1-1老路改造方案的比选及施工质量控制

市政道路旧路改造中施工质量控制研究市政道路是城市基础设施中非常重要的组成部分，为了保障市民出行的安全和畅通，对于旧路的改造是必不可少的。

在旧路改造中常常会面临施工质量不达标的问题，影响道路的使用寿命和道路安全。

对于市政道路旧路改造中的施工质量控制进行研究至关重要。

1. 施工材料的质量控制：市政道路旧路改造中，涉及到的材料包括路面材料、路基材料等。

在施工过程中，需要严格按照标准进行材料的选择和验收，确保所使用的材料符合相关标准，同时要对材料进行合理保存和保护，避免材料受潮、受污染等情况。

2. 施工工艺的质量控制：市政道路旧路改造中，施工工艺是决定施工质量的重要因素。

需要对施工工艺进行科学合理的规划，确保施工过程中各个环节的顺利进行。

在路面铺设时，要保证路面平整度符合标准要求；在设置排水设施时，要确保排水效果良好等。

3. 施工设备的质量控制：市政道路旧路改造中，使用的施工设备也对施工质量有着重要的影响。

需要对施工设备进行严格的选用和维护，确保设备的正常运转和作业效率。

在设备操作过程中，需要严格按照操作规程进行操作，避免因人为操作错误而导致质量问题。

4. 施工人员的素质和技能培养：市政道路旧路改造中，施工人员的素质和技能对施工质量起着至关重要的作用。

需要对施工人员进行培训和考核，提高其对施工要求的理解和把握能力，确保施工过程中的各个环节能够得到有效控制。

除了以上几个方面，还需要对施工现场的管理进行研究，包括对施工过程的监督和管理，在施工过程中及时发现问题并采取相应的措施解决，确保施工质量控制得到有效落实。

市政道路旧路改造中的施工质量控制是一项复杂而又重要的任务，需要从施工材料、施工工艺、施工设备、施工人员以及施工现场管理等多个方面进行研究和控制。

只有在各个环节都得到有效控制和落实，才能保证市政道路的旧路改造质量，提高市政道路的使用寿命和道路安全性。

城市一级道路工程改造设计与施工质量控制
摘要：文章结合实际改造工程项目，阐述了在施工时应注意的环节和质量控制措施，加强检测，精心施工，以保证工程的施工质量，取得良好的经济效益和社会效益。

关键词：城市道路；沥青混凝土；控制措施
1 工程概述
深圳市某市政I级道路改造工程全长1429.647m，原已建双向8车道，4m宽人行道，中央绿化带宽16m，两侧设有12m宽绿化植树带。

由于原有设计和施工由于受到城市的发展及车辆的快速增长，随着交通量的不断增加,道路病害日趋严重,地基的沉降、道路纵断不平整等使行车状况和城市景观形象极不理想；另外,沿线设施破损严重,景观形象较差,该路段还留有人行交通口,未能完全封闭,难以保证行车安全,交通事故频繁、行车速度降低、通行不畅。

依据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94)的规定需要进行大修或翻新。

为和该工程两端的新建道路顺利相接，因此，拟对该路段进行改造。

2 工程设计标准
为保持与原设计相适应，并与两端新建道路顺利相接。

采用设计标准如下：
1）道路设计等级：城市I级主干路，行车速度达到60km/h。

2）设计载荷等级：路面标准轴载BZZ-100；桥涵：城-A级。

3）设计年限：沥青混凝土路面15年。

市政道路旧路改造工程的施工质量控制市政道路旧路改造工程的施工质量控制【摘要】:随着国民经济的快速增长以及城市化进程的不断推进，我国道路交通事业迅猛发展，运输量与日俱增，尤其是近几年来，交通运量增长迅猛，交通拥挤和路面损坏等问题严重，进行市政道路的旧路改造是适应城市发展、改善城市交通和投资环境等的重要途径，因此，在施工过程中应加强施工质量控制。

本文探究了市政道路旧路改造工程的改造原则及质量控制要点。

【关键词】：市政道路；旧路改造；施工质量控制中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：引言改革开放以来，我国的国民经济出现了前所未有的飞速发展。

