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浅析市政工程（城市道路）设计方案审查内容与审查方法摘要：市政工程通常是指城市的道路、桥梁以及地下各种配套管线等基础设施的建设，市政工程的建设随着国民经济的快速发展而得到国家和地方的大量人力和物力的支持，市政工程的建设方案与设计方略更加完善致使城市市政设施的功能建设更加健全，城市基础建设的提升，进一步提高了当地人们的生活质量和生活水平，促进了当地经济科技发展。
市政工程设计方案审查内容包括审查方案的设计依据是否充分；设计内容是否完整；方案设计标识是否齐全、规范；设计深度是否达到有关规定要求。
由于市政工程种类众多，现以市政工程中常见的城市道路工程设计方案审查内容进行论述。
一、市政工程（城市道路）设计方案审查的主要内容（一）设计方案的总体要求1、方案设计是否符合城市规划要求，对规划如有较大调整的，方案是否进行了充分论证和经济技术比较。
2、方案主要设计基础资料（规划情况、现状建筑及管线等限制性因素、现状交通、地形地貌、地震、水文、防洪、文物、环保要求等）收集是否齐全。
3、拟定的方案设计原则是否合适，预测的交通量是否准确并与建设规模相匹配，道路功能是否明确，采用的技术指标是否满足规范要求。
4、方案比较是否充分，推荐方案是否合理。
5、方案设计图纸制图规范、统一，标识规范清楚。
6、是否有需要进一步解决的主要问题和对下阶段工作的建议。
（二）路线部分1、道路等级是否满足城市规划和交通需求，设计速度选用是否合理，道路的建设规模是否与交通量匹配。
2、道路平、纵线形是否符合规范，线形组合是否合理。
3、道路总体布置是否符合规范和规划要求。
4、设计方案的比选是否得当，推荐方案是否充分、合理。
5、涉河道路或片区路网是否满足城市防洪需求，标高的制定是否利于排水。
6、道路路幅布置形式与现状、规划管线的位置、两侧重要建筑物的配合处理是否合理。
（三）交叉工程部分1、交叉交通量分析、预测是否合理，交叉口形式和功能是否统一。
2、沿线各种交叉方式确定的依据是否充分，是否满足城市规划和交通需求。
道路改造设计中老路路基、路面利用问题浅析发布时间：2021-04-15T09:49:36.720Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：张祥[导读] 摘要：近些年，随着我国现代社会的飞速发展，社会交通运输总量不断增大，而许多城市的现状道路规模不足，已无法满足日益增长的交通流量的需求。
上海市政工程设计研究总院集团第六设计院有限公司安徽合肥 230000摘要：近些年，随着我国现代社会的飞速发展，社会交通运输总量不断增大，而许多城市的现状道路规模不足，已无法满足日益增长的交通流量的需求。
因此，城市道路改建项目数量也不断增多，有道路等级提升的，有建设规模扩大的，有设施老旧需要翻修的，也有路网规划调整直接在现状老路线位新建快速路的。
但由于道路规划中的一些局限性，致使在设计及工程实际中仍不免存在不足。
本文就道路改造设计中的老路路基及旧路面的利用问题进行分析，以期对同行从业者提供参考。
关键词：道路改造；路面；路基；老路利用引言当前，我国经济仍处于快速发展期，每年的机动车数量仍然在不断增加，交通运输量依然呈与日俱增的趋势，这对城市道路的质量提出了越来越高的要求。
在此情形下，越来越多的现状道路需进行升级改造，以此来提高道路的通行承载能力。
对于现状道路规模不足的，应进行快速改扩建；对于现状道路破损严重的，则应根据实际需要破除新建。
但城市道路改建项目必须在合理利用现有道路避免资源浪费的前提下进行，所以实际工程中的老路路基及旧路面的利用问题便是我们需要探究的主要内容。
1道路旧路改造设计的基本原则（1）符合规划的原则。
道路改造设计应该按照规划部门的技术要求进行，在满足技术标准的前提下，综合考虑地上与地下市政管网及设施的现状、道路两侧建筑物等因素，合理利用旧路。
（2）满足规范的原则。
按照规范要求，满足道路平面设计与纵断面设计的合理组合。
处理好改造后路面高程与路面排水、地下管线、两侧地块等的关系。
（3）满足交通需要的原则。
关于市政道路路基设计的要点分析发布时间：2022-08-19T02:08:12.601Z 来源：《中国建设信息化》2022年第8期作者：冯玉龙[导读] 市政道路是现阶段城市重要基础设施之一，而路基则是市政道路工程中的基础工程冯玉龙武汉市政工程设计研究院有限责任公司东莞分院广东东莞 523000摘要：市政道路是现阶段城市重要基础设施之一，而路基则是市政道路工程中的基础工程，其设计的合理性会在很大程度上影响市政道路路基工程的施工质量，进而影响整个道路工程的质量。
基于此，本文将简要分析市政道路路基设计时的各项重点，希望可以从源头上保证路基工程的安全性与稳定性。
关键词：市政道路；路基；设计；要点引言城市道路交通运输能力是城市经济发展的基础条件，而道路交通运输能力在很大程度上取决于前期设计阶段设计方案的合理性，尤其是道路路基设计方案的合理性，更是会在很大程度上决定后期建成的市政道路是否可以满足预期要求。
基于市政道路路基设计的重要性，本文将简要分析路基设计时的各项设计要点，希望可以借此来帮助设计人员提升路基设计的合理性，从而让市政道路可以有效地满足城市交通运输需求。
1.道路路基横断面的选择市政道路路基设计中，路基横断面选择的合理性十分重要，其直接决定着整个道路路基的稳定性，同时也会在一定程度上影响道路的实际运输能力及车辆通行时的通行质量。
所以，设计人员需要合理选择路基横断面。
现阶段，路基横断面设计中，常用的断面组合形式主要有四种，分别是单幅、双幅、三幅以及四幅路，每一种组合形式都有各自的优缺点，设计人员应当充分了解这部分内容，并结合实际要求合理选择。
