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通信电子线路重点总结第一章1、一个完整的通信系统应包括信息源、发送设备、信道、接收设备和收信装置五部分。
2、只有当天线的尺寸大到可以与信号波长相比拟时，天线才具有较高的辐射效率。
这也是为什么把低频的调制信号调制到较高的载频上的原因之一。
3、调制使幅度变化的称调幅，是频率变化的称调频，使相位变化的称调相。
4、解调就是在接收信号的一方，从收到的已调信号中把调制信号恢复出来。
调幅波的解调称检波，调频波的解调叫鉴频。
第二章1、小信号调谐放大器是一种最常见的选频放大器，即有选择地对某一频率的信号进行放大的放大器。
它是构成无线电通信设备的主要电路，其作用是放大信道中的高频小信号。
所谓调谐，主要是指放大器的集电极负载为调谐回路。
2、调谐放大器主要由放大器和调谐回路两部分组成。
因此，调谐放大器不仅有放大作用，还有选频作用。
其选频性能通常用通频带和选择性两个指标衡量。
3、并联谐振回路01LC0L10CLCCLCL(C称为谐振回路的特性阻抗）并联谐振回路的品质因数是由回路谐振电阻与特性阻抗的比值定义的，即QR0LCR00LR00CR0回路的越大，Q值越大，阻抗特性曲线越尖锐；反之，00R0越小，Q值越小，阻抗特性曲线越平坦。
在谐振点处，电压幅值最大，当0时，回路呈现感性，电压超前电流一个相角，电压幅值减小。
当相角，电压幅值也减小。
4、谐振回路的谐振曲线分析UUm11(Q2f2)f0时，回路呈现容性，电压滞后电流一个U对于同样频偏f，Q越大，Um值越小，谐振曲线越尖锐一个无线电信号占有一定的频带宽度，无线电信号通过谐振回路不失真的条件是谐振回路的幅频特性是一常数，相频特性正比于角频率。
在无线电技术中，常把Um从1下降到U1ff2（以dB表示，从0下降到-3dB）处的两个频率1和22f0.7的范围叫做通频带，以符号B或Bf2f1f0Q表示。
即回路的通频带为选择性是谐振回路的另一个重要指标，它表示回路对通频带以外干扰信号的抑制能力。
1 绪论1.1研究的背景与意义从十八世纪汽车诞生之后，汽车的安全问题也就被提上了日程。
但是在早期由于交通条件的制约，汽车的车速相对较低，汽车的数量也相对较少，使得人们对汽车的安全问题没有被人们所重视。
但是随着我国国民经济的增长，汽车技术的进步和道路条件的改善，使得我国公路运输量大幅度增长，汽车大幅度增多，车速不断增快，交通拥挤严重，交通事故也变得越来越频繁，汽车的交通安全也越来越被人们所关注。
所以，确保汽车行驶的安全性，是解决乘车人员的安全保障的重点之一。
所以在汽车上装配安全气囊就是一种比较有效的防范措施。
汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的、也是最关乎人们生命安全的。
汽车的安全设计在整个汽车车设计中所占的比例也逐渐增大。
汽车安全性包括两种主动安全和被动安全，主动安全系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防范事故于未然。
被动安全系统是事故发生后开始起作用，以减缓事故严重程度。
汽车主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等；被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Airbag Restraint System，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及[1]。
汽车在发生以碰撞交通事故为主时，如果主要冲撞力是作用在汽车的前一部分，并且在汽车中心轴线30度范围左右，可以称为前碰撞事故。
全世界的交通事故分析研究表明：前碰撞事故是发生事故最频繁、损伤最严重的交通事故。
然而，安全气囊系统作为汽车的辅助安全系统，它通常与安全带的配套使用为主。
如果没有安全带，安全气囊的安全效果将不会得到充分发挥。
据有关调查显示，只使用安全气囊可使事故死亡率降低16%到19%，只使用安全带可使事故死亡率下降39%到43%，然而当安全气囊与安全带配合一起使用时，则可使事故死亡率降低45%到48%。
第一章绪论1.1引言随着全球能源危机的不断加深, 石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧,各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向, 发展电动汽车将是解决这两个技术难点的最佳途径.各跨国汽车公司已先后开始研发各种类型的电动汽车。
