闪光继电器构成的闪光装置实验

项目四闪光继电器旳检测
汽车信号灯概述：
一、闪光继电器旳就车检查：
（1）在点火开关置于“ON”位时，将转向灯开关打开，观测转向灯旳闪烁状况：如果闪光继电器正常，相应转向灯及转向批示灯应随之闪烁；如果转向灯不闪烁（常亮或不亮），则为闪光继电器自身或线路故障。

（2）此时，用万用表检测闪光继电器电源接柱B与搭铁之间旳电压，正常值为蓄电池电压；如果无电压或电压过小，则为闪光继电器电源线路故障。

（3）用万用表R×1档检测闪光继电器旳搭铁线柱E旳搭铁状况，正常时电阻为零；否则为闪光继电器搭铁线路故障。

（4）在闪光继电器灯泡接线柱L与搭铁之间接入一种二极管试灯，正常状况下灯泡应闪烁，否则为闪光继电器内部晶体管元件故障。

二、闪光继电器旳独立检测。

将蓄电池、闪光继电器、试灯按照如图所示接入实验电路，检测闪光继电器工作状况。

将蓄电池旳输出电压接通实验电路，观测灯泡闪烁状况。

如果灯泡可以正常闪烁，则闪光继电器完好；如果灯泡不亮，则表白闪光继电器损坏。

一、实验目的1. 了解闪光继电器的基本原理和结构。

2. 掌握闪光继电器的操作方法。

3. 通过实验验证闪光继电器的性能指标。

4. 分析闪光继电器在不同工作条件下的工作状态。

二、实验原理闪光继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。

其继电特性表现为：继电器的输入信号x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值xx，继电器的输出信号立刻从y0跳跃到yym，即常开触点从断到通。

一旦触点闭合，输入量x继续增大，输出信号y将不再起变化。

当输入量x从某一大于xx值下降到xf，继电器开始释放，常开触点断开，我们把继电器的这种特性叫做继电特性，也叫继电器的输入-输出特性。

释放值xf与动作值xx的比值叫做反馈系数。

电容式闪光继电器工作原理：利用电容器的充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加，时而相减，继电器便产生周期的开关动作，从而使转向信号灯闪烁。

三、实验仪器与设备1. 闪光继电器2. 电源3. 电流表4. 电压表5. 电阻箱6. 信号灯7. 连接线四、实验步骤1. 按照实验电路图连接闪光继电器及相关元件。

2. 调节电阻箱，使电阻值适中。

3. 开启电源，观察信号灯是否闪烁。

4. 改变电阻值，观察信号灯闪烁频率的变化。

5. 记录不同电阻值下信号灯的闪烁频率。

五、实验结果与分析1. 实验结果显示，随着电阻值的减小，信号灯的闪烁频率逐渐增加。

这是因为电阻值减小，电容器充电、放电的时间变短，导致电磁吸力变化速度加快，从而使信号灯闪烁频率增加。

2. 实验结果还表明，闪光继电器的闪烁频率受电源电压、电容器容量等因素的影响。

当电源电压升高或电容器容量增大时，信号灯的闪烁频率也会相应增加。

六、实验结论1. 闪光继电器能够根据输入信号的强弱，实现输出信号的跳跃式变化，具有良好的继电特性。

2. 闪光继电器的闪烁频率受电阻值、电源电压、电容器容量等因素的影响。

3. 通过调整电阻值、电源电压、电容器容量等参数，可以实现对闪光继电器闪烁频率的调节。

YZXWB-III多功能继电保护实验系统实验室设备构成YZXWB-III多功能继电保护实验系统是一个自动化程度很高的多功能试验平台，可单独使用开出多门电气工程专业课程的教学实验。

1. YZPWB-III多功能继电保护实验台YZPWB-III多功能继电保护实验台提供了一个典型的电力系统运行一次主系统，同时为继电保护实验提供一次系统平台。

实验台由模拟一次主系统、YZ2000多功能微机保护装置、YZ3000微机型继电保护试验测试仪等构成。

1) YZ2000多功能微机保护装置YZ2000多功能微机保护装置既可用于各种继电保护实验，也可在电力系统实验中作为线路保护装置使用。

YZ2000多功能微机保护装置具有数字式电流、数字式电压、数字式功率方向、数字式差动、数字式阻抗、数字式反时限电流等多种数字式继电器、10kV-35kV馈线成组微机保护测控装置、110kV线路成组微机保护测控装置、变压器主保护装置、变压器后备保护测控装置、电容器微机保护测控装置、电动机微机保护测控装置、发电机差动保护装置、发电机后边保护装置等多种微机保护测控功能，可通过菜单选择不同的功能模块灵活实现。

