汽车车门外板整形与修理技术初探

技术与检测Һ㊀新时代汽车车门外板的修复技术分析周大绕摘㊀要:随着我国社会经济水平的发展ꎬ汽车已经成为人们不可或缺的交通工具ꎬ汽车维修技术的发展也成了时代的必然ꎮ当汽车车门外板出现破损凹陷时ꎬ需要采取相应的修复技术ꎬ及时有效的解决车门外板的变形问题ꎮ下文就新时代车门外板的修复技术进行研究分析ꎮ关键词:汽车车门外板ꎻ修复技术ꎻ技术分析一㊁引言由于车门开启的频率非常高ꎬ因此车门外板的损坏概率较高ꎮ当车门外板出现损坏时ꎬ必须及时进行修复ꎬ避免损坏的位置出现问题扩散ꎬ增加外板修复技术难度ꎮ二㊁车门外板车门是汽车组成的重要部件ꎬ车门的灵活运用保证了车主的驾驶体验ꎮ传统车门外板制作是主要采取铁材料ꎬ该材料的自重大㊁不易维修㊁能耗高ꎬ使得车辆的整体性能出现了下降ꎮ在新时代汽车车门外板生产时ꎬ采取了很多新型材料ꎬ如铝合金㊁薄钢板等ꎮ在新材料的使用下ꎬ车门的自重得到了控制ꎬ车门的防撞安全系数得到了提升ꎬ很好地提高了车辆的整体性能ꎮ当汽车的车门外板出现损坏时ꎬ需要根据损坏的程度采取相应的修复技术ꎮ若是出现较大的碰撞ꎬ使得车门外板出现了折叠变形ꎬ则可以考虑直接更换新的车门外板ꎮ而一般的刮擦与小碰撞ꎬ则可以采取汽车钣金修复技术ꎬ利用最低的成本恢复汽车车门外板的原状ꎮ部门车主错误地认为ꎬ小刮擦不需要进行修复ꎬ这样的思想是错误的ꎬ因为当车门外板出现刮擦时ꎬ外板的漆面则受到了一定的破坏ꎬ随着外部自然环境的侵蚀ꎬ破坏的面积会不断扩大ꎬ最后车主将需要更多的成本进行车门外板的修复ꎮ三㊁车门外板的损伤定义车门外板的损伤可以定义为弹性变形和塑性变形ꎬ弹性变形指在外力的作用下ꎬ车门外板出现了一定的形变ꎬ但是当外力撤除之后ꎬ车门外板则可以恢复原状ꎮ车门外班的塑性变形ꎬ是指在外力的作用下ꎬ车门外板出现了较大形变ꎬ在外力撤除之后ꎬ车门外板的变形无法复原ꎮ四㊁车门外板的修复技术分析(一)车门外板损伤鉴定当车门外板出现损伤时ꎬ维修人员首先需要对损伤的程度进行评估ꎬ进而采取相应的修复处理技术ꎮ当维修人员接到车辆之后ꎬ需要通过视觉观察初步判断车门外板的损伤面积ꎬ其次是利用手对外板漆面进行检查ꎬ在手掌检查的过程中则可以判断外板的漆面是否出现了凹陷ꎬ凹陷的程度有多么严重ꎮ最后则是对车门外板的损伤进行系统性的分析观察ꎬ因为汽车外形的设计具有一定的流线型弧度ꎬ且很多地方为了增加车辆的外观效果ꎬ设计人员会在车门外板上增加一些突出的棱ꎮ而部分车型则是设计为凹陷的弧度ꎬ设计人员进行棱条设计时ꎬ会进行直线型㊁弯曲型㊁曲折型等ꎮ因此维修技术人员需要全面的评估ꎬ确保车门外板修复的质量与安全ꎮ(二)车门外板整形处理在对车门外板进行修复处理时ꎬ首先需要对外板进行整形处理ꎬ通过整形工作的开展可以使得车门外板的形变消除ꎬ以基本恢复到原状ꎮ当车门的变形不是非常严重时ꎬ修复技术人员可以采取简单的修复方案ꎬ即利用手锤对变形位置进行修复处理ꎬ手锤的使用主要有反曲面修复锤㊁木手锤㊁皮手锤㊁尖行手锤等ꎮ在整形处理时需要注意外板的虚实结合处理ꎬ在整平车门外板时ꎬ首先利用手锤对没有产生形变的位置进行敲打ꎬ确保车门外板筋处的形状可以得到很好的复原ꎮ其次在对发生形变的局部位置进行整形处理ꎬ在该工作开展时维修技术人员可以利用专业的修复机进行缩火处理ꎬ即对外板进行加热后的快速冷却ꎬ进而使得外板材料的延展性得到一定的发挥ꎬ进而有效提高车门外板修复的质量与效率ꎮ若是车门外板在进行了简单的修复处理之后ꎬ外板形变量没有发生相应的变化ꎮ维修技术工作人员则可以利用木槌进行有效的敲击ꎬ使得外板的形变量不断地缩小ꎮ同时对外板进行二次缩火处理ꎬ确保车门外板修复后的强度与平整度可以达到预期的修复目标ꎮ(三)修复焊接的应用当车门外板的损坏较为严重时ꎬ简单的敲击与缩火处理无法改变外板的形变量ꎬ为此维修技术人员则可以使用修复焊机进行施工ꎮ修复焊接即采取了电阻焊机的工作原理ꎮ在两个电极与钢板接触之后ꎬ进而形成一个闭合回路ꎬ此时在通入电流ꎬ在电流的作用下垫圈可以与车门外板焊接在一起ꎬ此时电极的垫圈紧密的焊接于外板上ꎬ工作人员通过向外拉的作用力ꎬ将力传导给电极垫圈ꎬ进而使得焊接位置的外板进行外形修复处理ꎬ当垫圈离开外板时ꎬ车门外板则会留下一个焊接小孔ꎮ当车门外板焊接修复的密度较大时ꎬ最终车门外板则会出现很多的凹痕ꎬ为了很好地修理这些凹痕ꎬ维修人员则需要进行原子灰进行处理ꎮ(四)喷漆处理在车门外板经过了整形之后ꎬ外板的基本形状恢复了原貌ꎬ但是车门外板的漆面已经受到了严重的破坏ꎮ为此则需要对车门外板进行喷漆处理ꎬ在喷漆工作开展之前ꎬ需要对外板的漆面进行打磨修复ꎬ利用专业的修复剂使得漆面的平整度与光滑度达到一定的标准ꎬ其次在无尘车间进行喷漆处理ꎬ在喷漆处理之后需要等待漆面硬化ꎬ并对漆面进行抛光打蜡ꎬ确保车门外板修复的整体质量与效果ꎮ五㊁结束语综上所述ꎬ在车门外板进行修复时ꎬ维修人员需要遵循基本的工序原则ꎬ确保采取最佳的修复技术方案ꎬ保证车门外板修复的质量ꎮ其中在喷漆处理时ꎬ需要在无尘环保的车间施工ꎬ杜绝喷漆施工对周边环境造成影响ꎮ参考文献:[１]李永湘ꎬ许天辉ꎬ王光艳.汽车车门轻量化设计研究现状及其技术措施[Ｊ].山东工业技术ꎬ２０１９(２):２７－２８. [２]杨晓华ꎬ位凤军.新时代汽车车门外板的修复技术[Ｊ].时代汽车ꎬ２０１８(９):１８７－１８８.作者简介:周大绕ꎬ男ꎬ江苏淮安人ꎬ淮安工业中等专业学校ꎬ讲师ꎬ研究方向:汽车维修㊁教育教学ꎮ１１２。

