PCV阀门说明

PCV阀门施工方案1. 引言本文档介绍了PCV（Positive Crankcase Ventilation）阀门的施工方案。

PCV阀门是一种用于汽车发动机系统的阀门，用于控制和管理发动机的排放气体，提高燃烧效率和环境保护。

本文将重点讨论PCV阀门的施工流程和注意事项。

2. 施工准备工作在开始施工PCV阀门前，需要做以下准备工作：•工具准备：梅花扳手、扳手、螺丝刀、密封胶等。

•配件准备：PCV阀门、密封垫片、螺丝等。

•施工环境：确保施工环境清洁，并要有足够的空间进行操作。

3. 施工步骤以下是PCV阀门的施工步骤：步骤1：确定施工位置首先，打开汽车引擎盖，找到PCV阀门的位置。

PCV阀门通常位于发动机正面或侧面，连接着发动机的进气歧管。

步骤2：拆卸旧阀门使用合适的工具，如扳手或螺丝刀，拆卸旧的PCV阀门。

通常会有一些螺丝或固定夹持物固定在阀门和进气歧管之间。

先松开这些螺丝，然后小心地拆下旧阀门。

步骤3：清洁和准备阀门安装位置在安装新的PCV阀门前，必须确保阀门安装位置的清洁。

使用适当的清洁剂或布，将阀门安装位置擦拭干净。

同时，检查并清理进气歧管的接口。

步骤4：安装新的PCV阀门使用新的PCV阀门和配件，将阀门插入进气歧管。

根据阀门的设计，可能需要使用螺丝或固定夹持物将阀门固定到进气歧管上。

确保安装稳固。

步骤5：检查和测试安装完新的PCV阀门后，关闭汽车引擎盖。

启动发动机，并仔细检查PCV阀门是否正常工作。

检查是否有异常噪音、漏油或其他问题。

同时，观察车辆的排放情况，确保阀门功能正常。

步骤6：完成施工施工完成后，清理工作场地并将旧的阀门和废料处理好。

最后，向车主提供明细的施工报告，包括替换的部件和施工结果。

4. 注意事项在施工PCV阀门时，需要注意以下事项：•施工前请确保发动机冷却，以免烫伤。

•选择适合的工具和配件，避免损坏阀门和其他相关部件。

•确保严格按照PCV阀门的安装指南进行操作，以确保正确安装和阀门的良好工作。

ERV阀门及执行机构安装维修手册目录一、简介 (53)二、安装 (53)A．安装前的检查和准备工作 (53)B．操作机构 (53)C．流向指示 (53)D．焊接、热处理及保温 (53)E．初步试验 (54)三、使用操作 (54)A．阀门 (54)B．执行机构 (55)四、维修 (55)A．阀门的解体 (55)B．阀门的维修 (56)C．阀门的重新组装 (56)D．试验 (59)五、故障检测和排除方法 (59)附件 A 示意图 (60)附件 B 表格 (67)1011、1011M 扭矩表 (67)1025 球体直径极限值表 (71)1026 用于端盖的M.O.B 阀门 (72)1085 螺栓上紧顺序 (73)1088 装配间隙表 (74)1089 不装蝶型弹簧时的球面间隙 (74)1090 装配蝶型弹簧压缩量 (75)1091 阀体螺栓扭矩表 (75)1092 格兰螺栓扭矩表 (76)一、简介本手册介绍了一些ERV阀门必须注意的方法和步骤，以确保阀门有较长的使用寿命和尽量少的问题。

