管理制度编号：YTO-FS-PD187
钢筋运输管理制度通用版
In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
钢筋运输管理制度通用版
使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
华骏国际中心工程项目部材料组，为强化在钢筋运输当中的管理，堵塞因管理不善而给予企业造成损失的漏洞，针对项目工程的实际情况，制定钢筋运输管理制度。
1、每周到高碑店钢筋加工基地，核实钢筋库存情况一次，并检查进出库台帐，做到帐物相符。加强库房管理，定期组织盘点，对盘盈、盘亏、丢失等情况要查明原因，分清责任，提出处理意见。
2、施工现场使用钢筋，须按照施工队上报的材料计划和预算、定额（定限额）对比，经主管领导批准后，通知高碑店钢筋加工基地，按照计划单，提前调配好需运输的车辆和即将运输的钢筋，并将准备运输的钢筋分规格，种类提前码放到指定区域，设专人看管，同时落实好押车人员。
3、材料出厂前和车辆进场前，指定专人（二人）跟车到磅房检验空车重量后，核对票据、车辆牌号。设专人按照计划单，再次重新核实装车钢筋规格，种类，并分类装车，封车，确保车辆在行驶当中的安全。并填写材料出场
台帐和材料出库单。
4、材料出厂时，必须持出门票经门卫保安再次核实，登记车辆牌号、出厂时间、和材料出厂件数后，方准出场。
5、车辆出厂后，按照事先指定的专人（二人）带重车，再次到磅房检验重车重量。经过验车后的车辆必须按指定路线直达材料需用现场，为防止途中遭盗抢，中途禁止停车休息、吃饭。
6、押车人员的通讯工具必须保证在开机状态，并与出厂和即将到达的施工现场保持联系。
7、押车人员必须建立材料进、出库账本，对材料出场和材料到场的全过程进行登记。
8、车辆到达材料需用现场后，不得急于卸车，必须经现场材料验收管理人员核对进场材料件数、验料、验票、验车后方准卸车。同时由材料接收人员对进场的材料签订票据。
9、根据施工现场实际情况，加强废旧钢筋的管理，同时做好废旧钢筋的回收、保管、修复、改制、和重新利用。
10、废旧钢筋处理，必须按照首建集团第二分公司废旧物资管理制度执行。
11、废旧钢筋处理，必须设至少二人进行押车，并对
钢筋处理的全过程进行登记，保存好各种票据，备查。
华骏国际中心工程项目部
材料组
20xx年11月20日
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