中职汽修专业汽车钣金车门修复的教学创新与实践探析1. 引言1.1 研究背景涂飞，男，1986年生，重庆市人，中职汽修专业学生。

参加工作后一直从事汽车维修工作，主要负责汽车钣金车门修复。

由于汽车事故日益增多，车门损坏问题成为汽车维修工作中常见的情况之一，但传统的修复方法效率低、成本高、效果不稳定。

针对汽车钣金车门修复这一实际问题，研究怎样进行教学创新，提高学生的修复技能，具有重要的现实意义。

从事汽修专业多年的工作经验让我深刻认识到，传统的汽车钣金车门修复方法存在诸多不足，无法满足当前修复需求。

有必要开展针对这一问题的教学创新研究，探索更有效、更高效的修复技术和教学模式。

通过对教学课程的重新设计和实践探索，提升学生的技能水平和综合素质，为学生就业和职业发展提供更好的支持和保障。

1.2 研究意义汽修专业汽车钣金车门修复是汽车维修中非常重要的一环，钣金修复技术的水平直接影响着汽车修复的质量和效率。

针对中职汽修专业学生进行汽车钣金车门修复的教学创新与实践探析具有重要的意义。

汽车钣金车门修复是汽修专业学生必备的基本技能之一，对于提升学生的技能水平和职业素养具有重要作用。

通过针对性的教学模式创新和实践探索，可以更好地激发学生学习的兴趣和潜能，提高他们的专业技能和实际操作能力。

随着汽车行业的快速发展，汽车钣金修复技术也在不断更新和完善，对汽修专业学生提出了更高的要求。

加强汽车钣金车门修复的教学创新和实践探索，对于培养适应行业发展需求的高素质汽修技术人才具有重要意义。

1.3 研究目的研究目的是为了深入探究中职汽修专业汽车钣金车门修复的教学创新与实践，通过对不同教学模式的比较和分析，寻找最适合该专业的教学方式，提高学生的技能水平和就业竞争力。

