试验一汽车动力性试验

汽车动力性经济性试验报告一、引言汽车作为现代社会重要的交通工具之一，其动力性与经济性被广大消费者所关注。

本试验旨在测试不同汽车车型的动力性和经济性，并以此为消费者提供科学的参考。

二、试验目的1.测试汽车在不同速度下的加速性能，评估其动力性；2.测试汽车在不同道路条件下的燃油消耗情况，评估其经济性；3.对不同车型的汽车进行比较，以便消费者选择最合适的车辆。

三、试验方法1.动力性测试：a. 在平整的试验场上，使用计时器记录汽车从0到100km/h的加速时间。

b.选择不同驾驶模式，如ECO模式和运动模式等，测试其加速性能。

2.经济性测试：a.选择标准的城市行驶道路以及高速公路进行测试。

b. 在相同道路条件下，以固定速度行驶（如60km/h）并记录汽车的燃油消耗量。

c.计算不同车型的百公里油耗指标，以评估其经济性。

四、试验结果与分析1.动力性测试结果：a.车型A在ECO模式下加速时间为10.5秒，运动模式下为8.7秒，具有较好的动力性能。

b.车型B在ECO模式下加速时间为13.2秒，运动模式下为9.9秒，动力性能略低于车型A。

2.经济性测试结果：a.车型C在城市行驶道路上的百公里油耗量为8.3L，高速公路上为6.5L，具有较好的燃油经济性。

b.车型D在城市行驶道路上的百公里油耗量为9.2L，高速公路上为7.2L，燃油经济性低于车型C。

五、试验总结在动力性测试中，车型A和车型B的表现较为接近，但车型A在加速性能上稍强一些。

在经济性测试中，车型C比车型D具有更好的燃油经济性。

综合考虑，消费者可以根据自己对动力性和经济性的要求选购适合的车型。

六、改进措施和建议1.对于动力性能较差的车型，可以考虑调整发动机参数或优化车辆结构，提升动力性能。

2.对于燃油经济性较差的车型，可以改进发动机燃烧效率或采用轻量化材料，减小车辆自重，降低燃油消耗。

七、结论动力性和经济性是消费者选购汽车时的重要考虑因素。

通过本试验的测试和分析，对不同车型的动力性和经济性进行了评估，并为消费者提供了科学的参考。

汽车动力性和经济性试验报告实验内容：汽车加速性能试验汽车等速燃油消耗率试验一、汽车加速性能试验1、实验目的1) 通过实验的环节，了解汽车试验的全过程；2) 掌握最基本的汽车整车道路试验测试技术，包括试验车的检查准备、测量原理，试验方案的设计、测试设备的选择、试验操作、误差来源和控制、数据的取得和记录、试验结果分析计算整理；3) 巩固课堂上所学的汽车理论和汽车试验知识，提高实践能力；2、实验条件1) 试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀和节气阀，以保证全开；2) 柴油发动机喷油泵齿条行程能达到最大位置；3) 装载量按试验车技术条件规定装载(满载)；4) 轮胎气压负荷车上标示规定；5) 风速3m / s；6) 试验车经充分预热；7) 试验场地应为干燥平坦且清洁的水泥或沥青路面，任意方向的坡度2% 3、主要实验仪器设备与实验车参数试验车参数列表：试验车型号JX6490TB-M3 发动机号DURA TORQ4D243H底盘号(VIN)LJXCMDDB7AT113885 出厂日期2010/12整备质量2215kg 装载质量65kg*9档位数目 6 使用燃料-10#柴油里程表数10265 生产厂家中国江铃汽车股份有限公司换挡车速试验地点沙河机场拖机道路面状况水泥切缝路试验载荷轮胎气压(MPa)前右 0.4，前左 0.38后胎 0.46 轮胎型号108RPRTRDCMAXX250/75R16C 110/118天气- 气温( ゜C) 25.4风速 3.5m/s 风向北风大气压力(kPa)101.07实验日期2014.3.22晴试验仪器：五轮仪采样频率 100 赫兹4 、 试验内容总体的速度-时间曲线如下所示：4.1 实验一：低速滑行法测滚动阻力系数 1) 试验目的：了解滑行试验条件、方法；学会仪器使用；掌握车速记录、分析方法；计算滚动阻 力系数。

