参数驱动
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步进电机的驱动参数设置1.设置步进驱动器的细分数,通常细分数越高,控制分辨率越高。
但细分数太高则影响到最大进给速度。
一般来说,对于模具机用户可考虑脉冲当量为0.001mm/P(此时最大进给速度为9600mm/min)或者0.0005mm/P(此时最大进给速度为4800mm/min);对于精度要求不高的用户,脉冲当量可设置的大一些,如0.002mm/P(此时最大进给速度为19200mm/min)或0.005mm/P(此时最大进给速度为48000mm/min)。
对于两相步进电机,脉冲当量计算方法如下:脉冲当量=丝杠螺距÷细分数÷200。
2.起跳速度:该参数对应步进电机的起跳频率。
所谓起跳频率是步进电机不经过加速,能够直接启动工作的最高频率。
合理地选取该参数能够提高加工效率,并且能避开步进电机运动特性不好的低速段;但是如果该参数选取大了,就会造成闷车,所以一定要留有余量。
在电机的出厂参数中,一般包含起跳频率参数。
但是在机床装配好后,该值可能发生变化,一般要下降,特别是在做带负载运动时。
所以,该设定参数最好是在参考电机出厂参数后,再实际测量决定。
.单轴加速度:用以描述单个进给轴的加减速能力,单位是毫米/秒平方。
这个指标由机床的物理特性决定,如运动部分的质量、进给电机的扭矩、阻力、切削负载等。
这个值越大,在运动过程中花在加减速过程中的时间越小,效率越高。
通常,对于步进电机,该值在100 ~ 500之间,对于伺服电机系统,可以设置在400 ~ 1200之间。
在设置过程中,开始设置小一点,运行一段时间,重复做各种典型运动,注意观察,如果没有异常情况,然后逐步增加。
如果发现异常情况,则降低该值,并留50%~100%的保险余量。
4.弯道加速度:用以描述多个进给轴联动时的加减速能力,单位是毫米/秒平方。
它决定了机床在做圆弧运动时的最高速度。
这个值越大,机床在做圆弧运动时的最大允许速度越大。
通常,对于步进电机系统组成的机床,该值在400~1000之间,对于伺服电机系统,可以设置在1000 ~ 5000之间。
通航电驱伺服驱动参数表通航电驱伺服驱动参数表1. 前言通航电驱是一种广泛应用于航空航天领域的电磁驱动系统,它主要通过调节电流和电压来控制伺服驱动器的输出。
为了确保通航电驱的性能和可靠性,合理设置驱动参数十分重要。
本文将深入探讨通航电驱伺服驱动参数表的各个方面,以帮助读者更好地理解和应用这些参数。
2. 通航电驱伺服驱动参数的分类通航电驱伺服驱动参数表通常包括多个分类,下面将介绍几个常见的分类。
2.1 电气参数电气参数包括电流、电压、功率等方面的参数。
这些参数直接影响到通航电驱的工作性能和功耗。
在设置这些参数时,需要根据具体的应用需求和电驱器的额定参数进行合理的选择。
2.2 控制参数控制参数主要包括速度、加速度、位置等参数。
这些参数用于调节通航电驱的控制精度和动态响应能力。
对于不同的应用场景,需要根据具体需求进行调整。
一般情况下,提高控制参数的数值可以增加驱动器的响应速度,但也可能导致过度调整和失稳的问题,因此需要综合考虑。
2.3 保护参数保护参数是保证通航电驱长期稳定运行的关键,包括过流保护、过热保护、过压保护等参数。
合理设置这些参数能够有效保护电驱器的硬件和电路,延长其寿命。
通航电驱伺服驱动参数表中的保护参数需要根据具体设备的额定参数和使用环境进行设置。
3. 通航电驱伺服驱动参数表的优化与应用通航电驱伺服驱动参数表中的每个参数都有其特定的作用和影响。
为了优化驱动器的性能,需要对这些参数进行适当的调整。