Valvtechnologies, Inc.生产的金属对金属密封球阀广泛使用在能源、电力、石油和化工企业的许多苛刻工况条件下。

每一个阀门在出厂之前都经过严格的测试并做到了零泄漏。

重要以下的操作、维修规程是为了确保本公司产品能正确使用和维护保养编写而成的。

如出现任何影响阀门的使用和维护的情况都需要向我公司授权的分销商或直接向我公司报告。

违反以上所属将导致质量保证的终结。

二、安装A．安装前的检查和准备工作我公司的金属密封球阀如附件A的图1和图2所示（典型的低压和高压型）。

我公司的球阀在发运时是放在开的状态下并固定在箱子或货架上的。

在安装前，要仔细检查阀门的执行机构，以确认阀门在运输过程中没有损伤。

所有法兰保护件和包装箱内的支架都要拆除以便彻底检查。

确认阀门入口和出口处没有杂物堆积。

最好将阀门打开并关闭一次以检查执行机构是否正常。

电喷柴油发动机pcv阀工作原理
活塞往复运动，将燃烧室内的汽油烟气出入气缸室和燃烧室之间不断循环。

蒸汽控制阀有助于减轻这种循环中引起的压力变化，从而让发动机正常运转。

发动机总功率的生产与排放对我们的环境是非常有利的。

PCV阀（排气正压稳定活门），本质是一个全主动式活门，其工作原理是通过检测气缸压力将汽油烟气以及一些未燃烧的气体排出燃烧室，使燃烧室中的压力稳定下降。

PCV阀的运作原理：PVC阀是一种装在发动机旁的凹状腔体上的特殊电子活门，它可以根据发动机负荷有活塞发动机气体重新燃烧余烟排放量循环流动，实现正压回收到火花塞和火焰被正确点燃后，与此同时PCV阀也会阻止更多空气从进气管中进入排气管，这样的话排出的汽油烟气就足够低，从而得到了极好的汽油耗损和排放性能。

更重要的是，这种低转速的排气正压稳定活门，可以控制燃烧室的压力，在发动机运行时减少空气的浪费，从而增加燃油燃烧的热量，提高燃烧室的热效率，从而起到节油的作用。

PCV阀由电动机和活门构成，它不仅可以通过线圈或电磁场将电能转换成机械能，还可以通过特殊的测温装置来调节阀门的开启和关闭，从而根据发动机状况来调节燃烧室压力，从而起到节油的作用。

13．PCV阀门控制装置13．1概述PCV阀门是通过压力开关检测由电磁阀控制的气动泄压装置，当工况压力达到阀门打开的设定压力时阀门打开进行泄压，当工况压力降到阀门关闭压力时阀门关闭。

PCV阀门既可以通过手动开关进行控制，也可以通过压力开关进行控制。

13．2环境条件1.室内或室外2.海拔不超过2000米3.操作的周围环境温度不超过40℃4.污染度-25.过电压等级6.最大供电电压波动为-5%--+10%7.国际标准保护等级为1P6513．3系统设计整个供电系统由控制回路和电磁阀回路组成，控制回路电压通常为120V交流,电流为5安培，电磁阀回路的电压通常为120V直流或交流。

13．3．1PCV阀门控制装置PCV阀门控制装置为3539控制器和2537控制站。

3539控制器由压力开关，继电器以及接线端子组成，压力开关包括A、B两个旋转螺钉。

2537控制站由指示灯和选择开关组成。

3539控制器及2537控制站如附图所示图13—1 3539控制器图图13—2 2537控制站图13．3．2安装及接线要求3539控制器不能安装在有震荡的地方，因为压力取样管可能将震动传递给控制器，所以建议将控制器安装在建筑物上或可以吸收震动的材料上将它和震动的建筑隔离。

另外压力传送连接处应安装在离阀门至少有8-10个管的直径的地方以保证有稳定的压力信号。

如果控制器有可能结冰的话，旁边应有加热装置。

对控制器供电的线应是标准的线，它不应小于12AWG以保护不会有电压窜入。

13．3．3校验调整压力开关的螺钉A是用来调整阀门打开时的压力值，逆时针旋转螺钉A设定的压力值就会增加，相反的顺时针旋转螺钉A设定的压力值就会减少。

压力开关的螺钉B是用来调整阀门关闭时的压力值也就是阀门的回座压力值，逆时针旋转螺钉B设定的压力值就会增加，相反的顺时针旋转螺钉B设定的压力值就会减少。

我厂PCV阀门的设定压力以及回座压力如下13．3．4工作原理当2537控制站的选择开关打到MAN位时，3539控制器中的继电器线圈带电，继电器接点CR3/CR4合通，开、关电磁阀均带电，汽缸两端错气PCV阀门打开进行泄压;当2537控制站的选择开关打到OFF位时，3539控制器中的继电器线圈失电，继电器接点CR3/CR4断开，开、关电磁阀失电PCV阀门关闭。