为了方便实验接线，在实验台内部已经将多功能微机保护装置的电压、电流输入端子、保护跳闸和合闸信号以及断路器跳、合位开入状态信号引到实验台面板上。

由于线路保护、变压器主保护和后备保护的接线不同，因此面板上设置有不同的保护接线端子区。

2) YZ3000微机型继电保护试验测试仪系统采用微机型继电保护试验测试仪产生继电保护实验信号，符合电力系统现场的典型实验方式。

测试仪产生的实验信号可用于测试各种继电器特性和继电保护装置，也可为成组继电保护实验提供与实际电压互感器、电流互感器二次输出相同的电压、电流信号。

实验培训系统配套提供功能强大的综合控制系统软件，不但可进行实时潮流分析计算，而且可进行任意设定点的故障分析运算，并能控制测试仪实时输出设定选配点在正常运行和故障情况下的二次电流、电压信号。

1.(绘图题,专门技能,较易)请说出E-61三相鼠笼电动机电路接线图名称并简述工作原理。

图E-61QS—隔离开关；FU—熔断器；KM—中间接触器；SB—按钮；KR—热继电器；M—电动机答案：答：图E-61为三相鼠笼电动机采用接触器触点互锁的可逆运行控制电路图。

工作原理：闭合按钮SB1、KM1线圈得电；KM1常开触点闭合，实现KM1线圈回路自保持；KM1常闭触点断开，闭锁KM2线圈回路。

KM1线圈得电,电机电源正向运行回路闭合，电机M正向运转。

闭合按钮SB2、KM2线圈得电；KM2常开触点闭合，实现KM2线圈回路自保持；KM2常闭触点断开，闭锁KM1线圈回路。

KM2线圈得电,电机电源逆向运行回路闭合，电机M逆向运转。

电机正向或逆向运行过程中断开SB3，可切断KM1线圈或KM2线圈电源，从而断开电机电源回路实现停机。

电机过负荷，热继电器KR动作，KR常闭触点断开，切断KM1线圈或KM2线圈回路，从而断开电机电源回路实现停机。

2.(绘图题,专门技能,较易)请说出E-62三相鼠笼电动机电路接线图名称并简述工作原理。

图E-62答案：答：图E-62为三相鼠笼电动机两地控制单相运转的电路图。

QS—隔离开关；FU1、2—熔断器；KM—中间接触器；SB11、SB12、SB21、SB22—按钮；KR—热继电器；M—电动机工作原理：SB11、SB12为位于甲地的电机合闸按钮与停机按钮。

