现行成品油定价机制及国内不同型号汽柴油换算

国内成品油价格管理知识一、国际原油价格◆WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国生产或销往美国的原油作价基准油。

◆布伦特指在英国伦敦国际石油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家如也门等。

◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国生产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易方式为场外交易或与其他标准油的价差交易。

◆辛塔指印度尼西亚原油。

◆米纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。

◆塔皮斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价，其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。

二、国际成品油价格目前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰鹿特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之一的市场价格为基准作价。

其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。

新加坡成品油价换算成国内成品油价公式：新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港口费用三、我国原油价格形成机制我国自1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，目前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整。

绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔皮斯联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。

1、原油价格的形成目前，国内原油价格主要按照新加坡市场相应原油离岸价确定，由石油、石化两大集团每月1日进行调整。

◆基准价=月均离岸价×吨桶比×汇率◆结算价=（基准价±贴水）*增值税率2、国内外原油挂靠种类（图）四、我国成品油价格形成机制1、定价机制简介国家发展改革委于二〇〇九年五月七日为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定《石油价格管理办法(试行)》（发改价格[2009]1198号）。

国内成品油价是怎么调整的国内油价是怎么调整的一、政策制定机制中国的油价政策是由国家发改委牵头，与能源、财政、商务等相关部门协同制定。

在政策制定过程中，还会广泛听取各方意见和建议，包括企业、行业协会、专家学者、社会公众等，形成政策建议和方案。

最终，政策草案会提交国务院审批，并在官方媒体公布，以征求社会各方面的意见和反馈。

二、油价调整机制中国的油价调整机制是以国际市场油价变化为基础，同时也考虑到国内宏观经济形势、能源供求状况、环境保护等因素。

具体来说，中国的油价调整机制分为两种：市场调价和政府调价。

市场调价指的是根据国际市场油价变化，中国的炼油企业和油品销售企业自主调整油价。

政府调价则是由国家发改委等部门根据国内外油价和宏观经济形势等因素，确定油价调整方案并公布。

政府调价一般会通过调整税费和补贴等手段实现。

三、政策实施效果中国的油价政策实施效果受到多方面因素影响。

一方面，国际市场油价的变化对油价调整起到至关重要的作用。

当国际油价上涨时，中国的油价也会相应上涨，这对中国的经济和社会都会产生不同程度的影响。

另一方面，政府的税费和补贴政策也会直接影响到油价的高低。

如果政府对石油行业实行高税收政策，油价就会上涨;如果政府对石油行业实行补贴政策，油价就会下降。

在实践中，中国的油价政策取得了一定的成效。

政府在调整油价时，会综合考虑多种因素，力求保持油价的稳定和合理。

此外，政府还通过提高能源利用效率、发展新能源等措施，来减少对石油的依赖，从而缓解了油价上涨对经济和社会的影响。

但是，中国的油价政策也存在一些问题和挑战。

首先，政府调价的频率和幅度有时不能及时跟上市场变化，导致油价调整落后于实际情况。

其次，政府的税费政策和补贴政策不够透明，导致市场的不确定性增加。

最后，中国的石油行业存在垄断和不透明等问题，这也影响了油价政策的实施效果。

油价上涨的原因是什么1、供求关系供求关系是影响油价上涨的主要原因。

当全球原油生产跟不上需求时，即供不应求时，会导致油价出现上涨的情况。

国内成品油市场现行价格定价机制原则目前国内成品油市场价格定价机制，原油价格已经与国际价格完全接轨，成品油价格只是间接的接轨。

原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。

中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。

中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。

中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。

成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。

（一）汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价；（二）国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。

定价机制为：当国际市场原油价格（国内参照布伦特、迪拜、辛塔原油）连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。