公路运输在物流中占有了越来越重要的地位。

虽然我国已经修建了多条高速公路，但是最终要达到物流的直达、畅通，与原有的路网道路是分不开的。

但是原来的道路在初建时候等级不够，而且经过了常年的运行，出现了大量的病害问题，不能满足当今的交通需求，因此必须对其进行改造。

虽然改造旧路比新建路的难度大，但是从经济方面考虑却能节约相当一部分的资金。

所以，对市政旧路进行改造还是可行的。

一、市政道路旧路改造原则要根据市政各路段的实际情况来确定旧路的改造方案。

在保证需求的前提下，还要合理利用原有公路上的一些工程结构。

对于公路的路面工程，则可分别、分期进行改建。

在改造之前，要充分利用前期工程，这样可以节约一定成本。

在拟定改造方案时还要考虑对周围环境的影响，在不增加投资前提下坚持节约用地的原则。

二、市政道路旧路改造工程施工质量控制要点1、旧路补强施工质量控制（1）、对于原路面的破损情况不严重的，应对原有路面进行铣刨，并在确保铣刨厚度的同时，将铣刨后的残留物彻底清除干净，而对于铣刨机无法彻底清除的，应采用人工铲除，确保新旧结构层之间不残留有旧路面夹层，以防止新路面由于推移而产生破坏。

（2）、对于原路面的破损较为严重的，如旧路面板块存在错台、裂缝、沉陷、断板、脱空等问题，应彻底将旧路面板块破凿清除，然后将基层铣刨成为一个坚实的平面，并在上面喷洒封层油，在与之相邻的板块纵向侧面进行植筋，并浇筑等厚度的C30混凝土恢复至原样。

市政道路旧路改造工程的施工质量控制摘要：对市政道路实施旧路改造是改善投资环境和城市交通、适应城市发展的一个非常重要的途径。

这项工程可大致分为两类，一是将水泥混凝土地面全部进行翻新，二是将严重损坏的路面进行重建。

因为施工涉及的范围特别广，并且工程量非常大，在很大程度上影响着城市的交通，所以要在施工过程当中注重对施工质量的控制。

关键词：市政道路；旧路改造；质量控制伴随着城市化进程不断推进以及国民经济快速增长，我国的交通事业突飞猛进，运输量逐渐增加，特别是最近这几年，由于交通运输量的迅速增长，导致路面损坏和交通拥挤更加严重，市政道路旧路改造工程已经迫在眉睫。

因为这项工程严重影响着道路交通，所以加强质量控制非常的重要。

旧路改造工程的细节控制以徐州城区的某个主要干道为例，这条道路是全长一千米的快车道，需要将原来的水泥混凝土路面重建成沥青混凝土路面。

快车道的宽是24米，整体改造面积是24000平方米。

等到处理完基层后，进行乳化热沥青的喷洒，每平方米在1.2千克左右，进行土工布的铺设，摊铺6厘米的中粒式沥青混凝土以及4厘米改性细粒式的沥青混凝土。

在进行施工的过程中，施工单位需要根据工期要求以及现场情况，采取半封闭式的方式。

也就是先将四个中间车道封闭，再对水泥混凝土的基层进行施工，一直到将中粒式沥青混凝土铺设完成后再将两侧的两个车道封闭，进行完全相同的施工过程。

最后还需要两至三天的时间将快车道进行全面的封闭，从而协调好交通顺畅和封闭施工之间的问题，将工程质量进行有效控制，并且使施工进度不断加快。

其沥青混凝土的路面结构如图所示：旧路改造工程质量控制的具体实施情况1.加强路面清理的施工质量控制对于旧路改造中的原有路面必须要分情况进行清除。

一是对于路段损坏非常严重的要彻底进行旧路路面结构的翻新，将旧路的结构层铲除之后，要将下方路基进行严格的压实处理，还要做好周围所有部位的衔接工作。

二是原路面相对破损不是很严重的，要对原路面进行铣刨，首先要确定下铣刨的厚度，然后再将铣刨后的一些残留物清除，如果有的部分铣刨机无法清除，就需要人工铲除，必须要保证新旧结构层之间没有旧路面夹层的存在，尽量减少因推移对新路面的破坏。

市政道路旧路改造工程的质量控制本文通过对旧路路面结构的清除以及补强，从对原材料的掌握、混合料的级配、施工质量的掌握以及其他附属工程的质量掌握等几个方面的内容，简洁对市政道路旧路改造工程的质量掌握进行简要概述。

