汽车试验学

汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用➢汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。

➢因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。

➢通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。

➢随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。

这类研究工作都离不开汽车试验。

➢从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。

➢自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。

该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。

§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。

具体内容包括：➢试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。

➢传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。

➢信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。

➢试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。

（Digital Signal Processing 数字信号处理）➢静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。

➢动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。

➢试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。

§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类➢室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。

因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。

千里之行，始于足下。

汽车试验学汽车试验的分类特点与计划实施汽车试验学是研究汽车试验的一门学科，它研究的内容包括试验的分类特点以及试验计划的实施。

汽车试验是指通过对汽车的各项性能进行测试和测量，以验证车辆的可靠性、安全性、性能等指标是否符合设计要求，为汽车的研发和生产提供科学依据。

下面将从分类特点和实施计划两个方面来介绍汽车试验学。

一、汽车试验的分类特点1.多学科交叉：汽车试验涉及到诸多学科，包括机械工程、车辆工程、材料科学、电子工程等等。

因为汽车本身就是一个多学科交叉的领域，所以汽车试验也具备这个特点。

2.广泛性：汽车试验是对整车各项性能进行测试，涉及到汽车的动力性能、操控性能、安全性能、燃油经济性、噪声振动等多个方面。

试验项目众多，需要综合考虑各方面因素。

3.实用性：汽车试验是为了验证车辆的性能是否符合设计要求，所以试验结果必须与实际使用条件相符合，具备较高的实用性。

4.示意性：汽车试验是为了发现车辆的问题和不足之处，以及验证改进措施的有效性。

试验结果具有一定的示意性，能够指导设计和改进。

二、汽车试验的计划实施汽车试验的计划实施是对试验过程进行规划和组织，使得试验能够顺利进行、数据准确可靠、结果具有可比性。

试验计划的实施包括以下几个方面。

第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。

1.确定试验目标：根据车辆的设计要求和实际需要，确定试验的目标和要求。

例如，测试汽车的加速性能，或者对车辆的燃油经济性进行测量等。

2.选择试验项目：根据试验目标，选择适合的试验项目。

试验项目应涵盖车辆的各个性能指标，并且能够全面反映汽车的工作状态。

3.设计试验方案：根据试验项目的要求，设计合理的试验方案。

试验方案应考虑到试验的可行性、有效性，确保试验结果的准确可靠。

4.确定试验工具和设备：根据试验项目的要求，选择适当的试验工具和设备。

试验工具和设备应具备较高的精度和可靠性，能够满足试验的需求。

5.组织试验实施：根据试验方案，组织试验的实施。

同济大学汽车试验学考卷考题答案一、选择题1. 汽车试验学的主要研究内容包括：（）答案：D2. 下列哪种试验方法不属于汽车性能试验？（）A. 燃油经济性试验B. 制动性能试验C. 操纵稳定性试验D. 噪声试验答案：D3. 汽车道路试验中，常用的试验路段长度一般为：（）A. 100mB. 500mC. 1000mD. 2000m答案：C4. 下列哪种仪器不是用于测量汽车制动性能的？（）A. 制动试验台B. 制动压力计C. 速度传感器D. 转速传感器答案：DA. 转向盘力矩B. 车辆横向加速度C. 车辆纵向加速度D. 轮胎侧偏角答案：B二、填空题1. 汽车试验学的研究对象是汽车的______、______和______。