下面将介绍一些常用的优化方法和注意事项。
3.1 逐级调整在设置通航电驱伺服驱动参数时,建议采用逐级调整的方式。
首先确定电气参数,确保其与设备的额定参数相匹配。
然后逐步调整控制参数,观察驱动器的响应情况,直到达到期望的控制效果。
最后设置保护参数,保证电驱器在各种异常情况下的安全工作。
3.2 注意平衡在进行参数调整时,需要注意各个参数之间的平衡关系。
过大或过小的参数数值可能会导致驱动器的不稳定或性能下降。
伺服驱动器参数设置方法
1. 前期准备
根据伺服驱动器使用说明书来确认系统参数的设置范围,同时要了解所需参数的具体名称和作用。
在设置参数前,先停止伺服系统的运转。
2. 主伺服参数设置
主伺服参数指防护、速度、加速度等参数。
设置前,先按照使用说明书的要求选择相应的参数。
然后进行参数设置。
3. PID参数设置
PID参数设置包括比例系数、积分时间和微分时间三个参数。
一般情况下,这三个参数是配套使用的。
一般情况下,这三个参数都是需要根据实际情况进行调整的。
在设定前,先根据使用说明书选择相应的参数,然后调整PID参数,直到达到理想的运动效果。
4. 位置误差调整
基础参数调整完成后,要进行位置误差调整。
这时,可以手动转动伺服电机,观察位置误差变化。
这个过程中,要根据速度的变化,对位置误差进行调整,直到
达到预期效果。
5. 整机参数调整
完成单个电机的参数设定后,还需要对整个伺服系统进行参数调整。
整机参数包括系统响应速度、整机加速度等。
通过调整整机参数,可以使整个伺服系统的运动更加顺畅。
6. 参数测试
参数设置完成后,还需要对其进行测试,以验证是否满足了伺服系统的设计要求。
在测试过程中,可以根据需要逐步调整参数,以达到最佳效果。
伺服驱动参数设置方法引言:伺服驱动参数设置是指根据具体的应用需求,对伺服驱动器进行参数配置,以实现精准的电机控制和运动控制。
正确的参数设置可以提高系统的性能和稳定性,确保电机运动的准确性和可靠性。
本文将介绍伺服驱动参数设置的方法和步骤。
一、了解伺服驱动器在进行伺服驱动参数设置之前,首先需要了解伺服驱动器的基本特性和工作原理。
伺服驱动器是一种用于控制电机运动的设备,它通过接收控制信号,输出相应的电流或电压,驱动电机实现精确的位置和速度控制。
二、确定应用需求在进行伺服驱动参数设置之前,需要明确具体的应用需求,包括所控制的电机类型、负载特性、运动要求等。
不同的应用需求可能需要不同的参数设置,因此需要在此基础上进行参数调整。
三、设置基本参数1. 电机类型:根据实际应用情况,选择正确的电机类型,包括步进电机、直流无刷电机或交流伺服电机等。
2. 电机参数:设置电机的额定电流、额定转速、极对数等参数,这些参数可以通过电机的技术手册或者其他相关资料获得。
3. 控制模式:选择合适的控制模式,包括位置控制、速度控制或力矩控制等。
四、调整闭环参数闭环参数是伺服驱动器中最关键的参数之一,它直接影响到系统的稳定性和控制精度。
根据应用需求和实际情况,逐步调整以下闭环参数:1. 比例增益:比例增益决定了控制器对误差的响应程度,过大的比例增益会导致系统震荡,过小则会导致响应不及时。
通过试验和调整,找到合适的比例增益值。
2. 积分时间:积分时间决定了控制器对误差积分的时间长度,过大的积分时间会导致系统响应迟钝,过小则会导致系统震荡。
根据实际情况,逐步调整积分时间,找到合适的值。
3. 微分时间:微分时间决定了控制器对误差变化率的响应程度,过大的微分时间可能会导致系统产生高频振荡,过小则会导致系统对噪声敏感。
通过试验和调整,找到合适的微分时间值。