SB21、SB22为位于乙地的电机合闸按钮与停机按钮。

两组按钮可分别实现电机的就地、远方操作。

以SB11、SB12为例简述电路工作原理。

闭合按钮SB11，KM线圈得电；KM常开触点闭合，实现KM线圈自保持；KM线圈得电，电机电源回路闭合，电机M运转。

电机运行过程中断开SB12，可切断KM线圈电源，从而断开电机电源回路实现停机。

电机过负荷，热继电器KR动作，KR常闭触点断开，切断KM线圈回路，从而断开电机电源回路实现停机。

3.(绘图题,专门技能,中等)试绘出用闪光继电器构成的闪光装置接线图。

发电厂变电所控制-答案一、灯光监视的断路器控制回路如图所示，M100(+)为闪光小母线，M708为事故音响小母线。

1．试说明断路器手动及自动合、跳闸时灯光信号是如何发出的。

2. 进行手动合闸操作时，将控制开关SA从“跳闸后”位置切换至“预备合闸”（PC）位置，试分析说明此时绿灯HG和红灯HR的状态（平光、闪光、不亮）。

3．若发生事故断路器跳闸，事故音响信号怎样启动？答：1．手动跳闸 SA至“跳闸后”位置时，触点10-11闭合，绿灯HG发平光。

自动跳闸 SA在“合闸后”位置，触点9-10闭合，此时若断路器自动跳闸，其常闭辅助触点接通,绿灯（HG）经SA的9-10触点接至闪光小母线M100(+)，闪光。

手常开闸 SA在“合闸后”位置，触点13-16闭合，红灯（HR）发平光。

自常开闸 SA在“跳闸后”位置，触点14-15闭合，此时若自动装置使断路器自常开闸，红灯（HR）经触点14-15接至闪光小母线，发闪光。

2．断路器仍属跳闸状态，因此其辅助常闭触点闭合。

另外，控制开关SA处于预备合闸位，节点9-10接通。

因此，绿灯（HG）闪光，红灯不亮。

3．若断路器因事故跳闸，SA仍在合闸后位置，其触点1-3、19-17同时接通。

另外，因断路器跳闸，QF辅助常闭触点闭合，事故音响小母线M708接至负电源-700，事故音响回路启动，发出事故音响信号。

二、电压互感器二次侧b相接地的接线图如下图所示。

1、试说明B相接地点设置在m点的理由，以及击穿保险器FA的作用。

2、试说明开口三角形辅助二次绕组不装设熔断器的原因。

3、试说明隔离开关QS1的作用。

4、试说明绝缘监察继电器KVI的动作原理。

答：1．b相接地点的设置。

接地点设在端子箱内FU2之后m点，是因为若设在FU2之前n 点，则当中性线发生接地故障时将使b相绕组短路而无熔断器保护。

而在m点接地也有缺点：一旦熔断器熔断，则电压互感器整个二次侧将失去保护接地点，如果高低压绝缘破坏高电压侵入将危及设备及人身安全。

具有灯光监控的断路器控制回路实验报告开课学院及实验室：学院年级、专业、班姓名学号实验课程名称电力工程基础成绩实验项目名称具有灯光监控的断路器控制回路实验指导老师一、实验目的1．掌握具有灯光监视的断路器控制回路的工作原理，电路的功能特点。

2．理解为使断路器控制回路能安全可靠地工作，必须满足对合闸与分闸监视的基本要求与重要性。

3．加深对控制回路的理解和实验操作方法二、实验原理1．闪光信号装置闪光信号装置用于给闪光小母线WF+ 提供脉动电压。

当断路器事故跳闸或者自动投入时，绿灯GN或红灯RD通过接上闪光小母线WF而闪光。

图3-1是直流闪光装置实验电路。

图中闪光继电器DX-3由中间继电器线圈KM、电阻R、电容C和中间继电器的一对常闭和常开触点构成。

闪光继电器DX-3和双联按钮SB、指示灯WH一起接入直流电源（WC+和WC-为220V直流电源正负极）构成直流闪光装置实验电路。

当实验电路中按钮SB未按下时，指示灯WH通过按钮开关SB的常闭点直接接入直流电源，光示牌WH全压发光。

按下实验按钮SB，SB的常开触点闭合，常闭触点打开，此时电流从正电源WC+ 通过继电器的常闭触点和电容器C、电阻R、按钮SB和WH到负极WC- ，电容器C开始充电，电压逐渐升高，在电容器两端电压达到中间继电器KM线圈的动作电压之前，KM不会动作，因而WH被电阻R和电容C分压而发暗光；当电容器两端电压达到继电器KM的动作电压时，KM动作，KM的常闭触点切断了电容器充电回路，而常开触点KM闭合，使WH能维持一段时间的全发光状态，当电容器C因放电电压逐渐下降至继电器的返回电压时，继电器KM复归，常开触点分开，常闭触点闭合，电容器C又开始充电，WH又变暗，当C充电至一定电压时，KM又动作，光示牌WH又全压发光。

这样周而复始，就会看到灯光一闪一闪的现象。

图3-1 采用DX--3型闪光继电器构成的闪光装置实验接线图2. 断路器及控制回路图3-2 具有灯光监视的断路器控制回路原理及接线图断路器及控制回路工作情况的监视及操作控制过程如下：当断路器处于跳闸状态时，其常闭辅助触点QF闭合，跳闸位置指示灯KD亮，当开关1-2通时，合闸线圈YO得电，其常开辅助触点YO闭合，QF得电，断路器合闸，常闭触点QF断开，常开触点QF闭合，合闸位置信号GN亮，跳闸位置信号KD灭。

