贺州市桃源大桥工程-环境影响报告书(简本)

贺州市桃源大桥工程环境影响报告书（简本）

1.1 工程概况

贺州市桃源大桥工程位于贺州市八步区江南新城，是贺州市重要的城市基础设施。贺州市桃源大桥呈南北走向，项目南起桃源大桥南岸引桥与匝道相交路口，北至平安东路相交路口，路线为南北走向，路线全长 799.372m ，道路等级为主干路，计算行车速度为

50/30km/h ( 主车道 / 匝道 ) ，道路红线宽为 40/18m( 主车道 / 匝道 ) ，双向 4/2 车道 ( 主车道 / 匝道 ) ，采用沥青混凝土路面。桃源大桥全长 368m ，桥宽 30m ，单块板形式； ABCD 4 条匝道红线宽 18m ，共长 1008.521m ，单块板形式。

占地面积：项目永久占地 6.63hm2，其中水田 4.11hm2，集体用地 2.52hm2。

拆迁面积：本项目共拆迁建筑物 17340m2。其中拆迁砖结构 3445m2，拆迁砖混结构6860m2；拆迁土房屋面积 5854 m2，拆迁棚房 1551m2。

桥梁：拟建项目设置桃源大桥跨越贺江。桃源大桥设计围起于南岸 0+164.805 ，终于北岸 0+532.805 ，全长 368m 的跨江大桥。

匝道：在南侧 0+000 处设置桃源大桥 A 、 B 2 个匝道，长度分别为 253.361m 及248.462m 。在北侧 0+696.895 处设置 C 、 D 2 个匝道，长度分别为 253.561m 及

253.137m 。

施工安排：2014 年 6 月开始施工，拟 2016 年 5 月完工，工期为 24 个月。

项目投资：项目总投资 12935.59 万元，其中 6500 万元为自筹资金，其余 6435.59 万元为申请国银行贷款。

建设容：桥梁工程、道路工程、排水工程（含雨、污）、给水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程、电力、电讯工程及燃气工程等。

1.2 环境现状评价

1.2.1 生态

拟建道路场地现状南高北低，项目沿线地势较为平坦。

评价区为人类活动频繁地区，区域植被人工属性明显，主要以栽培植物为主，少量荒地生长有次生的自然植物；受人类频繁活动影响野生动物存在种类较少，主要为与人类活动密切的啮齿类动物；评价区水体中水生动植物也均为常见物种。

评价区未发现受国家及自治区重点保护野生动植物存在，无古树名木存在。

评价区评价区水体中浮游植物都是常见的绿藻和硅藻等，浮游动物种类较少，以原生动物、轮虫、桡足类为优势种类；底栖动物有 19 种，主要有甲壳类、软体动物和水生昆虫

等。鱼类为地方常见物种，评价区无国家及自治区级保护鱼类、地方特有种、重要或保护鱼类的“ 三场” 和洄游通道分布。

1.2.2 空气环境

评价围共 2 个敏感点，本项目对 2 个敏感点均进行大气预测。通过对评价区监测点环境空气现状连续 7 日监测可见：监测因子 PM10的日均值及 CO 、 NO2的日均值、小时值均满足《环境空气质量标准》 (GB3095-1996) 中的二级标准，达标率均为 100% ，评价区环境空气质量现状良好。

1.2.3 声环境

本项目沿线共分布 2 个敏感点，项目对沿线 2 个敏感点均进行现状监测。监测结果可见。

项目所在区域为城郊农业区，开发程度不高，项目监测的 2 个监测点均能达到《声环境质量标准》中的 1 类标准。

1.2.4 地表水环境

拟建道路设置桃源大桥跨越贺江，在桃源大桥桥位 0+320 上游约 200m 及桃源大桥桥位下游 1500m 设监测断面，由监测结果表明：

2 个监测断面各监测因子均满足《地表水环境质量标准》 GB3838-2002 中Ⅲ类水质标准。 SS 满足《地表水资源质量标准》（ SL63-94 ）中三级标准。

1.2.5 地下水环境

区地下水主要为孔隙潜水 , 次为裂隙潜水。鸭仔寨分散打井抽取地下水，本项目选取村民自打井水进行地下水监测。水井与项目距离为 28m 。

由监测结果可见：梅寨及鸭仔寨井水的 pH 值、总硬度、高锰酸盐指数、亚硝酸盐、溶解性、总固体氨氮均能达到《地下水质量标准》（ GB/T14848-93 ）Ⅲ类水质标准要求。评价区地下水水质总体良好。

1.3 环境影响预测评价

1.3.1 社会环境影响评价

1 、本项目与《贺州市城市总体规划（ 2009-2030 ）》是相协调的。

2 、项目永久占地 6.63hm2，其中水田 4.11hm2，集体用地 2.52hm2。征地类型主要为水田及集体用地。本项目共拆迁建筑物 17340m2。其中拆迁砖结构 3445m2，拆迁砖混结构 6860m2；拆迁土房屋面积 5854 m2，拆迁棚房 1551m2。其中拆迁鸭仔寨 36 户，

车田寨 28 户。影响总户数 64 户，影响总人数 211 人。项目建设过程中应妥善处理好征地拆迁补偿问题，避免带来较为尖锐的社会环境问题。

3 、项目施工期施工机械及材料运输车辆多为大型作业设备，施工及行驶中易导致事故的发生，应特别注意周边居民的出入安全。

4 、道路评价围未经过重要矿床，经现场勘查项目未经过重要矿床，也无探矿权及采矿权设置。项目建设不会对矿产资源造成影响。

5 、项目评价围无风景名胜区、无登记在册的文物古迹及保护单位，项目建设不会对该类资源造成影响。

6 、项目桥面梁底最低高程 108.34m ，高出贺州市城区防洪标准 50 年一遇洪水位3.04m ，高出大桥设计标准 100 年一遇洪水位 2.41m ，可见，大桥工程建设后，对贺江泄洪及两岸的防洪影响不大。

1.3.2 生态影响评价

1 、项目永久占地 6.63hm2，征地类型主要为水田及集体用地；评价区植被人工属性明显，以栽培植物为主，且项目影响区域无国家、自治区重点保护物种，也无古树名木。植被保护敏感性较低，受影响植物均为广泛分布种、适应能力强，项目施工期主要影响为损失少量的生物量。项目施工减少的数量可通过道路绿化以及植被恢复措施进行补偿，减少的个体数量对区域和整个物种分布区而言影响较小。因此，施工不会影响生态系统的稳定性和完整性。

2 、道路建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，故项目的建设不会导致影响区动物物种多样性的降低。

1.3.3 地表水环境影响评价

1.3.3.1 施工期

1 、桥梁施工期，会导致贺江局部河段悬浮物浓度增加。

2 、施工期将产生的 10800m3生活污水。生活污水主要污染物为 COD Cr、 BOD5、 SS 和氨氮等。若不加强管理或处理，直接排入地表水体，将造成地表水体水质严重恶化。

3 、施工期所产生的生产废水主要为施工作业污水。废水含有大量的泥沙，排入周边的地表水体会使水体悬浮物增加，对附近地表水体水质会产生影响。