一、清除已损坏的旧路路面结构，并做好旧路的补强在实际的市政道路旧路改造的过程中，依据原有旧路面的实际状况，可以将旧路改造分为以下三种状况：首先第一种是针对某些原有市政路面损坏程度不严峻的道路，可以将原有的路面进行铣刨，在对铣刨的厚度进行确保的基础上，对路面上铣刨后的残留物进行彻底的清除，假如铣刨机不能完成彻底清除的，则必需要进行人工铲除，必需要完全确保道路的新旧结构层中间不会还有旧路面的夹层保留，从而削减新路面由于被推移而产生的破坏。

其次种就是针对一些路面损坏较为严峻的，则是要将旧路路面上的路面结构层进行铲除，同时要对结构层下方的路基进行压实处理，并且要做好路基跟四周其他部位之间的连接作用。

第三种就是某些市政旧路路面，由于自身水泥混凝土所受到重型车载以及温度变化的影响特别大，并且消失了断板、错台、沉陷、啃边、脱空等方面的严峻损坏现象，针对这种状况就必需要对原有旧路进行的较为彻底的铲除，并需要进行全面的翻新改造，对路面结构进行全新设计。

二、做好原材料的选择工作在旧路改造工程的质量掌握过程中，对原材料掌握是整个质量掌握过程中的关键，对路面改造的原材料进行质量上的把关，是对基层、沥青混凝土面层以及水稳底基层质量的重要保证。

这里必需要注意的就是对集料的选择，集料的主要作用在于在整体的路面结构层中实现对路面变形的反抗，集料的本身还具有极强的强度特性和棱角性，此外，集料和沥青的黏附性以及级配对沥青混凝土路面的高温稳定性、水稳定性以及强度都起到了至关重要的打算作用，因此在详细的改造过程中必要的根据技术规范要求选用石质坚硬、耐磨性强、表面粗糙、嵌挤效果较好以及与沥青黏附性能较好的集料。

三、确定混合料的级配沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是关联的。

旧路改造工程路基施工质量控制关键词：旧路改造；路基；质量摘要：旧路改造工程必须控制好路基的施工质量，包括防护工程、排水构造物和软基处理的质量。

旧路改造工程是市政、公路工程施工的重要组成部分。

当前，其早期病害较为突出，既有施工方面的原因，又有超重超载车辆原因，另外还与路面性能和排水等有关。

路基工程的设计和施工质量控制最为重要，对竣工后路面的使用性能有重要影响。

本人根据自己多年施工经验就保证路基工程的修筑质量，减少改造后路面呈现的早期病害，浅谈路基工程施工的质量控制。

一、施工前的质量控制1、充分利用好专项资金，加强质量防范意识，旧路改造工程的资金来源主要是中央专项资金，其次是地方配备资金，投资金额有限，为了利用好专项资金，控制好路基工程的施工质量，旧路改造工程要做到以下两方面：①、地方政府要出台相应的优惠政策，如减免税费、配合处理土地征用、拆迁、划拨料场等；②、尽可能利用原旧路路基，减少工程数量，节约投资，合理利用资金。

2、充分考虑设计方案，减少路基工程质量隐患2.1 根据规划，确定路线走向，设计路基横断面形状和边坡坡度；在确定路基填挖高度时，必须对沿线地质进行勘探，根据地质情况来指导路基的设计，在挖方地段，挖到设计标高时，如果为不良土质，必须再挖下去至少30cm，然后再返填厚度30cm小块片石（粒径不大于10cm）或砂砾层；另外根据道路等级及预期的交通状况，在新旧路搭接处考虑铺设双向拉伸土工格栅、开挖后回填10%灰土作为路基主要结构；若沿线地下水位较高还要考虑在槽底回填级配碎石；因属旧路改造，其路线设计纵坡主要沿旧路滚动，填方数量不大，又有行车干扰，设计中不应用沿线土方作填料，尽量利用沿线挖方石料、砂砾等，如填料不够，可采取借石填筑等；在路面结构层施工中在北方地区可以考虑利用电厂粉煤灰废料施做石灰粉煤灰土和石灰粉煤灰碎石基层。

2.2 合理进行道路排水系统的布置，在设计过程中必须注意排水系统的完整性，以防止水流对路基边坡的冲刷和对路基的破坏。

关于市政道路旧路改造工程的施工质量控制要点分析摘要：本文主要针对市政道路旧路改造的施工问题提出了主要的几项控制措施，希望能起到抛砖引玉的作用。

关键词：市政道路；旧路改造；补强；级配市政府为适应城市发展需求、改善市交通和投资环境，往往会将旧路进行改造，大致主要包括两种：对严重损坏路段翻新路面结构，重新铺筑路面结构；对水泥混凝土路面的路段全部进行翻新改造。