答案：性能、可靠性、安全性2. 汽车试验按照试验场地可分为______试验和______试验。

答案：室内、室外3. 汽车试验按照试验目的可分为______试验、______试验和______试验。

答案：研发、生产、使用4. 汽车性能试验主要包括______、______、______、______等方面。

答案：动力性、经济性、制动性、操纵稳定性5. 汽车道路试验中，试验车辆的速度应控制在______范围内，以确保试验数据的准确性。

答案：规定速度三、简答题1. 简述汽车试验学在汽车研发过程中的作用。

答案：汽车试验学在汽车研发过程中起着至关重要的作用。

通过对汽车及其零部件进行系统的试验，可以验证设计方案的合理性，发现潜在的问题，为设计改进提供依据。

同时，汽车试验学有助于确保汽车在交付使用前满足各项性能指标和安全要求，提高汽车产品的可靠性和市场竞争力。

2. 试述汽车制动性能试验的主要项目。

3. 请简要说明汽车操纵稳定性试验的目的。

答案：汽车操纵稳定性试验的目的是评估汽车在行驶过程中对驾驶员操作的响应程度和保持直线行驶及转向稳定的能力。

通过试验，可以了解汽车在高速行驶、变道、转弯等工况下的操纵性能，为提高汽车行驶安全性提供数据支持。

汽车试验学知识点总结一、试验学的基本概念在汽车工程中，试验学是一个非常重要的学科，它是汽车工程技术的核心内容之一。

试验学是指通过科学、系统的方法，对汽车零部件、系统和整车进行检测、验证和评估的学科。

它是汽车研发、制造和应用的重要工具，也是汽车设计、制造、改进和维护过程中的必要手段。

试验学的基本任务是研究和实践汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性，并通过试验手段对其进行验证和评估，以便有效的促进汽车技术的发展与进步。

二、试验学的基本原理1.试验学的基本原理试验学的基本原理可以归纳为：科学性、系统性和客观性。

试验学是一门科学，它必须遵循科学的方法和原则进行研究和实践。

试验学是一个系统工程，它需要将汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等多个方面进行综合考虑和评价。

试验学是一门客观的学科，它需要通过科学的手段和方法对汽车零部件、系统和整车进行严谨的检测、验证和评估。

2.试验学的基本方法试验学的基本方法包括：定性分析、定量分析、模拟试验和实车试验。

定性分析是通过对汽车零部件、系统和整车进行形态、结构、材料等方面的观察和分析，从而初步了解其性能、可靠性和安全性等特点。

定量分析则是通过现代科学、技术手段和方法对汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等方面进行量化分析和评价。

模拟试验是通过模拟仿真技术对汽车零部件、系统和整车进行虚拟试验和验证，从而提前发现问题和进行改进。

实车试验则是通过对实际汽车零部件、系统和整车的试验验证，从而最终确定其性能、可靠性和安全性等特点。

三、试验学的应用范围1.试验学在汽车工程中的应用试验学在汽车工程中有着非常广泛的应用，它主要包括：性能试验、可靠性试验、安全试验和环保试验等方面。

性能试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的动力、操纵、制动、悬挂、传动等方面的性能进行检测、验证和评价。

可靠性试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的故障、寿命、免检等方面的可靠性进行检测、验证和评价。

汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。

因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。

通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。

随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。

这类研究工作都离不开汽车试验。

从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。

自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。

该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。

§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。

具体内容包括：试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。

传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。

信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。

试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。

（Digital Signal Processing 数字信号处理）静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。