PCV阀产品介绍Introduction曲阜天博汽车零部件制造有限公司QUFU TEMB AUTO PARTS MANUFACTURING CO.,LTDP C VPDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 纲要 summaryprinciple1.汽车排放物介绍 Automotive emission overview 2.PCV系统介绍 pcv system introduction 3.PCV阀安装和用途 installation and purpose 4.天博公司PCV阀概述 TEMB PCV overview 5.PCV阀结构和工作原理 Structure and workingwhen installing and using PCV valve6.PCV阀工作状况 working situation 7.PCV阀设计研发 R&D 8.PCV阀试验设备 test equipments 9.PCV阀生产设备 production equipments 10.PCV阀在安装使用过程注意事项 attention notes2PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 汽车排放物介绍 Automobile Emission overviewCO Carbon MonoxideNox nitrogen oxide60% 99%HC HydrocarbonXSx99% 1% 20%20% 1%排气管 Exhaust pipe曲轴箱 Crankcase油箱等 Gasoline Box水蒸汽 Vapour气体酸 Gas acide3碳灰 Carbon dustPDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ PCV系统介绍 PCV System overview一.术语 PCV—————— Positive Crankplunger Ventilation 曲轴箱强制通风 PCV SYSTEM—— 曲轴箱强制通风系统 PCV VALVE —— 曲轴箱强制通风阀 二.PCV system composing 系统构成 空气滤清器 、PCV阀 、曲轴箱 、连接软管 、 进气歧 管构成。

PCV阀门说明PCV阀门的动作情况有3种⽅式1、3539控制器中的压⼒开关定值决定2、运⾏通过DCS画⾯操作3、运⾏通过操作台按钮⼀、压⼒开关校验⽅法：CR2（即B）为回座，按从⾼压⼒值降⾄低压⼒设点值（回座设点值）时NO点断开校验CR1（即A）为启座，按从低压⼒值升⾄⾼压⼒设点值（启座设点值）时NO点闭合校验压⼒开关的螺钉A是⽤来调整阀门打开时的压⼒值，逆时针旋转螺钉A设定的压⼒值就会增加，相反的顺时针旋转螺钉A设定的压⼒值就会减少。

压⼒开关的螺钉B是⽤来调整阀门关闭时的压⼒值也就是阀门的回座压⼒值，逆时针旋转螺钉B设定的压⼒值就会增加，相反的顺时针旋转螺钉B 设定的压⼒值就会减少。

⼆、阀门启、回座过程描述：1、当⼯况压⼒升到压⼒开关CR2（即B）的回座设定点附近（稍⼤于回座设定点但⼩于启座设点值）时其闭合（此时CR1未动作），L→7→11→13→14→15→5→N 红灯PL点亮，2、压⼒继续升⾄压⼒开关CR1（即A）的设定点时其闭合，L→21→16→继电器线圈→15→5→N ，继电器线圈带电→CR3的2副NO触点闭合，开、关电磁阀均带电，阀门被打开，排汽；与此同时当继电器线圈吸和后其机械装置将其辅助开关CR4动作，于是12、13接通3、排汽⼀段时间后，压⼒下降到CR1（即A）的设定点附近（稍⼩于启座设定点但⼤于回座设点值）时其断开，此时CR2（即B）仍然处于闭合，CR3继电器线圈可以通过L→7→11→13→12→16→继电器线圈→15→5→N回路⾃保持，直到压⼒下降⾄回座设点值时⾃保持回路中CR2（即B）断开，断开后红灯PL熄灭同时继电器线圈失电→CR3的2副NO触点断开→开、关电磁阀均失电→阀门被关闭，停⽌排汽。

