装卸工人作业安全注意事项
1 根据装卸货物和装卸工艺要求领取相应工属具、并认真检查其安全状况，做到正确使用和妥善保管，不能使用带有安全隐患的工属具
2作业前应明确掌握货物的属性、件重，工属具及机械的负荷，严禁超载作业。
3作业过程中，不准随意改变工属具结构，不准乱用其它工属具代替；发现工属具损坏或达到报废标准的，不准使用；吊装大型设备时，发现工属具损坏应及时向有关人员报告
4与流动机械、起重机械配合作业时，应在吊钩停稳后方可摘挂钩作业
5 进入作业现场，必须穿戴好防护用品，衣着利索，配戴安全帽，若没有佩戴安全帽或者帽带没有系好不准进入作业现场
6 起重机械（汽车吊、、门机、）起、落钩时，作业人员严禁在货物运行线下面作业或停留，
要躲开起、落钩货物的迎面
7 指挥手要选择视线好、合适的安全位置，禁止站在左右拉开的舱盖上或站、坐在舱口沿上、
钩头旋转路线下进行指挥
叉车作业安全注意事项
1. 叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。检查起动、运转及制动安全
性能。
2 检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常
3 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。
4 叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠，起步必须缓慢平稳起步。
5 行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。
载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
6 卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
7 转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导
致车辆失去横向稳定而倾翻。
8 行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
9 叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，
不得升高载荷
10 叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用
11 叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠
挡物架。
12 禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。
13 用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或
物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
14 禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。
15 .叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
门机作业安全注意事项
1 按规程做好作业前后的检查工作
2 司机应听从作业指挥人员的指挥，得到信号后方可操作。操作前必须鸣号，发现停车信
号(包括非指挥人员发出的停车信号)应立即停车，查明情况再开车。司机要密切注视作业人员的动作。
3 吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信
号
4 司机工作时必须精力集中，不准吸烟，不准做与操作无关的事情，不准与他人闲谈。工
作时间不得擅自离开岗位。
5 起吊物件的重量不得超过门式起重机的额定起重量，禁止倾斜吊运物品。
6 司机接班后首次起吊重物时，应先将重物吊离地面30 厘米左右，确认制动器工作可靠
后，方可进行起吊作业
7 起吊货物重量接近门式起重机额定负荷时，在吊离地面10 厘米左右后，停机检查起重机
的稳定性，制动器的可靠性和钢丝绳的受力状况，确认正常后方可继续起吊
8 行走时，应由专人监视电缆的收放和台车的运行。发现问题应立即通知司机停车，或手
动断开台车限位开关，起重机离轨道尽头不得少于3米。
9 吊钩下降到最低位置，起升卷筒上至少要留有3 圈钢丝绳，钢丝绳在卷筒上缠绕应排列
整齐
10 运转中，应经常察听各传动部位声音，检查各部轴承的温度不得超过85℃，各电动机
的温升不得超过60℃。发现问题要及时停机处理
11 ．传动部位的调整和检修工作必须在停机后进行。门式起重机检查调整和修理时应切断
电源，挂好"有人检修"的牌子，以免误开车造成事故。
12 作业时遇突然停电或发生其它故障，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位，
并设法使被吊物件下落着地，不得悬在空中。
13 吊车司机应严格遵守“十不吊”的规定：(1) 钢丝绳不合格或安全装置失灵时不吊；(2)
散件货物捆绑不牢或零碎货物无容器盛装时不吊；(3) 指挥信号不明时不吊；(4) 容器盛装的零碎货物过满时不吊。(5) 被吊物棱角处与捆绑钢丝绳间未加衬垫时不吊；
(6) 被吊物重量不清或埋在地里或超过起重机负荷时不吊；(7) 歪拉斜吊重物时不吊；
(8) 起吊物上有人或起吊物上有浮置活动物时不吊；(9) 氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆物
品没安全装置时不吊；(10)恶劣天气如雷雨、结冰、大雪或六级及以上大风时不吊。
钢丝绳安全报废标准
起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命
对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。
下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。
1.绳端断丝
当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。
2.断丝的局部聚集
如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。
3.断丝的增加率
在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