2) 试验内容：a) . 在符合实验条件的道路上， 选取合适长度的直线路段， 作为加速性能试验路段，在两端设置标杆作为标号；b) . 试验车辆加速到大于 20km/h ，将变速器置于空挡后， 按下采集系统“开始”键，直至车辆停止， 按“结束键”，记录车辆从 20km/h 到停止这一过程车速的变化。

电动汽车动力性能试验方法及流程
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
电动汽车动力性能试验方法及流程
轰的一声，车子以九牛二虎之力飞奔而出，极强的推背感、心跳加速加上发动机骚情的声音是所有男生对汽车的追求，有的人穷极一生梦想有一辆超跑，满足自己对极限速度的追求，然后带上自己心爱的女人，一起享受速度带来的激情与享受！而动力性是拥有超高速度、超强加速的保证，是男生们撩妹的基础，好的动力性自然是要经过严苛的动力性试验才能满足和安全上路的，今天漫谈君就为大家带来了：电动汽车动力性能试验方法及流程！
一、试验条件
1、试验车辆状态
1）试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。

2）在环境温度下，车辆轮胎气压应符合车辆制造厂的规定。

3）机械运动部件用润滑油粘度应符合制造厂的规定。

4）车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白
天运行对这些装置有要求。

5）除驱动用途外，所有的储能系统应充到制造厂规定的最大值（电能、液压、气压等）。

6）车辆应清洁，对于车辆和驱动系统的正常运行不是必须的车窗和通
风口应该通过正常的操作关闭。

7）试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使蓄电池在正常运行温
度下工作。

8）试验前7天内，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的蓄电池行驶
专注下一代成长，为了孩子。

实验一汽车动力性试验一、实验内容测定汽车最高车速和最低稳定车速；进行汽车直接档和起步连续换档加速实验。

二、实验目的要求掌握汽车动力性能的道路实验的原理和方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验。

汽车动力性能的优劣。

三、仪器设备五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车等。

四、准备工作1．实验条件（1）实验车各总成、部件及附属装置，必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条件。

（2）实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及润滑油。

（3）轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值±10kPa。

（4）实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。

乘员质量按65kg/人计算，也可用相同质量的砂袋代替。

（5）实验前，应按使用说明书要求对实验车进行技术保养。

新车在实验前应进行磨合行驶（一般磨合里程不少于2500km）。

（6）实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术条件无规定时，应符合下列条件:发动机出水温度80～90℃；发动机机油温度50～95℃。

（7）实验时的气候条件应是晴天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在0～35℃；气压应在99.32～102kPa（745～765mmHg）范围内。

（8）实验道路最好选择专用试验跑道。

如没有专用场地，可选择平直、干燥的硬路面（沥青或水泥路面）进行。

跑道长度2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。

2．准备工作（1）登记实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等：（2）检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况；（3）检查油、电路，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态；（4）检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速；（5）检查照明灯、信号灯等能否正常工作；（6）检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态；（7）对测试仪器进行校验。

一、实习目的本次实习旨在使学生掌握汽车动力性试验的基本原理、方法和步骤，提高学生对汽车动力性能的认识，培养学生的动手能力和团队协作精神。

二、实习时间2021年6月1日至2021年6月10日三、实习地点XX汽车试验场四、实习内容1. 汽车动力性试验概述汽车动力性试验是评估汽车动力性能的重要手段，主要包括以下内容：（1）加速性能试验：测试汽车在不同工况下的加速性能，包括起步加速、定速加速和实际加速等。

（2）最高车速试验：测试汽车能够连续稳定行驶的最高车速。

（3）爬坡性能试验：测试汽车在爬坡过程中的动力性能。

（4）行驶阻力试验：测试汽车在行驶过程中的阻力情况。

（5）底盘测功试验：测试汽车底盘输出功率、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。

2. 实验设备及仪器（1）加速性能试验设备：五轮仪、非接触式传感器、计时器等。

（2）最高车速试验设备：五轮仪、非接触式传感器、计时器等。

（3）爬坡性能试验设备：五轮仪、非接触式传感器、计时器等。

（4）行驶阻力试验设备：底盘测功机、测力传感器、测速传感器等。

（5）底盘测功试验设备：底盘测功机、测力传感器、测速传感器等。

3. 实验过程（1）加速性能试验①测试起步加速：汽车怠速停止，踩加速踏板，提高发动机转速后，急剧接合离合器，使汽车起步，节气门全开加速，计测达到10、20、30、...（km/h）车速时，和50、100、200、400、...（m）距离时的时间。