高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。

高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

已实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。

暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。

省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。

省际之间价差较大的应适当衔接。

省级价格管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。

成品油零售企业可在不超过政府规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

国内成品油价调整规则文件
随着国内经济的发展和成品油市场的逐步开放，我国成品油价格调整规则也得以不断完善。

目前，国家发改委、能源局等相关部门已经制定了一系列文件，规定了成品油价格的调整方式、频率、标准等具体细节。

其中，最重要的文件包括《成品油价格管理暂行办法》、《成品油价格调整机制》，以及《成品油价格形成机制的改革方案》等。

这些文件规定了成品油价格的基准、调整周期、调整幅度、调整方式等方面的具体内容。

根据规定，我国的成品油价格调整周期为10个工作日一次，具体调整幅度则由国家发改委根据市场情况和国际油价等因素来确定。

同时，各地也会根据实际情况对成品油价格进行适度的调整，以确保成品油市场的稳定和供需平衡。

此外，为了进一步完善成品油市场的竞争机制，我国还推出了一系列改革措施，如取消成品油价格上限、调整油品质量标准等，以提高市场运行效率和消费者福利。

总的来说，我国成品油价格调整规则文件的出台，为保障成品油市场的稳定和消费者的利益提供了保障，也为我国成品油市场的发展和开放提供了重要支撑。

- 1 -。

成品油调价机制公式一、背景介绍成品油是指通过炼油厂等工艺加工后，可直接供应给用户使用的石油制品，包括汽油、柴油、润滑油等。

由于成品油价格对消费者和经济发展均有重要影响，因此需要建立一种合理的调价机制来确保成品油价格的稳定和合理性。

二、调价目的成品油调价机制的目的是根据国内外油价变化，通过合理调整成品油价格，保持供需平衡，维护市场秩序，促进经济可持续发展。

三、调价原则成品油调价机制遵循以下原则：1. 市场调节原则：成品油价格主要由市场供求关系决定，政府主导并适时干预。

2. 成本监管原则：调价机制应考虑成品油生产、加工、运输等各环节的成本变化。

3. 适度调整原则：调价幅度应适度，避免对消费者生活和经济运行造成过大冲击。

4. 透明公开原则：调价信息应及时公布，确保市场参与者了解调价动态。

四、调价因素成品油价格的调整通常受以下因素影响：1. 原油价格：原油是成品油的主要原料，国际原油价格的变化会直接影响成品油价格。

2. 汇率变动：成品油价格与国际市场挂钩，因此汇率的波动也会对成品油价格造成影响。

3. 税费调整：政府调整税费政策也会对成品油价格产生影响。

4. 市场供求关系：市场供求关系的变化会引起成品油价格的波动。

五、调价机制公式成品油调价机制通常采用加权平均法计算调价幅度，其公式如下：调价幅度 = (国际市场油价 - 基准价格) × 加权系数 + 基准调价幅度1. 国际市场油价：指国际市场上成品油的价格，通常以一篮子油价表示，如布伦特原油、WTI原油等。

2. 基准价格：是指成品油的基准零售价格，由国家发改委制定并公布。

3. 加权系数：是指不同种类成品油在成品油消费总量中所占比重的权重系数，用于反映不同成品油对价格的影响程度。

4. 基准调价幅度：是指根据市场供求关系和成本变化所确定的基准调价幅度。

六、调价周期成品油价格通常每10个工作日调整一次，但在特殊情况下，如国际油价大幅波动，也可根据实际情况适时调整。

第二节 国内成品油定价体系与其他竞争性产品的定价机制一样，我国石油价格的改革走的是一条逐步市场化的道路。

1998年以前成品油价格完全实行国家计划管理，从出厂、批发到零售环节均基本上实行政府定价制度；1998年以来的油价改革，使原油价格一步实现了与国际市场接轨，而成品油价格则以渐进性和选择性的方式逐步与国际市场接轨。

