工程质量常见问题及防治措施
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工程质量常见问题及防治措施
一、工程质量常见问题
工程质量通病是指工程中经常发生的、普遍存在的一些工程质量问题,这些问题对工程的使用功能与使用寿命将产生不同程度的影响,甚至造成严重后果。
对公路建设,由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性,因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。
二、公路桥梁工程常见质量问题及防治措施
1、原材料
1.1原材料
形成原因:
(1)材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆,加上管理不善,使水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀,失去原有的性质;
(2)材料检测不及时,漏检、错检,使不合格材料当作合格材料使用,造成不应有的质量隐患。
防治措施:
a、按施工计划和施工要求组织材料进场,不同品种、不同规格的材料分别堆放,并准备好防雨设施,防止水泥受潮变质,钢筋锈蚀;
b、材料检测频率按照规范要求进行取样、检测。质量必须符合设计要求和
规范要求;
c、施工中,做到不合格原材料不使用,不合格的预制构件不安装;
d、对材料或半成品构件(涵管、支座、盖板等)订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告进行采样试验,验证其质量;
e、材料仓库、现场材料堆放处均设立标志牌写明品种、产地、规格、验收状态、使原材料自始至终处于受控状态,有可追溯性。
1.2 钢筋笼制作与安装
质量问题:钢筋接头设置不符合要求;预制安装的钢筋骨架扭曲;焊接钢筋不处于同一轴线上;焊接强度不够;钢筋受污染、锈浊严重;钢筋间距不均匀、钢筋保护层厚度不符合要求等。
防治措施:
a、钢筋骨架刚度、稳定性不够时应增设加强钢筋;
b、钢筋笼保护层垫块数量与质量满足要求;
c、应采取防雨防潮措施(下垫上盖);
d、已锈蚀的钢筋要用钢丝刷除锈。
2、路基
2.1路基碾压出现“弹簧”
产生原因:
(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多;
(2)高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果;
(3)翻晒、拌合不均匀;
(4)碾压层下存在软弱层。
防治措施:
a、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压;
b、高塑性粘性土难以粉碎,应进行两次拌灰并应存放一段时间,使其充分“砂化”;
c、对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。
2.2路基压实度不够
产生原因:
(1)碾压遍数不够;
(2)压路机重量偏小;
(3)松铺厚度过大;
(4)碾压不均匀,局部漏压;
(5)含水量偏离最佳含水量超过规定值。
防治措施:
a、确保压路机的重量及碾压遍数符合规定;
b、采用振动压路机配合三轮压路机碾压,保证碾压均匀;
c、压路机应进退有序,前后应有重叠;
d、路基土应在接近最佳含水量时进行碾压。
2.3路基积水严重
产生原因:
(1)路基表面不平整;
(2)路基表面未设横坡或出现倒坡。
防治措施:
a、路基压实前应平整;
b、路基表面应设2%-4%的横坡。
2.4路基边坡被冲刷
产生原因:
(1)过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上;
(2)未设临时急流槽和拦水埂;
(3)每次雨水冲刷后未及时修补路基;
(4)边坡未植草防护。
防治措施:
a、削坡后边坡防护工程应及时跟上;
b、应设临时急流槽和拦水埂和排水沟;
c、应及时填平冲沟。
2.5路基表面网状裂缝
产生原因:
(1)土的塑性指数偏高或为膨胀土;
(2)碾压时含水量偏大,且未能及时覆土;
(3)压实后养护不到位,表面失水过多。
防治措施:
a、采用合格的填料,或采取掺灰处理;
b、选用符合规范的土料填筑路基,确保压实层土的含水量接近最佳含水量;
c、加强养护,避免表面水分过多的损失;
d、认真进行施工组织安排。
3、路基防护
3.1砂浆强度偏低、不稳定
形成原因:计量不准,或不按配比计量,水泥过期或砂质量低劣等。由于计
量不准,砂浆强度离散性必然偏大。
防治措施:加强现场管理,加强计量控制。
3.2砂浆和易性差,沉底结硬
形成原因:砂浆稠度和保水性不符合规定,容易产生沉淀和泌水现象,铺摊和挤浆较为困难,影响砌筑质量,降低砂浆与砖的粘结力。
防治措施:低强度水泥砂浆尽量不用高强水泥配制,不用细砂,严格控制塑化材料的质量和掺量,加强砂浆拌制计划性,随拌随用,灰桶中的砂浆经常翻拌、清底。
3.3砌体组砌方法错误
形成原因:砌墙面出现通缝、直缝,里外两张皮,采用包心法砌筑,里外皮砖层互不相咬,形成周围通天缝等,影响砌体强度,降低结构整体性。
防治措施:对工人加强技术培训,严格按规范方法砌筑。
3.4砌体勾缝脱落,沉降
形成原因:
(1)勾缝未嵌入一定的深度或勾缝前湿润不足、砂浆强度不高、勾缝养护不当;
(2)基地未夯实或受雨水侵泡等造成承载力不够。
防治措施:
a、勾缝前应清理并湿润砌筑缝,再用强度合格的砂浆嵌入砌缝内2cm,要求封面平整、光滑、密实,并及时压面修整养生;
b、砌筑前要对地基进行处理,地基承载力经检测合格后,待土体沉降稳定后再进行砌筑施工。
4、路面
4.1路面面层离析形成原因
产生原因:
(1)混合料集料最大粒径与沥青路面厚度之间比例不匹配;
(2)沥青混合料级配不良;
(3)混合料拌合不均匀,运输过程中发生离析;
(4)摊铺机性能差,未采用两台摊铺机梯队摊铺。
防治措施:
a、适当选择小一级集料最大粒径的沥青混合料,与沥青路面厚度相适应;
b、调整生产配合比矿料级配,使稍粗集料接近级配范围上限,较细集料接近级配范围下限;
c、自卸车装料时应至少分三次装料,编混合料堆积形成一个锥体使粗集料与混合料离析;
d、摊铺机调整到最佳状态,熨平板前料门开度应于集料最大粒径相适应,