五、设置限制参数为了保护系统和设备的安全运行,还需要设置一些限制参数,以避免超出系统的能力范围。
伺服驱动器参数设置步骤1.准备工作在开始伺服驱动器参数设置之前,首先需要进行准备工作。
包括安装好驱动器、连接好伺服电机,并确保电源和输入信号正常。
2.连接驱动器到电脑使用RS485或者以太网等通信接口,将驱动器连接到电脑。
可以通过USB转RS485接口或者以太网转串口的方式进行连接。
3.安装驱动器配置软件4.参数备份在进行参数设置之前,首先需要备份当前的驱动器参数。
通常配置软件会提供备份和还原功能,可以将当前的参数备份到电脑上,以便后续的恢复或者对比。
5.参数设置驱动器的参数设置包括基本参数、速度环参数、位置环参数和其他高级参数的设置。
5.1基本参数设置:根据具体的应用,设置伺服驱动器的工作模式、编码器类型、输出方式等基本参数。
5.2速度环参数设置:设置伺服驱动器的速度环参数,包括速度比例增益、速度积分增益、速度微分增益等。
5.3位置环参数设置:设置伺服驱动器的位置环参数,包括位置比例增益、位置积分增益、位置微分增益等。
5.4其他高级参数设置:根据具体需求设置其他高级参数,如过流保护、过压保护、过热保护等。
6.参数调试设置好驱动器参数后,需要进行参数调试。
通过配置软件提供的模拟功能,可以输入指定的速度和位置信号,观察伺服系统的响应情况。
根据实际需求,调整相应的参数,使得伺服系统的性能达到最佳状态。
7.保存参数参数调试完成后,需要将设置好的参数保存到驱动器中。
在配置软件中选择保存参数的选项,将参数写入到驱动器的非易失性存储器中。
8.参数恢复在进行参数设置之前备份的参数,可以在需要的时候恢复。
通过配置软件提供的参数还原功能,将之前备份的参数恢复到驱动器中,恢复到之前的工作状态。
以上就是伺服驱动器参数设置的详细步骤。
通过正确的参数设置和调试,可以保证伺服系统的稳定性和性能。
同时,根据具体的应用需求,可以对伺服驱动器的参数进行优化和调整,以获得更好的控制效果。
伺服驱动器参数设置方法伺服驱动器是现代工业自动化控制系统中的重要组成部分,它能够精确控制电机的转速和位置,广泛应用于数控机床、印刷设备、包装设备、纺织设备等领域。
正确的参数设置对于伺服驱动器的性能和稳定性至关重要。
本文将介绍伺服驱动器参数设置的方法,帮助用户更好地使用伺服驱动器。
1. 确定电机参数。
在进行伺服驱动器参数设置之前,首先需要确定电机的参数,包括额定转速、额定电流、电机型号等。
这些参数将直接影响到伺服驱动器的参数设置,确保参数的准确性是非常重要的。
2. 设置速度环参数。
速度环参数是伺服驱动器中最基本的参数之一,它直接影响到伺服系统的速度响应和稳定性。
在设置速度环参数时,需要根据实际应用情况调整比例增益、积分时间和微分时间等参数,以达到最佳的速度控制效果。
3. 设置位置环参数。
除了速度环参数之外,位置环参数也是伺服驱动器中非常重要的参数。
位置环参数的设置将直接影响到伺服系统的位置精度和稳定性。
在设置位置环参数时,需要根据实际应用情况调整比例增益、积分时间和微分时间等参数,以达到最佳的位置控制效果。
4. 调整过流保护参数。
过流保护是伺服驱动器中非常重要的保护功能,它能够有效地保护电机和驱动器免受过载和短路的损坏。
在设置过流保护参数时,需要根据电机的额定电流和实际负载情况进行调整,确保过流保护参数的准确性和可靠性。
5. 调整过压保护参数。
过压保护也是伺服驱动器中非常重要的保护功能,它能够有效地保护电机和驱动器免受电源过压的损坏。
在设置过压保护参数时,需要根据电机的额定电压和实际电源情况进行调整,确保过压保护参数的准确性和可靠性。
6. 调整过速保护参数。