一、1998年前我国石油价格完全实行国家计划管理改革开放前，我国石油完全由政府定价，定价原则是成本加利润。

成品油价格从出厂到零售都是完全由政府确定的固定价格，且一经确定变化较小，长时间处于同一水平。

随着时间的逐渐推移，成本升高、利润下降，石油生产和经营企业不断反映这一信息，提出调价要求，推动国家对石油价格进行调整。

1981年我国原油价格开始实行双轨制，国家为鼓励发展石油工业，实行原油产量包干政策以及一系列配套改革措施，成品油生产企业也获得了相应的优惠政策。

该时期成品油价格主要有计划内平价、计划内高价以及议价三种，计划内价格由国家确定，议价由供需双方定，国家确定议价最高限价。

1992年十四大明确提出建立社会主义市场经济体制。

在此目标指导下逐渐减少指令性计划的油品品种，允许润滑油等石油产品放开价格，直接进入市场。

社会上出现了多头经营的局面，价格成份复杂。

1994年国家对成品油市场进行了整顿，确定了“一主二辅”的流通体制。

主渠道为中国石油化工总公司，辅渠道为中国石油天然气总公司和地方各炼厂。

同时对成品油价格进行了改革，取消计划内外的双轨制价格，改为国家统一定价，确定合理的地区差价和批零差价。

二、1998年后我国石油价格逐步与国际接轨1998年，为配合石油、石化集团公司的改革和重组，国家对原油、成品油价格形成机制进行了重大改革，国内原油价格完全实现了与国际市场的接轨，成品油价格确立了与国际油价变化相适应，在政府调控下以市场形成为主的机制。

汽油、柴油零售价格由政府定价改为政府指导价。

国家制定并公布各省市区汽油、柴油（标准品）零售中准价，两大集团在上下5%的幅度内制定具体零售价，非标准品的中准价按汽、柴油品质比率确定。

成品油调价规则一、背景介绍成品油是指从原油经过炼油加工生产出来的各种石油制品，包括汽油、柴油、煤油、润滑油等。

成品油价格的调整对于国民经济和人民群众的生活都有着重要的影响。

为了保持成品油价格的合理稳定，我国实行了成品油调价机制。

二、成品油调价机制的目的和原则成品油调价机制的目的是为了适应国内外石油市场的变化，保持成品油价格的合理水平，稳定经济社会发展。

成品油调价的原则主要包括市场调节和政府干预相结合、参考国际市场价格、合理利润和消费者利益的均衡。

三、成品油调价的频次和方式我国成品油调价的频次一般为每10个工作日一次，具体调价时间由国家发展改革委员会确定。

成品油的调价方式主要有价格上调和价格下调两种情况，具体调价幅度由国家发展改革委员会根据市场情况和经济发展需要来决定。

四、成品油调价的因素成品油调价的因素主要包括国际市场原油价格、人民币汇率、国内市场供求关系等。

国际市场原油价格是影响成品油调价的最主要因素，原油价格上涨会导致成品油价格上调，反之则下调。

人民币汇率的变化也会对成品油价格产生影响，人民币贬值会导致成品油价格上涨。

国内市场供求关系是成品油价格调整的重要依据，供大于求时价格下调，供不应求时价格上调。

五、成品油调价的影响成品油调价的直接影响是改变了成品油的价格水平，进而影响到相关行业和人民群众的生活。

成品油价格上调会增加交通运输成本、生产成本等，对经济发展产生一定的压力。

而成品油价格下调则会降低交通运输成本，促进经济发展。

同时，成品油价格的变化也会直接影响到人民群众的生活，上调会增加生活开支，下调则减轻了生活压力。

六、成品油调价机制的改革为了更好地适应市场需求，我国对成品油调价机制进行了一系列的改革。

2013年，我国实施了成品油价格双轨制，即市场化和政府定价相结合的方式，以更好地体现市场供求关系。

2015年，我国进一步放开了成品油价格，取消了政府定价，完全实行市场调节，增加了市场竞争，提高了资源配置效率。

我国历次成品油价格调整及对应国际油价北京93#汽油价格调整曲线（1998年-2012年）国家发展改革委关于印发《石油价格管理办法(试行)》的通知发改价格〔2009〕1198号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油(8.92,-0.04,-0.45%)天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发〔2008〕37号)等有关规定，现将我们制定的《石油价格管理办法(试行)》印发给你们，请按照执行。

