某地铁车站
风井及风道施工方案
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一、工程概况
1、车站风井及风道工程概况
1)车站风井工程概况
某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度24.8m。
2)车站风道工程概况
西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。
2.主要建筑材料和工程数量
1)主要建筑材料
(1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。
(2)钢筋：HPB—235 , HRB—335
(3)钢材：采用A3钢
(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。
(5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。
(6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。
(7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m3。
2)主要工程数量
(1)某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。
(2)车站西南风道靠近风井一端13.500m长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表
风井主要工程数量表
项目材料及规格单位数量
风井段
防水毯6．4mm厚M21786.3
防水层
混凝土保护C15M310.2
混凝土C30混凝土，S10M3931.9
二次衬砌
钢筋HRB335/HPB235T122.7/11.84井圈混凝土C30混凝土M382.0
模注钢筋HRB335/HPB235T7.65/2.03水平钢格栅HRB335/HPB235T55.02/4.90
竖向联结筋HRB335Ф22T13.18
水平支撑I18a T22.63
钢筋网HPB235Ф6T 6.09
喷混凝土C20混凝土M3731.4
开挖土方M34523.0
风道主要工程数量表
项目材料及规格单位数量暗挖风道段
小导管
预注浆
小导管Ф32×3.25mm水煤气管T9.52
浆液水泥～水玻璃M332.1开挖土方M33912.6
喷混凝土C20混凝土M3626.0
钢筋网HPB235Ф6T13.55
钢格栅
HRB335/HPB235T43.20/3.17
A3T16.78联结钢筋HRB335Ф22T13.72
锁脚锚管Ф32×3.25mm水煤气管T 1.86
防水层
防水毯6．4mm厚M2229.9混凝土保护层C15M3 4.6
二次衬砌混凝土C30混凝土，S10M3210.2
钢筋HRB335/HPB235T18.80/0.97
背后回
填注浆
钢管Ф32×3.25mm水煤气管T0.06
浆液
1:1水泥浆M3127.0
1:1:0.8水泥砂浆M323.3掌子面封堵C20混凝土T39.6
变形缝钢边止水带M162.2
施工缝止水条M22.86
凿除C30混凝土M3348.1
管棚A3T11.43管棚注水泥砂浆1:1:0.8水泥砂浆M3 6.8
3、工程环境
1）车站风井及风道工程环境
（1)风井工程环境
工程地质条件
风井处地质情况为：自地面向下依次通过杂填土层，素填土层，粉细砂土层，粉质粘土层，粉土层，粉细砂层，中粗砂层，粉质粘土层，圆砾层，粘土层，粉质粘土层，粉土层。
水文地质条件
风井处水文地质条件为：第一层上层滞水，水位标高38.76m；第二层潜水，水位标高29.11～31.32m;第三层承压水，水头标高22.14～23.30m；第四层承压水，水头标高17.32m。
周围环境
风井周边环境为：距西南风井5m有一处三层楼房，距东北风井4m有一处五层楼房，风井位于两广大街与崇外大街相交的繁华地段。
（2)风道工程环境
风道地质条件：
东北风道及西南风道的顶板均位于粉细砂层及中粗砂层中，西南风道基底落
于圆砾土层上，东北风道基底落于粉质粘土层中。
水文地质条件：
风道位于第二层潜水，水位标高29.11～31.32m，第三层承压水，水头标高22.14～23.30m。
周边环境条件：
崇外大街与两广大街交叉口处管线众多，其中3000mm×2700mm的电力沟，对西南风道有影响。
二、施工总体安排
车站西南风井和东北风井作为施工竖井，利用通风道作为施工通道，风道开挖到主体结构前，将通道加高，从加高段端墙开洞进行车站主体结构的施工。
风井及风道：风井采用明挖施工，风道采用暗挖施工。
施工顺序是：先施工西南、东北两个施工竖井(风井)，再施工通道（风道）。在通道进入车站处采用加高加宽开挖断面，形成方厅。再由方厅进入车站主体施工。
三、车站风井施工
1、风井结构型式
某地铁车站共有两个风井，分别为西南风井和东北风井，西南风井深26.5m，