从上述启、回座过程看，红灯PL点亮表明CR2（即B）已动作，正常运⾏时末过出⼝压⼒是不⼤于回座设点值CR2是不该闭合的，所以我们⽇常巡检时如果发现红灯PL点亮，那么可以通过末过变送器实际压⼒值来判断CR2（即B）的回座压⼒开关有没有发⽣漂移或者校验不当。

pcv阀工作原理
PCV阀（正压气体控制阀）是一种用于控制引擎进气系统中气体流动的阀门。

其主要作用是通过调节气体流量来平衡发动机进气系统中的正压力。

PCV阀的工作原理基于动力学原理。

在汽车的进气系统中，气体通过空气滤清器进入发动机的气缸中进行燃烧，而燃烧过程中会产生一些废气和燃烧产物。

这些废气和燃烧产物会通过曲轴箱排出系统进入排气管，然后被排放到大气中。

然而，废气和燃烧产物会带来不利的影响，如增加进气系统中的压力、导致油污染、减低燃烧效率等。

为了避免这些问题，PCV阀被设计用于控制曲轴箱排气的流量，从而维持进气系统的正压。

具体而言，PCV阀通过基于进气系统压力的控制机制，将一部分曲轴箱排气重新引导到发动机的燃烧室中，并混合燃烧，以减少废气和燃烧产物的排放。

这样可以提高燃烧效率、降低污染物的产生，并保持进气系统的平衡。

PCV阀的工作原理可以简化为以下几个步骤：
1. 引导曲轴箱排气进入PCV阀。

2. PCV阀根据进气系统压力进行开启或关闭。

当进气系统压力较高时，PCV阀关闭，防止废气进入燃烧室。

3. 当进气系统压力较低时，例如怠速或负载较轻的情况下，PCV阀开启，并且允许一部分曲轴箱排气进入燃烧室，从而提高燃烧效率和减少废气排放。

总结起来，PCV阀通过调节进气系统中废气的流量，实现了
保持进气系统平衡和优化燃烧效率的目的。

这不仅有助于减少污染物的产生，还能提高发动机的性能和可靠性。

超（超）临界火电机组关键阀门国产化研制主蒸汽动力泄放阀（PCV）技术规范书哈电集团哈尔滨电站阀门有限公司2012年03月目录1. 总则2. 使用条件3. 技术要求4. 设计制造标准5. 试验检验和监造6. 设计与接口规则7. 清洁,表面处理和油漆,标识1. 总则1.1 本技术规范适用于超（超）临界火电机组锅炉过热器动力泄放阀（PCV）国产化研制，它提出了该系列阀门的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。

1.2 本技术规范中提出了最低限度的技术要求，并未对一切技术要求作出详细规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，研制单位应保证提供符合本规范和相关的国际国内工业标准的研发产品。

对国家有关安全、环保等强制性标准必须满足其要求。

1.3 本技术规范所列标准，有不一致时，按较高标准执行。

研制单位在设备设计和制造中所涉及的各项规程、规范和标准必须遵循现行最新标准版本。

2. 使用条件设计参数、连接管道材质、连接方式、数量等详细的技术参数参见下表。

研制单位应按此要求提供相应的技术数据表和各附件的配置情况。

动力泄放阀（PCV）设计参数3. 技术要求3.1锅炉安装运行条件3.1.1锅炉运行方式3.1.1锅炉带基本负荷，并能带调峰负荷运行。

3.1.1按环保防噪声要求，动力泄放阀（PCV）排汽管出口均设有消声器，消声器的降声量为>40dbA。

在距消声器1m距离处，噪声不超过95dbA。

3.1.1电厂对锅炉—汽轮发电机组的热工控制采用DCS系统。

要求提供动力泄放阀（PCV）的启跳排汽信号，动力泄放阀（PCV）启跳输出接点信号。

3.1.1锅炉承压件使用寿命期为30年。

3.2选型要求：3.2.1排放量：动力泄放阀（PCV）在达到额定排汽量时，允许比整定压力升高3%；3.2.2过热器出口动力泄放阀（PCV）排汽量不小于要求的排放量；3.2.3研制单位应能提供完整的PCV控制装置（包括控制器、一次检测元件等）；3.2.4动力泄放阀（PCV）的连接形式与尺寸： PCV入口端以焊接方式同管座连接，出口端以法兰方式同排汽管连接。

电磁泄放装置安装使用维护指南哈尔滨锅炉厂有限责任公司哈电集团哈尔滨电站阀门有限公司电磁泄放装置是阀门公司在八十年代中期引进了日本冈野阀门制造株式会社的电磁泄放装置的设计、制造与验收技术，并按日本JISB8210标准生产制造，电磁泄放装置在1997年被获得国家级新产品奖，该系列产品的成功引进标志着我国已经具有设计、制造世界先进水平的电磁泄放装置的能力，填补了国内空白。