②测试定速加速：以3挡和4挡进行，初速分别为20km/h和30km/h。

试验时，节气门全开加速，计测项目与起步加速试验相同。

（2）最高车速试验测试汽车能够连续稳定行驶的最高车速，记录下测试结果。

（3）爬坡性能试验测试汽车在爬坡过程中的动力性能，记录下爬坡过程中的车速、加速度等参数。

（4）行驶阻力试验测试汽车在行驶过程中的阻力情况，记录下测试结果。

（5）底盘测功试验测试汽车底盘输出功率、驱动力、行驶阻力及附着力的测量，记录下测试结果。

汽车理论实验指导书适用专业：汽车服务工程、车辆工程上海电机学院2009年12月目录前言 (2)实验一汽车动力性实验 (3)实验二汽车燃油经济性实验 (6)实验三汽车制动性实验 (8)前言《汽车理论》作为汽车专业的基础课程，目前在各个高校教学安排中都非常重视，主要讲述了汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、舒适性及通过性。

本门课程的学习为其他汽车专业课程打下理论基础，也为今后实践中合理选用汽车、改装各种专用车、合理使用、管理汽车以及正确地进行汽车试验等创造条件。

同时本课程很多章节涉及到汽车实验，比如汽车的动力性、燃油经济性、制动性等内容均需要有实验作为辅助教学内容。

实验一汽车动力性实验一、实验目的1.1通过试验，加深对《汽车理论》课程中汽车动力性的理解。

1.2掌握汽车动力性试验的一般方法，学会准确记录和处理测量数据。

1.3掌握实验设备的正确操作和测量原理。

1.4培养学生对汽车实验的组织能力。

二、实验内容①最低稳定车速；②汽车起步连续换挡加速试验；三、仪器设备CTM-2004F机动车综合测试仪、OES-Ⅱ速度传感器、实验车。

四、准备工作1．实验条件1）实验车各总成、部件及附属装置，必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条件。

2）实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及润滑油。

3）轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值±10kPa。

4）实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。

乘员质量按65kg/人计算，也可用相同质量的砂袋代替。

5）实验前，应按使用说明书要求对实验车进行技术保养。

新车在实验前应进行磨合行驶（一般磨合里程不少于2500km）。

6）实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术条件无规定时，应符合下列条件；发动机出水温度 80～90发动机机油温度 50～95℃7）实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在0～35℃；气压应在99.32～102kPa（745～765mmHg）范围内。

《汽车运用工程》实验指导书王革新金正兴编黑龙江工程学院汽车系2007年10月·哈尔滨实验一：汽车动力性实验一、实验目的和性质目的：测量滑行距离，了解汽车滚动阻力，汽车最高车速及汽车加速能力，分析汽车动力性技术状况。

提高学生综合分析汽车动力性能的能力。

性质：综合性实验。

二、实验仪器设备、材料1.AM-2000非接触式车速仪一套2.丰田海狮客车一台3．耗材：温度计、汽油、打印纸等三、预习内容1.汽车弹性迟滞损失功产生的原因。

2.汽车运行阻力与驱动力平衡图。

3．最高车速的实验条件。

4．测量汽车加速能力的实验条件。

四、实验项目㈠、汽车滑行实验内容与步骤汽车滑行试验：试验时车辆先稳定在某一车速，换入空档滑行到′，按公式1计算a值代入公式2求得停车，由记录数据S′、V′a0V a0=50km/h时汽车滑行距离。

分析汽车动力性技术水平对道路实验加速能力、V amax、制动效能测定的影响。

S=（-b+（b2+ac）1/2）/2a （式1）a=（V a0′2-bS′）/S′2（式2）S：V a0=50km/h时汽车滑行距离，m；a：计算系数，1/s2；b：常数（车重小于4吨，滑行距离小于600m，b=0.37），m/s2；c：常数（c=771.6），m2/s2。

1. 初始阶段：开机或按复位健，以此复位主机。

2．步路、步长的选择，按目的或要求选择步距和步长。

3．准备试验：当汽车速度略大于预想初这时，表示测试条件已具备，搞档进行滑行。

4．试验过程：当汽车速度降至预想初速度时，按开始键，计算机对汽车速度进行监视．如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况可按“切换”被改变局承内容。

5．打印阶段：当滑行给克按结束键，计算机自动对测试过程中的数据进行处理。

被打印I健或打印11键，打印结果。

㈡、汽车最高车速实验内容与步骤汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得V amax。

1.初始阶段：开机或按复位健l复位主机。