通过实践探索和效果评估，验证创新教学模式的可行性和有效性，为教育教学改革提供可靠的实践经验和数据支持。

揭示其应用前景和相关挑战，为进一步研究和推广提供参考和借鉴。

通过本研究，旨在为中职汽修专业教学改革与发展提供理论指导和实践路径，为培养高素质汽车维修技术人才做出贡献。

浅议汽车车门外板整形与修理技术作者：赵文强来源：《汽车博览·科研上旬刊》2019年第01期摘要：近十年，汽车工业发展日新月异，与之相结合的周边工业深入社会生活的各个领域。

为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种新技术不断地被应用于汽车车身，车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂，从而对车门修复技术提出了更高的要求。

本文以汽车车门外板的修复技术和实际修复进行了深入分析。

关键词：车门外板;整形;修理一、汽车车门修复的重要性车门是车身上重要部件之一，也是乘员上下车的通道，要便于乘员上下车，关闭时要保证乘员的安全和良好的视野及采光。

近年来也将以往只用在客车上的滑动门、外摆门运用到轿车上，并出现了上下车极方便的鸥翼式车门，各种车门的设计都是创新想法与人机工程学实践应用的结合，终极目标都是在使乘员能够更加方便的上下车的前提下，更加的彰显出自己的不同。

车门一般由门体、车门附件和内饰盖板3部分组成。

门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板等。

车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降器和密封条等。

内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手等。

汽车车门外板整形修复是针对汽车车门碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车门修复，它区别于传统的白铁工和冷作饭金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。

碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到碰撞车辆修复后的使用性能和安全结构。

二、汽车车门修复1、汽车材料汽车的零件大约有三万种以上目前车门材料可分为金属材料和非金属材料车门材料多以0.2-0.7MM薄钢板多一些有的还有铝合金，作为车门的材料如（烘烤硬化低碳钢）具有成型度高表面质量佳具有抗碰撞凹痕性能，在材料内部添加合金元素（如碳，硅等）形成固溶体固溶强化就是合金元素在基体金属晶格中存在是晶格产生变化，错位运动阻力加大，材料强度增加，耐蚀性增大，但材料的韧性及熔点降低。

现代索纳塔右后门板及轮楣整形修复心得一、故障现象1、右后门板凹陷变形2、右后轮楣凹陷变形二、故障检修今天学校来了一辆现代索纳塔，需要做外形修复，这次由我和班长搭档共同施工。

首先我们填写了接车单等施工前工作，接着就围绕施工范围及项目制定出相应的施工方案，并准备好所需的工具。

一切准备工夫都做完之后，我们开始了施工。

第一步我们将要施工的右后门内饰板拆下。

由于之前的多次练习，我们掌握了饰板构成及拆装规律，一把拆卡扣的专用工具及一把螺丝刀很轻松就将其拆下。

我们观察后发现玻璃升降器挡住了损伤部位，于是需要将其拆下。

在外围拆除的过程都很顺利，拆到固定玻璃与升降器的螺丝时，我们遇到了点阻碍，该螺丝需用专用工具才能拆除，我们找出专用工具将其顺利拆下。

将门内饰板及玻璃升降器板拆除后可看出，门板由于撞击的刮擦力而形成类似蛇形的凹陷，从车门内观看受损部位的相应背面板上也有一条凸起的小蛇形状，同时发现门内变形部位周边没有障碍物体，有足够空间可在门里面施工。

和“拍档”商讨解决方法后，决定不需要使用外形修复机（介子机），就采用手锤与垫铁相互配合的修理方法（能较好地保护门内原有涂层）。

首先，一个人用垫铁轻压凹陷位表面；然后，另一人使用手锤在门板内与垫铁相对应的位置往外敲打，使凸出（门内）板块内部的金属纤维往两边收缩，受损的板块慢慢往原来的形状恢复；如此一点一点的将变形部位修复，整个过程敲击的力度及与垫铁的配合，要保证每次都能敲打到垫铁中央位置。