1、用途:电磁泄放装置是防止锅炉蒸汽压力超过规定值的保护装置，在安全阀动作之前开启，排除多余蒸汽，以避免安全阀频繁起跳而缩短使用寿命，避免浪费过多的蒸气。

2、结构简述及工作原理该装置主要由电磁泄放阀、电气装置、手动闸阀等组成，它可以自动控制或按操作者指令动作。

2.1、电磁泄放阀电磁泄放阀主要由主阀、辅阀、电磁铁组成。

主阀由阀体、阀座、主阀瓣、导向套等组成。

辅阀由阀瓣、填料室、销子组成。

电磁铁由起动线圈、保护线圈和行程开关等组成。

工作原理：在锅炉升压过程中，介质从主阀瓣与导向套之间的间隙进入主阀瓣的背面，在介质压力的作用下保持密封。

当锅炉压力超过规定值后，压力变送器发出信号，使电磁铁励磁产生吸力，通过杠杆推动辅助阀瓣，将主阀瓣背面的蒸汽从排汽管排出使主阀阀瓣背压急剧下降，主阀阀瓣在进口压力的作用下，快速升起排出蒸汽。

当锅炉压力恢复到正常压力时，压力变送器发出信号，切断电磁铁电源，辅助阀瓣在弹簧力及介质力的作用下关闭。

蒸汽从主阀瓣与导向套之间的间隙进入主阀瓣的背面，主阀阀瓣背压急剧升高，使主阀瓣关闭。

2.2、电气装置：电气装置主要由控制器和操作器组成。

控制器是由给定器和中间继电器等组成。

操作器是由2个控制开关和3个信号灯等组成，控制开关有“自动”位置和“手动”位置。

电气装置控制原理在自动状态时，压力变送器感受系统压力变化，在量程范围内输出4-20MV 电流信号：给定器根据被控阀门启跳压力和启闭压差的要求进行信号转换，由控制电路对信号处理后，实现电气自动控制和显示等功能，见电器原理图。