国家发展改革委二〇〇九年五月七日附件：石油价格管理办法(试行)第一条为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发〔2008〕37号)的有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。

第三条在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。

第四条原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。

中国石油化工集团公司(以下简称中石化)和中国石油天然气集团公司(以下简称中石油)之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。

中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。

中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。

第五条成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。

(一)汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价；(二)国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。

第六条当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

第七条当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。

国内油价与国际油价变化公式
摘要：
1.国内油价与国际油价的关系
2.国内油价的参考对象
3.国内油价的调整机制
4.国际油价与国内油价的对照表
5.结论
正文：
一、国内油价与国际油价的关系
国内油价是指在我国境内销售的成品油的价格，而国际油价是指国际市场上原油的价格。

国内油价与国际油价密切相关，因为国内成品油的价格受到国际原油价格的影响。

然而，国内油价并非完全跟随国际油价的变化，而是受到多种因素的影响，如国内政策、税收、加工成本等。

二、国内油价的参考对象
我国国内油价的参考对象主要还是以伦敦、迪拜、辛塔三地原油价格为依据。

这些地区的原油价格是国际油价的重要组成部分，能够反映国际原油市场的供需状况和价格趋势。

三、国内油价的调整机制
为了更好地适应国际油价的变化，我国在不同时期对国内油价的调整机制进行了改革。

根据国家发改委披露的新机制，国内成品油的三大定价机制要素全有变化，分别是缩短调价周期、取消4% 的调价幅度限制以及调整挂靠油种。

新的调整机制是10 日内根据实际情况调整一次，低于50 块钱吨时不作
调整。

四、国际油价与国内油价的对照表
历年国际油价与国内油价对比可以看出，国内油价确实受到国际油价的影响，但并非完全同步。

这是因为国内油价的调整机制使得国内油价能够在一定程度上保持稳定。

此外，国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本等因素，使得国内油价与国际油价之间存在一定的差距。