其中，单幅路的优势在于占地面积小，车道的利用率较高，且工程造价相对较低，但是交通运输能力也有所欠缺，且此类道路不会布设分隔带，用以区分机动车道与非机动车道的仅仅是一条条布设于路面上的标志及标线，因此单幅路普遍适用于交通流量较小的市政道路，如支路以及部分次干路。
双幅路占地面积相较于单幅路而言较大，其优势在于机动车道可以桶隔离带进行划分，因此车辆可以分向行驶，这就减少了车辆之间的干扰，安全性有所提升，但是单侧道路仍旧与单幅路类似，机动车与非机动车之间互相混行，因而仍旧存在一定的安全隐患，所以双幅路应当尽可能地用于红线宽度不超过40m，且机动车流量大，但是非机动车流量较小的道路，抑或是道路两侧存在供非机动车安全行驶的平行道路的主干道。
试论市政道路工程路基路面的规划设计研究摘要：由于通行量不断的增多，此时的车流量也变多了，因而对于市政道路的品质提出了更为严苛的规定。
路基的建设品质会关乎到总的使用品质，要想确保路面稳定，就应该积极的开展设计活动，做好细致化的建设工作。
文章论述了路面的规划以及设计措施，对于其建设活动有着非常显著的参考价值。
关键词：市政道路工程；路基；路面1 规划要遵循的理念市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。
其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：第一，要合乎总的规划内容，然后有序的开展设计工作，对于土地要确保其合乎道路的通行规定.要合理的体现出交通的意义，不断的完善用地模式，确保运转优秀，提升运作氛围，确保交通状态良好。
第二，要切实的按照当前的市场规律来开展工作，要和区域的经济发展模式保持一致，经济的发展公交事业，确保运输网络呈现出多样化的特色。
第三，要认真地分析其无障碍的规划，确保通行不是很方便的人可以非常安全的使用，在保证利润的时候，还要保证社会以及生态价值都是有效的。
第四，配套装置和道路通行要有机的联系到一起和主线有机融合的基建内容非常多，比如电力管线以及排水等等。
对于所有的基建项目开展全面的规划设计，除了路灯等布局在道路的表层之外，别的一些管线都要设置在之下的区域，以此来确保视野通畅，而且氛围有序，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。
2 关于路基路面在设计的时候要关注的具体内容2.1 避免缝隙结合具体的活动知识，我们得知其在建设时期的缝隙问题，一般要使用那些有着优秀的稳定性，同时收缩性好的构造，但是在具体建设的时候，要对此类材料的缝隙现象认真地分析，导致缝隙的最关键的缘由是收缩现象。
这种收缩关键是两个层次的内容，机温度收缩以及干裂。
不管是何种形式的，都和建设物资的塑性要素以及其含水的多少有着非常紧密的关联。
市政道路路基与路面城建的设计分析作者：邓君来源：《科技创新与应用》2015年第34期摘要：近年来，随着城市化建设不断加快的步伐，我国的城市化建设的水平一直在提高，城市道路建设力度也不断加大，对于市政道路建设的要求也越来越高。
但是因为城市机动车辆的逐渐增多，道路交通设施已经供不应求。
车辆不断增多，城市交通量飞速增长，对路基路面的承受力和耐久性也有更高的要求。
文章首先讲了对市政道路的规划应该遵循的原则，然后对市政道路路基路面设计的要点进行分析，对市政道路路基路面城建的设计进行分析，最后对市政道路路基与路面城建设计提出了一些建议。
关键词：市政道路；路基；路面；设计随着我国经济的快速发展，市政道路的城建，与经济的发展息息相关。
因为现阶段我国城市交通量的增多，对于道路交通的行车速度、车载量的要求也提高了，因此，对市政道路的建设水平也不断地提高。
通过科学合理的城市路基路面设计，能满足市政道路关于气候和行车的要求，加强道路建成后对道路的维护，延长道路使用寿命，实现市政道路建设的目标。
1 市政道路路基与路面城建应该遵循的原则（1）市政道路设计要有特色，每一个城市都有中自己独特的文化底蕴以及环境的特色，现在人们对城市多元化需求越来越多，对于城市的道路要依照城市的特色进行设计，凸显城市独特的文化底蕴和环境特色。
在原来城市的基础上加一点创新的元素重新塑造，使得城市道路不仅尊重了自然环境，而且也更具特色。
道路的建设不能破坏环境，以保护环境的为出发点来设计，确保道路与城市环境相融合。
坚决杜绝建设了道路又破坏环境的现象。
（2）要科学合理的设计道路，土地的使用应该满足交通运输的要求。
充分发挥道路交通的作用，制约土地开发的强度，完善城市用地的布局，提高城市运转的效能，使城市的环境得到改善，提供一个高效能、舒适安全、无公害的交通条件。
（3）应该严格遵照市场经济的发展规律，与城市经济发展水平紧密结合，发展公共交通和个体交通的多元化客运网。
浅析市政道路设计要点摘要：市政道路的设计在整个城市交通设计中占据着非常重要的位置，道路设计的合理，可以使施工过程更加快速、经济，并且完成的质量也会非常高，对城市的建设与经济发展都非常重要。
本文根据多年设计工作实践，对新时期市政道路设计的要点进行探讨，以供大家参考。
关键词：市政道路；设计；要点市政道路作为出行等必不可少的载体，其设计的合理性将关系到城市的发展以及行车安全。
因此应对城市的每一寸土地的规划利用精打细算，有必要对当前城市道路的设计进行更深层次的剖析、研究和推敲，以便及时解决目前设计中存在的问题，使设计工作更加科学完善。
1.市政道路设计的重要理念道路设计理念应根据道路等级和功能进行编制，“以人为本、公交优先”、“城市环境设计”、“道路交通设施人性化”等道路设计理念需要不断深入到道路设计中。