车用闪光继电器电寿命试验方法与装置研究作者：孙曙光杜太行潘从荣刘建强庞毅来源：《中国测试》2016年第11期摘要：根据国家标准规定，要求对车用闪光继电器进行电寿命试验，确定闪光继电器电寿命试验过程中待监测的性能参数，提出相应的试验方案，并设计电寿命试验设备，该设备利用模拟负载来替代原有的信号灯负载。

电寿命试验结果表明：试验设备可以准确检测出闪光频率、通电率、起动时间和触点电压等关键参数；模拟负载的设计解决试验过程中信号灯负载产生的光污染，优化闪光继电器电寿命试验环境，提高设备可靠性与通用性；同时，对单个试品在正常负载与故障负载时各个性能参数的变化趋势进行分析，为后续进一步进行产品的电寿命评估打下基础。

关键词：车用闪光继电器；电寿命试验；模拟负载；性能参数文献标识码：A 文章编号：1674-5124（2016）11-0065-060 引言车用闪光继电器是关系到车辆行车安全的重要电子器件，主要用于车辆的转弯指示、报警指示以及故障显示等。

对闪光继电器进行电寿命试验是其可靠性试验的重要组成部分，也是获取产品的电寿命性能指标及评价产品可靠性高低的重要手段。

目前国内外现有的车用闪光继电器电寿命试验装置设备的种类、数量都较少；并且现有的闪光继电器电寿命试验设备大多存在着操作复杂、制作成本高、功能单一和测量数据存在较大偏差等问题。

同时现有设备的电寿命试验过程中选用灯泡负载，闪光继电器连续动作，灯泡连续闪烁，产生了光污染，不利于试验的操作进行。

为解决以上问题，同时提高试验设备本身的可靠性，本文在分析国家标准规定要求的基础上，设计相应的电寿命试验方案，并研制计算机控制与检测的闪光继电器电寿命试验设备，为了避免试验过程中的光污染，和实现设备的通用性，在深入研究车灯负载特性的基础上，设计不同电压、电流规格的电N-电容模拟负载，同时利用本设备对JQ501E闪光继电器进行电寿命试验，分析在正常与故障负载下相关试验参数的变化趋势，以期为进一步进行车用闪光继电器的电寿命评估打下基础。

闪光继电器构成的闪光装置实验一、实验目的1、掌握闪光继电器的内部结构和工作原理。

2、结合断路器控制回路，理解闪光装置在控制线路中的作用和接入方法。

3、学会闪光继电器的调整方法和接线。

二、预习与思考1、闪光继电器中如改变电阻R的阻值，是否能改变闪光频率，为什么？2、图14-1中（+）SM端的作用是什么？3、图14-1中试验按钮SB常闭触点的作用是什么？4、闪光继电器上的直流操作电源正负极性接反后会出现什么情况？为什么？三、原理说明闪光继电器广泛用于具有灯光监视要求的断路器控制回路，闪光既有指示断路器事故跳闸的作用，又有监视断路器操作过程状态的作用（如“预备合闸”或“预备跳闸”）其目的是提高控制回路的监视效果和可靠性，闪光装置与下一个实验项目结合运用，你会得到更全面的认识和深入的理解。

闪光装置的工作原理如图14-1所示。

图中SGJ为闪光继电器，它由中间继电器和电阻、电容构成。

当装置两端接入直流电压时，继电器J不能立即动作指示灯全压发光。

按下实验按钮SB，SB的常开触点闭合，BD发暗光，此时电流从正电源通过继电器的常闭触点和电容器C、电阻R、试验按钮Y A（按下时常开触点闭合）和白色指示灯BD到负极，电容器C开始充电，电压逐渐升高，当电容器两端电压达到继电器J的动作电压时，J立即动作，一方面，J的常闭触点切断了电容器充电回路，另一方面常开触点闭合，使BD能维持一段时间的全发光状态，当电容器C因放电电压逐渐下降至继电器的返回电压时，继电器J复归，常开触点分开，电容器C又开始充电，BD又变暗，当C充电至一定电压时，J又动作，白灯BD又全压发光。