w e e n g i n e e r y o u r p r o g r e s sTable of Contents1 Product Details .....................................................................................................................................................................................2 1.1 Application ............................................................................................................................................................................................. 2 1.2 Recommended Installation .................................................................................................................................................................... 2 2 Function ................................................................................................................................................................................................ 2 2.1 Features ................................................................................................................................................................................................. 23 Technical Data ...................................................................................................................................................................................... 34 Ordering Information ........................................................................................................................................................................... 3 4.1 Type Code ............................................................................................................................................................................................. 3 4.2Versions currently available (3)5 Description of Characterisics in Accordance with Type Code ........................................................................................................ 4 5.1 Characteristic 1: Variant DSU ................................................................................................................................................................ 4 5.2 Characteristic 2: Port / Case: Variant CA - Cartridge ............................................................................................................................. 4 5.3 Characteristic 3: input flow rate .............................................................................................................................................................. 4 5.4 Characteristic 4: Max.permissible pressure ........................................................................................................................................... 4 5.5 Characteristic 5: Activation / Setting ...................................................................................................................................................... 4 5.6 Characteristic 6: Stepped cavity 8.00239 (corresponds to Bucher UVP- 4) ......................................................................................... 4 Das vorgesteuerte Druckbegrenzungsventil ist ein Cartridgebauteil und wird in eine Stufenbohrung entsprechend nebenstehender Zeichnung eingeschraubt. ..................................................................................................................................................................................................... 4 5.7 Characteristic 7: Seal ............................................................................................................................................................................. 4 6 Installation ............................................................................................................................................................................................ 5 6.1 General information ............................................................................................................................................................................... 5 6.2 Connection Recommendations .............................................................................................................................................................. 5 6.3 Installation - installation space ............................................................................................................................................................... 5 7 Notes, Standards and Safety Instructions ......................................................................................................................................... 5 7.1 General Instructions ............................................................................................................................................................................... 5 7.2 Standards ............................................................................................................................................................................................... 