在道路设计中融人“步行交通舒适性”的设计理念，在道路新建通行设施时可以考虑设置或预留自动楼梯，使行人过街更为方便；或为天桥加盖顶棚，设置座椅等，使行人过街更为舒适；或为行人过街提供方便，提高使用率，设置智能化信息提示牌，盲人过街声响提醒和绿灯显示图等设施，一般道路长度如果在30-50km左右，可以引入“车趣道路”的设计理念，在道路所处的平坦地势中创造出活泼、优美的线形，夜间可在设置成变色的灯带中行驶等，延续驾驶者和出行者的乐趣，让人们怀着清新的心情去上班，在一天工作后虽有疲劳，但沿路行驶时，心情愉快地返回家中。
1.市政道路设计过程中几个具体的方法要点1.道路功能设计根据城市自身的交通环境与经济发展需求，并结合城市人口的增长趋势与人们生活结构的变化特点，首先确定所设计的城市道路等级与功能要求，在此基础上在进行实地的勘察，从而结合实地的地质结构特点，做出初步的设计方案。
设计初稿最具代表的思想就是道路设计的功能性目标，一段经典的道路设计，最突出的亮点也在于道路的功能设计。
道路的功能主要有两大方面，一方面是行车功能的实现，另一方面是行人功能的实现。
对城市道路设计的浅析摘要：城市道路相较于公路具有功能要求多、组成元素复杂，行人及非机动车辆较多、并很难严格有效控制，各种交叉路口较为复杂，道路两侧建筑物密集分布，对景观设计、艺术效果要求严格，受城市规划及城市道路总布局影响较大，受当地习惯或政策性要求的影响较大。
故在设计人员进行城市道路设计时，应充分考虑各方面因素，努力设计出安全性好又兼具经济性的好设计方案。
关键词：城市道路；设计；浅析1城市道路设计的特点1.1系统性政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分，城市道路工程的建设涉及多个部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转1.2复杂性城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。
城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、管线、照明、信号、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。
1.3设计人员的主观性城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
2城市道路设计原则2.1城市道路平面设计道路平面指的是道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。
它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成，反映了道路在地面上所呈现的形状和沿线两侧地形、地物的位置，以及道路设备、交叉、人工构筑物等的布置。
设计应尽量满足以下原则：①线形应适应周围环境、地形，尽可能简单直接；②平面应结合纵断面和横断面进行综合考虑；③尽可能采用和缓的大半径曲线，且线形各部分应保持协调，避免急转弯；④在高填方路段应尽量直线或缓弯；⑤避免采用曲率相差过多的复曲线；⑥避免设置断背曲线；⑦对于经过山坡起伏高差大，地形条件比较限制的路线，可结合地形设置回头曲线以取得必要的展长距离，控制最大纵坡。
公路改建工程路基路面改建方法浅析摘要：在经济不断发展之下，交通设施也日益显得更为重要，在我国现有的公路设施例如国道省道甚至乡道依然遭到破坏，难以承载日益发展的运输量的需求，路面的寿命的有限也使得公路破坏的发生成为一种普遍的现象，如果仅仅依赖于相关公路维护部门也难以改变旧公路的破坏程度，所以给予旧路改建来提高其性能是十分重要的。
关键词：发展设施运输量改建abstractineconomicdevelopment,trafficfacilitieshavebec omemoreimportant,inourcountryexistinghighwayfacilitiessuc hasnationalhighwayprovincialhighwayeventownshiproadstillb eingdestroyed,toholdthegrowingtrafficdemand,pavementlifef initealsomakeshighwaydamagehasbecomeacommonphenomenon,ifo nlydependonrelatedhighwaymaintenancedepartmentsalsodiffic ulttochangetheoldhighwaydamage,sogivethereconstructionofo ldroadtoimproveitsperformanceisveryimportant.keywords：development；facilitiestransportvolume；reconstruction 中图分类号：u416文献标识码：a文章编号：引言在新世纪经济大迈步的今天，国内各行各业都上了一个新的层次，然而属于市政道路工程的公路设施建设作为我国基础交通设施，在经济发展的历程中也有了很大的技术革新，公路设施的先进性使得路基工程有了更好的保障和维护。
市政道路工程路基路面的规划设计浅析
随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的发展。
市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。
如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
标签：市政道路工程；路基；路面
一、市政道路工程规划应遵循的原则
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。
其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：
首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满足交通运输需求。
要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。
其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。
与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。
二、市政道路工程路基路面设计关键点
（一）控制路基面层裂缝
根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。
材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。
（二）控制基层平整度
路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。
所以，在设计与施工上都要保证路基质量。
而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。
由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。
但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。
而且，水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。
水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。
所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。
可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。
通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度和压实程序。
为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。
对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。
（三）对软土地基的处理
通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。
另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。
另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。
各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。
下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明：
江苏某公路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。
针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压
的方法进行加固處理。
真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。
（四）路基路面排水
路基的稳定性和强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。
另外，从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。
在路基施工中要重视施工排水，避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。
1.地面排水
常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。
浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2.路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，避免水冲刷路基边坡。
路面排水通常有两种方式。
首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡和硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。
对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。
另外一种为集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。
三、结束语
总之，公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能，因此，进行路基路面的施工时应当严格按照相应的规范和设计进行，并针对不同的工程具体情况有选择地采用相适应的具体措施。
参考文献：
[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者，2010（09）.。