这样周而复始，就会看到灯光一闪一闪的现象。

四、实验设备五、实验步骤和要求1、根据闪光继电器选择操作电源电压。

2、按图14—1用闪光继电器构成闪光装置原理进行安装接线。

3、检查上述接线的正确性，确定无误后，接通电源，白色指示灯BD亮，按下试验按钮SB，闪光继电器开始工作。

闪光继电器测试说明一、闪光继电器印制板更改1.电阻R4更换为10K的电阻。

2.电阻R5更换为20K的电阻3.接上外接灯后，即使在断开状态，外接灯仍然发光较亮，则将电阻R7更换为30K的电阻二、接线示意图三、测试步骤说明四、故障问题分析说明1.继电器上电(1，3脚上24V电)故障现象：上电后印制板上的发光二极管不闪故障原因：发光二级管焊反，或AT89C51电路有问题检查方法：检查印制板上的发光二级管是否焊反，若没有焊反，则表明程序没运行。

解决方法：交技术部分析。

2．合上开关K故障现象：印制板上发光二极管不亮，继电器不吸合，外接灯不亮检查方法：1）检查印制板上的三极管Q3是否接反，若接反，则更换。

2）检查印制板上的光耦U2（TLP521-2）的8脚对地电压是否是低电平，U2的（TLP521-2）的6脚对地电压是否是低电平。

A：不是低电平：换光耦U2。

B：是低电平：检查印制板上的AT89c51的第1脚和地的电平。

ⅰ）电平为高，则将印制板上的小继电器的16脚接地①印制板上的小继电器动作，则表示三极管Q3(9013)损坏，更换三级管。

②印制板上的小继电器不动作，则表示印制板上的小继电器损坏，更换印制板上的小继电器。

ⅱ）电平为低，交技术部分析。

故障现象：印制板上发光二极管常亮，继电器吸合，外接灯常亮检查印制板上的三极管Q3是否接反，若接反，则更换。

2）检查印制板上的光耦U2（TLP521-2）的8脚对地电压是否是高电平，U2的（TLP521-2）的6脚对地电压是否是高电平。

A：不是高电平：换光耦U2。

B：是高电平：检查印制板上的AT89c51的第1脚和地的电平。

ⅰ）电平为低，则将印制板上的三极管Q3(9013)的2脚接地①印制板上的小继电器不动作，则表示三极管Q3(9013)损坏，更换三级管。

ⅱ）电平为高，交技术部分析。

3．其他步骤的故障，交技术部处理。

本次实训旨在通过实际操作，了解电容式闪光器的结构、工作原理以及其在汽车电路中的应用。

通过实训，掌握电容式闪光器的组装、调试方法，提高动手能力和电路分析能力，为今后从事汽车电子技术工作打下坚实基础。

二、实训内容1. 电容式闪光器结构分析电容式闪光器主要由继电器、电容器、转向灯开关、转向灯等组成。

其工作原理是利用电容器储存电荷，在转向灯开关打开时，电容器放电，产生周期性的电流，从而使转向灯闪烁。

2. 实训步骤（1）组装电容式闪光器首先，将继电器、电容器、转向灯开关、转向灯等元件按照电路图进行组装。

组装过程中，注意各元件的连接顺序和方向，确保电路正确。

（2）电路调试组装完成后，进行电路调试。

将电源、转向灯开关、转向灯等连接到电容式闪光器上。

打开转向灯开关，观察转向灯是否闪烁。

若转向灯不闪烁，检查电路连接是否正确，查找故障原因并进行修复。

（3）性能测试在转向灯闪烁正常的情况下，对电容式闪光器的性能进行测试。

测试内容包括：- 闪烁频率：观察转向灯闪烁频率是否符合标准；- 闪烁稳定性：观察转向灯闪烁是否稳定，无异常波动；- 继电器工作状态：观察继电器工作是否正常，无过热现象。

三、实训结果1. 电容式闪光器组装成功，转向灯闪烁正常；2. 闪烁频率符合标准，闪烁稳定；3. 继电器工作正常，无过热现象。

1. 电容式闪光器的工作原理较为简单，但组装过程中需要注意电路连接顺序和方向，确保电路正确；2. 电容式闪光器的调试和性能测试是保证其正常工作的关键环节，需要仔细观察和操作；3. 在实训过程中，学习了电路分析、故障排查等技能，提高了自己的动手能力和电路分析能力。

五、总结通过本次实训，我对电容式闪光器的结构、工作原理及在汽车电路中的应用有了更深入的了解。

在实训过程中，掌握了电容式闪光器的组装、调试方法，提高了自己的动手能力和电路分析能力。

在今后的学习和工作中，将继续努力，不断提高自己的技能水平，为汽车电子技术领域的发展贡献自己的力量。