在改造的过程中有很多问题是值得我们注意的。

一、旧路的补强工作根据勘查设计，原有路面共有3种清除情况：其一，对于原路面破损不严重的，进行原有路面的铣刨，在确保铣刨厚度的同时，要对铣刨后的残留物进行彻底的清除，对于铣刨机无法彻底进行清除的，要进行人工铲除，充分保证在新旧结构层之间不留有旧路面夹层，减少新路面因推移而产生的破坏；其二，对于原路面破损严重的，旧路面板块出现裂缝、错台、断板、沉陷、脱空等损坏现象的板块，彻底破凿清除，并将破凿后松动的基层进行铣刨至一个坚实的平面，并喷洒封层油后与相邻板块纵向侧面植筋，浇筑等厚的c30混凝土恢复；其三，由于旧水泥混凝土板受温度变化和重型车载影响非常大，而且旧路面板存在接缝和裂缝，并常常伴有错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象。

对于此种情况要进行彻底铲除，重新设计新的路面结构。

将作业区清理干净，在旧沥青路面与补强层之间铺设一层浸透沥青的土工布，能有效防治减缓原沥青路面的反射裂缝，并能延长道路的使用寿命，补强路面。

在土工布的铺设过程中必须严格按照施工规范进行，做到平展无皱褶，否则新路面会因此而产生新的裂缝。

二、严格做好各路面结构层的质量控制沥青路面增加到3层16cm厚。

另外，路面铺设还采用了新型材料——改性沥青，以增加路面强度和高、低温稳定性。

改造后，路而整体结构从上到下分别为：面层为4cm的改性沥青混凝土、5cm 的中粒式沥青混凝土、7cm的粗粒式沥青混凝土；基层和底基层分别为33cm和22cm水泥稳定碎石。

在施工过程中要求重点做好“四度三部两缝”的控制：四度是指压实度、宽度、横坡度、平整度；三部是指新旧路上下结构层的结合部、加宽地段和原旧路的结合部、新铺筑路面各结构层的结合部；两缝是指施工过程中的横缝和纵缝。

市政道路旧路改造工程的施工质量控制市政道路是城市交通运输的重要组成部分，同时也是城市面貌和市民生活品质的重要体现。

随着城市不断发展和更新，市政道路的建设、改造和维护也成为城市管理的重要任务。

在道路改造工程中，施工质量控制是确保道路建设质量和保障道路安全的关键之一。

本文主要从施工质量控制的角度出发，探讨市政道路旧路改造工程中的施工质量控制。

一、前期准备工作施工质量控制的关键在于前期准备工作的充分和细致。

在道路改造工程前期，必须进行全面的勘察和设计，确定施工方案和施工工艺，制定施工计划和施工进度，进行工程量和材料的测算和配合，明确施工标准和技术要求，制定质量控制方案和施工标准，明确责任和监督机制，准备充分、细致和科学的前期工作，以确保施工质量的有效控制。