经过一圈下来，很明显就可看出凹陷部位有明显改变，凹痕浅了很多，不过还达不到要求。

这时我们又调换过来，垫铁在里面贴压，手锤在外面修整，也沿着受损部位走一圈，可这回凹陷的地方并没有太大的改变。

我们又重新换过来，按原来的方式再敲击修复一遍，但也还是没有明显的能很好的解决问题。

当我们向老师反映这个情况时，老师过来检查了一遍，让我们先将受损部位表面的漆面打磨一遍，平面在打磨后一下子就平顺好多，基本上看不出凹陷落差。

缘处的加工硬化区，使金属内部产生的应力消除，汽车门板修复常用工具和设备有介子机、鹤嘴锤、测量凹陷处向上修平。

用错位拉伸法，中至隆起处向下修平，使向油漆打磨机、垫铁、平刀、用直尺、修吹尘枪、修平锉、干抹布必心处逐步拉拔（要时也可用鹤嘴锤配合垫铁采用错位敲击和空气压缩机等。

要不间断地使用用直尺检测拉伸点的平整法修平隆起处）度。

先轻后重的原则。

伸顺序（１切记要遵循轻拉多拉、拉图）２打磨是先边缘后中心，拉伸过程中要充分发挥创造力和想像力，要呈向首先检查损伤面积（修复的面积是直接损伤的，快捷、确保方便、高效地修复门板。

修平后的区域应没有隆起，这样才能保证外放射线形）用记号笔画出需要打磨的区域，凹陷处不大于０５ｍ的部位和高点，．ｍ。

修复的面积不小于损伤的区域面积。

２拉拔方法２（）。

将需要拉伸处的部位作为１个方框，要把８使用盘式打磨机打磨旧漆膜时，０号砂纸粘在盘在方框内做横、竖切割线，把整个凹陷区域分切成若干个式打磨机的磨头上面，注意砂纸的孔和磨盘的孔要相对应，０ｍｍ１的格子。