过速保护是伺服驱动器中非常重要的保护功能,它能够有效地保护电机和驱动器免受过速运行的损坏。
在设置过速保护参数时,需要根据电机的额定转速和实际运行情况进行调整,确保过速保护参数的准确性和可靠性。
总结。
通过正确的参数设置,可以使伺服驱动器在工业自动化控制系统中发挥更好的性能和稳定性。
伺服驱动常用参数伺服驱动是现代工业中常用的控制设备,用于驱动伺服电机进行精确的位置和速度控制。
在伺服驱动的调试和应用过程中,我们需要了解和设置一些常用的参数,以确保系统的稳定性和性能。
下面将介绍一些常用的伺服驱动参数。
1. 基本参数基本参数是伺服驱动的基础设置,包括电机型号、电机额定电流、电机额定转速等。
这些参数需要根据实际的电机和应用要求进行设置,以确保驱动能够正确地控制电机的运动。
2. 加速度和减速度加速度和减速度是指电机在启动和停止过程中的速度变化率。
设置合适的加速度和减速度可以确保电机平稳地启动和停止,避免产生过大的冲击力和振动。
加速度和减速度的设置应根据具体的应用需求和机械结构来确定。
3. 比例增益和积分时间比例增益和积分时间是PID控制器中的两个重要参数。
比例增益决定了系统对误差的响应程度,增大比例增益可以提高系统的响应速度,但也容易引起震荡。
积分时间决定了系统对误差的积累程度,增大积分时间可以提高系统的稳定性,但也容易引起超调。
设置合适的比例增益和积分时间可以使系统达到良好的控制效果。
4. 位置和速度滤波位置和速度滤波用于滤除电机运动中的噪声和干扰,提高系统的控制精度。
位置滤波可以平滑电机位置的变化,减少抖动和误差;速度滤波可以平滑电机速度的变化,减少速度波动和震荡。
滤波的程度应根据实际情况进行调整,以平衡控制精度和响应速度。
5. 电流限制和保护电流限制和保护是保证电机和驱动器安全运行的重要参数。
设置合适的电流限制可以避免电机过载和驱动器过热;设置合适的电流保护可以在电机出现故障时及时停止驱动,避免进一步损坏。
电流限制和保护的设置应根据电机的额定电流和驱动器的额定电流来确定。
6. 位置偏差和误差补偿位置偏差和误差补偿用于修正电机在位置控制中的误差。
位置偏差是指电机实际位置与目标位置之间的差异,误差补偿可以根据位置偏差来调整控制器的输出,使实际位置逼近目标位置。
位置偏差和误差补偿的设置应根据实际的控制要求和电机性能来确定。
伺服驱动器参数设置方法第一步:了解伺服电机与伺服驱动器的技术参数在设置伺服驱动器参数之前,首先要了解伺服电机与伺服驱动器的技术参数,包括额定电压、额定电流、最大转速、分辨率等。
这些参数通常可以在产品说明书或技术手册中找到。
第二步:设置伺服驱动器的基本参数1.设置电压和电流参数:根据伺服电机的额定电压和额定电流,将伺服驱动器的电压和电流参数设置为相应数值。
这些参数通常可以在伺服驱动器的参数设置界面中进行操作。
2.设置反馈装置参数:大多数伺服电机都配备了反馈装置,如编码器或脉冲发生器。
需要将伺服驱动器与反馈装置进行连接,并设置相应的参数,以使伺服驱动器能够正确读取反馈信号。
3.设置速度和加速度参数:根据应用需求,设置伺服驱动器的最大转速和加速度参数。
这些参数的设置将影响伺服电机的运动速度和加速度。
第三步:进行运动控制参数的设置1.设置运动模式:伺服驱动器通常支持多种运动模式,如位置模式、速度模式和力矩模式等。
根据应用需求,选择相应的运动模式,并进行参数设置。
2.设置位置控制参数:对于位置模式,需要设置位置控制参数,如目标位置、运动速度和加速度等。
这些参数的设置将决定伺服电机的位置运动特性。
3.设置速度控制参数:对于速度模式,需要设置速度控制参数,如目标速度和加速度等。