五、结论
总之，国内油价与国际油价之间存在密切关系，但受到多种因素的影响，如国内政策、税收、加工成本等。

成品油调价规则范文成品油调价是指在市场供求和国际油价等多种因素影响下，由国家相关部门对成品油价格进行调整的过程。

成品油是指从原油经过加工提炼后得到的汽油、柴油、煤油等燃料产品。

成品油价格调整是国家政府为了平衡国内市场供需关系，保障能源安全和经济发展而采取的一种调控措施。

一、成品油定价机制我国成品油价格包括市场化部分和政府指导价两部分。

市场化部分是指成品油加工企业根据原油价格和加工成本、市场供求等因素，在一定政府指导价区间内自主决定的价格。

政府指导价是由国家发改委发布的参考价，供成品油销售企业作为参考。

成品油的价格会在这两部分价格影响下形成最终的销售价格。

二、成品油调价周期根据成品油市场形势和国际油价波动情况，国家发改委通常会对成品油价格进行定期调整。

我国成品油的价格调整周期为10个工作日的等）、以此为基准，根据必要情况进行调整。

三、成品油调价幅度根据成品油市场供求情况、国际油价变动和政府的调控目标，国家发改委会决定成品油调价幅度。

成品油调价幅度通常以每吨为计量单位，调整范围包括上调和下调两个方向，具体幅度根据市场和行业情况而定。

四、调价原则1.市场基准原则：成品油价格的调整应该基于市场供求关系，确保成品油市场正常有序运行。

2.适度调整原则：成品油价格的调整幅度应该适度，既要维护成品油企业合理利润，也要保护消费者和社会的利益。

3.市场化、法制化原则：成品油价格的调整应该依据相关的法律法规和市场机制进行，不得随意性干预市场价格。

4.公平公正原则：成品油价格调整应该公平公正，遵循市场规则，保障国内各个地区和各类经营主体的合法权益。

五、成品油价格调整的程序国家发改委会在每次成品油调价前，通过公告的方式向社会发布调价信息，明确调价时间、幅度、原因等。

成品油调价的具体实施需要各地地方发改委、能源局等相关部门密切配合，确保调价措施的及时有效执行。

总结起来，成品油调价规则主要包括定价机制、调价周期、调价幅度、调价原则和调价程序等方面的内容。

山东省物价局关于公布全省成品油零售价格“吨折
升”换算系数标准的通知
文章属性
•【制定机关】山东省物价局
•【公布日期】2005.08.09
•【字号】鲁价格发[2005]149号
•【施行日期】2005.08.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
山东省物价局关于公布全省成品油零售价格“吨折升”换算
系数标准的通知
(鲁价格发[2005]149号2005年8月9日)
中石化山东分公司、中石油山东分公司：
你们报来的《关于制定我省加油站汽柴油计价密度的请示》（石化股份鲁业[2005]131号）、《关于统一全省加油站汽柴油计价密度的请示》（山东销售[2005]营字1号）均收悉。

为规范成品油价格管理，我们委托山东省计量科学研究院进行了抽样检测。

现根据检测的汽、柴油平均密度，结合我省实际情况，将成品油吨折升换算系数等有关事项通知如下：
一、成品油吨升换算系数：
品种吨折升系数
汽油90号 1340
汽油93号 1320
汽油97号 1300
柴油0号
1160
二、尾数取舍：每升成品油价格尾数保留到分，分以下四舍五入。

三、自本通知下发后调整成品油价格时执行。

国内成品油定价机制及成品油价格组成及占比比例国内成品油定价机制是由国家发改委负责制定和调整的。

该定价机制主要分为两个部分：成品油基本价格和税费部分。

成品油基本价格是国家根据国际油价和市场供求情况进行调整的，主要包括原油进口价格、国内成品油加工成本、运输成本和利润等。

基本价格的调整是根据国内外市场情况进行的，目的是确保国内成品油价格与国际市场价格相对稳定和合理。

税费部分是指各种税费和附加费，包括资源税、消费税、进口关税、进口增值税、石油专用资金等。

这些税费的比例在成品油价格中占据较大比重，也是国家调控油价的重要手段。

不同类型的成品油税费比例不同，一般来说，汽油和柴油的税费比例较高。

其中，成品油价格中税费部分的具体占比比例，根据国家税制政策和各地实际情况，是会变化的。

以下是目前常见的成品油税费占比比例作为参考：1. 汽油：- 消费税：约占成品油价格的约约11% - 14%- 增值税：约占成品油价格的约10% - 12%- 温和改革基金（石油专用资金）：按照每升0.1元计征2. 柴油：- 消费税：约占成品油价格的约11% - 14%- 增值税：约占成品油价格的约10% - 12%- 温和改革基金（石油专用资金）：按照每升0.1元计征需要注意的是，以上的占比比例是一个大致范围，具体的占比比例可能因地区和时间的不同而有所变化。