58 Zubehör .................................................................................................................................................................................................5w e e n g i n e e r y o u r p r o g r e s s1The pressure valve is designed as cartridge valve. It is a direct operated valve for flow rates up to 10 l / min, which can be adjusted manually. The adjustment can be protected by a cap. The components are designed robust. The valve can be charged up to 500 bar and is delivered at a certain pressure.1.1 ApplicationThe pressure valve is used to protect high volume lift cylinders in truck cranes. It should avoid excessive pressure increase in unmoving cylin-ders due to warming (“sushine valve”).1.2 Recommended Installation2 FunctionThe pressure valve operates as a direct acting seat valve. The pressure can be set using an adjusting screw. The screw is locked after adjustment with a backup sealing nut and can be protected by a cap.2.1 Features▪ Cartridge type▪ Small installation space ▪ Robust construction▪Stepped cavity (corresponds to Bucher UVP-4) ▪Seat valve, leakage freeP – protected port T - tankw e e n g i n e e r y o u r p r o g r e s s3 Technical Data4 4.1 Type CodeXXX – fest vorgegebene Merkmale XXX – vom Kunden wählbare Merkmale4.2 Versions currently availableThe versions listed below are available as standard. Further versions as part of the options given on the type code can be configured upon request.designationtype codepart nr.PRV –DSU –CA -10LPM -500BAR –MAN230BAR –239 -NBR PRV –DSU –CA -10 -500 –MAN230 –239 -N 412.072.451.9 PRV –DSU –CA -10LPM -500BAR –MAN235BAR –239 -NBR PRV –DSU –CA -10 -500 –MAN235 –239 -N 412.072.430.9 PRV –DSU –CA -10LPM -500BAR –MAN290BAR –239 -NBR PRV –DSU –CA -10 -500 –MAN290 –239 -N 412.072.433.9 PRV –DSU –CA -10LPM -500BAR –MAN340BAR –239 -NBR PRV –DSU –CA -10 -500 –MAN340 –239 -N 412.072.431.9 PRV –DSU –CA -10LPM -500BAR –MAN420BAR –239 -NBR PRV –DSU –CA -10 -500 –MAN420 –239 -N 412.072.432.9CriteriaUnit Value Installation position any Weightkg 0,1Surface protectiveZinc coated Maximum input pressure (P) bar 550Adjustable pressurebar 100 - 500 Maximum Tankpressure (T) bar 8 Maximum input flow rate (P) l/min 10Hydraulic fluidMineral oil (HL, HLP) conforming with DIN 51524, other fluids upon re-Hydraulic fluid pressure range °C -25 bis +80 Ambient temperature °C < +50 Viscosity rangemm2/s 2,8 - 500Contamination gradeFiltering conforming with NAS 1638, class 9, with minimum retentionPRVDSUCA10500239N000102030405060700 Product group Pressure relief valves PRV 01 Variant manual adjustable DSU 02 Port / Case Cartridgeventil CA 03 Input flow rate Qmax.10 l/min 1004 Max.permissible pressure Pmax.. 500bar50005 Activation Man ually adjustable 100-500barMAN100 06 Stepped cavity WESSEL-Patrone 8.00239 (stepped cavity) 239 07 Seal NBR, temperatur range -25°C bis +80°CNw e e n g i n e e r y o u r p r o g r e s s5 5.1 Characteristic 1: Variant DSUAdjustable pressure relief valve5.2 Characteristic 2: Port / Case: Variant CA - CartridgeAs variant CA, the valve is delivered as a cartridge valve. The Cavity has to be designed according to characteristic 6 (stepped cavity)5.3 Characteristic 3: input flow rateRecommended maximum flow rate of 10 l/min.5.4 Characteristic 4: Max.permissible pressureMaximum permissible pressure is 500bar (adjustable range100 - 500bar)5.5 Characteristic 5: Activation / SettingThe valve can be adjusted with a set screw. For this purpose, the protective cap must be removed and the counter nut undone.5.6 Characteristic 6: Stepped cavity 8.00239 (corresponds to Bucher UVP- 4)Das vorgesteuerte Druckbegrenzungsventil ist ein Cartridgebauteilund wird in eine Stufenbohrung entsprechend nebenstehender Zeichnung eingeschraubt.5.7 Characteristic 7: SealNBR, temperature range -25°C bis +80°Cw e e n g i n e e r y o u r p r o g r e s s6 Installation6.1 General information▪ Observe all installation and safety information of the construction machine / attachment tools manufacturer. ▪ Only technically permitted changes are to be made on the construction machine. ▪ The user has to ensure that the device is suitable for the respective application. ▪ Application exclusively for the range of application specified by the manufacturer. ▪ Before installation or de-installation, the hydraulic system is to be depressurized. ▪ Settings are to be made by qualified personnel only.▪ Opening is only to be performed with the approval of the manufacturer, otherwise the warranty is invalidated.6.2 Connection RecommendationsNOTE : Enclosed proposed resolution is not always guaranteed. The functionality and the technical details of the construction ma-chine must be checked.5.3 Montage – BauraumObserve connection names.Do not damage seals and flange surface. Its hydraulic system must be ventedEnsure sufficient free space for setting and installation work6.3 Installation - installation space▪ Observe connection names.▪ Do not damage seals and flange surface. ▪ Its hydraulic system must be vented▪ Ensure sufficient free space for setting and installation workCAUTION: Hydraulic hoses must not touch the pressure relief valve, otherwise they are subject to thermal damaging. Tightening torques must be observed. Torque wrench needed.77.1 General Instructions▪The views in drawings are shown in accordance with the European normal projection variant▪ A comma ( , ) is used as a decimal point in drawings ▪All dimensions are given in mm7.2 StandardsThe following standards must be observed when installing and operating the valve:▪ DIN EN ISO 13732-1:2008-12, Temperatures on accessible surfaces8 ZubehörSafety cap: 275.066.000.6。