这些参数的设置将决定伺服电机的速度运动特性。
第四步:进行系统参数调试和优化在设置完基本参数和运动控制参数之后,需要进行系统参数调试和优化,以确保伺服电机的运动控制性能达到最佳状态。
1.进行闭环控制调试:伺服驱动器通常具有闭环控制功能,可以实现对伺服电机的位置、速度和力矩等参数的闭环控制。
通过调整闭环控制参数,可以优化伺服电机的运动控制性能。
2.进行运动轨迹校准:伺服驱动器可以通过运动轨迹校准功能,校准伺服电机的位置和速度准确性。
根据实际应用需求,进行运动轨迹校准,以提高运动精度。
3.进行系统性能测试:对设置好的伺服驱动器系统进行性能测试,如运动精度、响应时间和系统稳定性等。
CAD教程:驱动参数与公式计算在CAD设计领域,驱动参数与公式计算是非常重要的技巧。
通过使用驱动参数,可以轻松地调整模型中的尺寸和尺度,从而快速进行设计的修改和优化。
而通过公式计算,可以在设计中引入数学计算,实现更加灵活和智能的CAD模型。
第一步,让我们先了解什么是驱动参数。
驱动参数是指可以通过改变数值来改变模型尺寸的参数。
例如,我们可以设置一个参数为length,然后在模型中使用这个参数来控制一条线段的长度。
当我们改变length 的数值时,线段的长度也会相应改变。
这种方法可以大大简化设计过程,减少手动修改尺寸的工作量。
在CAD软件中,驱动参数的设置可以通过参数管理器或者公式编辑器来实现。
我们以AutoCAD为例进行讲解。
首先,选择需要添加驱动参数的对象。
然后,在属性编辑器中找到参数设置选项。
在参数设置中,我们可以选择新建一个参数,然后设置参数的名称和初始数值。
接下来,我们可以在绘图窗口中选择需要控制的对象,右键点击选择“定义公式”。
在公式编辑器中,我们可以使用数学表达式和其他参数来设置对象的大小和位置。
例如,我们可以使用length参数与其他参数进行计算,从而实现动态调整模型尺寸的效果。
其次,让我们了解一下公式计算在CAD设计中的应用。
公式计算可以在设计中引入数学运算,实现更加复杂和智能的CAD模型。
例如,我们可以使用公式计算来创建一个动态调整角度的模型。
首先,我们可以设置一个参数为angle,然后使用公式计算来计算模型各部分之间的角度关系。
当我们改变angle的数值时,模型中的角度也会相应改变。
这种方法可以实现灵活的设计调整,同时减少了手动计算的繁琐工作。
在CAD软件中,公式计算的设置方法与驱动参数类似。
我们可以选择需要应用公式计算的对象,然后在属性编辑器中设置参数和公式。
公式编辑器也提供了丰富的数学函数和运算符供我们使用。
通过合理利用这些函数和运算符,我们可以实现各种复杂的计算和动态效果。
伺服驱动参数设置
一、伺服驱动器参数设置
1. ACOT(Acceleration Time):加速时间,定义出转矩至最大转矩所需要的时间,单位ms。
2. DCOT(Deceleration Time):减速时间,定义出停止转矩至零所需要的时间,单位ms。
4. VS(Velocity Select):变速,定义可以摘杆操作的变速范围,单位r/min。
5. PS(Power Saving Range):节能范围,定义指定台可以在节能模式下运行的范围。
6. CP(Continuous Pulse):持续脉冲,定义单次脉冲的宽度。
7. PID(Proportional Integral Derivative):比例积分微分,定义轴运动过程中所产生的误差,专业人士可以根据该参数来实现轴的精密运动。
8. SEL(Selection):选择,定义轴的初始位置的设定值,可以是绝对位置或相对位置。