此外，政府也可能根据国内经济形势和能源政策的需要，对税费部分进行调整。

以平衡市场供求和保障能源价格的稳定。

总体而言，在成品油价格中，基本价格和税费的组成及占比比例可能会根据市场情况和政策变化而有所调整。

当前的成品油价格机制比较复杂，同时受到国际油价、汇率、税制政策等多个因素的影响，因此具体的组成和占比比例会有一定的浮动。

注意，以上是对国内成品油定价机制的一般解释。

具体，需要参考国家相关部门发布的具体定价文件和公告。

国内成品油定价机制一、背景介绍成品油是指从原油经过加工、精炼、分馏等工艺过程后得到的石油产品，是现代工业生产和人们生活不可或缺的重要能源。

在国内，成品油的定价机制对于能源市场的稳定和经济的发展至关重要。

成品油的定价机制涉及到政府、石油公司、市场等多方主体，是一个复杂而敏感的问题。

二、成品油定价机制的目的成品油定价机制的目的是确保国内成品油市场的供需平衡，维护市场价格的合理性和稳定性，促进能源行业的可持续发展。

通过合理的定价机制，可以调节成品油市场的供求关系，防止价格波动过大，保持市场秩序的稳定。

三、成品油定价机制的主体国内成品油定价机制的主体包括国家发展和改革委员会（NDRC）、石油公司和市场三个方面。

国家发展和改革委员会负责制定成品油的价格政策和调整机制，石油公司负责生产和销售成品油，市场则是成品油价格形成的具体场所。

四、成品油定价机制的调整成品油定价机制需要根据市场情况和国内外油价的变动进行调整。

当市场供应充足，价格过低时，国家发展和改革委员会可以适时提高成品油价格，以保障石油公司的利润和生产积极性；当市场供应紧张，价格过高时，国家发展和改革委员会可以适当降低成品油价格，以保护消费者的利益。

五、成品油定价机制的影响因素成品油定价机制的调整受到多种因素的影响，包括国内外原油价格、市场供求关系、生产成本、环保要求等。

国内外原油价格是最主要的影响因素，国际市场的原油价格波动会直接影响到国内成品油的定价。

六、成品油定价机制的优势和不足成品油定价机制的优势在于能够通过调整价格来引导市场供求关系，保持市场秩序的稳定。

同时，成品油定价机制也存在一些不足，如价格调整不及时、市场竞争不充分等问题，需要进一步完善和改进。

七、成品油定价机制的改革方向为了进一步完善成品油定价机制，可以从以下几个方面进行改革：一是提高市场竞争，鼓励更多的企业进入成品油市场，增加市场供给；二是加强价格监管，确保成品油价格的合理性和透明度；三是推动能源结构调整，降低对成品油的依赖程度，提高新能源的使用比例。

现行成品油调价机制现行成品油调价机制，是指中国国家发改委每个月发布的国内汽、柴油零售价格的调整机制。

此机制于2013年3月28日实行，为最新的成品油调价机制。

该机制下，国家发改委会根据国际市场油价变化、进口成本以及国内生产成本等因素，决定调整幅度和时间，以保证油企利润合理，同时也保证消费者承受能力。

成品油调价机制的前身是“十五条”，该政策从2009年开始实施，使国内成品油定价跟随国际油价变动，但其主要调价依据是国际市场油价的波动。

根据新机制的设计，除了国际市场油价变动以外，还考虑进口原油价格和国内生产成本等多个因素。

截至2019年5月，国家发改委累计调整汽、柴油价格共32次，其中19次上调，13次下调。

最大的调整幅度出现在2015年，汽油价格上调180元/吨，柴油价格上调200元/吨。

在此后，汽、柴油的调整幅度相对平稳。

成品油调价机制对经济的影响是各方面都有的。

首先，对于消费者来说，油价预测更准确，能够更好地控制家庭支出。

其次，对于国家而言，通过调价机制来保护油企利润合理，以保证油企的稳定发展，从而推动经济发展。

再者，成品油调价机制也可以通过改变油价来调节石油消费量，减轻能源压力，降低环境污染。

总体而言，此机制有利于促进经济可持续发展。

当然，成品油调价机制也存在一些问题。

首先，市场竞争不充分，少数大型石油公司占据市场，导致消费者的话语权不足；其次，近年来经济下行，石油需求的减少给石油实体经济带来了极大压力。

可适度通过逐步放开市场竞争，以及调整油品结构，加强能源技术创新等多种方式来解决问题。

总之，成品油调价机制是一项重要的能源政策，它有助于调节市场供需，维护石油行业的正常运转，推动经济可持续发展。

当然，在把握机制的优点的同时，也要足够关注其局限性，逐步推进政策完善。

第二节国内成品油定价体系与其他竞争性产品的定价机制一样，我国石油价格的改革走的是一条逐步市场化的道路。

1998年以前成品油价格完全实行国家计划管理，从出厂、批发到零售环节均基本上实行政府定价制度；1998年以来的油价改革，使原油价格一步实现了与国际市场接轨，而成品油价格则以渐进性和选择性的方式逐步与国际市场接轨。

