关于32T、10T龙门吊地基基础承载力验算报告杭州地铁1号线工程下沙延伸段3标文泽路站~文海南路站(文汇路站)使用32T和10T龙门吊用于左线盾构区间施工，两龙门吊在同轨道运行，地基承载力以32T地基承载进行验算，验算过程如下，请给予审核。
32T龙门吊起重设备总重93.1T，土箱加上土最重为20T，动荷载系数取1.5，则龙门吊自重加土方重量：G=93.1T+20T=93.1+20=113.1T。
龙门吊安装在43Kg/m 轨道上面，轨道下方为35mm宽，厚度为12mm钢板，龙门吊有8个车轮，单侧4个车轮，如下图所示。本次验算是对龙门吊单侧压力验算，因两侧受力情况一样。
按单侧最不利荷载情况计算基础承载力，验算过程如下：
轨道所受的车轮压力大小为：
1、龙门吊各轮自重分配:G自重=93.1/8=11.6T
2、最不利荷载情况(按土方在龙门吊单侧时考虑)
则轨道所受各个龙门吊车轮压力大小为：
F单轮=（11.6T+20/4 T）×9.8N/Kg=162.7 KN
轨道自重为：43Kg/m×12m=516Kg；
则静止时龙门吊负重及轨道对龙门吊下方地面产生的总压力为：
P总=F总/S = (4×F单轮+G轨道)/S钢板=(4×162.7KN+5KN)/0.35m×12m=0.156MPa；
龙门吊运行时，取动荷载系数为1.5。
则运行时，龙门吊对地面压力为：
P
动=1.5 P
总
=0.234MPa。
32T龙门吊轨道基础钢板铺在冠梁上方，冠梁采用C30混凝土浇筑，冠梁下方为地连墙，地基承载力满足要求。
中铁三局杭州地铁1号线工程下沙延伸段
3标项目经理部
2013年9月29日