9. OPR(Operation):轴运行模式,定义轴的运行模式,包括定量加工,自动加工,摇杆操作等等。
10. ORI(Origin Return):原点归还,定义轴离开原点的偏移量,以及回到原点所需要的时间。
11. ST(Slip Torque):滑移力矩,定义轴在运动过程中会出现滑
移的数据,以及预防滑移措施,例如加大转矩等。
12. ALM(Alarm):轴告警,定义轴运行时所产生的告警,例如急停,报警等等。
Solidworks是美国三维机械设计软件Solidworks公司设计的,其功能强大,简单易用,是新一代以创新著称的人性化的CAD/CAM系统。
它在企业的信息化建设领域提供了完整、实用的解决方案,已广泛应用于航空、航天、铁道、兵器、电子和机械等领域。
自动建模是指针对于特定的产品,根据用户输入的参数或者根据运用CAD系统进行设计产生的数据结果,系统可以动态地自动生成所需模型的过程。
目前设计人员在设计组合夹具时,用到的元件绝大部分是组合夹具厂商提供的,虽然目前大多数CAD软件都提供部分标准件库供设计人员重复利用,但是其数量远远不能满足组合夹具行业的需求,尤其是对构件的实际需求。
组合夹具主要面向单件小批量生产,许多具有典型功能结构的夹具随着产品的加工结束,也就消亡了。
为了充分利用已有的设计经验,研究如何将组合夹具中的典型功能结构作为一个功能构件存储下来,实现其自动建模,就很有意义。
本文通过研究SolidWorks API(Application Programming Interface),利用Vc++对其进行编程,较为方便地实现组合夹具构件的自动化建模,完成组合夹具构件建库。
1 组合夹具元件自动建模的方法
组合夹具构件库建立的基础是组合夹具元件库,因此首先介绍组合夹具元件的自动建模方法。
对于基于几何特征的自动建模,SolidWorks为用户提供了下述两种开发方法:
(1)宏技术。
利用宏,从内部编程角度操作solidworks对象,然后利用语言编程实现自动建模。
如建立一个六角头螺栓的模型,录制其造型过程,建立一个宏文件;然后用变量代替宏文件中的关键数据,而这些变量的数据来源为螺栓数据库下的某种螺栓类型数据表,这样就可以利用语言编程方便地实现自动化造型。
这种方法的缺点是使零件模型与语言程序混在一起,不能实现用户自己添加元件,建库柔性差,对元件库进行维护的人员要求较高。
(2)尺寸驱动技术。
利用尺寸驱动原理,从外部编程角度操作Solidworks对象,实现自动建模,其基本原理见图1。
尺寸驱动是指在零件几何特征不变的约束下,把零件的尺寸参数作为尺寸驱动变量,并在模板中定义变量间的约束关系,当给定尺寸驱动变量的值时,就可生成相应参数化的零件,这种技术实现了零件模型与语言程序的有效分离,使它们之间的耦合性变小,便于用户自己添加元件,建库方便,柔性高,对维护人员要求不高,从实用性和有效性的角度考虑,针对组合夹具元件特点,本文采用第二种技术。
图1 组合夹具元件尺寸驱动原理图
2 组合夹具构件建模的关键技术
2.1 组合夹具构件的自动建模原理
组合夹具构件是指由一定尺寸约束关系的各个组合夹具元件组装而成的,具有一定功能的装配体。
组合夹具构件建模是建立在组合夹具元件模型基础上的,主要利用所包含的组合夹具元件自动建模原理和元件之间的相互尺寸参数约束方程,来完成构件自动建模。
当给定一个组合夹具构件模型,必须定义它的约束方程,否则,就会造成构件中每个元件之间驱动尺寸参数没有规则约束,构件中元件的类型参数匹配就会变得庞大,而且很多参数类型根本不能生成合理的构件图,成为参数冗余。
相反,约束方程定义越准确越完备,构件中参数类型匹配结果就越准确。