二、施工过程中的质量控制1.材料选用道路改造工程中使用的各种建材和药剂必须符合国家标准和相关规定，同时必须进行严格的品质检验。

材料到达施工现场后，施工管理人员必须进行验收，并留下相关记录，以确保使用的材料质量符合要求。

2.机械设备操作机械设备在道路改造工程中起着重要的作用，必须进行正确的操作和维护。

机械设备的操作人员必须熟悉设备的使用说明书和安全规定，以确保机械设备的正常运转和安全使用。

3.施工工艺和建造措施道路改造工程中的施工工艺和建造措施必须符合相关的技术规范和标准。

施工管理人员必须根据施工图纸和规范要求，制定合理的施工方案和施工计划。

同时，施工人员必须按照规定的施工工艺和建造措施进行施工，保证施工质量和施工进度。

4.质量检验和验收道路改造工程施工完成后，必须进行严格的质量检验和验收。

质量检验人员必须按照相关的质量标准和规范进行检验，并留下相关记录。

验收人员必须对施工质量进行全面、细致和科学的检查和验收，确保道路改造工程质量符合要求。

三、质量控制的监督机制道路改造工程的施工质量控制必须建立科学的监督机制，以确保施工质量的有效控制。

监督机制包括行业管理部门的监督、施工单位的内部监督和其它社会监督机构的监督。

改造工程路基施工质量控制老路改造工程必须控制好路基，包括防护工程、排水构造物和软基处理的质量。

标签：老路改造路基质量0 引言老路改造工程是重要组成部分。

目前，其早期病害多发，施工质量不好、排水措施不当、车辆超重超载、路面性能不好等，都会引发早起病害。

完工后路面的使用状况与路基工程的设计以及施工质量的控制有密切的联系，因此应该予以重视。

改造后的公路路面往往都存在早期病害，为改善这种情况，笔者就确保路基工程的修筑质量，以及控制路基工程的施工质量进行了简单的分析。

1 施工前的质量控制1.1 充分利用专项资金，做好质量防范措施中央专项资金是老路改造工程的主要资金来源，然后是地方配备资金，投资金额有限，为不浪费每一笔专项资金，对路基工程的施工质量进行有效的控制和管理，在改造老路的施工中应该注意两点：①地方政府应该出台拆迁、划拨料场、配合处理土地征用和减免税费等相关优惠政策；②尽量多老路路基进行充分利用，以避免不必要的工程量，节约成本，做到资金的充分利用。

1.2 确定合理的设计方案，避免路基工程质量事故的发生1.2.1 按照路基设计对线路走向做出规划，根据要求对边坡坡度及路基横断面的形状进行设计；在确定路基填挖高度之前，一定要认真检查沿线的地质状况，按照实际的地质状况来设计路基；挖方地段达到设计标高后，若土质不好，则继续深挖30cm以上，然后返填粒径小于10cm、30cm厚的小块片石或砂砾层，由于是老路改造，所以线路设计纵坡应该沿老路滚动，填方数量不大，又有行车干扰，设计时的填料应该采用沿线挖方的砂砾和石料，若填料不够用，则借石填筑。

1.2.2 科学安排道路排水系统。

设计时，一定要保证拥有完整的排水系统，以免水流冲刷路基边坡，损坏路基。

设计线路的过程中，路堑纵坡石方段不要陡于1：02，土方段不要陡于1：05。

根据要求设计线路的纵坡，在凹曲线底部设置涵洞，以确保顺畅排水。

按照标准尺寸来设计截水沟、排水沟、急流槽和边沟等的排水系统，如果一些地段比较特殊，需进行专项设计；一些地段的地下水位过高，尤其是高液限土路堑以及风化岩地段，应该加深处理边沟，并设盲沟下铺30cm砂垫层，以防止路基受地下水的破坏。

旧路改造工程的施工质量控制探讨针对沥青混凝土路面对基层要求较高的事实，从基层处理的施工方法入手，对沥青混凝土路面的施工技术进行较详细的阐述，并有针对性地提出市政道路旧路改造工程中水泥混凝土路面作为基层的处理方法，从而控制工程质量，加快施工进度。

标签：沥青混凝土；施工技术；旧路改造；水泥混凝土路面本道路为某主干道，全长1000m的快车道由原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面。

快车道宽24m，面积达24000平方米。

设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青112kg/m2、铺设土工布、摊铺6cm中粒式沥青混凝土及4cm改性细粒式沥青混凝土。

施工中根据现场情况及工期要求，施工单位采用了半封闭交通的方式。

即先封闭中间4个车道，进行水泥混凝土基层施工，直到摊铺完中粒式沥青混凝土再封闭两侧两个车道进行同样施工；最后利用2-3d时间全面封闭快车道，进行上面改性细粒式沥青混凝土的施工。

如此，有效地解决了封闭施工与保证交通畅顺的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。

1原水泥混凝土路面变成基层的施工方法与要点1.1坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的水泥混凝土板组合而成（板大小为3.5m*5m）。

旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些水泥混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等，在白改黑施工时，这些问题都必须解决。

1.2顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于水泥混凝土路面上要铺沥青混凝土，从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。

处理方法是将接头处长约10-15m的水泥混凝土板按处理坏板的方法砸除，然后重新按顺接高程要求浇注水泥混凝土路面。

为保证顺接的施工质量，往往还要在新浇注水泥混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。

横向顺接段因面积小、交通流量较小，可能采取在旧水泥混凝土路面上铺设中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。

1.3错台处理常年的车流可能造成相邻旧水泥混凝土板高低不平，形成错台现象。