成品油储运生产安全要点-制度大全
成品油储运生产安全要点之相关制度和职责，1安全监督重点部位1.1油品收发成品油的接卸和分发是最容易发生火灾、跑、冒、混油等事故的作业部位。有资料统计,成品油库各区的火灾发生率:罐区为6.94%、接卸区为27.78%、发油区为36.11%...
1安全监督重点部位
1.1油品收发成品油的接卸和分发是最容易发生火灾、跑、冒、混油等事故的作业部位。有资料统计,成品油库各区的火灾发生率:罐区为6.94%、接卸区为27.78%、发油区为36.11%,这三个区占71%,所以油品收发是安全监督的重点部位。
1.2储藏保管不论是散装或整装油品,其储藏保管的油罐和桶装库都属要害部位,储藏保管的物质是易燃易爆类物品,很容易发生事故,而且事故的后果又最为严重。因此,这个生产环节是安全监督的重点部位。
1.3油品计量由于计量人员失职或失误,经常给成品油储运造成灾害,如加大损耗、发生混油、引起着火爆炸等等。通过多次安全检查,都发现油品计量作业有忽视安全,甚至违背安全原则的作法。计量作业是储运生产中不可缺少的、经常进行的工作,又是在爆炸危险区接触油品,其安全操作是很重要的,不能有任何疏忽大意。
1.4油品化验化验室要使用明火加油和在不同状况下测取某些参数,要使用一些有毒的试剂,本身会引起火灾和中毒、灼伤等事故。操作人员玩忽职守,会造成错收错发、混油和变质等重大事故。储运生产不能忽视这一环节。
1.5油罐清洗油罐清洗是一件危险性很大的作业,建国以来曾发生过多次重大事故,甚至罐毁人亡。因为油罐清洗是为了消除沉积的锈渣杂物,除去铁锈,以便换储油品、进行内部防腐,或对损坏的钢板及附件进行修理和补焊。而罐内油气浓度经常处于爆炸范围之内,一面通风,一面还有残存在焊缝特别是搭接焊缝内的油品继续蒸发,若无可靠的监测手段,仅凭经验、凭感觉作出下道清洗工序的决定,或由于任务要求急,时间紧,违背了安全规则,不等油气浓度降到爆炸下限以下,就准许作业人员进罐打磨乱擦引起爆炸;或不等油气浓度降到卫生规定的标准以下,不戴防毒面具进罐清洗而引起中毒。总之,在能够产生油品蒸气的环境下从事生产操作,稍有失误应就会发生意外后果。如工具不当、电气设备的设置和使用不合乎要求、穿戴能产生静电的服装鞋帽、错误的操作、不合时宜地带入了火源等等,都会成为灾害的根源。因此应严格对油罐清洗作业进行监督。
1.6油品的调合与再生根据市场对商品石油的需要,调合精制一些特殊油品,以废油进行再生,离不开炉、塔、罐、槽、釜、泵、阀和各种工艺管道。要根据不同情况进行加温、沉降、搅拌、蒸馏、压滤、冷却,使用水、汽、气、添加剂和各种基础油,每个过程都存在不安全因素,都可能发生着火、爆炸、中毒、伤人等事故,必须对主要方面作出规定,进行监督。
2安全监督要点
2.1油品收发
02.1.1防止着火爆炸
2.1.1.1机车运送轻油时,应加挂隔离车,进库时要分别戴防火帽和排气防火罩。禁止清炉除灰。基本对位后要脱钩固定,防止溜车。未发出行进信号,不得取送车。取送车的时速不宜超过5km/h,接近罐车时不宜超过2km/h,不得越过停车标志,禁止在消防通道干道道口处停车。油船或油舶停靠时要减慢速度,抛锚和牵拉铁链时应冲水润湿和加垫。
汽车入库要戴防火罩,接地拖刷应可靠触地。
2.1.1.2检查绝缘法兰和绝缘轨缝的可靠性,防止杂散电流窜入作业线和船舶。同一作业线和同一码头的各种装卸设备的防静电接地应为等电位,接地线和跨地线不能使用链条代替。2.1.1.3作业人员应穿戴防静电服装和鞋帽,不使用碰击能产生火花的工具,活动照明要使用防爆手电筒。
2.1.1.4鹤管或输油臂装油时要插至底部,如采用分层卸油时应有人巡察监守,随液面降低,进油口也相应下降,避免吸入空气。
2.1.1.5准备工作就绪后,由作业班或组长检查,并通过可靠的联络手段下达收发油作业命令。
2.1.1.6铁路罐车和油船油舶的装油速度,在出油口淹没前的初始阶段,要控制在1m/s以下,出油口淹没后可按V2·D≤0.8(V—流速(m/s),D—输油管内径(m))控制。汽车油罐车的装油流速在出油口淹没之前按不大于1m/s控制,淹没后可按V2·D≤0.5控制,装至油罐容积的四分之三附近时,尤应小心操作,避免静电闪火爆炸燃烧。
2.1.1.7铁路罐车卸油时,应按设计控制的流速,开够同时工作的鹤管数目,临近卸油完毕要严格监视,及时关闭阀门,既要避免残留油过多,又要防止吸入气体。
2.1.1.8气温过高,接近或超过油品闪点时,要根据条件和可能,采取降温措施,操作孔用浇水的石棉毯遮盖,停止罐孔附近的非必要操作。
2.1.1.9不准在作业危险场所穿脱衣服,挥舞工具和搬运物品。
2.1.1.10雷雨天禁止装卸油作业。
2.1.1.11装卸作业时,拿取工具、开关孔盖、取送鹤管等,都应做到既轻又稳,不得碰掉静电连接线,口袋中的钥匙、钢物等物件不得掉出,并防止手表碰击。
2.1.1.12提起鹤管和输油臂时,要放进接油桶内。
2.1.1.13泵房司泵员在油泵运行中,不能擅离岗位,应监视电动机和泵的温升、润滑、冷却水温度、轴承温度、轴封和各个接口的泄漏量、压力、真空、电流、电压、声响、颤动等,发现异常及时排除,甚至停机检查。
2.1.1.14作业完毕,将各种装卸设备归位,拆开作业线栈台、码头或趸船与铁路油罐车、油船或油舶的联系,经班组长检查无误后,方准许取车启航。
2.1.1.15处理漏洒油品、整理工具、擦拭设备、清扫作业场所时,应断开供电闸。
2.1.2防止混油
2.1.2.1接到收发油运单或任务单后,详细核对品种、规格和数量,正确安排油罐、油泵和管组,避免错收错发。
2.1.2.2收、发油作业方案要制订得详细具体,张挂上墙。作业时,按方案认真操作,不准开错油泵和阀门。清底、扫槽和管组排空时,将油导入相应的排空罐,待装卸相同油品时,抽出排走。
2.1.2.3检查管组阀门有无内渗内漏现象,如出现压力下降过快、阀门启闭不费力、油罐液面发生不正常变化、经过扫线排空后的管组仍能从低位放空管放出油品等情况,均可能因阀门关闭不严或有内渗内漏,应及时修理、研磨和更换。
2.1.3防止跑油和漏油
2.1.
3.1收油进检查铅封,进行计量,发现与运单不符时,要及时报告有关部门进行处理。
2.1.
3.2经常保持管道、阀门、法兰、盲板和其它管件的完好状态。发现裂纹、松脱、法兰垫片老化损坏等现象时,要立即修复。对油船和码头、趸船的软管连接要留有足够的剩余长度并且要牢固,避免潮水涨落、波浪起伏而断脱。位差和压力较大的装卸油地区,要安装缓冲装置,防止水击破坏。