pcv诱导止回阀工作原理
pcv诱导止回阀，这玩意儿，说起来挺专业的，其实就是个汽车发动机里的一个小零件。

你要是问我它咋工作的，我得先给你讲讲这发动机里的事儿。

发动机，就像人的心脏，得不停地泵血，泵的是汽油和空气的混合物。

这混合物进了发动机，得有个地方让它回来，不然就堵住了。

这时候，pcv诱导止回阀就派上用场了。

这阀门，长得像个小小的蘑菇头，一头连着发动机的曲轴箱，一头通着进气歧管。

曲轴箱里，有那些没烧完的气体，得排出去。

可排出去也不能乱跑，得有个规矩。

这时候，阀门就起作用了。

当发动机运转的时候，进气歧管里的真空吸力，会把曲轴箱里的气体吸过去。

这阀门，就像个看门的老大爷，只让气体往一个方向走，不让它回头。

你要是硬要回头，阀门就关上了，不让你过去。

这阀门的工作，全靠发动机的吸力。

吸力大的时候，阀门开得大，气体跑得快；吸力小的时候，阀门开得小，气体跑得慢。

这就像个自动调节的门，随风而动，随势而开。

有时候，这阀门也会闹点小脾气。

比如，时间长了，阀门上积了油泥，或者阀门本身老化了，它就不那么灵敏了。

这时候，发动机就会有点不舒服，像是喘
不上气来。

这时候，你就得给它换个新的阀门，让它重新精神起来。

所以，别看这pcv诱导止回阀小，它在发动机里可是个关键角色。

没有它，发动机就乱了套，汽车也就跑不起来了。

这就像人的心脏里，少了根血管，血流不畅，人就难受。

所以，下次你开车的时候，不妨想想这小小的阀门，它在默默地为你服务，让你的车跑得顺畅，跑得欢快。

自动方式：1．系统压力低于设定值，球阀关闭（指在正常状况下）：A．压力开关CR1和CR2常闭点闭合，常开点断开。

B．辅助触点CR4常闭点闭合（悬空，未接线），注：与CR4连接的指示灯（PL）仅在现场整定压力开关CR1定值时亮，由于该指示灯放在就地控制箱内，平时看不到。

C．继电器触点断开。

D．标有“NORMALLY CLOSED（常闭）”的电磁阀平时不带电，处于排气位。

标有“NOMALLYOPEN（常开）”的电磁阀平时带电，处于排气位。

E．“已关闭（CLOSEED）”指示灯常亮，电源通过限位开关CR6的常闭触点提供给“已关闭”指示灯，“开到位（OPEN）”指示灯灭（通过CR6的常开触点通电）。

2．系统压力开始上升：A．当系统压力达到阀门回座设定值（17.64MPa）时，CR2压力开关常开触点闭合，和CR4连接的指示灯（PL）亮。

B．当系统压力达到阀门起座设定值（18.375MPa）时，CR1压力开关常开点闭合。

C．继电器线圈带电，主触点CR3闭合，辅助触点CR4闭合。

D．标有“NORMALLY CLOSED（常闭）”的电磁阀带电，开始导通压缩空气至执行器气缸，执行机构气缸活塞开始移动来打开球阀。

E．标有“NORMAALY OPEN（常开）”的电磁阀仍带电，去排空气缸活塞另一侧的压力。

F．通过阀门的压块，使限位开关CR5变成常闭触点闭合，CR6常开触点闭合。

G．“已关闭”指示灯灭，“开到位”指示灯亮。

3．当执行机构气缸走完一个行程，球阀完全打开，系统泄压。

气缸活塞开阀门那一面仍保持压力以维持球阀全开。

4．系统泄压，压力下降，低于阀门起座压力设定值：A．压力开关CR1常开触点断开，常闭触点闭合。

B．压力开关CR2和开关CR4常开触点仍闭合，以使继电器线圈继续带电，直到系统压力降到事先设定的阀门回座压力值。

C．标有“NORMALLY CLOSED（常闭）”的电磁阀仍然带电，以保持执行机构气缸压力使阀门一直处于开状态。

pcv单向阀工作原理宝子们，今天咱们来唠唠PCV单向阀这个超有趣的小玩意儿的工作原理哈。

咱先得知道PCV单向阀是啥。

它呀，就像是汽车发动机呼吸系统里的一个小保安。

你想啊，发动机里面的情况可复杂了，各种气体在里面窜来窜去的。

这个PCV单向阀呢，就负责管理一部分气体的流动方向，就像保安指挥交通一样。

那它到底咋工作的呢？你看哦，当发动机在运转的时候，会产生一些曲轴箱废气。

这些废气可不能在发动机里瞎晃悠，得有个地方去。

这时候呢，PCV单向阀就开始发挥作用了。

在正常情况下，这个单向阀就像一个只准出不准进的门。

曲轴箱里的废气啊，就被这个单向阀允许着，朝着进气歧管的方向流过去。

为啥要流到进气歧管呢？这就像是给废气找了个新的“工作岗位”。

废气进入进气歧管之后呢，就可以和新鲜的空气混合，然后再进入发动机燃烧室重新燃烧。

这就好比是把家里的垃圾回收利用了一样，既环保又能让发动机更好地工作。

这个单向阀的结构也很巧妙呢。

它里面有个小阀芯之类的东西，就像一个小闸门。

当曲轴箱里的压力比进气歧管那边的压力高的时候，这个小闸门就被顶开了，废气就欢快地朝着进气歧管跑过去了。

但是啊，如果进气歧管那边的压力突然比曲轴箱高了，这个小闸门就紧紧地关上，坚决不让进气歧管里的气体倒流回曲轴箱。

这就好比是只让自己家的东西出去，但是坚决不让外面乱七八糟的东西进来。

你可能会想，这有啥大不了的呢？宝子，这可太重要了。

要是这个单向阀坏了，那可就乱套了。

比如说，它要是一直开着，进气歧管里的一些脏东西或者不该进入曲轴箱的东西就可能会跑进去，就像一群不速之客闯进了一个干净的房间，会把曲轴箱搞得脏兮兮的，影响发动机的润滑啊、散热啊这些重要的功能。

要是它一直关着呢，曲轴箱里的废气就出不去，憋在里面，就像人憋着一口气一样难受，会让曲轴箱里的压力变得特别高，这时候就可能会出现油封漏油之类的问题，就像人压力太大就可能会生病一样，发动机也会出毛病的。

而且啊，这个PCV单向阀在不同的发动机工况下也有不同的表现。