质量事故应急预案
1、各区段施工技术员严格按照施工图纸和规范要求进行施工，严格按照
报验程序进行自检，自检合格后保监理工程师进行检验，在监理工程师确认合格后再进行施工，确保施工质量。
2、各区段施工技术员要有一定的预见性，避免可能出现的质量事故，对
施工中突发的质量事故及质量隐患要及时上报项目经理部领导，不得隐瞒拖延，避免事故进一步扩大。
3、为保证工程质量，及时处理施工中的突发性质量事故，项目经理部成
立专门的质量事故处理小组，对质量事故发生原因进行分析汇总，综合考虑给出处理方案，上报驻地监理工程师及我公司质量技术处，争取最佳处理方案。
4、待最佳方案确定后，及时找监理工程师严格按照最佳方案进行返工或
处理。
5、对处理结果进行总结并尽快上报，引以为戒，避免类似质量事故的发
生。
桥涵施工质量事故应急预案
1、按照招、投标文件，施工合同，设计文件和公路桥涵施工技术规范编报具体施工组织设计。
2、测量队根据桥涵的形式、跨径及设计要求精确放样，放样完毕将放样结果报测量监理工程师，待测量监理工程施确认无误后再进行施工。
3、原材料进场严格按照程序进行自检，自检合格后报试验监理工程师进行抽检，检测结果完全合格后再进行具体部位使用。
4、混凝土配合比严格按照监理代表处批复的配备进行，若施工过程中项目公司或监理代表处对混凝土中碱的含量等提出需要重新检测时积极配合，按时上报。
5、混凝土施工中根据气温的情况需要对坍落度进行适当调整时，及时报试验监理工程师，待监理工程师同意后再进行调整，并做好当天施工时气温和坍落度试验数据。
6、混凝土施工时多做2组现场同条件下的试件，进行2-5天的抗压强度试验，为拆模提供可靠依据。
7、对成品混凝土实体工程强度存在问题的，及时上报项目部质量事故处理小组，对强度不足等问题进行分析，寻找原因做出处理方案上报监理工程师和项目公司，依据监理工程师和项目的处理意见进行处理。强度明显偏低的当即废弃，进行返工。
8、对成品混凝土实体工程强度够但外观质量差的，对坍落度和水灰比进行适当调整，重新做试件，若外观得到改善满足要求（强度满足要求）的情况下向试验监理工程师提供试验数据，重新确定混凝土配合比和坍落度。若项目
经理部质量事故处理小组自身找不出原因不能解决，可聘请相关专家和水泥厂家以及外加剂厂家共同解决，确定满足要求的方案，报试验监理工程师和项目公司，并将合理处理方案推广学习。对强度满足外观不能满足要求的进行废弃。
填石路基质量事故应急预案
1、路基开工前，全面熟悉设计文件和设计交底，进行现场核对和施工调查，
发现问题根据有关程序提出修改意见报请设计变更。
2、测量队在路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准
点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，在符合测量精度要求后将测量结果报测量监理工程师进行复核，确保无误。
3、路基施工期间要求测量队每半年至少复测一次水准点，若发现桩碰倒或
丢失及时补上，施工中还要保护所有标志，特别是原始控制点。
4、做好填石路基试验段填筑和试验段总结，根据压路机的型号确定合理的
虚铺厚度、虚铺系数达到满足沉降量要求。此过程测量队需要不断测量并做好测量记录。
5、施工前各路基工区技术员全面熟悉图纸和规范要求，并要和试验室常进
行联系，熟知所填石料的强度，控制好石料粒径和层后，满足施工要求。
6、当路基工区施工技术员发现明显的石料风化程度严重或石料颜色与试
验段石料有差异时，及时报项目部试验室进行试验，若试验结果表明满足要求则可使用，若试验结果表明不满足要求，则对该石料进行废弃，且对已使用该石料的路基进行挖除，用符合要求的石料重新返工处理，保证工程质量。
7、路基填筑过程中测量队负责路基中线恢复，现场施工技术员对填筑宽度
进行尺量，不足的立即补上，超宽部分用机械或人工铲除，且要求每层填筑在保证沉降量和坡比要求的前提下，做到线条美观、顺畅。
8、对若因人为原因疏忽造成的超厚路段进行机械铲除超厚部分，然后顶面
人工洒布细料重新进行碾压，直至沉降量满足要求为止。对已施工完毕但石料强度不能满足要求的路段项目部要求立即机械铲除，重新返工，直到满足要求为止。
9、路基施工施工时，须考虑到雨季的影响，所以在雨季前做好排水沟或临
时排水沟，防止雨水对路基边坡的冲涮。若有部分路基边坡遭到雨水冲涮，则在雨后晴天立即进行回填修补，防止边坡出现较大的滑坡或塌方。
挡土墙质量事故应急预案
1、因本标段处在山地中，地形起伏较大，为防止设计标高与实测原地面标
高不符，首先要求测量队对挡土墙设计基础底标高进行测量，若有不符及时将测量数据上报设计方，请求变更。
2、施工前进行施工技术交底，在各施工技术员熟悉交底的情况下对施工队
人员进行二次技术交底，做到有的放矢。
3、现场施工技术员严格控制石料的强度和尺寸，风化石、过小石料一律不
得进场，脏的石料没有冲洗干净也不得使用。且要求砌筑方法正确，座浆密实，沉降缝预留顺直美观，墙面墙背均不得有空洞。
4、因挡土墙施工中人为因素较多，所以过程控制尤为重要。试验室派专人
对挡土墙砌筑中的砂浆进行抽检，若试验结果表明砂浆强度不符合设计要求，则对用此砂浆砌筑的挡土墙进行返工处理。对已砌筑和正在砌筑的挡土墙若发现存在空洞也进行返工处理。
5、挡土墙砌筑主要以人为因素为主，故在应急预案主要以过程控制为主，
做到早发现早返工，以保证工程质量。
隧道质量事故应急预案
1、隧道工程为我标段的重点工程，我标段黄坑隧道能否与古田段隧道完美
顺接将对隧道的质量有举足重要的影响。所以我标段在施工前须就顺接要和古田段施工单位取得联系，双方对接头处共同进行联测，整理测量数据，若有问题及早发现及时上报项目公司和设计单位，请求设计单位进行复测，然后给出合理的处理方案，防患于未然。
2、我标段隧道埋深较浅，岩石为Ⅳ、Ⅴ级围岩，山体裂隙水较丰富。隧道
施工可能会存在一定的难度。所以施工前各分项均得编制详细的施工技术方案，以保证施工的顺利进行。
3、选用隧道施工技术经验丰富的人员负责此项工程，并派遣到其他在建隧
道施工工地进行考察学习，总结别人好的施工方法，避免不良情况的发生。
4、施工前组织学习施工技术交底并对施工队进行二次交底，端正施工队不
良的工作方法和方式，教育其知道质量事故的重大危害，避免野蛮施工。
5、开挖前必须进行精确的施工放样，并要对导线点经常进行复核，保证每
次放样的精确。
6、施工中爆破时严格控制其钻孔深度和炸药用量，尽量做到不超挖、不欠
挖，并购买断面仪和SES应用软件系统，每次开挖后均进行断面超欠挖测量分析，及时进行处理，将超欠挖控制规范允许范围之内。
7、若按照设计要求进行施工时出现塌方或其他质量事故，我项目经理部质
量事故处理小组将在调查分析之后，以书面材料的形式及时上报到监理、代表处、设计单位和项目公司，请求各方共同研究给出处理方案。