动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。

试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。

§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。

因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。

汽车试验学期末复习资料随着人们生活水平和消费观念的提高，汽车已成为人们生活不可或缺的交通工具之一。

对于汽车工程专业的学生而言，汽车试验是非常重要的一项知识。

它能够让我们了解汽车的参数和性能，从而为汽车的设计和改进提供有力的支持。

现在，让我们来回顾一些汽车试验的知识要点，以备期末考试之用。

第一部分：汽车试验概述汽车试验是指对汽车进行各种测试、分析和评估的过程。

它可以包括车辆性能、安全性、经济性、环保性、静态和动态底盘试验等方面的内容。

汽车试验的方法有很多，例如国家标准试验、功能试验、功能整车试验、客观中立模拟试验等。

在进行汽车试验之前，我们需要清楚地了解试验的目的和方法，制定相应的试验计划并选择适当的试验设备和工具。

第二部分：车辆性能试验车辆性能试验是评估汽车性能的一个重要环节。

它可以包括加速、刹车、悬挂、转向、车身稳定性、巡航能力等方面的内容。

其中，常用的试验方法包括加速性能试验、制动试验、制动距离试验、悬挂试验、方向稳定性试验等。

在进行车辆性能试验时，我们需要了解试验设备的规范、试验过程的操作技巧以及数据处理和分析的方法。

第三部分：汽车安全试验汽车安全性是用户购买汽车时最为关注的一个方面。

汽车安全试验是一种通过模拟操作中的实际情况，评估汽车在安全性能方面的能力的方法。

汽车安全试验最常见的内容包括碰撞试验、侧面撞击试验、翻滚试验等。

进行汽车安全试验时，需要向车辆施加一定的经过科学计算的力，以测量车辆在不同条件下的变形情况和安全性能指标。

第四部分：汽车经济性试验汽车的经济性试验是评估汽车燃料消耗量的一个重要环节，它可以通过模拟实际使用情况来测量车辆的平均油耗和综合油耗。

常用的试验方法包括标准燃料消耗试验、平均油耗试验、综合油耗试验等。

在进行汽车经济性试验时，需要严格遵循相关规范和标准，确保试验结果的准确性和可靠性。

第五部分：汽车底盘试验汽车底盘试验是汽车试验的一个重要组成部分，它主要涉及底盘工况模拟和底盘性能测试。

以下是一些关于汽车试验学的教材推荐：
《21世纪全国高等院校大机械系列实用规划教材·汽车系列：汽车试验学》：这本书是关于介绍“汽车试验学”的教学用书，书中全面系统地介绍了汽车试验学的基本理论与试验方法，从基础知识到应用技术逐步深入进行讲解，涵盖了试验数据测量的基本知识、汽车工作状况基本参数的测量、汽车典型总成及整车的性能试验、汽车公害及检测等内容。

《汽车发动机试验学教程（第2版）》：这本书是对现代汽车发动机试验技术进行全面系统论述的专业教科书。

书中首先论述了进行汽车发动机试验所必备的台架系统、测试技术及法规、试验标准和试验内容及方法等基础知识；然后系统地介绍了国标规定的汽车发动机主要性能参数测试、发动机基本性能试验、发动机可靠性试验方法、发动机排放试验；最后介绍了电控发动机匹配与标定试验，汽车发动机动态模拟试验技术，以及客车用燃料电池系统的部分试验技术。

《汽车试验学——杨志华主编》：这本书为普通高等教育“十三五”规划教材。

本书主要内容包括概论、机械量的电测量系统、典型汽车试验设备与设施、试验设计理论与方法、测量误差分析、试验数据处理、汽车整车性能试验、汽车总成与零部件试验、车辆先进测试系统和开发流程简介等。

以上书籍都可以作为学习汽车试验学的重要参考资料，选择哪一本取决于你的具体需求和兴趣。

一、实验目的1. 理解汽车的基本构造和组成；2. 掌握汽车实验的基本方法和技巧；3. 了解汽车各系统的性能和特点；4. 培养动手实践能力和分析问题能力。

二、实验原理汽车实验学是一门研究汽车性能、构造、原理和检测技术的学科。

通过实验，可以深入了解汽车各系统的性能和特点，为汽车维修、设计和生产提供依据。

三、实验内容1. 发动机实验（1）实验目的：了解发动机的工作原理，掌握发动机的拆装和检测方法。

（2）实验原理：通过发动机拆装实验，了解发动机的构造和原理，掌握发动机的拆装和检测方法。

（3）实验步骤：a. 观察发动机外部构造，了解各部件的名称和功能；b. 拆卸发动机，观察内部构造，了解各部件的连接方式和装配关系；c. 检测发动机各部件的性能，如曲轴、连杆、活塞等；d. 整装发动机，确保各部件安装正确。

2. 底盘实验（1）实验目的：了解底盘的构造和原理，掌握底盘的拆装和检测方法。

（2）实验原理：通过底盘拆装实验，了解底盘的构造和原理，掌握底盘的拆装和检测方法。

（3）实验步骤：a. 观察底盘外部构造，了解各部件的名称和功能；b. 拆卸底盘，观察内部构造，了解各部件的连接方式和装配关系；c. 检测底盘各部件的性能，如传动轴、悬挂系统、制动系统等；d. 整装底盘，确保各部件安装正确。