然后,通过提取定义的完备约束方程式和分析方程式,从组合夹具元件尺寸数据库中就可以自动查找符合约束方程的尺寸参数规格形成构件驱动参数视图。
用编程语言可以调用Solidworks API来读取各个零件和它们对应的尺寸驱动参数,利用元件参数化的方法,就可达到组合夹具构件自动建模目的,自动建模的原理见图2。
分页2.2 构件模板建立
构件模板建立是构件参数化的基础,所谓模板是指具有某些属性的、参数化的、大小可变的三维几何实体。
这种几何实体在相关研究中被称之为“哑图”或者“母板”,组合夹具元件库中的每个元件都是模板文件,它们都是可参数化的,由模板、属性、数据和规则组成。
因此,构件模板建立最简单的方式就是利用元件模板建立,构件中各个元件之间要设定出尺寸约束方程式,这些尺寸约束方程式表达了各元件之间的相互约束关系,是构件参数化的基础。
各元件之间的尺寸约束方程式可在Solidworks中工具菜单下的方程式子菜单中设置完成。
图2 组合夹具构件自动建模原理图
2.3 提取约束方程式
从图2可以看出从构件模板图形文件中读取和分析约束方程式是构件自动建模的关键。
装配约束方程式存储在构件模板文件中,是在绘制构件模板时,利用Solidworks设定方程式对话框设定的。
一般一个装配文件中含有多个装配约束方程式。
Solidworks中装配约束方程式的一般形式为“l@草图@part1-1”=3*l@草图@part2-1”。
我们可以利用Solidworks API将约束方程式从构件的装配图中提取出来,其核心代码如下:
通过上述代码,就可以得到构件的每一个尺寸约束方程式字符串equation,方便以后的处理。
分页2.4 约束方程式分析
因为构件定义要求各个元件之间要有一定的尺寸约束关系,所以组成构件的所有元件都存在于约束方程式中。
假设模板中所建的方程式是完备的,我们就可以用约束方程式作为约束条件,分析所有的尺寸约束方程,得到所有元件尺寸参数之间的关系。
利用这些关系,在所建的元件驱动参数表中,查询到满足所有约束条件的所有元件参数匹配视图,以此作为构件驱动参数视图。
以图2中的表为例,假设构件中只有两个元件part1和part2,约束方程为“l@草图@part1-1”=“l@草图@part2-1”,则从此约束方程式中,分析可以得到查询条件part1视图中的l@草图=part2视图中的l@草图,从而得到驱动参数视图。
这是最简单的情况,如果构件中约束方程式较多,则须对每一个方程式都进行上述的语义分析,得出每一个查询条件。
最终综合所有的查询条件,从数据库表中得到一个满足所有查询条件的型号参数匹配视图。
2.5 参数驱动
从图2中我们还可以看到,构件的参数驱动过程实际上是所包含全部元件的参数驱动,但是要完成元件的参数驱动,必须从构件中获取每个元件操作的指针和需要的驱动参数视图中的数据,再根据元件的自动建模方法,完成构件中各个元件相应的参数化,最后构件整体重新建模,完成构件的自动建模。
其中组合夹具元件参数化的核心代码如下:
3 运行实例
通过以上分析及建模,目前组合夹具构件库已经开发成功,可以满足组合夹具人员进行构件设计要求,避免了重复构件的设计,提高了组合夹具设计的效率。
用户界面如图3所示。
图3 组合夹具构件用户界面
4 结语
SolidWorks不仅是一个优秀的、广泛应用的通用三维CAD软件平台,而且还为用户提供了强大的二次开发包SolidWorks API,极大地方便了用户的开发和应用。
本文中详细介绍了通过Solidworks API进行组合夹具构件库自动建模的原理和关键技术,最后通过一个实际例子,开发了组合夹具构件库系统,在实现计算机辅助夹具设计系统方面做出了有益的尝试。