险杠喷涂工艺6（1）前处理6（2）水分烘干6（3）表面喷涂6五、塑料保险杠的主要作用及优点8（一）可以控制制造成本8（二）保险杠转型保护行8（三）轻微碰撞的自我修复能力9（四）塑料保险杠防腐蚀效果更好9六、塑料保险杠的缺点9七、总结10八、致谢10一、前言随着汽车工业的和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。

从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。

从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

数据来源：中国海关由上表格可以看出，汽车保险杠在汽车领域中，也是非常重要的一部分。

是保障生命安全的一个基础，值得注意。

二、保险杆的简介（一）保险杠的发展演变许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

汽车保险杠设计方法—轿车前保险杠一、保险杠简介保险杠是汽车外饰中结构最为复杂，零部件数量最多的总成部件。

保险杠的外观质量和风格决定了客户对整车外饰的评价,它包括了许多功能性的零件，如吸能装置、牌照安装、各种灯具安装、防撞报警器等零件，所以保险杠的设计有着较高的设计难度。

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全装置。

二十年前,轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢,表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好象是一件附加上去的部件.随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。

今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化.为了达到这种目的,目前轿车的前后保险杠采用了塑料,人们称为塑料保险杠.塑料保险杠是由面罩、骨架和横梁等三部分组成（如下图所示）。

其中面罩用塑料制成,横梁用厚度为1。

5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。

这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成.例如标致405轿车的保险杠，采用了聚脂系材料并用反注射模成型法做成；而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。

国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点,而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。

塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块,浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件.二、汽车保险杠功能1、一定车速下碰撞时对车辆的保护。

安全性是现代轿车设计中首先要考虑的问题。

PP+EPDM-TD10的成型工艺参数前提考虑：汽车保险杠应为“注塑成型”。

1.数据：1)PP(聚丙烯)螺杆式注射成型的数据:[1]喷嘴温度：170～190℃料筒温度：前段：180～200℃中段：200～220℃后段：160～170℃模具温度：40～80℃注射压力：70～120MPa保压压力：50～60MPa注射时间：0～5s保压时间：20～60s冷却时间：15～50s成型周期：40～120s2)EPDM(三元乙丙橡胶)热固性塑料3)TD10（10%滑石粉）在聚丙烯的改性体系中，加入超细滑石粉母料不但能够显著的提高聚丙烯制品的刚性、表面硬度、耐热蠕变性、电绝缘性、尺寸稳定性，还可以提高聚丙烯的冲击强度。

在聚丙烯中添加少量的滑石粉还能起到成核剂的作用，提高聚丙烯的结晶性，从而使聚丙烯各项机械性能提高，又由于提高结晶性，细化晶粒，亦能提高聚丙烯的透明性。

填充20%和40%超细目滑石粉的聚丙烯复合材料，不论是在室温和高温下，都能够显著提高聚丙烯的刚性和高温下的耐蠕变性能。

例如：添加40%的超细目滑石粉母料的聚丙烯抗弯曲模量可从16100kg/cm2提高到42000kg/cm2，热变形温度从62℃（1.82Mpa力）提高到88℃或从121℃(0.45Mpa力)提高到147℃。

2.所得结论：1)在加入滑石粉后，聚丙烯的热变形温度升高;热变形力降低，故推测其融化温度升高，所需注塑压力降低。

2)三元乙丙橡胶为热固性塑料，不溶不熔。

推测其分解温度低于PP的熔融温度，故在温度方面不予以考虑。

粘度方面应大于PP-TD10，故注射压力应略大于PP-TD10的注射压力。

3)因为加入滑石粉后PP的结晶度升高，故推测本材料结晶度较高，故保压压力宜等于注射压力。

4)时间方面应与纯PP相似3.工艺参数：1)温度料筒温度：前段：200～220℃中段：220～240℃后段：190～200℃喷嘴温度：190～210℃模具温度：50～70℃2)压力注射压力：90～100MPa注射压力：20～30MPa保压压力：90～100MPa3)注塑时间：5s保压时间：25s摸内冷却时间：50s4.参考资料[1] 塑料成型工艺与模具设计P56注射成型的工艺参数，表4-1。