3. 电气设备实验（1）实验目的：了解电气设备的构造和原理，掌握电气设备的拆装和检测方法。

（2）实验原理：通过电气设备拆装实验，了解电气设备的构造和原理，掌握电气设备的拆装和检测方法。

（3）实验步骤：a. 观察电气设备外部构造，了解各部件的名称和功能；b. 拆卸电气设备，观察内部构造，了解各部件的连接方式和装配关系；c. 检测电气设备各部件的性能，如发电机、蓄电池、点火系统等；d. 整装电气设备，确保各部件安装正确。

四、实验结果与分析1. 发动机实验结果：通过拆装和检测，发现发动机各部件符合设计要求，性能良好。

2. 底盘实验结果：通过拆装和检测，发现底盘各部件符合设计要求，性能良好。

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车试验技术在汽车研发、生产、销售及售后服务中扮演着越来越重要的角色。

为了使同学们更好地理解汽车试验学的理论知识，提高实践操作能力，培养团队协作精神，学校特组织了本次汽车试验学实训。

二、实训目的1. 熟悉汽车试验学的基本概念、原理和方法。

2. 掌握汽车试验设备的操作技巧和数据处理方法。

3. 培养团队合作精神，提高实际操作能力。

4. 巩固汽车试验学的理论知识，为今后从事汽车行业打下坚实基础。

三、实训内容本次实训主要分为以下三个部分：1. 汽车性能试验- 试验项目：汽车动力性试验、经济性试验、排放试验等。

- 试验设备：底盘测功机、油耗仪、尾气分析仪等。

- 操作流程：根据试验要求，正确连接试验设备，启动试验车辆，进行数据采集和处理，分析试验结果。

2. 汽车可靠性试验- 试验项目：汽车耐久性试验、疲劳强度试验等。

- 试验设备：高温烤箱、疲劳试验机等。

- 操作流程：根据试验要求，正确设置试验参数，进行试验，记录试验数据，分析试验结果。

3. 汽车安全性试验- 试验项目：汽车制动试验、碰撞试验等。

- 试验设备：制动试验台、碰撞试验台等。

- 操作流程：根据试验要求，正确设置试验参数，进行试验，记录试验数据，分析试验结果。

四、实训过程1. 理论讲解：实训教师对汽车试验学的基本概念、原理和方法进行讲解，使同学们对汽车试验学有一个全面的认识。

2. 设备操作：在教师的指导下，同学们熟悉并掌握了汽车试验设备的操作技巧。

3. 实际操作：同学们分组进行实际操作，包括试验设备的连接、试验数据的采集和处理、试验结果的分析等。

4. 讨论交流：在实训过程中，同学们互相交流学习心得，共同解决遇到的问题。

五、实训成果1. 同学们掌握了汽车试验学的基本概念、原理和方法。

2. 同学们熟悉并掌握了汽车试验设备的操作技巧。

3. 同学们的团队合作精神得到了提高。

4. 同学们的实际操作能力得到了锻炼。

六、实训总结本次汽车试验学实训使同学们受益匪浅，不仅提高了同学们的理论知识和实践操作能力，还培养了同学们的团队合作精神。

一、汽车试验学的发展阶段：①第一阶段,从第一辆汽车的研制开始至福特公司建成的“汽车流水生产线”,汽车试验主要以研发性试验和道路试验为主,主要方法是操作体验和主观评价；②第二阶段,从福特公司建成全世界第一条汽车总装生产流水线至20世纪40年代,在此阶段,道路试验得到了足够的重视,有实力的大公司开始建设汽车试验场,汽车试验由手工生产阶段的操作体验、主观评价发展为仪器检测、客观评价；③第三阶段,从20世纪40年代至20世纪70年代,汽车试验技术进入一个新的发展时期,大量的基础性研究工作推动了试验技术的发展,电子测量技术的应用在现代汽车试验中占有十分重要的作用,自20世纪60年代丰田公司创立精益生产方式开始,国际上有影响的大公司开始拥有自己的汽车试验场；④第四阶段,20世纪70年代以后,汽车工业发展不仅保持了大规模、多品种和高科技,而,以准1.车速仪由第五轮、显示器、传感器、脚踏开关等组成；第五轮由轮子、齿圈、连接臂、安装盘组成;工作原理：试验时,第五轮固定在试验车尾部或侧面,当第五轮随汽车运动而转动时,磁电传感器感受到齿圈的齿顶、齿谷的交替变化,并产生与齿数成一定比例数量的电脉冲;脉冲数与汽车行驶距离成正比,脉冲频率与车速成正比;汽车行驶距离与脉冲信号的比例关系是一常量,通常称之为“传递系数”;当显示器收到由传感器传递过来的一定频率和数量的脉冲信号时,便自动与“传递系数”相乘得到相应的距离,同时将距离与由晶体振荡器控制的时间相比得出车速,并显示、存储或打印出来；以上过程,在试验中隔一定时间进行一次至试验结束,从而完成试验过程中车速、距离、时间的适时测量;传递系数与第五轮的周长和齿盘齿数有关,若第五轮实际周长为Lm,齿盘有n齿,传感器每感受到一次齿顶齿谷的变化发送2个脉冲信号,则传递系数为L/2nm/脉冲;由于第五轮周长随胎压和接地压力变化,因此每次试验前都应进行传递系数的标定;2.油耗仪分类：容积式油耗传感器,质量式油耗传感器3.