一、1998年前我国石油价格完全实行国家计划管理改革开放前，我国石油完全由政府定价，定价原则是成本加利润。

成品油价格从出厂到零售都是完全由政府确定的固定价格，且一经确定变化较小，长时间处于同一水平。

随着时间的逐渐推移，成本升高、利润下降，石油生产和经营企业不断反映这一信息，提出调价要求，推动国家对石油价格进行调整。

1981年我国原油价格开始实行双轨制，国家为鼓励发展石油工业，实行原油产量包干政策以及一系列配套改革措施，成品油生产企业也获得了相应的优惠政策。

该时期成品油价格主要有计划内平价、计划内高价以及议价三种，计划内价格由国家确定，议价由供需双方定，国家确定议价最高限价。

1992年十四大明确提出建立社会主义市场经济体制。

在此目标指导下逐渐减少指令性计划的油品品种，允许润滑油等石油产品放开价格，直接进入市场。

社会上出现了多头经营的局面，价格成份复杂。

1994年国家对成品油市场进行了整顿，确定了“一主二辅”的流通体制。

主渠道为中国石油化工总公司，辅渠道为中国石油天然气总公司和地方各炼厂。

同时对成品油价格进行了改革，取消计划内外的双轨制价格，改为国家统一定价，确定合理的地区差价和批零差价。

二、1998年后我国石油价格逐步与国际接轨1998年，为配合石油、石化集团公司的改革和重组，国家对原油、成品油价格形成机制进行了重大改革，国内原油价格完全实现了与国际市场的接轨，成品油价格确立了与国际油价变化相适应，在政府调控下以市场形成为主的机制。

汽油、柴油零售价格由政府定价改为政府指导价。

国家制定并公布各省市区汽油、柴油（标准品）零售中准价，两大集团在上下5%的幅度内制定具体零售价，非标准品的中准价按汽、柴油品质比率确定。

我国现行成品油定价机制探索随着中国经济的快速增长，国内石油需求增长迅速，自1993年我国成为石油净进口国以来，石油进口一直保持加速增长态势。

2003年超过日本成为世界第二大石油进口国，2008年国内原油表观消费量为3.65亿吨，进口原油17888万吨，成品油3885万吨，石油对外依存度超过48％。

根据国际能源署(IEA)预测，2010年我国石油需求为4.43亿吨，2015年为5.43亿吨，2030年将达到8.08亿吨。

确保能源安全，尤其是石油安全，对中国今后的发展就显得至关重要。

由于现行定价机制下国内油价与国际油价不能实现同步波动，滞后的价格调整往往造成国内成品油价格与国际原油价格倒挂，致使炼化企业大面积亏损，企业生产积极性受挫，继而引发全国性的“油荒”。

经过30多年的改革开放，消费品市场已经呈现出稳定的卖方市场特征，而成品油市场却出现油荒和滞销并存的现象，这值得认真思考和研究。

一、我国成品油定价机制的历史回顾及现状(一)我国成品油定价机制的历史回顾建国以来，在计划经济体制下，我国成品油价格一直由政府统一制定和管理。

随着经济体制从计划经济向社会主义市场经济的转型，我国成品油价格也在相应地发生变化，截止2008年主要经历了四个阶段：1、双轨制阶段(1982年-1994年)1980年国内原油产量较1979年有所下降，为避免1981年原油产量继续下降，1981年4月22日，原国家能委、原国家计委、财政部、石油部联合向国务院提交了《关于明年原油产量稳住1亿吨需增加今年钻井和油田建设工作量的报告》。

1981年6月3日，国务院办公厅发出通知(《国务院办公厅转发国家能源委关于协调组织石油部超产原油、成品油出口安排问题报告的通知》)，允许当时的石油工业部对超产部分原油按当时的国际油价出售。

2、并轨阶段(1994年-1998年)鉴于油价双轨制导致的国内石油、成品油市场秩序混乱，非法倒卖和走私原油、成品油现象猖獗，从1994年起政府开始着手对原油、成品油流通体制进行改革，成品油出厂价实行计划内外价格“并轨”。