在横线与竖线的交叉点进行对称错位拉这样在打磨时旧漆膜产生的粉尘会被吸尘袋收容。

因为大多数板材总是竖线有各种弧度形状和造型，拔，而横０的倾斜角，磨打磨时要使打磨机与工件表面保持１。

在线为了迎合风向扰流的原理多数采用直线，所以应按图２盘上施加适当的压力，以尽快地打磨掉旧漆膜。

需要注意的一拉拔每一条横线上的凹陷处，是先拉所示顺序（至九）也直接损伤区的凹陷比较深，是，使用盘式打磨机不能彻底打后拉伸中心（２中的顺序１７。

拉拔中要使用鹤伸边缘，图～）而磨干净旧漆膜，使用带式打磨机打磨较容易些。

带式打磨加嘴锤敲击隆起处（工硬化区）直以消除板材内部应力，至机还可以整理其他未打磨干净的表面，直到需要修复的区凹陷处向上修平。

要不问断使用直尺检验隆起处向下修平，域表面没有旧漆膜为止。

注意要把金属裸露区打磨至大于先轻后重的原则。

拉伸处的平整度。

切记要遵循轻拉多拉、０ｍｍ凹陷区域边缘８以上。

车门的粗修原理
车门的粗修原理是通过使用适当的工具和技术，对车门的破损部分进行修复。

下面是一些可能用到的修复方法：
1. 钣金修复：如果车门上有小型凹痕，可以使用钣金修复来恢复其形状。

这种方法通常涉及使用撬棍等工具将凹陷区域从内部推回原位，然后使用锤子等工具在外部将表面打平。

钣金修复需要一定的技巧和经验，以确保修复后的车门外观和稳定性。

2. 焊接和修补：如果车门上有严重的划痕或裂缝，可能需要进行焊接和修补。

这通常需要使用焊接设备和填充物，将车门的破损部分连接起来并填充修复。

焊接和修补可以恢复车门的强度和结构完整性，但需要高技术要求和专业设备。

3. 涂装修复：在车门破损的情况下，通常需要进行涂装修复。

这包括将车门表面砂磨平整，进行底漆和涂料涂抹，以确保修复部分与车身其他部分的颜色和光泽一致。

涂装修复需要使用专业设备和技术，以获得理想的效果。

4. 更换零件：在一些严重破损的情况下，可能需要更换整个车门或部分零件。

这可能涉及去除和安装新的车门或可以更换的零部件，如车门窗户、门锁和装饰条等。

更换零件通常需要一定的技术和专业知识，以确保新零件与车身其他部分的配合和一致性。

总体而言，车门的粗修原理是通过综合运用钣金修复、焊接和修补、涂装修复以及更换零件等方法，对车门的破损部分进行修复。

这些修复方法需要在适当的设备和技术支持下进行，以确保修复后的车门外观和功能恢复到最佳状态。

另外，由于车门的粗修要求较高，因此最好将修复工作交给经验丰富的专业人士来完成，以获得最好的修复效果。

广西农业职业技术学院顶岗实习报告专业汽车检测与维修技术班级汽修1602班姓名韦庆夸学号*********实习单位广西建汇汽车销售服务有限公司实习岗位汽车钣金技师二0一九年三月目录简介 (1)2.实习目的 (2)3.实习单位、部门岗位、时间 (2)4、实习内容 (2)4.1工作范围 (2)4.2工具设备及使用方法 (2)4.2.1通用工具 (2)4.2.2汽车钣金常用工具设备及作用 (2)4.3汽车钣金维修技术及工艺要求 (6)4.3.1车身钣金件弯曲矫正 (6)4.3.2收放技术 (7)4.3.3挖补技术 (7)4.3.4车门加强件的更换与修复 (8)5.实习总结 (9)5.1实习体会 (9)5.2实习心得 (9)致谢 (11)简介汽车钣金技师岗位是一个综合性岗位负责车辆钣金修理工作，主要是对汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

一个熟练的钣金工应当具有钣金、冲压、铆接、焊接和粘玻璃钢等技能。

另外，很多制件，往往钣金工不能独立完成，还需经过机械加工、热处理等工序才能完成。

因此，作为一个合格的钣金工，除掌握本工种的技术理论知识和操作技能外,还必须对相关工种的作业范围、工作内容和操作方法有所了解。

为适应修理工作的需要，一个熟练的钣金工还需对汽车各金属构件的特点、性能及工作条件有足够的了解。

汽车各金属构件按其不同的用途具有不同的要求，如汽车覆盖件，为满足密封的要求，其外形轮廓尺寸要求较严格，同时为使其外形精致美观，力求做到表面光滑平整。

因此，只有了解各金属构件和玻璃等的不同作用和要求，才能选择合理的工艺手段，完美地完成修理任务。

当前，轿车和面包车车身外壳采用了强化塑料，并有取代金属外壳的趋势。

所以钣金工学会对强化塑料外壳破裂采用粘胶修补工艺。

2.实习目的1、进入岗位进行实践，检验大学两年来的理论学习成果。

2、了解用人单位对钣金技师岗位的工作需求。

第1篇一、实验目的本实验旨在研究汽车门板在受到撞击后，如何进行有效的修复，恢复其原有的美观和结构强度。

通过对汽车门板进行模拟损伤，观察不同修复方法的效果，为实际修复工作提供理论依据和技术支持。

二、实验材料1. 实验设备：汽车门板模拟撞击装置、焊机、切割机、钣金整形工具、喷漆设备、无损修复工具等。

2. 实验材料：汽车门板、原厂漆、钣金材料、隔音材料、内饰材料等。

三、实验方法1. 模拟损伤：使用汽车门板模拟撞击装置，对汽车门板进行撞击，模拟实际碰撞事故中的损伤情况。

2. 修复方案：（1）传统修复方法：采用钣金整形和喷漆的方式，修复受损的门板。

具体步骤如下：a. 钣金整形：使用切割机将受损部位切割下来，然后用钣金整形工具对新的钣金材料进行整形，使其与原车门板形状一致。

b. 喷漆：将钣金材料与原车门板焊接牢固后，进行喷漆，使颜色、光泽度与原车漆保持一致。

（2）无损修复方法：采用无损修复工具，对受损的门板进行修复。

具体步骤如下：a. 观察损伤：使用灯光观察受损部位，确定损伤范围和程度。

b. 制定修复方案：根据损伤情况，选择合适的修复工具和方法。

c. 修复操作：使用无损修复工具，对受损部位进行修复，使其恢复原状。

3. 比较分析：将传统修复方法和无损修复方法修复后的门板进行对比分析，观察两种修复方法的效果。

四、实验结果与分析1. 传统修复方法：（1）修复后的门板颜色、光泽度与原车漆基本一致。

（2）修复后的门板结构强度恢复较好。

（3）修复过程耗时较长，需进行焊接、喷漆等工序。

2. 无损修复方法：（1）修复后的门板颜色、光泽度与原车漆基本一致。

（2）修复后的门板结构强度恢复较好。

（3）修复过程耗时较短，无需焊接、喷漆等工序。

五、实验结论1. 在汽车门板修复中，传统修复方法和无损修复方法均能有效地恢复门板的原有状态。

2. 无损修复方法具有修复速度快、成本低、对原车漆损伤小等优点，是一种较为理想的修复方法。

3. 在实际修复工作中，应根据受损情况、修复成本等因素综合考虑，选择合适的修复方法。