陀螺仪特性：定向性：转子高速旋转时,除非受到外力的作用,转子轴线的方向将一直保持不便；进动性：当转子不自转时,若把一个重物挂在内框架上,在重力作用下,内框架将向着重物的作用方向翻转；当转子高速自转时,内框架受外力作用时并不翻转,而外框架将绕其自身的转动轴线发生偏转4.负荷拖车：在进行车辆性能试验时,利用负荷拖车,可以在平坦的试验路面上模拟车辆的各种行驶工况,用以给试验车辆提供负荷;应用：牵引性能试验：一般牵引性能试验,最大拖钩牵引力试验；测量滚动阻力及滚动阻力系数；模拟爬坡；提供可以调节的稳定负荷5.负荷拖车工作原理：负荷拖车在试验时作为一个可调负荷拖挂在试验车之后,用以调节试验车的负荷;试验时,试验车拖挂负荷后受力平衡方程式为：PK=Pw+Pf+Pg；为了测取试,,,/,八、汽车几何参数1.汽车几何参数：是表征汽车结构的重要参数,通常包括外廓尺寸,内部尺寸,通过性及机动性参数,容量参数等;2.R点：R点Seating Reference Point,SRP即座椅参考点,制造厂的设计基准点,用于确定有制造厂规定的每个座位最后的正常位置,它是模拟人体躯干和大腿的胯关节的中心位置,并相对于新设计汽车结构而建立的坐标,这一点称为“座位基准点”;3.尺寸编码：例：ISO—H136：ISO位置为词首：分为两类,ISO表示ISO 4131规定的尺寸,QGB表示GB/T12673规定的尺寸；H位置为代号：共有四类,L表示长度,H高度,W 宽度,V体积；136位置为数字：分为两类：1~99表示车身内部尺寸号,100~199表示车身外部尺寸号,200~299为货物或行李尺寸,400~499为载货车外部尺寸,500~599表示载货车货物尺寸;度为1.475m/s2时的输出功率的50%作为设定功率对车辆加载,工况计时器开始计时t=0s;车辆以25.0±1.5km/h的速度持续运转5s,如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定的误差范围,工况计时器将重新开始计时t=0s;如果再次出现该状况,检测将被停止;系统将根据分析仪最长响应时间进行预置如果分析仪响应时间为10s,则预置时间为10s,t=15s,然后系统开始取样,持续运行10st=25s即为ASM 5025快速检查工况;ASM 5025快速检查工况结束后继续运行至90st=90s即为ASM 5025工况;4.ASM 2540工况：ASM 5025工况检测结束后车辆立即加速至40.0km/h,测功机以车辆速度为40.0km/h,加速度为1.475m/s2时的输出功率的25%作为设定功率对车辆加载;工况计时器开始计时t=0s;车辆以40.0±1.5km/h的速度持续运转5s,如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定的误差范围,工况计时器将重新开始计时t=0s;如果再次出现该状况,检测将被停止;系统将根据分析仪最长响应时间进行预置如果分析仪响应时间为10s,则预置时间为10s,t=15s,然后系统开始取样,持续运行10st=25s即为ASM 2540快速检查工况;ASM 2540快速检查工况结束后继续运行至90st=90s即为ASM 2540工况;十、噪声测量1.声压：大气压受到扰动后产生的变化,即为大气压强的余压,相当于在大气压强上的叠加一个扰动引起的压强变化;2.声压级：声压与基准声压之比,取常用对数的20倍称声压级,即：L P=20×lgP/P0式中：L P——声压级,dB；P——声压,Pa；P0——基准声压2×10—5Pa2.快速可靠性试验：又可分为强化试验、载荷谱浓缩试验和强化与载荷谱浓缩相结合的试验3.特殊环境可靠性试验：是为评定汽车产品在各种恶劣环境条件下的性能及其稳定性而进行的试验,如高原试验、寒冷冰雪试验、盐雾试验及暴晒试验等4.极限条件可靠性试验：对汽车在实际使用条件下施加可能遇到的少量极限载荷是所进行的试验,如发动机超速运转、冲击沙坑等试验,是为了确定产品能承受多大应力而进行的试验;主要针对车身及其附件进行的试验;十三、总成与零部件1.发动机试验：①发动机特性试验；②发动机可靠性试验；③发动机机械效率试验；2.传动系试验：①离合器试验；②变速器试验；③驱动桥试验；3.悬架试验：①弹簧试验；②减震器试验；4.车轮试验：①车轮平衡试验；②轮胎噪声测量试验；5.车身密封性试验：①粉尘密封性试验；②水密封性试验；③气密性试验十四、虚拟实验VPG：Virtual Proving Ground,汽车虚拟试验场NVH：噪声Noise,振动Vibration,声振粗糙度Harshness的英文缩写用VPG进行NVH分析的特点和优势如下：①时域内获得的数据是试验场测量的真实数据,各种试验工况可由路面数据库模拟实现,还可组合复杂真实的载荷条件；②从时域到频域的过程与试验场测量程序完全一致,即从时域到,。