丰田计划到2010 年初使混合动力车年销量达到100 万辆;奥迪公司CEO鲁珀特²斯泰德勒认为, 在生产零排放汽车的目标中, 电动汽车有很大机会, 并期望柴油发动机技术和车用电池技术能在未来5 到10 年内成为主流。
[01高洪波]1.2 电动汽车性能要求及电动机的选型电动汽车对自身的发动机（电动机）的要求是比较高的。
第一，由于汽车要求频繁的启动、加减速，且有时候需要爬坡，所以要求电动机瞬时功率大，过载能力强，能够低速高转矩的运行；第二，有时候汽车在平坦的道路上需要告诉行驶，故要求电动机能够高速低转矩恒功率运行；第三，汽车减速行驶时能够将能量回收利用，提高能源的利用率；第四，电动机不论是恒转矩还是恒功率运行，均要求有较宽的调速范围，且能够在4象限内稳定运行。
为了满足电动汽车的这些运行要求，不同的公司选择了不同的电动机作为发动机。
到现在为止，各类电机都被电动汽车所使用，其中，宝马 mini-E 使用的是异步电机，比亚迪 E6，长安奔奔 mini 电动版，日产聆风等采用的是永磁同步电机，莲花L-3 采用永磁无刷直流电机，二汽集体的富康 EQ6690 采用的是开关磁阻电机。
总体来看，各种电机都有自己的特长，没有绝对意义上的好和坏，只是在不同的要求上表现不同而已。
表 1-1 是现代电动汽车所采用的电动机性能的比较。
[02张敏]表1-1 现代电动汽车所采用电动机性能比较项目直流电机交流感应电机开关磁阻电机永磁电机功率密度差一般一般好力矩转速性能一般好好好转速范围40006000 9000错误！未找到引用源。
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Bi os e p ar at ion生物分离工程林东强/张林浙江大学化学工程与生物工程学系生物工程研究所玉泉校区教10 -5113Tel: 87951982e-mail: lindq@2008.4-2008.7B i o s e p a 教材《生物分离工程》第二版孙彦编著化学工业出版社2005B i o s e p a 教材《生物分离工程》第一版孙彦编著化学工业出版社1998B i o s e p a 主要参考书《生物分离原理及应用》欧阳平凯主编化学工业出版社，1999B i o s e p a 主要参考书《生化分离工程》严希康编著俞俊棠主审化学工业出版社，2001B i o s e p a 主要参考书《生物工程下游技术》第二版刘国诠主编化学工业出版社，2003B i o s e p a 主要参考书《生物分离过程科学》刘铮、詹劲等翻译清华大学出版社，2004B i o s e p a 主要参考书Bioseparations Science and Engineering Roger G. Harrison et alOxford University Press , Inc.ISBN: 0-19-512340-92003.B i o s e p a 学科和技术基础化工分离过程？化工单元操作Separation processUnit operationB i o s e p a 课程内容和安排第1章、绪论（3课时）第2章、细胞分离和破碎（3课时）第3章、初级分离（3课时）第5章、萃取（6课时）第6章、吸附（6课时）第7章、层析（9课时）第8章、亲和纯化（3课时）第4章、膜分离（6课时）第9章、电泳（3课时）第10章、蛋白质复性（3课时）第11-12章、结晶和干燥（3课时）教材：《生物分离工程》第二版，孙彦编著B i o s e p a ra t i on生物分离工程第一章. 绪论B i o s e p a ra t i on生物工程的地位生命科学生命科学生物技术产业生物技术产业生物工程生物工程BioengineeringB i o s e p a ra t i on围绕生物技术产品的相关技术支撑产品发酵工程基因工程细胞工程蛋白质工程或酶工程微生物工程菌蛋白质或酶动、植物个体或细胞优良的动植物品系生物分离工程B i o s e p a ra t i on生物分离工程的发展20世纪后半叶20世纪上半叶20世纪中叶20世纪前生物分离技术的发展生物技术的发展B i o s e p a ra t i on生物技术的发展历史20世纪前利用自然界中的微生物来制酒、酱、面包、奶酪等各种食物疾病的预防我国古代的酿酒作坊种牛痘预防天花不分离或简单分离B i o s e p a 生物技术的发展历史20世纪上半叶（1900-1940）筛选和培养微生物来生产特殊的产品，典型例子发酵生产丙酮/丁醇/乙醇德国科学家Weizmann 将筛选获得的厌氧菌株用于工业化发酵1940年,丁醇和丙酮的年产量已经超过45,000 和90,000 吨。