千里之行，始于足下。

汽车试验学汽车试验的分类特点与方案实施汽车试验学是争辩汽车试验的学科，主要包括汽车试验的分类特点及其方案实施。

一、汽车试验的分类特点1.性质上的分类：(1)初级试验：包括零部件试验、小范围试验等。

(2)中级试验：包括整车各系统试验、驾驶试验等。

(3)高级试验：包括整车性能试验、极限条件试验等。

2.目的上的分类：(1)工艺试验：主要用于验证产品工艺的可行性，包括制造工艺、装配工艺等。

(2)牢靠性试验：主要用于验证产品的牢靠性，包括寿命试验、重复试验等。

(3)性能试验：主要用于评估产品的性能指标，包括动力性能、操控性能等。

(4)平安试验：主要用于验证产品的平安性能，包括碰撞试验、侧翻试验等。

(5)环保试验：主要用于评估产品的环保性能，包括排放试验、噪声试验等。

3.方法上的分类：(1)实车试验：即在实际道路上进行的试验，能够真实地模拟出车辆实际运行的状况。

(2)台架试验：即在试验台架上进行的试验，能够对车辆的各个系统进行精确把握和测量。

(3)计算机模拟试验：即通过计算机仿真的方式进行试验，能够对车辆的各个方面进行虚拟试验。

4.试验标准的分类：第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。

(1)国内标准：依据国家相关法律法规和行业标准进行试验，如GB/T标准。

(2)国际标准：依据国际标准组织（ISO）和其他国际组织的标准进行试验，如ISO标准。

(3)企业标准：依据企业内部制定的标准进行试验，如国内一汽大众、上汽等汽车企业的标准。

二、汽车试验的方案实施1.确定试验目标：依据产品要求和试验目的，明确试验的目标和要求。

2.制定试验方案：依据试验目标，确定试验内容、试验方法、试验对象、试验时间等，并编制试验方案。

3.预备试验条件：包括试验设备、试验环境、试验人员等的预备工作。

4.进行试验操作：依据试验方案，进行试验操作，包括设备调试、数据采集等。

5.分析试验结果：对试验数据进行处理和分析，得出试验结论。